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2010-41京沪高速铁路济南指挥部无砟轨道梁面质量验收实施细则100315《201041京沪高速铁路济南指挥部无砟轨道梁面质量验收实施细则》（以下简称《细则》）是针对京沪高速铁路济南段无砟轨道梁面施工质量验收的具体规范文件。该文件旨在确保无砟轨道梁面的施工质量符合设计要求和相关技术标准，为京沪高铁的安全、平稳运行提供保障。
简介内容概述：以下是对该《细则》主要内容的简要介绍，字数控制在400字左右：
#一、背景与目的京沪高速铁路作为我国重要的交通基础设施工程之一，对工程质量的要求极为严格。无砟轨道梁面作为高速铁路的关键组成部分，其施工质量和验收标准直接影响列车运行的安全性和舒适性。为此，京沪高速铁路济南指挥部制定了本《细则》，以明确无砟轨道梁面的质量验收标准和程序，确保施工过程规范化、标准化。
#二、适用范围本《细则》适用于京沪高速铁路济南段无砟轨道梁面的施工质量验收工作危险性较大分部项工程安全专项施工方案专家论证审查表，涵盖从原材料检验到施工工艺控制的全过程。涉及的主要内容包括梁面平整度、高程控制、表面粗糙度、防水层施工质量以及后续工序的衔接等。
#三、主要技术要求1.梁面平整度：要求梁面平整度误差控制在±5mm以内，确保轨道铺设后列车运行的平稳性。2.高程控制：通过精密测量手段，确保梁面高程偏差不超过±3mm，满足无砟轨道的设计精度要求。3.表面粗糙度：梁面表面粗糙度需符合设计要求，通常采用机械打磨或化学处理方法进行处理。4.防水层施工：防水层应均匀覆盖梁面，厚度和粘结强度需满足设计标准，防止水分渗透影响结构耐久性。
#四、验收流程验收工作分为自检、初验和终验三个阶段。施工单位需先完成自检并提交报告，监理单位随后进行初验，最后由指挥部组织专家团队进行终验。各阶段均需详细记录检查结果，并形成书面验收报告。
#五、意义与作用本《细则》的实施有效提升了京沪高速铁路济南段无砟轨道梁面施工质量，为后续轨道铺设和调试提供了坚实基础。同时，也为其他类似工程提供了可借鉴的经验和技术参考。
综上所述，《细则》不仅是京沪高铁建设质量管理的重要组成部分，也是我国高速铁路工程建设规范化管理的典型范例。
无砟轨道质量验收实施细则
1.1为规范京沪高速铁路济南指挥部管段无砟轨道质量验收的组织与管理工作，高标准、高质量完成无砟轨道施工任务，根据铁道部《客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点》（铁工管[2009]206号）、《客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则》（工管技[2010]22号）、《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2009〕218号文）、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》等有关无砟轨道施工技术规范和质量验收标准，结合《京沪高速铁路无轨道先导段评估实施细则》及相关管理办法要求，制定本实施细则。
1.2 本细则适用于京沪高速铁路济南指挥部管段CRTSⅠ、CRTSⅡ型板式无砟轨道质量验收的施工管理工作。
2.1无砟轨道施工段的检验批、分项工程和分部工程的划分按铁道部《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2009〕218号文）中规定进行，并将划分情况报监理审批后实施。每个标段的先导段作为一个“分部工程”进行质量检查验收。
2.2每个标段的首段无砟轨道只有在通过京沪公司组织的评估后方可大规模开展本标段无砟轨道施工。
2.3 CRTSII型板式无砟轨道施工质量的验收分为两个阶段进行，第一阶段为：施工单位每个作业面的第一个无砟轨道施工单元的底座板工程全部施工完毕、纵连张拉结束、后浇带混凝土灌注完成、轨道铺设前进行；第二阶段为：施工单位每个作业面的第一个无砟轨道施工单元铺轨之前。第一阶段验收未通过，不允许进入第二阶段工序的施工。
2.4 CRTSII型板式无砟轨道先导段是指每个标段选定的由博格公司（简称技术服务方）进行技术服务的首段施工段落。
CRTSI型板式无砟轨道先导段是指每个标段根据施工组织设计首段施工段落。
