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深圳地铁一期工程施工组织深圳地铁一期工程是深圳市轨道交通建设的首个项目，于2004年12月28日正式开通运营。该工程包括1号线（罗宝线）和4号线（龙华线）的部分路段，全长约22公里，共设车站19座，连接了罗湖、福田和南山等核心区域。作为深圳市城市交通发展的重要里程碑，一期工程的施工组织具有重要意义。
在施工过程中，深圳地铁一期工程采用了先进的技术和管理方法。首先，针对地下复杂地质条件，施工单位运用盾构法和明挖法相结合的方式，有效解决了施工中的技术难题。其次，为减少对周边环境的影响，工程采取了严格的噪音控制和环境保护措施，确保施工与城市运行和谐共存。此外，工程还引入了现代化的信息管理系统，实现了对施工进度、质量及安全的全面监控。
一期工程的建设不仅提升了深圳的城市交通效率，还为后续地铁线路的建设积累了宝贵经验。通过科学合理的施工组织，一期工程成功实现了高质量、高效率的目标，为深圳轨道交通网络的形成奠定了坚实基础。如今，深圳地铁已成为市民出行的重要方式之一，为城市的经济发展和社会进步提供了有力支撑。
车公庙站两侧出入口、通道安排在主体完成后先后分开施工湖南省某跨江大桥加固工程(实施)施工组织设计，对于进度安排非常不利；区间暗挖隧道要保证六个工作面同时施工作业，涉及面广、不利因素多、正常施工进度不易保证。
第三章 实施本合同工程的计划
本工程是我局开辟深圳地铁市场的良好机遇，我方将对该工程给予高度重视。中标后，将按照业主对工程的要求和期望，集中全局精兵强将，设立精干高效的项目经理部，负责整个工程的管理；组建五个专业化的施工队，担负相关的施工任务；调集精良设备和高素质的管理施工人员，以满足工程施工的需要。
根据本合同工程的特点和规模，将整个工程划分为三个工区施工。开工前，制定科学合理、先进成熟的施工方案，以我局质量方针“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”为指导思想，以保工期、保质量为主线，抓好现场文明施工，作好安全环保工作，采用网络计划技术，对工程进行全面统筹管理，做到空间上排满，时间上连续，树立向前赶的意识，狠抓计划的落实，要求每道工序，每项工程都必须在计划和施工组织设计规定的时间内完成，使整个工程进度始终处于受控状态。
在施工中坚持开展TQC活动，认真贯彻ISO9002质量保证标准，建立、保持和完善项目质量体系，使质量管理工作规范化，程序化，标准化，确保工程质量一次成优。
以法治企，是现代企业管理的基本要求，经理部要实现我方提出的目标，必须制定各项规章制度，并严格执行。经理部成立后，要根据局制定的各项规章制度和业主、监理及政府的要求，制定适合本合同工程项目的详细规章制度，以制度规范经理部的各种行为，以制度规范各项工作程序，将整个经理部工作纳入制度化管理。
施工中要广泛深入地开展政治思想工作，关心和丰富职工生活，主动为职工排忧解难，建立良好的干群关系，根据工程进度情况，不失时机地开展多种形式的社会主义劳动竞赛，广泛调动职工的施工生产积极性，促进施工进度计划的完成。
总之对该工程，从总体安排上目标要明确，思路要清晰，措施要得力，计划要周详，形式要多样，投入要足够，从而确保在20个月时间内完成车公庙～竹子林区间隧道和车公庙站的土建主体工程，满足招标文件的工期要求。
3.1 工期安排
保证在业主要求的工期内完成任务是最基本的要求，结合本合同工程特点规模和我方实际施工组织能力，我方将在一个月内完成临建工程和队伍设备进场，车公庙站考虑比施工设计工期提前一个月安排工期，车公庙站和区间段工期安排均为20个月。
3.1.1 车公庙站
设计要求车站主体完工后再组织出入口、通道等施工，车站主体基坑周长499.2m，需要499.2／0.7=716根桩。 施工采用旋转钻钻孔。旋转钻计划上20台，备用4台，根据工程地质、水文地质情况和咬合桩设计要求，考虑机械设备出勤率80%及其它因素，每台钻机2天可完成一根桩，一天完成20×0.8×0.5=8根桩，可以在716根桩/8根桩/天=90天内完成，需要钻机操作人员综合考虑120人。施工中，要考虑基坑开挖顺序，首先集中施工基坑中间部分的围护桩，为基坑开挖创造条件，之后向基坑两端全面展开，同时作业。冠梁、钢支撑、降水等其它工作与围护桩施工考虑部分交叉平行作业。
基坑开挖在开工后第三个月开始，采用阶梯式分层开挖、挖掘机倒装配龙门吊提升出土、晚间弃运的方法，第一层挖4m深计17500m3，挖掘机开挖直接装车运土，每天出土1500m3，12天可完；第二层挖4m深，倒装出土，每天出土1200m3，15天可完；第三层挖4m深，倒装出土，每天出土800m3，22天可完，剩余土方，用龙门吊出土，2台龙门吊每天出土500m3，40天可完。全基坑开挖实际工作时间89天，机械故障及天气等影响施工天数按实际工作时间的1/3考虑约30天，日历施工天数为120天。以最大出土量每天出土1500m3计算。以每台车每天运土100m3计，共用15台自卸车。考虑85%的出勤率，共需自卸车18台，4台挖掘机、2台装载机和2台龙门吊，配相应的司机，基坑钢支撑随开挖及时施作。
