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春港路道路、桥梁工程春港路道路、桥梁工程位于城市重要交通节点，是一条集通行、景观与经济促进功能于一体的现代化市政道路。该项目总投资约2亿元，全长约3.5公里，设计为双向六车道，道路红线宽度40米，按照城市主干道标准建设，设计时速60公里/小时。工程主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程及交通设施等。
其中，桥梁工程是整个项目的重点和亮点，跨越一条宽约80米的河流，桥梁总长320米，主桥采用先进的连续梁结构，桥面宽度与道路一致，确保车辆和行人顺畅通行。桥梁设计融入了现代美学理念，结合地方文化特色，使桥梁不仅具备功能性，还成为区域标志性景观。
春港路的建设对完善城市路网结构、缓解交通压力具有重要意义。项目建成后，将有效连接城区南北片区，缩短出行时间，同时带动沿线土地开发和经济发展。此外，工程注重环保与可持续发展，通过优化排水系统、种植大量绿化植被，提升区域生态环境质量，为市民提供更加舒适便捷的生活环境。该工程自2021年开工以来，经过各方努力，已于2023年顺利竣工并投入使用，受到社会各界一致好评。
工程所用施工设备全部由我方自备井冈山学院数理大楼工程施工组织设计（含cad图），拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表6拟投入本合同工程的主要施工机械表。
二、人员、材料、设备运至现场的方法
经现场考察，本标段机械设备可通过老路直接到达现场。人员通过客车分批进场。
工程所需的主要工程材料如石灰、碎石、黄砂、水泥、钢筋、沥青等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。
3、机械设备及仪器投入见投标书附表
施工机械、试验检测仪器组织卡车运输到施工现场。
第三部分 主要工程项目施工方案、施工方法
一、主要工程项目的总体施工方案
进场后项目部牵头，召集有关技术人员认真阅读、复核施工图，学习技术规范，做好前期测量试验工作，为顺利开工做好各方面的技术准备。对全线导线点、水准点进行联测，复核无误后，再恢复中线。与此同时，做好原材料的调查及相关试验，确定合格的材料供应商，做好水泥砼混合料的配合比等相关试验，编制质量手册，详细的施工组织设计，为开工报告做准备。
2、临时工程的施工方案
2.1、便道及施工场地道路
本标段为路基桥涵工程，修建临时便道和便桥进行现场施工。
2.2、临时用电、用水
所有临时性生产用电以自发电为主，国电为辅，配备一台1000KW的发电机组。由于本标段水资源较为紧张，要配足洒水车，尽量采用道路附近的河水。
料场整平后采用30厘米宕渣硬化，15cm15#混凝土地坪，各种砂石材料场地利用1.5米墙墩分仓隔离并作必要覆盖。
临时用地主要为临时生活设施、材料仓库等。临时用地主要如下：
生活设施：项目经理部及施工处共租房2处；仓库：1处；机械停车场：1处
充分的施工准备是保证工程施工安全、质量、工期的关键，在投标阶段我公司已组织了有关人员对现场进行了详细踏勘，同时，对施工现场周围环境、交通运输、电力、水源、地材生产、供应的渠道等方面都进行了详细充分的调查研究。如我公司中标，在接到中标通知书后即进行人员设备的动员，签订合同后，根据合同要求，我公司将按本投标书组织机构和拟投入本合同段工程的主要人员、设备迅速进场，开展各项施工准备工作，确保工程按期开工。
接到中标通知书5天内，立即组织技术、管理人员进入施工现场，认真仔细查看设计图纸，核对重要技术参数，熟悉图纸，充分理解设计意图，在7天内完成实施性施工组织设计，为全面开工做好充分的技术准备。
在开工前进行施工准备测量，包括导线、中线及高程的检测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩。并将测量成果资料签字后送交监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。
开工前，在现场放出路基边缘，坡脚等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
根据设计文件及合同规范要求，人工、机械设备进场后，立即组建试验室并对试验仪器进行标定，由试验室主任组织试验人员进行石灰、水泥和沥青砼配合比设计工作，对各种砼配合比进行设计和验证，同时从沿线路段根据试验规程取土样进行标准击实试验，确定土的最佳含水量和最大干容重。用以指导路基桥涵工程施工。
施工方案：路基施工队分五个作业面进行施工。
采用推土机清除路基及取土坑范围内的地面松散表土及附着物。对路线范围内的主线部分须清除耕植土，并弃到指定的地点，进行填前夯实、碾压，压实度根据设计要求。原地面清表结束后，对于含水量适中的地段，采用推土机推平原地面，并初步形成3%左右的路基双向排水路拱，翻松25cm后，掺石灰拌和碾压，达到设计压实度。
