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铁路工程造价管理2010年4期《铁路工程造价管理》2010年第4期主要围绕铁路工程建设中的造价管理问题展开研究与探讨，内容涵盖政策解读、技术应用、成本控制及实践经验等多个方面。本期期刊旨在为铁路工程造价领域的从业者提供理论支持和实践指导，推动行业规范化发展。
首先，本期对国家关于铁路建设的相关政策进行了深入分析，结合最新法规标准，探讨了其对工程造价管理的影响。文章强调了在当前铁路快速发展背景下，如何通过科学的造价管理实现经济效益和社会效益的双赢。
其次双向四车道实施性施工组织设计，期刊引入了一些先进的技术和方法应用于铁路工程造价管理中，如BIM技术在项目全生命周期成本控制中的作用，以及信息化手段提升效率的具体案例。这些技术的应用有助于提高数据准确性和决策科学性。
此外，该期刊还分享了多个实际工程项目中的造价管理经验，包括施工阶段的成本控制措施、变更索赔处理流程优化等内容。通过具体实例剖析，为读者提供了可借鉴的操作模式。
总体而言，《铁路工程造价管理》2010年第4期以实用性强、覆盖面广为特点，对于从事铁路工程造价管理工作的人员具有重要参考价值。它不仅总结了现有成果，还对未来发展趋势做出了展望，促进了该领域的学术交流和技术进步。
化，预测费用发生时可能的汇率跌幅，分别乘积后汇 总，这是相对准确的估算方法。但是，在国际工程投 标阶段，由于受标书编制时间的限制，精确地计算出 各项涉汇费用的绝对值几乎是不可能的，上述方法 可行性较差。本文介绍的方法是先分析各项涉汇费 用约占投标总价的权重，结合各项费用发生的预计 时间和状态，预测费用发生时可能的汇率跌幅，加 权求取汇率风险对总报价的影响比例，与总报价相 乘，即可得出应加在总价中用于弥补汇率损失的费 用。
价格构成中涉汇费用的种类分材
要正确评价汇率风险对工程价格的影响，必须 对投标报价中涉及到汇率影响的成分做出分析。在 工程实施过程中，严格意义上讲，凡是使用非合同中 规定的货币进行支付，涉及到货币兑换时，都会涉及 到汇兑风险。一般情况下，投标报价中明显受到汇 率波动影响的部分如下。
由于中国企业实施的国际项目大都在发展中国 家，东道国资源、工业制造水平等状况较差，东道国 以外的采购在所难免。东道国以外的采购包括在中 国国内采购和第三国采购，但无论哪种方式，一般都 会接受以美元为结算货币来确定合同价格。一般来 讲，在中国国内采购涉及“中国成分”在工程中的权 重，会得到国家相关出口政策的鼓励和优惠，而且价 格也相对便宜，可能的情况下应予以优先考虑。但 由于涉及到售后服务等问题，对于没有在东道国设 立长期维修中心的中国设备，一般很难得到业主的 批准，那就必须到第三国进行采购。这就要求进行 汇率风险分析时，不仅要分析东道国货币、美元、人 民币之间的汇率波动，还要分析东道国货币、美元、 第三国货币之间的汇率波动。
一般国内管理人员和劳工的工资要以美元形式 发放，但随着人民币的升值，固定额度的美元工资换 算成人民币之后会有部分缩水，从而容易引起国内 人员要求提高外币工资水平的诉求。此外，越来越 多的国内人员为保证薪水不至于“缩水”，要求签订 固定人民币工资的劳动合同。因此，在投标报价时 应考虑汇率波动对工资的影响，保持人民币工资的 稳定。
强尚宝：国际工程报价中汇率风险费的估算
总部管理费是维系国内企业上层建筑正常运转 的保证，一般这部分费用是按照工程进展逐年上缴 国内总部的。同工资一样，当人民币升值时，公司总 部必然要求提高外币上缴金额，以保证收到的管理 费用不会降低，因此，总部管理费也是汇率风险要考 虑的重要因素。
1.4应上缴总部的预期利润
在投标报价时，各企业会根据项目背景、工程性 质、竞争态势等确定一个适当的利润率，除留存海外 分支机构用作滚动发展的基金外，总部会要求将 部分利润上缴国内，以提高扩大再生产能力，保持企 业的可持续发展。同总部管理费类似，这部分费用 也必须考虑汇率因素在最终上缴时造成的本币损 失，不同的是，利润上缴时间往往在项目竣工之后。
除上述因素之外，预算师应结合不同国家、不同 工程性质，分析可能涉及汇率风险的因素，把使用非 合同中规定的货币进行支付的项目进行列表分析， 避免发生重大遗漏。例如，在EPC合同中，向发达 国家的设计分包商支付的设计费用、向国内或第三 国分包商支付的分别费用等等。当然，在考虑这些 因素时，也要考虑与他们签订固定总价分包合同或 固定汇率分包合同的可能性，这样，就可以把这部分 汇率风险转嫁给分包商。 除此之外，工程属地国的采购或分包等一般采 用东道国货币支付，其最大的风险来自于通货膨胀， 受汇率风险影响较小，本文不做讨论。
在投标报价编制阶段，一般很难计算出每一项 涉汇费用精确的绝对值，但是也可以采用市场调查、 报价结构分解等手段，通过专家会议法或头脑风暴 法等形式，估算出每一项涉汇费用约占投标价格的 权重。 以进口材料设备采购为例，假设不包括汇率风 险的投标总报价为100%，那么材料设备采购涉汇 部分的权重就是： （需进口材料设备的估价占材料设备总价的百 分比）×（材料设备总价占总报价的百分比） 同理，可计算出国内人员的工资分别占投标价 格的百分比为：
