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青藏铁路三岔河特大桥空心墩施工质量控制青藏铁路三岔河特大桥作为世界上海拔最高的铁路大桥之一，其空心墩施工质量控制是确保桥梁安全与耐久性的关键环节。空心墩具有减轻自重、节省材料和适应高海拔环境的特点，但其施工过程复杂，需严格控制各个环节。
首先，在原材料选择上，必须选用符合标准的高性能混凝土，以应对高原地区昼夜温差大、紫外线强等恶劣条件。同时，加强钢筋加工及安装精度管理，确保结构受力均匀。
其次，模板工程是影响空心墩外观质量和几何尺寸的重要因素。采用定制钢模板并定期维护，保证表面光滑平整；通过精确测量放样，确保墩身垂直度满足设计要求。
再次，混凝土浇筑过程中要分层振捣密实，避免出现蜂窝麻面现象。考虑到高原低气压对混凝土性能的影响，应调整配合比参数，并采取保温保湿措施防止开裂。
最后，针对空心墩内部空间狭小的特点衬砌施工工艺流程图释，建立健全监测体系，实时跟踪温度应力变化情况，及时发现并解决潜在问题。通过以上措施，实现了三岔河特大桥空心墩高质量建设目标，为青藏铁路顺利运营奠定了坚实基础。
准备工作→外脚手架搭设及围护→钢筋绑扎→外模板安设→混凝土浇筑→混凝土养护→空心段施工
外脚手架搭设→围护→钢筋绑扎→内脚手架搭设→内、外模安设→混凝土浇筑→混凝土养护→进入下一个循环到顶部实段
→下部模板拆除→另一墩施工
3、顶部实心段及托盘
立实墩顶模→立托盘模板→钢筋绑扎→浇筑托盘→养护→墩内外附属工程施工→内外脚手架及模板拆除→另一墩施工
1、 承台施工完毕并用暖棚养护到规定强度，对承台顶进行抄平以及放出中心点，复核预埋钢筋是否有误。
2、 承台表面进行凿毛，并清洗干净。
3、 对模板的检查处理：
1)对表面焊渣、铁锈、污渍进行清除，保证表面清洁光滑。
2)对尺寸、编号进行复核，对因加工或运输中造成的变形进行调整。
3)对模板内侧刷油，并控制好刷油厚度及均匀性。
4)承台基坑回填并进行平整夯实，为脚手架施工提供变利；承台四周10m范围内平整，为墩身施工提供场地。
1、筋绑扎时，根据内外层设计直径，用同径钢筋加工固定圆圈，每4—5m高加固一道，每道2个定位圆（内外层各一个），绑扎时先外圈后内圈，先上层后下层。
2、钢筋垂直度：要求上下垂直，整个墩身单根钢筋倾斜度不超过5cm。
3、钢筋数量、直径、加工、间距、保护层、绑扎必须满足设计及规范要求。
4、焊接及搭接长度和接头间距必须符合规范及规定，根据现场的实际情况，结合工期和质量要求，钢筋连接采用挤压套管和埋弧焊连接工艺。
混凝土施工采用泵送混凝土，混凝土的水灰比不宜大于0.7，坍落度不少于80mm，泵送高度越高坍落度越大，但不宜超过160mm，否则易造成堵管。
因实心段高度为1.5—6.5m，混凝土施工时直接采用输送泵管外扶壁泵送，出料口和混凝土面大于2m高度时采用串筒或接长软管，插入式振捣。
输送泵通过实心段顶部的入孔穿入泵管，在墩身内送混凝土。
1)每次作业段高度为15m左右，在每次作业段的顶部内脚手架上搭设作业平台，输送泵端头接3m软管，用串筒保证混凝土的坍落度不大于2m，人员在模板内用6m振动棒进行混凝土的捣固。
2)空心混凝土施工时，在墩内侧生火炉或通蒸汽，保证混凝土施工时环境温度为正温，墩内泵管环境温度满足15℃以上时，可不采取保温措施。
1）当混凝土施工到墩颈处（即顶部实心段），采用预埋件16工字钢。待内模拆除后，采用∠75×75角钢与12根预埋件纵向连接，中间刚度不足时，在四周打膨胀螺栓用∠75×75角钢斜撑，上铺胶合板。
2)顶部实心段及托盘混凝土输送较为困难，在墩颈施工时预留φ250预留孔可采用混凝土预制水井管，可适当调整和设加强钢筋，待托盘混凝土施工完毕后，撤掉输送泵管，立底模，用塔吊吊混凝土浇筑井管。
3)实心段顶模板及脚手架拆除，从底部入孔和上部人孔拆除脚手架和模板，以及输送泵管。
4、混凝土的振捣实心段
实心段到混凝土面振捣，安排4个人，用震动棒对混凝土进行振捣。浇筑混凝土时应分层对称上料，振捣按有关要求执行。
