防撞墙和桥面铺装 施工总结

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防撞墙与桥面铺装施工总结

在本次桥梁工程施工中，防撞墙与桥面铺装作为关键分项工程，直接影响桥梁的使用功能和行车安全。防撞墙施工过程中，严格控制模板安装的几何尺寸与线形，确保结构尺寸准确、外观顺直美观；混凝土浇筑过程中加强振捣与养护，防止蜂窝麻面等质量缺陷。桥面铺装施工前，对梁板顶面进行凿毛处理并清理干净，保证桥面与梁体的良好结合。铺装层钢筋网安装位置准确，混凝土摊铺平整，采用机械振捣密实，并及时进行养护，有效控制裂缝产生。

施工过程中严格执行“三检”制度，确保各道工序符合设计及规范要求。通过科学组织、合理安排，顺利完成了防撞墙与桥面铺装施工任务，为后续交工验收奠定了良好基础。

防撞墙和桥面铺装施工总结报告

防撞墙施工的几个传统的问题

间长过。 采取的措施有：严格控制混凝土的坍落度，同时严禁施工队自己往混凝土 为加水；在振捣时。控制好振捣的时间和前后振捣的距离。距离控制的依据就 是振捣棒振捣时所影响的范围为振捣棒直径的910倍。 ②、气孔 其原因就是振捣时有漏振的现象，振捣不密实。 改进的措施：由于过振出现水线和砂线，而振捣不够则气孔较多，所以振 捣时间一定要掌握在为2540秒。 若拆模后有较多较大的气孔，则拆模后立即用水擦洗一遍，洗掉混凝土面上 脱模剂，再用白水泥和灰水泥按4：6的比例混合搅拌成水泥浆，将较大的气泡 进行修补，而小气泡可不必修补，保证防撞墙的自然美观，坚决不允许对其表 面擦干粉和粉刷。 ③、凝结缝（冷缝） 原因：混凝土分层浇筑时，前后间隔时间过长。 措施：①分层浇筑时，施工队自己要控制好前后两次混凝土间隔的时间，避 免第一次混凝土浇筑完成后间隔过场时间浇筑第二次混凝土。

2、 跑模 原因：内模和外模没有固定好，在浇筑混凝土时，振捣棒一振捣，导致跑 模。 措施：在浇筑混凝土之前，一定要检查一下现浇砼复合无网聚苯板聚苯颗粒外墙外保温施工方法，内外模板的固定螺栓或者锚栓 是否已经牢固，防患于未然。 3、 梁板架好后，翼板不在一条平顺的线上，调整外模下面的钢板，使外 模尽量在一条平顺的线上。 4、 拆模后有伸缩裂缝 混凝土防撞护栏出现收缩裂缝有以下因素：1）混凝土水灰比太大、2）割 缝时间太晚、3）养护不及时 我们在施工时，采用较小水灰比，及时割缝，加强混凝土养护工作。对前 期出现的裂缝，及时进行修补。 5、 防撞墙顶面不平整，有高低起伏现象 收浆时用力压下，力求使表面平顺光滑，且有效的消除混凝土与模板边缘 的毛刺。

6、 裂缝 产生的原因： ①施工时风比较大，混凝土坍落度又小，出现混凝土收缩裂缝 ②收浆后，没有及时覆盖土工布，进行洒水养护

③在收浆时，没有垫木板，直接踩在铺装层上，脚印的地方用浮浆抹平， 疑固后出现裂缝 采取的措施：在收浆时，要站在平台上，严禁直接踩在混凝土收浆。收浆 立毛后及时覆盖土工布，进行洒水养护 2、表面不平整 控制好铺装层的平整度，有两条途径： ①)、先用震动梁缓慢的振捣一次，再用滚筒来回碾压补平，防止拉出波浪 米，完后用卡尺刮平； ②、收浆时一定要控制好时间，在初凝前进行一次收浆，在终凝前再进行 最后一次收浆，然后进行拉毛， 3、起壳 产生的原因：在混凝土还没有初凝就进行收浆，而且收浆后表面的浮浆没 有处理干净，又过早的洒水养护，致使混凝土在凝固后出现的起壳现象。 采取的措施：在混凝土初凝时进行收浆，处理干净表面浮浆。 4、施工缝凿毛不够干净，残留在混凝土和浮浆过多。 5、钢筋网片（铺装钢筋）保护层不规范 采取横桥向拉线，以标高钢筋为基准，控制上面的保护层为25mm；每平方 抽查一点。 6、在桥面浇注完后，将防撞墙的预埋钢筋恢复到原样，把残留在防撞墙 页留位置的混凝土清理干净。使下道工序一一浇筑防撞墙顺利进行。