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软土地区小桥涵桥台路基沉降拟合处理方法式中：P为作用的附加荷载：E代表土的压缩性参 数.如变形模量等，为软土地基厚度；K为沉降计 算修正系数 比较路基桥台桥涵3个区段的附加荷载、地基 变形模量及软土层厚度·其附加荷载桥台最大.桥涵 最小，地基变形模量桥涵最大·路基和桥台段等同， 软土地基厚度各区段均相同.其受力条件及沉降纵 向断面见图1
图1小桥涵桥台pES相关图 Fig.J pES correlugram between snail bridge ahutnient and bridg culvert
由于桥涵路面通常高于公路路面·桥台路基的 荷载高于下延的路基荷载·而桥涵自身为空洞构造， 其附加荷载最低.桥涵为钢筋砼结构.必须选择可靠 的地基基础型式，以保证安全，设计师通常沿用大中 型桥梁的基础处理方法·如采用刚性桩将结构荷载 直接传递深部的硬土层，软土地基不再承受人为的 荷载·也不会产生附加沉降.而按承载力安全系数进
行的基础设计其沉降量很小.软土地基的变形模量 与刚性桩的变形模量比较几乎可以忽略不计.小桥 涵如采用刚性桩基础时，附加荷载和地基变形模量 在桥涵与桥台之间的逆向差异导致桥台沉降量大 桥涵沉降量小.地基越软弱·差异沉降也就越大
（1>详细的地基调查，确定软土层深度、强度、变 形模量：（2）附加荷载确定.以原始地面为零荷载作 为起算点，计算路基、桥台及桥涵各区段的附加荷载 标准值；(3)确定桥涵基础荷载设计值，以此作为复 合地基承载力设计值，计算加固桩的置换率以及相 应置换率下的桩土复合变形模量：4)进行软土地基 下卧层强度的验算·按长条形地基进行验算，确定满 足验算要求的最短桩长：（5）计算桥涵复合地基沉降 量，由复合地基自身压缩沉降和下卧软层沉降两部
地球科学 中国地质卡学
图2小桥涵沉降拟合处理pES图 Fig. 2pES lagren of setth m nt fitug of snuall brlg Culverl
分组成：6）沉降拟合计算、确定达到桥涵地基沉降 量时，桥台地基加固处理所需的桩土置换率和地基 处理深度：7）仍采用沉降拟合方法，确定桥台与两 侧路基过渡段的桩土置换率和加固处理深度：8）绘 制断面的沉降过程线.应能满足相应等级公路的坡 降比要求
该工程位于江汉平原.原始地形平坦·白然地面 标高+30.（1m.为路宽24m全封闭高速公路·路基 标高+35.5m.设净高m双向过车涵道.双跨长 13m.涵道上的路面标高一36.0m.路基及涵道荷载 分布见图3.地基为长江冲洪积层·除表层分布厚度 1.0m的耕植土，下覆深厚软士层，淤泥质粉质粘上 厚度26.0m.基底为细砂层，软土的主要力学性质
图3 涵道路基荷载分布 Fig. 3 Loading stribnttni culvert and hgrade
指标见表1. 涵道和引道采用搅拌桩加固处理，搅拌桩强度 1000kPa.单桩容许承载力80kPa.桩径500)mnn. 复合地基强度验算：取置换率m=13
0.13·80/0.196=122.7kPa>120kPa.(4） 式中：R·复合地基承载力.kPa；R、.桩间土承载 力.kPa：R..桩身承载力，kPa.结果表明.复合地基 承载力满足要求。 搅拌桩加固处理深度d=12m.对下卧层强度 进行验算：
f=fx+.yd=S(1.1·1.8·12= 317.6 k Pa
f=fx+2.yd=S(1. 1·1.8·12
土地区小桥涵桥台路基沉降
? =S=20.3cm，由此计算出引道搅拌桩长 15m.置换率m=16；进一步拟合引道外侧的路 段.其设计结果如表2所示.投人使用后效果良好
{1）软土地区路基存在固有的沉降特性，致使桥 涵和桥台之间差异沉降形成叠坎：（2）采用地基处理 方法，以沉降拟合作为设计依据，以沉降控制为主确 定加固桩的置换率和加固深度，能有效地解决桥台 差异沉降难题：（3）对桥涵地基弱化加固处理·桥台 地基强化加固处理，能控制两者的差异沉降；（4）应 基于沉降变形特点，对桥涵自身的结构安全性进行 验算·采用合理的上部结构型式及构造
式中：f.修正后的地基承载力，kPa：.地基承载 力标准值.kPa：7.深度修正系数：Y.土的容重， 1/m?
式中：p.总荷载：p.附加荷载标准值：p..地基土 压力：p≤f，下卧软层强度满足设计要求 涵道地基沉降计算.地基沉降由复合地基自身 压缩沉降和下卧层沉降两部分组成：
nb／z 20249-2013 概率安全评价在核电厂安全重要仪表和控制功能分类中的应用指南S.=S+S:=20.3cm
[1]《地基处理手册》编写委员会，地基处理手册二M].北京： 中国建筑工业出版社，1998 [2《工程地质手册》编写委员会.工程地质手册[M.北京 中国建筑工业出版社.1992. [3]龚晓南.地基处理新技术M].西安：陕西科学技术出版 社，1997.
SUBGRADESETTLEMENTFITTINGBETWEENSMALLBRIDGE
hen Shaoping
Abstract:Based on the designing principle of settlenent deformation control. settlement fitting has been adopted to resolve the differential settlements between small bridge abutment and bridge culver1 in softsoilareas. Key words:softsoil;bridgeabutment:bridge culvert:settlementfitting.