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湾埠圩分离立交桥墩柱、承台开工报告湾埠圩分离立交桥作为一项重要的基础设施建设项目，其墩柱和承台的施工标志着工程进入实质性建设阶段。本项目位于交通要道，建成后将有效缓解区域交通压力，提升通行能力，为周边经济发展提供有力支持。
本次开工报告主要围绕墩柱与承台施工展开。墩柱作为桥梁的主要支撑结构，承担着上部结构的荷载传递任务；而承台则是连接桩基与墩柱的关键部分，起到分散荷载、增强稳定性的作用。施工前，项目团队已对地质条件、水文环境及设计要求进行了全面勘察和分析，并制定了科学合理的施工方案。同时，针对可能遇到的技术难点，如深基坑开挖、混凝土浇筑质量控制等，采取了专项技术措施，确保施工安全与质量。
在施工过程中，项目组将严格遵循“安全第一、质量至上”的原则，合理安排施工进度，优化资源配置。此外，还将注重环境保护，通过降尘、降噪等措施减少对周边居民生活的影响。预计墩柱与承台施工将在计划工期内高质量完成，为后续桥梁上部结构施工奠定坚实基础。
本项目的顺利实施离不开各方的支持与配合。未来，湾埠圩分离立交桥将成为区域交通网络的重要节点，为促进地方经济社会发展发挥重要作用。
该工程计划开工日期为2006年10月1日最新安全技术交底范本（大全），计划竣工日期为2006年11月10日，工期为40天。
该工程由作业一队施工，人员组织情况如下：
劳动力组织情况：（不包括砼拌和站和运输人员）
合计： 54人。
该桥墩柱施工顺序根据钻孔桩的部位顺序，在桩基检测合格后，1#墩柱及2#墩柱同时施工。施工程序：桩基砼灌注７天后，进行超声波检测合格后方可进行施工放样、基槽开挖、破桩头砼至接桩及承台底标高、放桩基中心线请监理进行桩位及成桩检查（桩基标高、及平面位置）合格后，在接桩及承台底标高下10cm采用C15砼进行封闭作承台底模，校正桩柱连接钢筋、搭设钢管脚手架、墩柱钢筋、承台钢筋绑扎连接、接桩及承台模板立模加固、浇筑承台及接桩砼、桩顶砼凿毛、放墩柱及肋台中心线立墩柱及肋台模加固、浇筑墩柱、肋台砼。
施工前，先对施工场地进行清理、平整工作，以保证施工机械、人员进出方便。钢筋、模板堆放场地应有防水，防潮措施。
基槽开挖应根据测量放样轴线、标高及土质情况考虑坑底 0.7m工作面来计算放坡开挖口撒线开挖。开挖坡顶边缘2.0m范围内不准堆土，基槽底部四周设0.3*0.5m（深）集水槽，在基槽一角设0.6*0.6*1.0m集水井，开挖时应保持基底干燥不积水。开挖深度宜低于接桩标高0.1m，浇筑0.1m厚C15砼作为承台及桩底底模及支撑墩柱模用，便于立模及脚手架搭设。
先将钻孔桩桩头挖出，对桩头松散砼进行凿除，以保证凿桩头后的桩顶标高符合设计要求，清除表面的泥土，用清水冲洗干净，凿桩头时防止碰撞检测管，不得将杂物掉进检测管内，然后进行测量放样复核，待成桩检查符合要求后再进行绑扎墩柱、承台钢筋。
为便于钢筋绑扎模板加固及灌注砼，施工时必须搭设脚手架。脚手架采用腕扣式，横向间距1.0m，纵向0.8m，层高0.9m。搭设作业时，先对桩基范围内场地进行平整夯实，钢管应从底层往高层搭，钢管底部应带底托，底托置于枕木上。脚手架应设栏杆防护，以确保搭设作业人员安全。防护栏杆须设两道：第一道在离作业面30㎝处，第二道在离作业面120㎝处。立杆间的纵向、横向、水平方向必须有剪刀撑。在超过2m以上的作业面搭设脚手架时，必须佩带安全带，且应将安全绳挂在上方牢固的地方。脚手架顶（墩柱顶）设作业平台，四周设不小于1.2m高的防护栏杆。
４、墩柱、承台钢筋帮扎
５、承台、接桩模板安装
立模、灌注接桩及承台C25砼，宜先在槽底砼面上依据桩基轴线弹出承台边线后再立模板。此段砼模板采用定型钢模板，并配置2套模板进行周转。模板采用高强螺栓连接、双面胶贴缝、Φ18拉杆加固。为防止模板底部漏浆立模前先在模板底部接触面用M10砂浆抹平压缝密贴，外侧砂浆嵌缝抹边。
（２）、墩柱C30砼由砼拌合站集中拌合，砼灌车运输，现场25T吊车配合灌注砼。施工时先在柱顶搭设作业平台，平台高于柱顶20cm，防止脚手架晃动影响柱模偏位，在平台上安设漏斗，在漏斗下挂串桶，串桶距底部2.0m使砼下落骨料均匀入模，砼由搅拌车放入储料斗，吊车起吊储料斗提升至漏斗处，开启储料斗阀门将砼入漏斗，砼由漏斗经串桶入模。为保证砼捣固密实，砼分层厚度为30cm，振动棒振动中应采用快插慢拔使气泡充分逸出，为使砼上下层交接完整，振动棒须插入下层砼面10cm，分层捣固密实后方可下料。为观测模板因振动是否位移，在模板顶四周挂垂球至底部进行观测。为方便帽梁施工，应在柱顶下预留Φ100mm孔（预留孔用PVC预埋）作为以后施工盖梁用。施工时穿钢轴的孔洞、预留孔方向宜平行于线路方向，中心距盖梁底模底120cm（具体依标高控制）。
