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塑料排水板与土工格栅法对软土地基的处理塑料排水板与土工格栅法是处理软土地基常用的两种加固技术，常用于提高地基承载力、加速固结沉降、减少工后沉降。
塑料排水板法是通过在软土地基中插入具有良好透水性的塑料排水板，形成竖向排水通道，缩短排水路径，加速孔隙水排出，从而加快软土固结速度，提高地基强度。该方法施工简便、排水效果好，适用于深厚软土层的地基处理，常与预压法结合使用。
土工格栅法则是通过在路基或地基中铺设高强度土工格栅，增强土体的抗剪强度和整体稳定性，起到加筋作用，分散荷载，防止地基滑动和沉降。土工格栅可有效提高地基承载力，控制差异沉降，适用于浅层软基或与其它方法联合使用。
两者结合使用时，可实现排水固结与加筋补强的双重作用，显著改善软土地基的工程性能，广泛应用于道路、堤坝、港口等软基工程处理中。
的最大亮点在于提高了隧道空间的利用率。 据介绍，复兴东路隧道采用盾构掘进的方式 施工。产生的圆型空间内径与现有的延安 路隧道相差无几、却排下了上下两条矩形通 道，中间由钢筋混凝土车道板隔开。今后， 上层通道高2.6米，可供各尖小型机动车分 两路并排通过；下层通道高4米，公交车等大 型机动车和小型机动车都可由此过江。与 单层通道方案相比，双层设计涉及的投资增 加并不大，通行能力却可大大增加。 目前，上海黄浦江上正在上演外环隧 道、大连路隧道、复兴东路隧道“三隧同进” 的壮观建设场面，双层设计方案的实施，意 味着各类隧道施工技术与配套系统的全面 升级。据了解，复兴东路隧道还在通风系 统、给排水系统、监控系统等各方面动用了 最新技术，并为规划中的轨道交通R4线预 留了穿越位置。 复兴东路隧道预计于2004年底峻工。 目前，国际上采用此种双层设计的隧道仅有 法国在建的A86公路东线隧道工程一项2022年 一建《法规》考霸笔记（高清无水印），而 这一工程的峻工估计将在2008年。这也意 味着，届时复兴东路极有可能成为世界上第 一条投人正式使用的双层式隧道。
1工程概况和工程地质条件 昆石（昆明－石林）高速公路全长 78.720km，双向六车道，设计车速为80～ 100km/h。由于沿线地理环境及选线条件的
1.2土的物理力学特性
塑料排水板与土工格栅综合法对软土 地基进行处理的原理是：利用插设在软土地 基中的塑料排水板建立起竖向排水系统，再 在塑料排水板的上部铺设一层砂垫层，建立 起横向排水系统，通过其上的填土和预压系
统建立起加压系统，使软土中的孔隙水产生 压差而渗出，进而达到固结软土、提高地基 土强度的目的。在土层中设置土工格栅，主 要是利用其良好的延性和整体抗剪性，纵、 横向的均匀抗拉性，高抗疲劳性和耐腐蚀性 的特点，增加路基的稳定力矩，提高软基抗 滑的整体稳定性，加快路基的填筑速度，缩 短施工工期。
根据本工程的实际情况，确定其施工工 艺流程如下：施工准备→敷设下层水平排水 体系→插设塑料排水板→真空预压→摊铺 上层砂垫层与土工格栅→填筑路堤等。
施工时，首先将现场地上的耕植土挖 除，将不利于施工的大石和树根等障碍物清 除，并对场地进行整平。为了保证路基的横 向排水及在路基发生较大沉降后，其砂沟不 低于原地面，应用石灰土进行回填、压实，且 回填高度应高出原地面不小于10cm，并呈双 向横坡布置，其横坡度为3%。本路段回填 土的实际厚度为0.8~1.2m。
3.2敷设下层水平排水体系
本工程所用的塑料排水板为SPB－1B 型，其性能参数如表1所示。
3.3.3插设塑料排水板
用插板机将塑料排水板插设在砂沟中， 其插设间距为1.5m，彼此间呈等边三角形布 置。插设塑料排水板的施工工艺流程为：机 具定位→塑料排水板穿靴→插设塑料排水 板→拨出套管→割断塑料排水板→机具移 位等。 (1)定位：插板机就位后，调整导架的垂 直度，使其呈铅垂状，再将塑料排水板穿人 空心套管中，对中桩位。
(2)穿靴：将塑料排水板端部穿过预制 靴头（铁制或混凝土）固定架，对折带子长约 10cm后固定联结。再将靴头套在空心套管 端部，固定塑料排水板，并使其在下沉过程 中能阻止泥砂进人套管。 (3)插设：松开卷扬机，将套管和塑料排 水板通过激振，插人地下至设计深度后关 机。其1号和2号断面塑料排水板的插设度 分别为11.5m和16.12mo (4)套管拨起：启动卷扬机，拨出套管。 当套管下口露出地面时即可移位，同时将带 子剪断。
3.3.4施工中注意事项
(1)塑料排水板从出厂到使用的时间间 隔不宜超过30d，阳光照射的时间不得超过 5d,施工现场堆放的塑料排水板盘带应加以 覆盖，以防暴露在空气中老化。 (2)塑料排水板的插设深度应达到软土 层的底层，当软土层较厚时，至少应穿过土 体稳定计算的弧形滑动面以下2m；留出孔口 长度应保证伸人砂垫层不小于50cm，使其与 砂垫层贯通，同时应防止其在施工中受损。 (3)插设过程中透水滤套不得撕破和受 到污染，排水板底部应有可靠的锚固措施，