车站砼工程滞后土方施工二个月，砼施工前施作接地网。纵向每30m左右做为一个施工单元，流水作业，利用二台输送泵灌注砼，备用一台，底板立模、绑钢筋3天，灌注砼按60m3/h，一般可在6h之内完成；利用支架和跳板，侧墙立模、绑钢筋3天完成，砼浇注在6h之内；中板立模绑钢筋4天，砼浇注6h之内，以此类推，每30m一段主体砼结构约需4+4+5+4+5=22天，技术性停工及不可预见因素误工按工序时间1/3考虑，每30米一段主体施工安排30天，主体砼结构需要两条作业线，总施工期为4个月。主体结构砼高峰期施工人员385人。
车站主体完成后，两侧出入口通道按先后顺序施工，先南侧、后北侧，施工安排大体同主体，土方开挖利用移动式提升架和小型挖掘机配合挖土，晚间运土。每侧约需4.5个月，两侧共需9个月。
3.1.2 区间暗挖隧道工程
区间暗挖隧道竖井施工，竖井23m深，利用井架提升出碴，每天开挖支护1m，开挖支护循环作业，开挖后及时支立格栅挂网喷砼，砼喷射机置于井口，竖井开挖支护需要23天，竖井衬砌采用砼输送泵，每天衬砌3m，衬砌需要23/3=8天，共31天，考虑机械等影响系数0.7，以及井架提升设施安装，竖井实际需要31/0.7=44天，按45天计。
隧道标准段和施工通道段，采用台阶法施工，关键是上半部分弧形导坑部分的开挖支护。弧形导坑施工，每循环按1.0m计。工序时间安排大约为：测量开挖4h，立格栅挂网喷砼4h，出碴2h，每循环耗时约计10h，1天3班倒，累计每天进尺24h/10h×1.0=2.4m，考虑影响因素，按每天进尺2.25m计，短台阶平行作业，由于下半部分较容易，下半部分每天同样按2.25m计，上半部分弧形导坑作业每班需要12人，下半部分作业12人，上半部分的碴用人工及小型机具倒至下半部分，同时出碴。隧道出碴采用小型挖掘机，配合斗车有轨运输出碴。
竖井施工完毕，开挖竖井横通道与右线相交CK12+080，形成右线两个暗挖作业面。右线隧洞向竹子林方向掘进35米至2号施工通道，打通2号施工通道，形成左线两个暗挖工作面，明挖段基坑施工完毕，左右线又分别形成一个暗挖工作面，至此本段内暗挖共有6个开挖工作面。每个暗挖工作面的作业区间为：
右线：CK12+080→CK11+819.4（长260.6m）；
CK12+080→CK12+355（长275m）；
CK12+710→CK12+355（长355m）。
左线：CK12+130→CK11+819.4（长310.6m）；
CK12+130→CK12+375（长245m）；
CK12+710→CK12+375（长325m）。
自横通道向隧道正线开口，是本合同工程需要注意的地方，该区段属于洞群施工，必须对马头门进行特别加固处理，在处理好马头门的加固支护后，再分先后开口，同方向左右线纵向错开7m后，展开平行作业，各工作面计划掘进速度大体相当（40m~50m/月），但自竖井至明暗挖施工界面的作业量大，是区间隧道施工的关键线路。
隧道衬砌采用先铺底，后边墙、拱部的施工方法，每10m衬砌一循环，立模和砼灌注1天，加早强剂后，养护2天拆模，计3天／循环，衬砌指标100m/月。砼衬砌加钢筋绑扎需要10人，每个工作面1个作业班需要10人。右线、左线正洞衬砌计划工期均为6个月。高峰人数525人，需要砼泵6台（备用2台），挖掘机6台，空压机20m3/min 6台，8台电瓶车，斗车若干。
上海浦东铁路某段新建工程施工组织设计_secret3.1.3区间明挖隧道工程
基坑围护桩共129根，开工后即施工。施工采用旋转钻成孔。旋转钻机计划上9台，备用2台，每台钻机2天完成1根桩，129根桩30天完成，需要钻机操作人员综合考虑50人。
止水帷幕周边长度约150米，注浆深度在砂砾层以下3米，深度4~8米。止水帷幕采用高压旋喷注浆法施工。区间明挖段共布设旋喷桩100根，平均每台旋喷桩机每天成桩8根。旋喷桩施工安排15天。止水帷幕在施工准备期过后马上施工，与钻孔桩施工平行作业。
基坑开挖土方量为58660立方米，分三层开挖，每层土石方量分别为：22050立方米，19550立方米，17060立方米。土方开挖采用2台挖掘机在夜间开挖，排土采用自卸汽车排土。15T自卸汽车每天晚间工作5小时，每台每天排土100m3，共配备自卸汽车20台，每天排土2000 m3。第一层排土11天，第二层排土10天，第三层排土9天，基坑排土合计工期30天。
边坡防护砂浆锚杆随开挖随施工，网喷砼则分段分片施作。预应力锚索在基坑开挖到设计位置后，及时施作。锚索共有86根，平均每天完成8根，11天完成锚索施工。第一层锚、网、喷与锚索施工平行作业，第二层、第三层锚、网、喷分别用10天时间完成，基坑锚索、锚杆、网喷砼施工需31天。
经以上分析，明挖基坑总工期为30+30+31=91天。
db34／t 5039-2016 城市地下空间兼顾人民防空工程设计标准明挖段隧道衬砌在明暗交界至竖井间的暗挖段开挖完成后开始施工。
衬砌分段进行施工，每段10米，每段均分底板、侧墙和顶板两次施工。每段施工8天，15段，计120天。采取流水作业，明挖段衬砌工期4个月，回填工期为 3个月。高峰期施工人员130人。
3.2 项目经理部组成