本工程的砼在砼拌和站集中拌制。
拌制混凝土配料时，各种衡器都应保持准确，严格按照施工配合比施工 。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差为：粗、细骨料±2%，水泥、水、外加剂：1%。
放人拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。
本工程砼采用一台ＨＺＳ－６０强制式搅拌机，最短搅拌时间规范要求为不小于1.5min,此外砼拌和时还需注意以下几点：
1)外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺人；
2)搅拌机装料数量(装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数)不应大于搅拌机标定容量的110%；
3)搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽查两次；
4)搅拌时间为从搅拌加水算起；
5)混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。炎热天气下浇筑的砼，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染砼的表面，砼面有模板覆盖的，应在养护期间经常使模板保持湿润，砼养护采用薄膜包裹，井下洁净水装水袋放置柱顶放水养护。
当结构物砼与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证砼在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。
砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
质量标准及质量保证措施
１、质量标准：施工的全过程必须遵守《公路桥涵施工技术规范》及《公》路工程质量验收评定标准》，均现摘录主要部分如下：
模板、支架及拱架安装的允许偏差
保证项目部质量保证体系运行良好。（质量保证体系图附后）
全面落实各项质量管理制度、质量责任制、做到分工到人，责任到人。
投入到工程实体的原材料均应按照规范要求的频率和项目进行二检，杜绝不合格的材料用于工程实体中。
坚持三检制（自检、互检、交接检），严格报检制度。
1、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗；
2、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、和汛情等预报，做好防范工作；
3、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗；
4、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用；
5、现场的配电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备；机电设备必须装有漏电保护器。
6、遇有雷雨天气不得带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。
7、操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作；
8、操作人员必须按照本机说明规定佛山市顺德快速干线高富路（齐宁跨线桥段）工程cfg桩施工组织设计，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；
景鹰高速公路C3合同段安全保证体系（见附件）
环境保护是我国的一项基本国策。施工时将严格遵守当地法律法规，根据ⅠＳO14001环境管理体系，强化环保管理，保护当地自然风景。项目部综合办公室环保组作为环境保护管理机构，负责对本标段工程实施过程中的施工环保、生态环境保护进行管理和监督，《环境保护体系框图》附后。
1、加强对原有植被等长久性环保体系的保护。
2、施工废水，生活污水采用沉淀池、化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放到农田、河道中。施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。
3、备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润工业园二期陶瓷仓储-b1工程施工组织设计，减少扬尘。
景鹰高速公路C3合同段安全保证组织机构框图