以免拨出套管时将芯板带出；同时，应防止 泥土等杂物进人套管内，一旦进人须及时清 除。 (4)塑料排水板搭接应采用滤套内平接 的方法，其芯板的对扣应凹凸对齐，搭接长 度不少于20cm，并将滤套包裹固定。 (5)在边坡地段上施工时，为了保证边 坡的稳定，应采取静压的方式进行施工。 (6)施工精度应符合表3的规定，否则应 予重插。
表3塑料排水板施工允许偏差
加载预压过程是地基排水固结、地基强 度增长的过程。因真空预压的荷载可一次 加到设计荷载，勿需分级加载，从而本工程 选择了真空预压的方法。进行真空预压时， 应保持真空系统的压力长期稳定在80 85KPa以上，射流泵泵体真空度维持在90～ 95KPa以上。如地基土层中有与外界相连通 的砂层或砂透气体时某市化工厂农转非还建房工程施工组织设计，应采取相应的阻隔措 施及监控措施。： 真空预压的施工工艺流程如下：观测设 备埋置→埋设真空分布管→铺设密封膜→ 铺设密封膜→真空泵安装管路连接→抽真 空→观测→效果检验等。 用于观测的仪器设备主要有：沉降盘、 分层沉降管、测斜管和钢弦式孔隙水压力计 等。它们分别用于总沉降、分层沉降、侧向
位移和孔隙水压力等的测量，其目的是为今 后路堤的填筑提供可靠的理论与实际控制 依据。 各种测设仪器主要埋设在各断面的路 中心至坡脚的一侧。其中，每个断面的路堤 中心、路肩和坡脚处各埋设一根分层沉降 管，侧旁不同深度处埋有孔隙水压力测头 在坡脚处埋有一根深25m的测斜管等。
3.5摊铺上层砂垫层与土工格栅
3.5.2数设土工格栅
土工格栅敷设在上层砂垫层上，共有2 层，彼此间距为30～50cm不等。为了保证真 空预压系统的塑料薄膜在真空吸力作用下 不被碎石顶破，本工程在碎石垫层与塑料薄 膜之间增设了一层土工格栅。 土工格栅应紧贴下承层敷设，敷设宽度 为路堤的断面宽。进行土工格栅敷设时，应 将其拉直，避免出现扭曲、折皱、重叠等现 象，同时在路堤的每边应预留1~2m，并将其
回折裹覆在压实的填料之上，然后再在其外 侧用土加以覆盖。为了保证土工格栅的整 体性，搭接时应将其重叠30～90cm，且上、下 2层接缝之间应错开至少50cmo 本工程中所用的土工格栅为TensarSSz 型，其沿宽度和长度每m的抗拉强度分别是 36.2N/m和17.0N/mg
进行路堤填筑时，除了填料必须符合规 定要求外，还须对其填筑速度加以控制，保 证其填筑速度与软土地基的固结速度和沉 降速度相适应。由于路堤的填筑高度越大， 软土地基的固结度和压缩量也越大，特别是 在填土后期，当加载较快时成为突出。为了 保证路堤在填筑过程中，不至于因地基的沉 降过快而出现裂缝等破坏现象《危大工程安全专项施工方案编制指南》，359页 ，确保路堤各 级填筑时路基的整体稳定性，应对地基的沉 降和水平位移等指标进行实时监控。一般 说来，每填筑一层，应对地基的沉降量和水 平位移进行一次观测。当两次填筑时间较 长时，每3d至少应观测一次。在路堤填筑完 成后的预压期内，根据实际情况，每隔15d或 一个月应观测一次，直至预压期结束为止。 其观测精度为：地基沉降误差为±1mm；水平 位移测距误差为±5mm；;水平角测角误差为 ±2.5"。 在实际工作中，沉降增量是随荷载增量 的变化而变化的。当填土荷载增量小于 10kN/d时，彼此间呈直线关系变化；当填土 荷载增量大于10kN/d时，地基的沉降速度 会加快，路堤也极可能出现局部破坏。根据 经验，当填土的平均沉降率为0.0199m/kN、 卸载的回弹率为0.0068m/kN时，其变形的 恢复量约为总沉降量的30%。 当地基下沉时路堤外两侧的地面将会
向上隆起，并产生一定的水平位移，其隆起 量一般为0.3m左右，少数可达0.6m。一般 说来，当填土荷载增量小于10kN/d时，其水 平位移增量应控制在10mm/d以内，使用土 工格栅后，其水平位移增量也应控制在 15mm/d以内，极限值25mm/d。 为了保证软土地基的有效固结，当路堤 的填筑高度达到设计标高后，应放置不少于 6个月左右的时间，其后才可进行下道工序 的施工。本工程填筑完工时，其1号、2号断 面的地基固结度均为63.9%；放置3个月后 的固结度分别为89.5%和88%；放置6个月 后的固结度分别为95.5%和95%；与其相对 应的路中心实测沉降量分别为98.5cm和 97.8cm、134.5cm和114.4cm、137.2cm和 116.5cm(预压160d)。
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