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采用1350t和750t大型设备双机力矩平衡法完成_神洲第一吊_采用1350吨和750吨大型设备双机力矩平衡法完成的“神州第一吊”，是一项展现我国起重技术和工程能力的重大突破。该方法通过科学计算与精密控制，利用两台大型履带起重机协同作业，实现超重、超高、超大件设备的安全吊装。这种方法不仅提高了吊装效率，还有效降低了施工风险。
具体而言，双机力矩平衡法的核心在于精确分配两台起重机的载荷比例，确保吊装过程中力矩始终保持动态平衡。1350吨和750吨起重机根据吊物重量及几何尺寸合理分工，通过同步控制系统协调动作，使吊装过程平稳可靠。此技术广泛应用于石化、核电、风电等领域的关键设备安装，例如反应器、塔器等超大型构件的吊装。
“神州第一吊”作为我国重型装备吊装技术的里程碑，体现了我国在高端装备制造和工程实施领域的综合实力。它为国家重大工程建设提供了强有力的技术支撑，同时推动了全球吊装行业的技术进步。这一成就标志着我国在超大型设备吊装领域已达到国际领先水平。
双机力矩平衡法吊装技术的难点在于将载荷合理 分配给两台吊车，为此我们专门设计了一个力矩分配 器，让载荷合理分配给每台吊车；主吊部位还设计了吊
盖和转向机构，这些机构通过专门设计的吊轴连接在 起。另外，本次吊装的主吊部位没有使用绳索，减少 了吊车臂杆的高度，如图1所示。
图1主吊部位的机索具连接
设备尾部通过两个管轴式支撑放置于专门的尾排 上起吊过程中随着顶部的起升，用两套卷扬机牵引系 统牵引尾排向前移动（图2设备尾部管轴式支撑、尾排 及装配）
Petroleum and Chemical Constructio &CC 石油化工建设
图2设备尾部管轴式支撑、尾排及装配
两吊车通过力矩分配器、转向机构、吊盖与设备连 接，连接时，要求吊盖螺栓在预紧时，使用专用的液压 扳手，保证各螺栓受力均匀，螺栓预紧力为9967Nmg 连接结束后，经过联合检查，然后进行试吊，当设备头 部抬起200mm后，暂停起升，观察5min，若封头垫 片无错动，无噪音、连接机构无异常现象则试吊成功 签署起吊令，开始正式吊装
起始阶段：经过安全检查后，两吊车缓慢起钩，吊 车逐渐受力【河北图集】12j4-2：专用门窗，同时拉紧牵引滑车组，使设备逐渐前行。 中间阶段：两吊车同时缓慢起升，将设备头部抬 起，同时，继续拉紧牵引滑车组，使设备缓慢前移。当 设备头部起升5m后，两吊车停止起升，利用一台50t 汽车吊将垫在设备前部所用的临时支座撤去。然后两
2007年第29卷第2期
吊车继续起升，在吊车起升过程中，通过望远镜观察设 置在力矩分配器上角度盘，通过调节两吊车的起升速 度，保证力矩分配器的偏斜角度不得大于5°，同时 要观测两侧尾排的移动情况，尾排的移动情况通过观 察设置在尾排前后的导向滚轮在导向滑道内的位置确 定，导向滚轮距离导向滑道边缘距离不小于5mm，通 过调整卷扬机的卷扬速度使尾排直线前移。 就位阶段：随着吊车起升和滑车组的牵引，设备逐 渐起升和前移，溜尾底排即将通过基础中心时，吊车载 荷即将处于最大受力状态，通过吊车上的载荷读数可 知吊车此刻实际载荷，此时，吊车停止起钩，牵引滑车 组停止牵引厂调整两吊车超起配重状态，使超起配重离 开地面，然后，继续起升吊车，牵引滑车组继续牵引 当溜尾底排通过设备基础，且设备及两吊车吊钩处于 自然直立垂直状态时，设备重心与基础中心在同一直 线上，牵引滑车组不再牵引，吊钩继续起升，当转轴下 缘高度超过尾排上转动支撑结构的最高点100mm时 此时，两吊车处于最大受力状态，吊车不再起钩，然后 用一台50t汽车吊挂在尾排后面的板式吊耳上，将尾排 拖走。然后吊车回落，在铆工配合下，将设备就位（图 3设备直立状态）
本吊装方案已实施完毕，整个吊装过程比较顺利 无论从安全性还是经济性方面都取得满意的效果。在3 月31日中央电视台19点档的新闻联播节目中已给出评 价：称这次吊装标志着我国大型设备吊装技术已跨入 国际先进行列。
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