标准规范下载简介和部分内容预览：
桥梁施工及组织管理--精品资料桥梁施工及组织管理是现代土木工程领域的重要组成部分，涉及桥梁建设的全过程规划、实施与控制。本资料系统介绍了桥梁施工的核心技术、工艺流程以及**的组织管理模式，为桥梁工程的顺利推进提供理论指导和实践参考。
首先，资料详细阐述了桥梁施工的基本流程，包括前期勘察设计、材料选择、基础施工、桥墩与桥台建设、上部结构安装等关键环节。同时，针对不同类型的桥梁（如梁桥、拱桥、悬索桥等），分析了各自的施工特点和技术难点，并提出了相应的解决方案。
其次，重点探讨了施工组织管理的重要性。通过科学的时间安排、资源调配和质量监控，确保项目按时完工并达到预期标准。此外，还强调了安全管理、环境保护以及信息化技术在施工管理中的应用，例如BIM技术的应用可显著提**率和精度。
安全系数北京某新建电视台施工组织设计，通常取3~
式中：一主索横断面面积； BR一一主索弹性模量 Q一小车总重； 主索上车轮数； Cmx 在车轮压力作用下主索**单位面积所受到的压力。
式中：主索横断面面利 BR一—主索弹性模量 Q一小车总重； 龙 主索上车轮数； 在车轮压力作用
为主索单位面积压力的安全系数、通常取2～2.75。 ②主索水平拉力Ⅱ的计算 4)当重车在距离支架x米时的主索水平拉力为Hx，由于*调整缆索的长度，因此温度变 化不计在内。 计算公式。
H+H 24H gEFcos²β 2L² 24
安全系数n>5；安全系数n>4 （4）结索计算 结索度应等于或小于主索安装挠度，还应小于牵引索**挠度。
安全系数n>5；安全系数n>
系数n>5：安全系数1
.应包括分索器和结索
安全系数n>4；安全系数#>2 （5）缆风索计算 缆风索计算的内容包括： ①外侧风绿作用在柱头的纵向风力
重车重力 Tmx Omax Tm 2 F
结索水平拉力H= gmL 8f
）主索水平反力RH b）风力P； c）结索作用在柱头拉力P d）起重索作用在柱头拉力P e）牵引索作用在柱头拉力Po 作用在柱头纵向侧力P=RH+P+P+P+P 外侧风缆共两根，每根风缆拉力：
式中：α一一缆风绳在水平面上的投影与主索的夹角； β一一缆风绳与水平面的夹角。 安装时（即当缆风索未承受侧力时）维持风缆挠度在1.5%L，安装拉力为T20
外侧缆风索总拉力=T+T 总破坏力 ②内侧风缆作用在柱头横向风力 风力作用在柱头横向侧力由两个区
式中：P'—作用在柱头横向侧力。 内侧风缆安装拉力与外网风缆相同：T=T， 内侧缆风索总拉力=T+T 总破坏力 内侧缆风索安装挠度：
gL 1 =0.01 L 8Hcosβ gL
P + 1 cosa CO8B
T gL 8Tcos²B
①主机：设有机臂支于1号与2号柱上并可前后滑行，机臂前端支于0亏社上，案案时 构成简支梁状态。在机臂上设有两部吊梁小车，供架桥时吊梁运至桥位之用。架桥过程操作 由液压系统完成。 ②机动平车：它是向主机运送混凝土梁的车辆。任务是把吊于龙门架上的梁卸到车上再 运至主机，其主要设备有供自行运转的发动机、拖梁小车及车辆前端顶梁用的千斤顶。 ③龙门架：它的任务是将装在运梁平车上的梁换装到机动平车上起吊梁。两台龙门架应 设置在靠近桥位的路基上，以缩短机动平车的运距。 2.双梁式架桥机 该类型架桥机主要为红旗一130型架桥机。它是在总结分析我国已有的架桥机优缺点的 基础上设计制造的。 1)架桥机的构遭
该架桥机主要有台车；机身；机臀；前端门架与前支柱：后端门架与后支柱；吊梁析车 及发电室几部分组成。 2）架桥机的特点 该架桥机通过多年架桥使用的实践证明，它除了具有单操式架桥机的特点外，还有自己 的特点。 ①架桥机吊梁桁车可直接由运梁平车上起吊聚，不需换装。 ②架梁时，因吊梁桁车可横向移动，因此，每片梁均*一次就位，而不需要人工在墩台 上移梁。 ③机臂*作水平转动，可在250m半径的曲线线路上架桥。 ④架桥机***度为5.976m，**宽度（不包括人行道）为3.82m。因此，可在隧道口和 隧道内架桥。 ③机臂前后两端均*架梁，而架桥机不需转向。 此外，该架桥机还自带发电设备，结构简单、操作方便，便于养护维修。适用于山区和 地形复杂的铁路建设架桥工作。 目前使用的还有长征一160改进型架桥机，该机可吊装40米预应力铁路简支梁。此外， 在公路部门也经常使用各种用**杆件或贝雷梁拼装而成的各式架桥机。
注：起重量为5~16t的干斤顶，其调整*度均为100mm；起愈量为3t的干江顶，其调整*度为80mm，
卸扣尺寸及容许荷载表
（七）卷扬机 卷扬机亦称绞车，绞车分手摇绞车与电动 绞车。 1.手摇绞车 手摇绞车的构造主要由几对齿轮和一个滚 筒及其它配件组成。手摇绞车的起重*力为 0.5～10t等多种。 2.电动绞车 电动绞车按照操作方式可分为电动可逆式 绞车和电动摩擦式绞车两种。前者的电动机与 卷筒有固定联系，卷筒可强制作正转和反转，只 需要换电路就可进行起吊和下降重物；后者没
锚院的种类按构造型式可分为地龙、钢筋锚环、水中锚锭和其它锚固点等。