为保证工程质量和外观质量，必须对墩身施工缝严格处理。
1）底部实心段一次浇筑完毕，顶面找平。
2）每次钢筋绑扎前，应对前次混凝土表面进行凿毛，凿除浮浆、浮渣，用水冲洗干净。混凝土浇筑前，还应检查上次混凝土表面，确保界面干净、露石，为混凝土新鲜面。
三岔河特大桥冬期不停工，所以冬期施工对保证质量和劳动作业安全尤为重要，施工时，我们采取以下措施，也取得了较好的效果。
冬期混凝土采用热养护即：原材料加热+防冻外加剂+蒸汽养护的方法。具体实施如下：
1）水进行加热：采用0.5T蒸汽锅炉两台，将蒸汽管道通入拌和机水箱中对水进行加热，水温一般加热至60℃左右。
2）当气温较低时，对砂子、石子加热。首先在混凝土施工前将砂、石子提前置于暖棚中，暖棚支架采用φ160mm钢管，外围蓬布，内生火炉。并用2台30KW暖风机直接向砂、石堆排放暖风，以提高砂、石子的温度，保证混凝土施工砂、石料处于正温。施工时及时测定材料的含水率，调整施工配合比，保证混凝土的水灰比不变。
3）以上两种方法加热时，采用二次投料法，使水在搅拌机的温度不超过40℃，采取降低水温的办法，调节材料温度。
冬期混凝土施工，首先将拌和机置于暖棚中，采用二次投料法，混凝土的搅拌时间应较常温延长50%，根据现场实际，采用强制式搅拌机，拌和时间为2.5分钟。拌和时，根据施工配合比，掺加铁科院生产的低温、早强、耐久混凝土外加剂（DZ—3）
混凝土拌和出机后，及时运到浇筑地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表面冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、塌落度变化等现象。混凝土的运输采用混凝土运送车，并在运输车外侧包一层10cm厚石棉和一层帐蓬布，并尽量缩短运输距离，确保混凝土入模温度不低于10℃。
墩身施工，采用混凝土输送混凝土，将输送泵安置在保温棚内，内设暖气管道或火炉，将混凝土输送车直接开入保温棚内进行卸料，混凝土输送泵受料口尽量和原地面平，在泵坑四周采用石棉保温，混凝土输送管道采用10cm厚石棉和玻璃纤维布保温，输送混凝土前，用热水对管道预热。
混凝土灌筑前，对模板覆盖升温，尽量减少混凝土同周围环境的温暖，原混凝土面必须在0℃以上。在暖棚内升火炉8—10个，在混凝土施工前提前升温，保证混凝土施工时模内温度在10℃以上。混凝土采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不小于20cm。浇筑时需先四周后中间。
1）养护温度的检测。在结构上均匀留置测温孔，孔深根据养护方法及结构尺寸确定，测温孔编号并绘图。在混凝土强度未达到3.5mpa以前，检测次数为2h检测一次。检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并在 测温孔内至少留置3分钟。
2）冬期施工的混凝土，除按规范制作标准试件外，还应增加与结构同条件养护的施工试件不少于3组，分批试压为拆模强度鉴定的依据及低温、早强、耐久混凝土性能分析的资料。
期施工，对结构物特别是混凝土施工，必须每个环节都控制好，确保混凝土的拌和、运输、入模和养护满足作业指导书的要求。
高原施工“以人为本”，由于缺氧、严寒和紫外线，使人有明显的头昏、头痛、心慌、胸闷、恶心、无力失眠、食欲不振等症结活动中心外墙装饰施工方案，须注意以下几点：
1）参加施工人员上高原前，须严格查体，对上高原后有严重高原反应者，应及时让其返回3000米以下休息，施工中应每半年对所有人员进行查体。
2）在高原施工，必须认真预防感冒、上呼吸道感染。
3）保障施工人员身体所必须的营养供给和必要的劳保福利待遇。
4）因阵风大，风雨雪变化，施工中安全投入和措施必须到位。
第三、机械设备是正常施工的保证，对机械设备的安全过冬、防冻、增氧措施必须提前考虑。
某市污水施工组织设计 三岔河特大桥空心墩施工质量控制