0096 某高速公路某隧道工程

标准规范下载简介和部分内容预览：

某高速公路隧道工程位于我国西南地区复杂地质条件下，全长约5公里，是该高速公路的关键控制性工程之一。隧道设计为双向四车道分离式隧道，设计时速100公里/小时，净空高度达到5米，能够满足各类车辆通行需求。项目总投资超过10亿元，建设周期约为4年。

隧道穿越区域地形起伏大、地质条件复杂，存在断层破碎带、岩溶发育区以及富水地层等不良地质现象，施工难度极高。为此，项目团队采用了先进的TBM（全断面硬岩掘进机）与传统钻爆法相结合的施工工艺，并引入了BIM技术进行全生命周期管理，确保工程质量与安全。

在环保方面，项目严格执行绿色施工标准，通过优化线路设计减少对周边生态环境的影响静压预应力混凝土管桩基础施工方案，同时建立了完善的废水、废渣处理系统，保护了当地饮用水源和植被资源。此外，项目还注重科技创新，开展了多项科研课题研究，形成了多项发明专利和技术成果。

该隧道的建成不仅极大地缩短了区域间的通行时间，还将显著改善沿线地区的交通条件，促进地方经济发展，对于完善国家高速公路网具有重要意义。

注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。

注水泥－水玻璃双液浆时，水泥浆水灰比为1:1，水玻璃模数为2.4，水玻璃浓度为35 波美度，水泥、水玻璃浆体积比为1:0.5，注浆初压为0.5MPa，终压为2.0～2.5MPa。初凝时间可用不同配合比和少量磷酸氢二钠来控制。

4) 注浆异常现象的处理。在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用钢丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。

单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。

水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。

水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。

（3） 质量标准：导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。渗入性注浆施工时，孔位误差不得大于5cm；角度误差不得大于2°；劈裂、压密注浆施工时，孔位误差不得大于10cm，角度误差不得大于3°（角度用地质罗盘仪检查）。超过允许误差时，应在距离偏大的孔间补管、注浆。

钢管实际打入长度不得短于平均每根实际打入长度30cm，否则，开挖1.0m 后补管、注浆。

检查钻孔、打管质量时，应画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。

渗入性注浆单孔注浆量不得少于平均每孔注浆量的80%，劈裂、压密注浆单孔浆量不得少于平均每孔注浆量的60%，超过偏差必须补管、注浆。

注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。

固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。渗入性注浆通过钻孔检查厚度，小于30cm 时，应补管、注浆，劈裂、压密注浆采用小撬棍或小锤轻轻敲打钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时，要补管、注浆。

开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。

3. 自进式锚杆超前支护施工

（2） 双液预注浆的参数设计

一般为地下水静水压的2～3 倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。

2) 浆液的扩散半径r 的确定

根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r 的大小。

3)注浆孔距D 与排距L 的计算

4) 单孔注浆量Q 注= πr2h ηβ

式中：r——浆注扩散半径（m）

h——压浆段有效长度（m）

β——浆液在裂隙内的有效充填系数

5) 洞内注浆结束的标准

达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。

(A) 注浆压力达到0.35MPa

(B) 单孔浇筑量达1000kg

（七） 隧道初期支护工艺与方法

1. 网喷混凝土工艺。在喷射混凝土之前要按照规范和标准对开挖断

面进行检验，按湿喷工艺施工。采用成都产TK961 型湿喷机。

1) 选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5 的硬质洁净砂或粗砂，

粒径5～12mm 连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。

2) 喷射混凝土严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每

3) 喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破

碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，

并用高压水或风冲洗岩面。

4) 喷头距岩面距离以1.5m～2.0m 为宜，喷头应垂直受喷面，喷射

钢支撑附近和有钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射

路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆

周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。

5) 喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序

进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20－30 ㎝，

以保证混凝土喷射密实。

6) 隧道喷射混凝土厚度＞5 ㎝时分两层作业。第两次喷射混凝土

如在第一层混凝土终凝1h 后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射

7) 喷射混凝土终凝2h 后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。

8) 喷射混凝土后开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，

9) 有水地段喷射混凝土采取如下措施：

当水点不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较

大时，可设树枝状导管后再喷混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边

排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐

向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝

当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，

再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲

沟措施，将水引导疏出再喷混凝土。

10) 当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时应进行处理

即： 墙D/L=1/6

式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离

D—喷射混凝土两凸面凹进的深度

按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用φ8 钢筋网（20cm×20cm 网

格），洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面起伏铺设，同定位锚杆固定

牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm 左右为宜，混凝土保护层大于2cm。

3. 自进式锚杆施工工艺

自进式锚杆施工工艺见超前支护。

（1） 早强砂浆锚杆。采用YSP45 锚杆钻机钻孔，ZW 早强锚固剂

锚固。锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。

ZW 锚固剂使用方法为：

1) 将药卷浸入清水1min 后取出（以软而不散为度）；

2) 将锚固卷逐个用炮棍装入孔内捣实；

3) 利用凿岩机的冲击力打入锚杆旋转直至浆液流出。装锚固剂长

度不得少于孔长1/3。

（2） 普通砂浆锚杆。采用YSP45 锚杆钻机钻孔，搅拌机拌制普

注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气，对长锚

杆按我局《深锚杆排气注浆工法》实施。

5. 型钢钢架及格栅钢架制作与安装

（1） 制作：本合同段型钢钢架有I20a、I20b、I16 型号及4× ф

25 格栅钢架，因初期支护需用量较大，故需在现场建加工车间，进行

现场加工。型钢采用弯轨机冷弯， ф25 格栅现场拼装加工。根据不同

断面需要，精确放样下料，分节焊制而成，连接板用Q235 钢，厚度不

小于20mm。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加

工误差应符合有关规范。加工成型后的格栅和型钢进行详细标识，分类

堆放，做好防锈蚀工作后待用。

（2） 安装：根据不同断面，选用不同形式的钢架支撑。机械运

至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，安装时应注意钢架的垂直

度，防止出现左前右后或前倾后倒现象。安装时，新安装的钢架应同超

采用挖掘机CAT966D，ZR50C 侧卸装载机，济南斯太尔、瑞典A20、

重庆铁马15～19t 自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃碴运至指定弃

碴场，弃碴场事先应按设计要求做好防护。

（一） 衬砌分类及施工方法m

地下水富水地段主要存在于断层破碎带，为了不使隧道出现涌水现象必须对该地段地层进行加固止水等措施。鉴于地层地下水含量丰富，拟采用深孔预注浆方法，进行止水和加固围岩。采用短台阶法施工按设计要求进行钢支撑、锚喷支护。

2016甬ss-02 宁波市地下综合管廊建设技术导则（一） 深孔预注浆的基本参数

超前地质预报是制定施工方案和设计注浆参数的主要依据，因此对地质情况必须准确地超前预报，使用TSP202 地质预报系统探测出断层带的位置，在接近断层带时，采用超前钻孔得到断层的地质资料。

通过钻孔进行以下工作：

（1） 收集分析钻孔的排碴；

（2） 记录分析钻孔台车的推进压力及钻速；

（3） 记录分析钻杆不同长度时的涌水量的大小；

（4） 工作面岩石素描，测定围岩层理、节理的走向。

（5） 在拱顶、拱脚和隧道中下部分别设超前钻孔产品仓皮带走廊等土建工程施工组织设计方案，孔深20m，孔径Φ65mm，用液压钻孔台车钻孔。推断工作面前方的地质构造、岩性、水源位置及水量大小。