混凝土搅拌机按照搅拌原理可分为自落式和强制式两类。自落式多用于搅拌塑性混凝土 和低流动性混凝土，具有机件磨损小，易于清理，移动方便等优点，但动力消耗*，*率 低，适用于施工现场，强制式搅拌机主要用于搅拌干硬性混凝土和轻骨料混凝土，也可搅拌 低流动性混凝土、具有搅拌质量好，生产率*、操作简便、安全等优点。但机件磨损*，适 用于预制厂使用。
三、混凝土运输机具设备
混凝土运输机具设备的选择，应根据结构物特点、混凝土浇灌量、运距、现场道路情况 以及现有机具设备等条件确定。 混凝土的水平运输，短距离多用双轮手推车、1t机动翻斗车、轻轨翻斗车：长距离则用 自卸汽车、混整土樟拌运输车等。
混凝土运输机具设备的选择，应根据结构物特点、混凝土浇灌量、运距、现场道路情况 人及现有机具设备等条件确定。 混凝土的水平运输，短距离多用双轮手推车、1t机动翻斗车、轻轨翻斗车：长距离则用 卸汽车、混整土搅拌运输车等。
常用插入式振动量主要技术性制
注：1.附着式振动器可安置振板，装成平板式振动器： 2.PZ一50平板振动器作用深度250mm以上。
混凝土指拌运输车主婴性*表
第一节 墩台位置测量
桥梁墩台位置的测量工作就是将设计图上的墩台位置，用适当的测量方法测设到地面 上，.以便进行放样施工。为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁 所在位置的路线中线进行复测。往复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩、或 桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩应用混凝土桩，并设 混凝土保护械。
直线上的墩台定位及测设
桥梁中线长度以视差法测量时，墩台中心可由基线尺视差法配合短距文审测定。即知 镜于中线上的控制点，置基线尺于估计的墩台中心附近（以拉链或视距决定）观测视差 自，求得置镜点至置尺点间距离，据以算出置尺点至墩台中心的准确距离，再用直接文量放 墩台中心。距控制点较远的桥墩，可置镜于相邻的已测定的墩台中心点或转点，以缩短观 距离。 （二）交会法控制墩台位置 对工不*直接文量测设的水中桥墩和基础桩的中心位置，可根据已建立的三角网，在三
同理，在A4FD中可求得：
各交会角应介于30°～120°之间，否则需设置辅助点以交会靠近A点的墩台。实践与理 论证明，交会精度与交点角Y有关，当Y角在90°～110°之间时，交会精度**。故一般在选 择基线与布网时，应考虑使交点角值在80°～130°之间。
二、桥梁墩台施工中的测量工作
墩台中心位置确定后祥泰正阳东郡1#~5#、7#楼、车库、网点及25#楼附属用房施工组织设计，施工时的测量工作主要有： （一）工放样 根据墩台中心位置，设置墩台纵横轴线方向桩，据此进行施工细部放样。具体内容包 括： 1.基坑放样： 2.墩台基础放样； 3.桩基础桩位放样； 4.承台及墩身部分放样； 5.墩朗及垫石部分放样；
6.墩台基础与墩身*程放样等， （二）墩台竣工测量 全桥墩台竣工后，为了查明墩台各主要部分的平面位置及*程是否符合设计要求，需要 进行峻工测量，将墩台完工时的实际位置与尺寸测绘下来，为桥梁上部构造的定位与安装提 供可靠的数据。竣工测量包括以下内容： 1.在墩顶上测定墩台中心位置； 2.检查性水准测量，包括测定墩台顶水准点、拱座或垫石顶面的*程以及墩顶其它有关 点的*程； 3.墩台的细部测量，主要是丈量拱座或垫石的尺寸和位置、墩台顶部的尺寸等。其允许 偏差不应超过土2cm； 4.根据上述峻工测量的资料编绘墩台竣工图、墩台中心距离一览表、墩台顶面水准点* 程一览表等，为桥梁上部结构的安装与架设提供可靠的原始资料。 此外，在墩台施工过程中应经常测定与检查结构物的中线与标*，作出测量记录和结 论。如发现超出允许偏差时，应分析原因，并予以补救与改正。
第二节明挖扩*基础施工
扩*基础的施工一敷是采用明挖的方法进行的。如果地基土质较为坚实，开挖后*保持 坑壁稳定，可不必设置支撑，采取放坡开挖。但实际上由于土质关系、开挖深度、放坡受到 用地或施工条件限制等因素影响，需要进行各种坑壁支撑。在基坑开挖过程中有渗水时，则 需要在基坑四周挖边沟和集水井以便排除积水。在水中开挖基坑时，通常要在基坑周围，预 先修筑临时性的挡水结构物（称为围堰），而后将堰内水排于，再开挖基坑。基坑开挖至设 计标*后，应及时进行坑底土质鉴定、清理及整平工作，然后砌筑基础结构物。故明挖基础 施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基境排水、基底处理与坛工砌筑等等。
基坑的开挖应根据土质条件、基坑深度、施工期限以及有无地表水或地下水等因素官埠桥镇土管所办公楼建筑施工组织设计， 米 用适当的施工方法。
1 1.采用本表时，基坑深度应在5m以内，工期较短，无地下水，且土质结构均匀，温度正常。 2.基坑深度*于5m时，可将坑慰坡度放缓，或加平台。 3.土壤湿度较*，坑壁可*引起坍场时，坡度应采用该温度时土的天然坡度。 4.挖基经过不同土层时，边坡可分层而异，并视情况留平台。 5.山坡上开挖基坑，如地质不良，除放级坡度外，应采取防止滑圾的措斯。