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沥青路面技术实践沥青路面施工主要包括材料准备、混合料拌合、摊铺和压实四个主要环节。在实际应用中，根据使用需求和技术条件，沥青路面可分为热拌沥青混合料路面、冷拌沥青混合料路面、透水性沥青路面等多种类型。近年来，随着环保意识的增强和技术进步，温拌沥青、再生沥青等新型技术逐渐兴起，这些技术不仅能够降低能耗，还能有效利用废旧材料，减少对环境的影响。
在实践中，沥青路面技术需要结合具体工程条件进行优化设计。例如，在重载交通路段，可采用改性沥青或添加纤维增强材料以提高路面承载能力；在多雨地区，则可通过透水性沥青路面减少积水现象，提升行车安全性。此外，施工质量控制也是关键环节，必须严格把控混合料级配、温度控制及压实度等参数，以确保路面长期稳定运行。
总之，沥青路面技术的发展为现代道路交通提供了可靠保障，并不断向绿色化、智能化方向迈进，为实现可持续发展作出贡献。
表1江苏省高速公路路面结构方案演变过程
上述的技术措施明显改善了半刚性基层沥青路面的使用品质，但要想完全解决半刚性 基层结构的耐久性问题，还需要继续开展半刚性基层沥青路面结构的研究，进一步完善半刚 生基层的设计体系和明确半刚性基层结构的适用范围，为高速公路路面选择和设计提供必要 的技术支撑。 1.2柔性基层沥青路面结构及其它结构的尝试 近年来我国加大了沥青路面科研和技术引进的力度，注重引进国外较为成熟的新材料 新结构，我国各地也开始逐步引进国外柔性基层结构设计方法、长寿命路面设计方法，等等。 主要设计思想是基层结构采用柔性材料，如级配碎石、沥青稳定碎石，替代半刚性材料，柔 性基层结构的优点是结构耐久性能优良，减少产生疲劳裂缝的可能性，使路面可能发生的破
坏限制在路面结构的上部，并通过定期对表层进行修复，以确保路面的长久使用。 为了对比柔性沥青路面结构与半刚性基层结构的优良，各地修筑了多条柔性沥青路面试 验路段以及组合式基层路面试验段。江苏省交通科学研究院与美国ERES公司合作，对沪宁 高速公路扩建工程柔性基层沥青路面结构进行了设计，修筑了23Km全柔性基层沥青路面试 验段，另外，江苏省在江太高速公路修筑了长寿命沥青路面试验段，以及在通启高速公路铺 筑了组合式基层路面结构。 我国目前主要采用半刚性基层沥青路面结构，要直接过渡到柔性基层沥青路面结构，存 在一定的技术和经济难度，如缺乏系统的设计、施工、检测技术贮备，等等。我们要开展多 种沥青路面结构的研究，认真研究半刚性基层沥青路面结构、柔性基层沥青路面结构以及组 合式基层沥青路面结构的优缺点和适用范围，为业主选择合适的路面结构型式提供必要的技 术支撑。同时，我们鼓励沥青路面结构设计和选择多元化，因地制宜，各地区根据各自气候、 交通特点，在路面全寿命期内进行路面结构设计，以选择合适的路面结构型式，充分利用各 种沥青路面结构的优缺点。
集料应本看因地制宜的原则进行选择，应根据当地的实际情况合理进行集料的选用，而 不能盲目迷信玄武岩。我国有许多地区盛产花岗岩、石英岩、辉绿岩、安山岩、闪长岩等酸 生岩石，这些石料除与沥青粘结性较差外，其他性质一般较好，使用时只要采取合适的抗剥 离措施，并不妨碍使用。沥青混合料所用集料必须专业化集中生产，集中供料，应采用经反 击式破碎机轧制而成的集料。对于粗集料必须严格控制规格、针片状颗粒含量、压碎值和含 泥量等，对于细集料必须严格控制砂当量、棱角性等。施工现场的场地建设实际上对集料的 贡量有很大的影响，集料源头的控制固然重要，二次污染造成的问题也是不容忽视的。 3.2重视施工过程中的工艺控制 现行沥青路面施工规范对沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通及其 它均有看详细的要求和说明，较老规范而言，现行规范对施工的各个环节有看更详细的要求 和说明，这说明加强施工工艺控制代表着对工序更详细的分解和更清晰的要求。我们认为重 视施工过程中的工艺控制可以理解为两层含义：科学合理的工艺设计、细致入微的工艺控制。 目前全国大部分地区在进行沥青混合料面层施工时，沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等 施工工序和施工工艺在大的方面基本都是合理可行的，但各地沥青路面的施工质量水平还是 有所不同，其主要原因是在细致入微处做的不够，比如，沥青路面块状离析，主要与运料车 装料、卸料，以及摊铺机的拢料时机与幅度相关，严格控制各细小环节、加强施工管理，就 可以减少路面产生离析的几率，提高路面的均匀性，但忽视管理、不羁细节，就有可能产生 较为严重的路面离析，影响沥青路面的建设质量。因此济南市解放路电梯工程施工组织设计方案，提高沥青路面的施工水平，需要从 细致入微的工艺控制着手，加强施工管理和质量控制。 沥青路面均匀、密实、嵌挤是我们一直努力的方向，而沥青路面均匀性较差是目前我 国路面施工控制中的主要质量端。加强沥青路面均匀的控制，要求我们尽量减少沥青路面 的离析，包括沥青混合料的温度离析、摊铺过程中的机械离析、碾压过程中的压实离析等。 离析代表着成品中存在的质量端或质量隐患，路面的破坏往往就是从这些薄弱环节开始 的。因此在工艺设计时中就要考虑到如何从各个环节防止各种离析的发生，在施工过程控制 中应根据当地的实际，采取切实可行的方案，重视对离析的检测和控制。 沥青路面的压实控制是沥青路面施工中最重要的一个工序，而沥青路面压实度不足和 不均匀是我国沥青路面施工中比较突出的问题，也是导致沥青路面早期损坏的重要原因，工 程经验表明，提高沥青路面的质量水平，延长沥青路面的使用寿命，必须重视沥青路面压实 度的控制。平整度与压实度之间的关系，应该是在确保路面压实度的基础上重视平整度的控 制，以确保沥青路面服务水平。 生产过程中具体几点建议：在生产过程中应采用计量准确、产量大的拌和楼：生产过
不管哪种管理模式，其最终目的旨在提高沥青路面质量，促使施工单位主动的提高沥青 路面质量。支付应与沥青路面质量挂钩，体现公平与公正，路面最终是施工单位做出来的， 建设沥青路面的最终责任应交给施工单位手里，最终产品规范或者延长路面保证期的路面管 理模式必然是高速公路沥青路面发展的趋势，业主逐渐将质量压力交到施工单位手中，采用
参考文献： 贾渝，张全庚，“沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择”，公路，2001.3。 2、郭兆立编译，“欧洲沥青路面质量保证”，2005。