（国内人员工资占总工资的百分比）×（总工资 占总报价的百分比） 总部管理费和应上缴总部的预期利润一般也是 以费率的形式在报价中予以计算的，但一般取费基 数有所不同，可调整为以不包括汇率损失的投标总 价为基数的费率值。 经过计算，得出各涉汇费用在投标价格中的权 重，详见表1。
裹1各涉汇费用投标价格权量
预测未来汇率的年度平均跌幅
近3年汇率波动情况的未来年
加权计算进口材料设备费用受汇率跌幅影响的 加权值，详见表3
表3进口材料设备费用汇率加权跌幅计算
即在未来3年内，进口设备材料的支付比例分
别为20%50%和30%，支付时点均假设发生在期 中，根据前面确定的汇率年度平均跌幅，那么： 支付时点汇率跌幅=（汇率年度平均跌幅）× （据编制基期时距/a） 最后求出进口设备材料的加权跌幅。
4.2国内人员工资的汇率跌幅
由于假设人工费在建设期期中一次性支付，因 为距标书编制基期时距为1.5年，那么与汇率年度 平均跌幅相乘，则人工费的汇率跌幅为： 1.5x3.216%=4.824%
4.3总部管理费汇率跌幅的加权值
总部管理费在建设期每年年底支付，设3年内 每年支付总额的比例为20%、30%50%，那么与计 算进口材料设备费用的汇率加权跌幅理论相同，可 计算出总部管理费的汇率加权跌幅，如表4所示
表4总部管理费汇率加权跌幅
4.4上缴总部的利润汇率跌幅的计算
上缴总部的利润因为在建设期末一次性支付， 距标书编制基期时距为3年，那么与汇率年度平均 跌幅相乘，则其跌幅为： 3x3.216%=9.648%
现在已经知道了各项涉汇费用占总报价的权 重，并且计算出各涉汇费用的汇率加权跌幅，那么把 对应的数值相乘求和，就是汇率波动对整个项目的 影响比例，或者叫做汇率风险率。它的取费基数是
强尚宝：国际工程报价中汇率风险费的估算
不包括汇率风险费用的投标总价，那么与取费基数 相乘，就是应该在投标报价中须预先增加的，用于弥 补汇率风险可能造成的损失价格，即汇率风险费。 其计算公式为： 综合汇率风险率=∑[（汇率加权跌幅）×（费 用权重） 汇率风险费=投标总价×综合汇率风险率 那么，本案例的综合汇率风险率如表5所示，其 结果为2.734%
饭店玻璃石材金属板幕墙工程施工组织设计表5综合汇率风险率计算
总之，正确的估算汇率风险费，既可以预防项目 实施中的经营风险，又能使投标报价保持竞争力。 当然，预防汇率风险是工程全过程成本控制的一部 分，不仅仅体现在投标阶段，项目一旦实施，诸如合 理安排支付时间、签订固定总价的或固定汇率的分 包合同、尽可能采用属地国货币支付、有效的资金管 理手段等等都是行之有效的管理措施，项目负责人 应该从一开始就要高度重视汇率风险的控制，将其 作为国际工程承包中风险管理的一个重要方面。
[1]许惠燕.国际工程投标报价程序[J].对外经贸实务，2008（4）. [2]张根凤.国际工程报价决策与投标技巧[J].四川兵工学报，2008 (4). [3]黄伟.大型国际工程项目规避汇率风险的方式探讨[J].对外经 贸实务.2005（1）
FIDIC《施工合同条件》在深圳地铁1号线
【深圳市地铁集团有限公司，广东深圳
当前国内已有近30个大中城市正在建设或将 要修建地铁工程，每年完成投资额约800亿元人民 币。地铁工程项目涉及专业多、技术复杂、施工难度 大、牵涉面广、建设周期长、投资规模大。由于当前 国内尚未形成成熟、统一的地铁工程施工合同条件， 各城市地铁建设的施工合同条件皆根据项目所在城 市工程建设的具体情况自行约定，在合同履行过程 中难免出现各种问题。下面笔者以深圳地铁1号线 为例，阐述FIDIC条款在地铁工程中的运用。
深圳地铁1号线续建工程土建第3合同标段即 深圳大学站至桃园站区间工程，设计起点里程为 CK20+601.02，终点里程为CK22+574.2，全长1 957.12m（包括中间风井、下锚段暗挖隧道70m以及
长链16.92m）。区间正线隧道主要采用盾构法施 工，右线70m下锚段采用矿山法施工，小里程靠近车 站方向左线324.6m、右线33m采用明挖法施工。
工程采用公开招标的方式择优选择承包商。合 同规定的承包方式为新建标005-2020 农村生活垃圾收集、转运和处置体系建设标准(新疆)，区间明挖段围护结构工程 （含土石方及支撑工程）和盾构区间（含施工竖井、 联络通道）工程采用总承包方式，由承包商负责施 工图设计及施工，按承包商中标价实行总价包干；区 间明挖段结构主体工程由承包商按照业主提供的施 工图进行施工，并按施工图设计的工程量和中标单 价进行承包。 业主提供的招标资料，除招标文件外，包括以初 步设计图纸为基础编制的招标图纸、《地质详细勘 察阶段岩土工程勘察报告》。业主还组织投标人对 工程现场进行了踏勘。