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公路涵洞设计细则JTG／T D65-04公路涵洞设计细则（JTG/TD6504）简介
#一、概述
涵洞作为公路排水系统的重要组成部分，不仅承担着排除地表水和地下水的任务，还对保护路基稳定、减少水土流失具有重要作用。因此，其设计需要综合考虑地质条件、水文特征、交通荷载及环境影响等多方面因素。本细则的制定和实施，对于提升我国公路涵洞设计水平、保障公路工程质量具有重要意义。
北国风光13号楼人工挖孔桩成孔施工技术交底卡#二、主要内容
1.总则明确了细则的适用范围，适用于各级公路的新建、改建和扩建工程中的涵洞设计。强调设计应遵循“安全可靠、经济合理、技术先进、环保节能”的原则。提出了涵洞设计需与公路整体规划相协调的要求。
2.术语与符号对涵洞相关的专业术语进行了定义，例如涵洞类型（如圆管涵、盖板涵、拱涵等）、孔径、净高、基础埋深等。规范了常用符号及其含义，便于设计人员理解和使用。
3.基本规定确定了涵洞设计的主要内容，包括选址、孔径确定、结构形式选择、材料选用等。要求设计时充分考虑地形地貌、水文地质条件、气候特点等因素。强调涵洞设计应满足防洪标准，并留有足够的安全余量。
5.荷载计算列出了涵洞设计中可能涉及的各种荷载类型，包括恒载、活载、水压力、土压力等。提供了荷载组合原则和计算方法，确保涵洞在各种工况下均能满足承载力要求。特别强调了地震作用下的涵洞设计要求。
6.结构设计针对不同类型涵洞（如圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵等）分别给出了设计要点。详细说明了涵洞的基础设计、接缝处理、防水措施等内容。对钢筋混凝土结构、钢结构及其他新型材料的应用提出了具体要求。
7.材料要求明确了涵洞建设中常用材料的技术指标，如混凝土强度等级、钢筋性能、防腐涂层等。强调材料选择应结合工程实际，兼顾经济性和耐久性。
8.施工与验收提出了涵洞施工过程中的关键技术要求，包括基坑开挖、模板支设、混凝土浇筑、回填压实等。规定了竣工验收的标准和程序，确保涵洞施工质量符合设计要求。
9.环境保护与水土保持强调涵洞设计应注重生态环境保护，避免对周边环境造成破坏。提出了水土保持的具体措施，如设置防护设施、优化排水系统等。
10.附录包含了相关计算表格、图表和参考数据，为设计人员提供了便利。
#三、主要特点
1.科学性与实用性并重细则结合国内外先进的设计理念和技术成果，同时充分考虑我国公路工程的实际需求，具有较强的科学性和实用性。
2.全面覆盖各类涵洞形式细则针对圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵等多种常见形式的涵洞分别制定了详细的设计要求，适应性强。
3.突出环保与可持续发展在设计过程中特别关注环境保护和水土保持问题，体现了可持续发展的理念。
4.强调抗震与耐久性针对地震多发地区或特殊地质条件下的涵洞设计，提出了更高的抗震性能和耐久性要求。
#四、应用价值
2.提高工程质量通过规范设计和施工流程，有效提升了涵洞工程的整体质量。
3.降低维护成本科学合理的涵洞设计可以延长使用寿命，减少后期维护费用。
4.促进技术创新细则鼓励采用新材料、新工艺和新技术，推动公路工程领域的技术进步。
#五、结语
《公路涵洞设计细则》（JTG/TD6504）是我国公路工程建设领域的重要技术文件，其内容全面、系统，既体现了现代工程技术的发展趋势，又紧密结合我国国情。随着公路基础设施建设的不断推进，该细则将继续发挥重要作用，为实现高质量公路工程目标提供有力支撑。
V 一计人作用分项系数后的弯矩设计值； N 一计入作用分项系数后的轴向力设计值； 一计人作用分项系数后的剪力设计值
.1.1涵洞所用石材、混凝土和砂浆的强度等级，应按下列规定采用： 1石材强度等级：MU120、MU100、MU80、MU60、MU50、MU40、MU30。 2混凝土强度等级：C40、C35、C30、C25、C20、C15。 3有 砂浆强度等级：M20、M15、M10、M7.5、M5。 注：①石材强度等级采用边长70mm的含水饱和立方体试件的抗压强度（MPa)表示，抗压强度取3块试件平均值。 ②混凝土强度等级的定义见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62)。 ③砂浆的强度等级采用边长70.7mm的标准立方体试件28d抗压强度（MPa）表示，抗压强度取3块试件平 均值。 ④不同尺寸的石材试件强度换算系数及石砌体的分类可按附录A的规定采用。
2 石材强度设计值应按表3.1.2的
表3.1.2石材强度设计值（MPa）
3.1.3混凝土强度设计值应按表3.1.3规定采用。
1.3 混凝土强度设计值应按表3.1.3
表3.1.3混凝土强度设计值（MPa）
3.1.4砂浆砌体抗压强度设计值规定
混凝土预制块砂浆砌体抗压强度设计值f（
