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扬州南绕城公路路基沉降分析扬州南绕城公路是连接扬州市区与周边高速路网的重要交通干线，承担着城市交通分流和区域互联互通的重要功能。近年来，随着交通量的持续增长及环境因素的影响，部分路段出现了不同程度的路基沉降问题，影响了道路的通行能力和使用寿命。路基沉降主要受地质条件、填土高度、排水系统及施工质量等因素影响。通过对沉降数据的监测与分析，可有效评估路基稳定性，为后续养护和加固提供科学依据。本文简要分析扬州南绕城公路路基沉降的成因、分布特征及影响因素，提出相应的防治对策，以期为类似工程提供参考。
基本上是桥头路基基底采用粉喷桩处理，其余 地段采用塑料排水板处理。后来在甲方再三指示 下，参照地方成功经验，沿线大部采用了石灰土封 闭基底措施，具体如下。 （1）对京杭运河特大桥两端、古运河桥东端、 八字桥立交匝道桥两端高路堤采用水泥粉喷桩处理 地基，桩间距1.0m，深5.0~6.5m。 （2）对京杭运河特大桥两端紧接粉喷桩处理 地段施打塑料排水板，间距1.4m，深5.0md （3）对其余软土地段，清除路堤底部种植土 后，于基底填筑1.0m厚8%的石灰土（施工时部 分路段改为0.4m厚5%的水泥加0.6m厚5%的 石灰土。） 设计文件要求在软土地段施工中，要按照路基 施工规范设置沉降板、观测桩，按竖向位移0.02 m/d和横向位移0.01m/d控制填土速率，并且在 路堤填至设计标高后，继续观测其沉降直至预压期 结束。 施工单位从1997年4、5月份起，填土不到 1.0m时组织了专业测量队，于全线路基中线上布 设了40个观测点，开始沉降观测。1997年底到 1998年初又陆续增加了14个观测点，其中10个 设在非软土地段。 施工中由于操作不慎，12个观测点遭到破坏， 其余42个观测点资料较全；从观测曲线来看，截 止1998年9月，各观测曲线已趋平缓。
由于本项目为地方投资，对沉降的认识并不深 刻，后来沉降观测的目的也主要是为了控制填土速 率、指导后续面层施工，因此dz／t 0401-2022 矿山地质工作规范，无论是设计还是观 测成果均存在一定的误差。主要原因如下。
（1）勘探深度不足，沿线路基勘探孔深一般8 ~10m，小桥涵勘探孔深一般10～12m；而当路 基填高5m时，要求计算深度达40m，其中大部 分沉降发生在0～25m之内；此外，软土试样塌陷 失水现象也较多。 （2）设计理论较为落后，采用石灰土封闭基 底情况下，横向排水成为主要通道，有关这方面沉 降计算理论尚不成熟。本线所处地层水平固结系数 较大，实际沉降完成时间远远小于计算值。 （3）观测桩的布设和观测是在填土1m厚开
邓建义，等：扬州南绕城公路路基沉降分析
始的，虽然此时沉降很小，依然存在误差。 尽管如此，由于本线所处地段地层比较单一 观测资料较为翔实，通过对计算和实际观测成果的 分析，仍然可以得到一些规律。
表1～表8中沉降系数为实际沉降值与计算主 固结之比。
地层情况如表1。对比见表2。
情况如表1。对比见表
表 K0+000~K1+050地基土物理指标
加固措施：挖除地表0.8m种植土后，填筑 1.0m厚二灰土。
K0+400处沉降值明显偏大，主要原因是填土 较矮，施工荷载对基底松软土层影响较大造成。
地层情况如表3。对比见表4。
地层情况如表3。对比见表4。
本段软土路基加固措施：挖除地表0.3m种植土后，填筑1.0m厚二灰土。 表4计算值与实测值对比表
地层情况如表5。路基加固措施：基底铺
0.50m中粗砂，其下打设塑料排水板，间距1.40 m，深5.0m，计算值与实测值对比见表6
2004年第6期（总第117期）
表5K13+800~K14+000地基土物理力指标
表6计算值与实测值对比表
2.4K14+000~K16+630段软土路基
次土路基指标同K13+800~K14+000段。 加固措施：挖除地表0.3m种植土后，填筑
1.0m厚二灰土。对比见表7。
省道203线某段二级公路改建工程(投标)施工组织设计表7计算值与实测值对比表
一般路基地段，观测结果见表8。
表8一般路基观测结果
（1）加固措施。基底填筑1.0m二灰土的软土 路基，由于封闭了上下排水通道，孔隙水排人路堤 两侧地基内，侧向变形增大，使得路基本体沉降增 加；相比之下，采用塑料排水板处理的软土路基， 孔隙水可以向上排出，侧向变形影响较小。 (2）施工工艺。填筑速率不当，会严重破坏 土层整体性，无论是对于一般路基还是软土路基， 都会造成额外的附加沉降。因此，在可能的情况 下，尽量延长填土间隔时间，减少每次填筑高度， 增加填筑次数，利用土层的整体性，使变形均匀发 生。减少附加沉降。 低矮路堤填筑时，施工机械的干扰显著增加了 软土路基的附加沉降。 （3）换填土层对沉降的影响。地基表层沉降最 大，对计算结果影响很大。当挖除地基的硬壳换填 时，应将换填部分作为地基的一部分，按该部分沉降 为零来考虑：当挖除地基的表层种植土、淤泥层换填 时，则应将换填部分作为填筑土的一部分来考虑。
黄渡站500kv场地雨水管道施工方案3.2软土沉降量的分析
按正常的施工工艺操作，一般路基地段，填筑 6~8m时，沉降值在0.15~0.30m之间。 地基表层以二灰土处理时，若采用挖除0.8m 表层土换填1.0m二灰土措施，沉降系数介于0.95 ~1.10之间，若采用挖除0.3m表层土换填1.0m 二灰土措施，沉降系数介于1.30～1.87之间，平 均约1.70。 地基以砂井处理时，沉降系数取值1.4～1.5 之间。