清淤主要方法为：对于局部低洼地段或河塘较浅的路段，采用挖掘机人工配合加以挖除，直至满足规范要求的较好土质为准。路基处于河塘地段，采用草袋围堰、抽水、用泥浆泵抽干塘中淤泥，并配合挖掘机，按业主或监理工程师的要求挖至适宜的深度，河塘清淤完毕，把河塘四周的表土及杂草树丛清理干净，将塘岸坡挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，台阶底应有3%向内倾斜的坡度，清淤后先用水泥土填塘逐层回填至原地面，并分层压实，其压实度达到设计要求。
（1）施工方案：本合同段施工采用纵向分层横向全宽掘进法施工，在每层施工完作出阶梯留出运土路线，并做好现场的临时排水。土方开挖采用挖掘机、装载机开挖，推土机配合作业，自卸汽车运输的方式开挖。
首先在路基开挖前7天内，将开挖工程断面图报监理工程师批准；按监理工程师要求施工放样，准确定出路基中线、宽度和坡角线，并做好标记。
在路堑开挖处，先根据设计、地形做好堑顶截、排水沟，然后施工，并采取防渗措施，以保持坡体稳定。按图纸要求自上而下，不超挖、乱挖，分片分段开挖，开挖线、边坡、开挖深度、开挖后的处理措施等都必须符合招标文件技术规范的要求。
a、路基挖方采用推土机配合挖掘机开挖，人工配合整修边坡，自卸车运输的施工方式。
b、开挖至接近路床顶标高时，用压路机进行碾压，对于不平整路段，水准测量后，用平地机刮平，使路基横坡度，达到设计要求，还应考虑因压实而产生的下沉量。
c、压实标准：路床顶面以下30cm的压实度，其压实度均应不小于95%。自检达到规范要求后，报监理工程师验收。
①结合实际做好施工现场的临时排水，挖好排水沟，保证施工场地内无积水。
②当下雨等因素使挖出的材料无法用于填筑路基时，应停止开挖直到气候变好。
③挖好的土方路堑范围内的压实度应满足规范要求，否则应重新翻松碾压，直到压实度达到要求为止。
1、石灰：要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放。现场堆放时，应妥善覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
3、水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源应委托有关部门化验鉴定后使用。
试验段需决定的主要内容如下：
（1）施工材料的质量和混合料的配合比
（2）混合料的松铺系数
①材料的摊铺方法和适用的机具
②合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数
③整平和整形合适的机具和工艺方法
④压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数
⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的调协与配合
（4）确定每一作业段的合适长度
（5）确定施工组织管理体系和人员等
（6）质量检验内容、检验频率和检验方法
1、根据土的松铺系数，首先上土，平地机整平后，轻压打方格。
2、根据配合比，按每方格用料量进行洒布石灰，并找光压平。
3、用旋耕机进行拌和，拌和时要充分均匀，颜色一致，无灰条、灰团，同时派人跟机随时检查拌和深度，严禁夹层。
4、取样做小试件，测定含水量。
6、石灰首先要消解充分，施工前必须全部过10mm筛孔并装袋。
7、根据设计横坡度、设计标高用平地机进行整修，再用光轮压路机静压，对于厚度不足部分，严禁薄层贴补，根据以强补弱的原则，用水泥稳定碎石补足。
8、当天拌好的混合料要当天碾压成型。
9、做好洒水养生，同时禁止机动车通行。
10、如使用干灰，应洒水防止飞扬污染环境。
石灰土水泥土底基层施工
石灰土水泥土底基层所用各种材料事先进行试验，经监理工程师认可后方可用于施工，石灰土混合料组成材料要求如下：
1，水：沿线的水源一般可以使用，但被化学污染水不可使用。
2，混有有机物含量超过10%或酸盐含量超过0.8的土须经监理工程师鉴定后确定是否使用。土中不得混有草根、树根等杂物。
3，石灰：石灰应符合II或II级以上的生石灰或消石灰指标，有效氧化镁含量及未消化的残渣等指标不符合要求的不得使用。
4、水泥：符合规范要求。
5，材料试验：石灰土中石灰剂量应按设计要求进行配制（配合比为外掺比），室内应进行松方容重试验，以保证重量比换算成体积比的准确性。室内材料试验的项目要求如下：
B：石灰有效氧化钙及氧化镁含量试验dz／t 0316-2018 砂石行业绿色矿山建设规范，杂质含量试验。
C：石灰土中石灰剂量试验。
D：土和石灰的松干容重试验。
E：石灰土混合料的最大干密度及最佳含水量试验。
按施工条件合理确定土的备放地点，按计算确定方量堆放于已验收的路基上。
2，备灰：石灰在料场集中堆放、消解，在使用前7—10天内充分消解，但不得过湿成团。
3xxx住宅楼施工组织设计，施工方法（机械路拌法）
（1）土与水泥、石灰摊铺前均准确计算其体积比，确定其摊铺厚度。
土的摊铺程序：作业段整理、备土、摊铺、平整调拱、控制松铺厚度和含水量。土摊铺过程中，应将土中杂物拣除。摊铺时力求表面平整、路拱符合要求，因该段土质为亚粘土，土的含水量较高，施工时须利用旋耕机加强翻晒。