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蒙蚌高速公路小修保养工程技术指导书蒙蚌高速公路小修保养工程技术指导书旨在规范和提升高速公路的日常维护管理水平，确保道路设施处于良好状态，延长使用寿命，并为公众提供安全、舒适的行车环境。该指导书主要涵盖了以下内容：
1.适用范围：明确适用于蒙蚌高速公路的小修保养工程，包括路面、桥梁、隧道、交通安全设施及沿线附属设施等。
2.技术标准与要求：依据国家和行业相关规范，制定具体的技术标准，如路面裂缝修补、坑槽修复、标线更新、护栏维修等作业的技术参数和工艺流程。
3.日常巡查与检测：建立完善的巡查制度，定期检查道路状况，及时发现病害或隐患，并记录存档。重点对特殊路段（如桥隧、陡坡）进行专项监测。
4.小修保养措施：路面：针对轻微病害采取预防性养护措施，如灌缝、封层等。桥梁：清理伸缩缝、疏通泄水孔某一期非展示区园林景观硬景工程（i标）施工组织设计i标，修复混凝土表面缺陷。交通安全设施：修复损坏的标志牌、护栏、防眩板等。绿化与环境卫生：修剪绿化带，保持路域整洁。
5.安全管理：施工期间严格执行交通管制方案，设置警示标志，保障作业人员及过往车辆的安全。
6.质量控制与验收：对每项小修保养工作实施严格的质量监督，完工后按照规定程序组织验收。
通过本指导书的落实，能够有效提升蒙蚌高速公路的服务水平，降低运营成本，同时为类似项目的管理提供参考依据。
（1）春季，应做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌、封维修，采用低温春雨期养护材料和春融翻浆防治器材及时、快速地修补坑槽，松散和翻浆等病害。
（2）夏季，夏季气温较高，是沥青路面养护工程施工的有利季节，应抓住高温期处治泛油，铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时维修的破损，恢复路面使用质量。
（3）秋季，气温逐渐降低，沥青路面维修必须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项目，适时做好冬季病害的预防性保养维修，如裂缝灌封维修，冻胀松脆的防治，及时修补坑槽和乳化沥青稀浆封层等。
（4）冬季，继续做好冬季病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料采备等工作。
热拌沥青混合料面层必须充分压实，待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。纵横向的施工缝是路面的薄弱点，尤其应加强初期养护，铲高补低，烙平压突，以消灭缝口，确保面层平整密实。
沥青路面产生裂缝的原因及其表现形式比较复杂，需根据裂缝的不同情况采取相应的维修措施。对于轻微且无变形的裂缝，可在高温季节采用喷洒沥青，撒料压入的方法处理，或进行小面积封层。在低温、潮湿季节，可采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。
小面积的麻面通常采用乳化沥青封层进行处理。
轻微的松散通常采用封面的方法进行修补。
坑槽的修补在高速公路路面养护维修中较常见，通常按“圆洞方补”的原则在坑槽处开槽，然后喷洒沥青粘层油，摊铺沥青混合料，最后整平、压实。
由于面层不均匀沉陷而引起的裂缝和轻微下沉，如路面和土基都已密实稳定，可在拉毛、扫净、洒布粘层油后，根据沉陷的程度选用不同粒径的热拌沥青混合料，填补沉陷部分至原路面齐平。
由于土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基或基层妥善处理后，再修复而层。
桥头路面沉陷高差达到2cm时，应立即进行修补，填铺平顺。
维修车辙，采用路面铣刨机或风镐将车辙表面翻松至一定深度，清理干净，再喷洒0.3~0.5kg/㎡粘层油，然后采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，碾压密实，并保持路面横坡，周围接茬处予以烙平密实。
处治泛油，应先对泛油路段取样作抽提试验，根据其油石比确定采用不同的处治方法。对于轻度泛油，可撒3~5cm的石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘轮为止。撒料时，应遵循先撒粗料后撒细料和少撒、勤撒、撒匀的原则，及时扫除飞散的集料，待泛油稳定后将多余的集料清扫回收。
处理油包，可在气温较高时（或用加热器烘烤发软后）将油包铲除，而后找补平整，再用烙铁烫平。对于油钉可撒漏而形成的油包，在高温时铲平即可。
对于轻微且已趋稳定的拥包，可在高温时直接铲平。对于由面层原因引起的较严重的拥包，应在气温较高时（或用加热器烘烤发软后）铲除，而后找补平顺，夯实后用烙铁烫平。对于基层原因引起的拥包，应先用挖补法处理基层，然后再重做面层。
对于小面积的搓板（波浪），可在波谷内填补沥青混合料找平，对于起伏较大者，可铲除波峰部分进行重铺；对于大面积的波浪（搓板）宜采用路面铣刨机削波峰后重新罩面。
如因层间结合不良或基层强度不足、稳定性差引起的波浪，则应揭除面层，处理好基层后，再重铺面层。
由于面层与基层之间结合不良，或由于封层与面层粘结不好，初期养护不当而引起的脱皮，应先将脱落和松动部分清除干净，洒布粘（透）层沥青，重铺封层式面层。