注：干砌片石砌体可采用砂浆强度为零时的抗压强度设计值。 4各类砂浆砌体的轴心抗拉强度设计值fa、弯曲抗拉强度设计值fa和直接抗剪强 度设计值f应按表3.1.44的规定采用。
浆砌体轴心抗拉、弯曲抗拉和直接抗剪强度设
注：1.砌体龄期为28d。
2.规则砌块砌体包括：块石砌体、粗料石砌体、半细料石砌体、细料石砌体、混凝土预制块砌体。 3.规则砌块砌体在齿缝方向受剪时，系通过砌块和灰缝剪破。
3.1.7普通钢筋宜选用热轧R235、HRB335、HRB400及KL400钢筋。普通钢筋的抗拉 强度标准值f抗拉强度设计值f和抗压强度设计值f应分别按表3.1.7的规定采用。
普通钢筋宜选用热轧R235、HRB335、HRB400及KL400钢筋。普通钢筋的抗拉 f抗拉强度设计值f和抗压强度设计值f应分别按表3.1.7的规定采用。
3.1.7普通钢筋宜选用热轧R235、HRB335、HRB400及KL400钢筋。普通钢筋的抗拉
注：1.表中d系指国家标准中的钢筋公称直径（mm)。 2.钢筋混凝土轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋抗拉强度设计值大于330MPa时，仍应按330MPa取用 3.构件中配有不同种类的钢筋时，每种钢筋应采用各自的强度设计值。
筋的弹性模量E。应按表3.1.8的规定
表3.1.8钢筋的弹性模量E.（MPa）
公路涵洞所使用的材料的最低强度等级应符合表3.2.1的规定。钢筋混凝 昆凝土强度等级不应低于C20
表3.2.1 涵洞材料的最低强度等级
3.2.2片石混凝土为混凝土中掺人不多于其体积20%的片石，片石强度等级不应低 于混凝土强度等级和本细则第3.2.1条规定的石材最低强度等级。片石混凝土各项强 度、弹性模量和剪变模量可按同强度等级的混凝土采用。
表3.2.5结构混凝土耐久性的基本要求
2.当有实际工程经验时，处于1类环境中结构混凝土的最低强度等级可比表中降低一个等级。
.2.6普通钢筋的最小混凝土保护层厚度应符合表3.2.6的规定。
2.6普通钢筋最小混凝土保护层厚度（mm
注：1.预制钢筋混凝土圆管涵最小混凝土保护层厚度可按环境类别分别采用20mm、30mm、40mm、40 2.对干环氧树脂涂层钢筋，可按环境类别1取用。
4.1.1按建筑材料,涵洞分为石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、钢波纹管涵等。 4.1.2按构造形式，涵洞分为管涵、盖板涵、拱涵、箱涵等。常见的涵洞适用跨径应符 合表4.1.2的规定。
表4.1.2各类涵洞适用跨径（m）
按填土高度，涵洞分为明涵、暗涵。当涵洞洞顶填土高度小于0.5m时称明涵 顶填土高度大于或等于0.5m时称暗涵。
1.4按水力性质，涵洞分为无压力式、半压力式、压力式三种。
4.1.4按水力性质，涵洞分为无压力式、半压力式、压力式三种
4.2.1钢筋混凝土管涵适用于缺少石料地区有足够填土高度的小跨径暗涵，一般采用 单孔，多孔时不宜超过3孔。 4.2.2钢筋混凝土盖板涵适用于无石料地区且过水面积较大的明涵或暗涵。 4.2.3拱涵适用于跨越深沟或高路堤。
4.2.4钢筋混凝土箱涵适用于软土地
4.2.5石盖板涵适用于石料丰富且过水流量较小的小型涵汇
4.2.6倒虹吸管涵适用于路堑挖方高度不能满足设置渡槽的净空要求时的灌溅渠道， 不适用干排洪河沟。
钢波纹管涵适用于地基承载力较低，或有较大沉降与变形的路基。
4.2。7钢波纹管涵适用于地基承载力较低，或有较大沉降与变形的
4.3涵洞布设基本要求
涵洞设计洪水频率、汽车荷载及安全等纟
注：1.二级公路作为干线公路且重型车辆多时，其涵洞设计可采用公路一I级汽车荷载。 2.四级公路重型车辆少时，其涵洞设计可采用公路一ⅡI级车辆荷载效应的0.7倍。
3。2 新建涵洞应采用无压力式涵洞；当涵前充许积水时，可采用压力式或半 司：当路基顶面高程低于横穿沟渠的水面高程时，也可设置倒虹吸管涵。
.3.3 涵洞的孔径gb 19212.21-2014 变压器、电抗器、电源装置及其组合的安全 第21部分：小型电抗器的特殊要求和试验，应根据设计洪水流量、河沟断面形态、地质和进出水口沟月 等条件，经水力验算确定。
4.3.5涵洞内径或净高不宜小于0.75m；涵洞长度大于15m但小于30m时，其内径取
4.3.5涵洞内径或净高不宜小于0.75m
净高不宜小于1.0m；涵洞长度大于30m且小于60m时，其内径或净高不宜小于1.25m； 涵洞长度大于60m时，其内径或净高不宜小于1.5mo 当旧路改建、拓宽时，如原涵洞状态良好，其孔径和长度可视具体情况而定。 寒冷地区的涵洞内径及净高应考虑涎流冰的影响。
4.3.6冰冻地区不宜采用小孔径管涵和倒虹吸管涵。当有农田排灌需
4.3.6冰冻地区不宜采用小孔径管涵和倒虹吸管涵。当有农田排灌需妥，必须米用 时，须在冻期前将管内积水排除，并将两端进出口封闭，
应小于或等于涵洞净高的1.15倍。可不计涵前积水对设计流量的影响。
xxx学院新校区工程学生公寓楼报告厅装修施工组织设计（陪标3）表4.3.7无压力式涵洞净空高度h（m）