2.5.1每个标段先导段无砟轨道施工，施工单位应提交无砟轨道首段施工计划及评估计划表按《客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则》（工管技[2010]22号）附件1一式5份，公司、指挥部、设计院、技术服务单位（博格公司）、监理各一份（含电子版）。
每个标段除先导段以外的每个工区第一个无砟轨道施工单元的施工单位应提交无砟轨道施工计划及评估计划表按《客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则》（工管技[2010]22号）附件1一式3份，指挥部、监理、设计单位各一份（含电子版）。
2.5.2每个标段先导段无砟轨道第一阶段（第二阶段）具备评估条件时，施工单位进行自评估，按《客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则》（工管技[2010]22号）附件2一式5份，公司、指挥部、设计院、技术服务单位（博格公司）、监理各一份（含电子版）提交申请报告。
每个标段除先导段以外的每个工区第一个无砟轨道施工单元第一阶段（第二阶段）具备评估条件时，施工单位进行自评估，按《客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则》（工管技[2010]22号）附件2一式3份，指挥部、设计院、监理各一份（含电子版）提交申请报告。
2.6 监理单位初验和博格公司评估
施工单位自评估通过后，监理单位组织初验、技术服务方进行评估，监理单位出具初验会议纪要，技术服务方出具评估报告。
2.7 指挥部组织初评
监理单位初验、技术服务方评估通过后，指挥部在收到监理单位书面复验申请和技术服务方通过的评估报告后，立即组织施工、监理、设计单位有关人员进行初评，并形成会议纪要。其他无砟轨道施工单元的施工质量按验标要求由监理单位组织评估、验收。
2.8公司组织正式评估
指挥部初评合格后，将施工单位自评估、监理单位初验会议纪要、技术服务方评估报告、指挥部初评会议纪要一并报公司，公司将组织正式评估。
3.1济南指挥部成立专门的无砟轨道质量验收小组，常务副指挥长孔文亚任组长，副指挥长赵健任副组长，指挥部安质部、工程部，设计、监理单位参加，安质部具体负责验收工作。
3.2监理单位应成立专门的无砟轨道质量验收小组，总监或分管无砟轨道工作的副总监任组长，各监理组长任副组长，相关监理人员为组员。
3.3 施工单位项目经理部、无砟轨道施工的相关单位应成立相应无砟轨道验收小组，对应标段项目部分管无砟轨道工作的副经理要全程参加和协调无砟轨道的验收工作，各无砟轨道施工单位应配齐验收配合人员，并保持人员的相对固定。
4.1 施工单位自评估。施工单位项目经理部要组织和协调好管段内无砟轨道施工单位的自评估工作。为提高工效，施工单位在自评估时，也可邀请监理人员一并参加，监理单位应积极派员参与，发现问题，及时督促和跟踪施工单位整改。
4.2 监理单位验收。在接到验收申请后，应在8小时内确定具体验收时间，并及时通知施工单位，2天内按要求完成对施工单位内业、外业检查验收，并形成验收纪要。
4.3 技术服务单位评估。技术服务单位在第一阶段正式评估前3天提交已完工序的评估报告（含电子版），在第二阶段正式评估前3天提交已完工序的评估报告和无砟轨道先导段评估报告（含电子版）。技术服务单位（博格公司）在评估工作中发现的问题，由监理单位和技术服务单位（博格公司）及时督促和跟踪施工单位整改。
5.1验收内容除严格按照《客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则》（工管技〔2010〕22号）中规定的内容进行外大楼弱电系统工程施工组织设计，还要对以下内容进行检查：
①施工单位作业指导书是否经过技术服务单位（博格公司）的确认。
②技术服务备忘录签字是否齐全以及存在的问题整改完成情况。
③监理单位专业监理工程师（轨道、测量等专业）的配备情况以及人员素质是否满足要求。
6. 1验收纪要。施工单位自评、监理单位初验、指挥部初评估结束后，均要形成验收纪要。纪要应载明验收中存在的问题及整改要求，明确是否通过验收，验收合格的，当即进行签字；没有通过验收的，要限期整改并重新验收。
db11／t 1921-2021 行政强制数据规范7.1 验收过程中需要的各种检测工具由施工单位提供。
7.2本细则由济南指安质部负责解释，自颁布之日起实施。本细则中没有明确要求的，均按国家和铁道部的有关规定执行。施工、监理如有建议及时反馈。