由于面层矿料颗粒重叠，沥青分布不均，或水的影响和霜冻作用引起的脱皮，应将面层翻修。为防止水和霜冻的影响，宜采用憎水的碱性骨料式掺加抗剥落剂。
溜滑主要起因于路面光滑，是由于路面在行车水平摩擦力的作用下表层骨料被磨光或沥青路面泛油所至。
处治沥青路面溜滑的方法通常是加铺抗滑表层，一般采用热拌沥青混合料，亦可采用大空隙排水性沥青混合料（PAFC）和沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）铺筑抗滑层等新技术。
（四）水泥砼路面的维修
水泥砼路面应做好预防性、经常性的养护，通过日常巡视检查，及早发现破损，查明原因，及时采取处治措施，以保持路面状况完好。
a.定期经常清扫路面，扫除路面上的砂、石、泥土和污物，以保持路容整洁；
b.雨季应及时清除积水，冬季应及时清除冰雪；
c.保持路面与路肩衔接平顺，横坡适度。
a.在不同季节及时填充或铲除填缝料，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳；
b.当气温下降接缝扩大有空隙时，选择在当地气温最低时，进行灌缝填料；
c.当气温上升填缝料挤出缝口时，应适当铲除凸出填缝料，并防止砂、石、或泥土挤进缝内，影响板的正常伸缝；
d.填缝料每3年更换一次。
a.对于宽度在3mm以下的非扩展性裂缝，可用低粘性沥青或环氧树脂（或聚硫橡胶玫性环氧树脂）等材料灌注；
b.如为扩展性裂缝，可沿裂缝凿槽，注入灌缝材料进行处治；
c.对于因砼板下有构造物或埋设硬物而产生的裂缝，可也沿裂缝凿槽后，填注灌缝料进行处治。
接缝维修可按如下方法进行：
用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，露出缝壁，用吹尘器吹净缝内尘土。如为胀缝，缝壁应涂以地板胶或热沥青。
设置接缝板，灌注填缝料，具体的施工技术要求应符合现行《水泥砼路面施工及验收规范》（GBJ97）的有关规定。
根据砼板裂缝的不同情况，应采用不同方法处理。
a.对于宽度小于0.5mm的早期裂缝，可采用压注灌浆法，直接将粘结剂如聚氨脂、聚硫环氧树脂，甲凝、环氧树脂等灌入缝内，进行处理。
b.对于冬季修补通车路段的局部性裂缝，可采用喷嘴灌浆法。
c.对于贯通板厚的轻、重程度的横向裂缝，可采用条带罩向法进行处理。
d.当砼板发生脱空断裂，断角等损坏，影响行车安全时，应凿除损坏部分，处理好基层后，用同种或异种材料进行修补。
e.当砼板由于多条裂缝而分裂成破碎板，且有沉降影响行车安全时，必须将砼板整块凿除，重新夯实基层，必要时重做基层并处理土基，然后浇筑新的砼板，进行整个修复。
根据错台的程度和产生的位置，可分别采用以下方法处理：
a.对于轻微的错台，可用机械予以磨平处理。
b.对于砼板的接缝式裂缝处的错台，以及水泥路面与沥青路面或路肩之间的错台，可用沥青砂或密级配沥青砼进行罩面处理，予以接顺。
c.对于基础过于湿软引起沉降而生的错台，可用板底灌浆的方法，加固基础，抬高板面，使其顺实。
当板端拱起，而板块依然完好时，可用锯缝机缓慢将拱起处两侧的2~3条横缝予以加宽，切深，或直接切开拱起端，释放挤压应力，使板块恢复原位，然后封填接缝。
坑洞修理时，应先将坑洞凿成形状规则的直壁坑槽，清除碎屑，吹扫干净，用沥青冷补材料填补，并用小型压路机或夯实、整平。
当砼板与基层之间出现空洞，空隙而导致路面沉陷，可采用顶升施工法或灌浆施工法进行处理，恢复砼板原来的位置。
（7）局部性的龟裂、剥落、磨光等破损
当路面出现局部性龟裂、剥落、磨光等破损时，可在砼板表面将破损凿除至一定深度，而后在其上面作薄层表面处治。
对于路面表层磨耗而产生的溜滑，采用机械刻槽或罩面的方法处治。
桥涵维修保养的内容及要求
（一）桥涵维修保养的内容
1、日常巡视和定期检查；
2、清除桥涵的淤泥、积雪、杂物等；
3、伸缩缝清理、泄水槽疏通，部分栏杆油漆；
4、局部更换栏杆、扶手等小构件；
5、局部修理泄水槽、伸缩缝、支座和桥；
（二）桥涵维修保养的要求
1、通过日常清洁养护，保持桥涵的整洁；
2、按规定对桥涵进行检查，系统掌握其技术状况；
3、及时发现桥涵缺损，并采取相应的保养维修措施，以保持桥涵良好技术状态。
4、保持桥涵符合载重等级要求，保证车辆安全通行。
主要对桥面设施和桥面附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行维修保养工作，经常检查以目测为主，配合简单工具测量，检查频率1次/日，汛期应加强检查。经常检查的内容有：
1、桥面是否清洁，有无杂物堆积，杂草蔓生。
2、桥面铺装是否平整，有无裂缝先张法预应力砼空心板预制施工方案，局部坑槽、碎边，桥头有无跳车。
3、桥面泄水管有无堵塞、破损。
4、伸缩缝是否堵塞卡死，联结件有无松动，局部破损。
5、人行道、路缘石、栏杆、扶手和引道护栏（柱）有无撞坏、断裂松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等。
6、翼墙（侧墙、耳墙）有无开裂、风化剥落和异常情况。
8、交通信号、标志、标线、照明设施是否完好。
9、其它显而易见的损坏或病害。
检查时，应及时填写“桥梁经常检查记录表”（如下表）记录下发现的结构破损，估计其数量及范围信达水岸茗都21#楼施工组织设计（166页），并提出相应的维修保养措施。