夷陵长江大桥桩基埋钻事故的处理

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夷陵长江大桥位于湖北省宜昌市，是一座重要的跨江桥梁。在大桥桩基施工过程中曾发生过一起严重的埋钻事故，这对工程进度和质量控制带来了巨大挑战。以下是关于此次事故处理的简要介绍：

20世纪末，在夷陵长江大桥的建设中，由于地质条件复杂（如溶洞、裂隙发育等），部分桩基施工遭遇了埋钻事故。具体表现为钻孔过程中，钻头被突然塌落的岩层或泥沙包裹住，无法正常取出，导致施工被迫中断。

事故发生后，项目组迅速启动应急预案，组织专家团队进行现场勘查与分析，并制定科学合理的解决方案。主要采取以下措施：一是优化泥浆配比，增强护壁效果，防止进一步塌孔；二是采用高压射水或空气压缩技术松动卡住钻具的沉积物；三是引入专用打捞设备，通过机械手段将被困钻具逐步解救出来。同时，为避免类似问题再次出现，施工方调整了工艺流程，加强了对地下结构探测及风险评估工作。

经过多方努力，最终成功解决了埋钻难题，保障了整体工期不受重大影响。这一事件也为后续同类工程建设积累了宝贵经验，特别是在复杂地质条件下如何有效预防和应对突发状况方面提供了重要参考价值。

（铁道部第四勘测设计院武汉 ：430063）

砂砾石层基岩顶高程+17.2m。施工初期钢护筒 底高程只达到+32.3m，刚进入砂砾石层。在钻机 钻到高程+29.3～25.5m处时碰到大量的木头最 大一块长度将近1m。根据钻孔记录，在钢护筒底 口以下将近8m范围内均有木渣排出，因此可以判 断墩位处冲积层中埋有大量巨木。在钻机钻进过程 中搅动砂砾石层，产生严重的漏浆，造成孔内泥浆 面下降形成内外水头差导致孔内松散卵石层孔 埋钻。 根据上述分析，在事故的处理过程中必须保证 砂砾石层的稳定，才不至于引起再次坍塌。为此先 将钢护筒跟进至基岩面在孔壁的稳定性得到保证 的前提下再进行钻头事故的处理。 但是在钢护筒跟进至基岩面重新清渣后钻具 仍无法提升因此处理工作暂时停下来重新商讨对 策。为了早日将钻头取出，最好的办法是探明钻孔 内实际情况有了第一手资料才能寻找最好最快捷 的办法因此决定下潜水员探明具体情况再作处理。 经潜水员仔细探查发现钢护筒已发生斜倾护筒底 口与钻头不同心护筒底脚抵住了钻机配重 针对上述实际情况考虑采取同步提升钢护筒及 钻具的处理方案。考虑到钻具上拨时，千斤顶的顶升 吨位要控制在钻杆抗拨力允许范围内，钢护筒需要 400t顶升力钻杆抗拨力只有160t所以决定钢护筒 的上拨与钻具上拨2系统分离。钢护筒上拨采用4 台300t千斤顶行程400mm钻机上拨采用2台400t 千斤顶行程900mm采用2B630油泵车6台。后邀 请桥梁设计、施工地质勘探等方面的专家举行专题 会议认为此方案可行，但要求在实施过程中要注意 用力均衡，切不可拨断钻杆。在经过多方积极准备

夷陵长江大桥3塔桩基P2孔塌孔埋钻事故历 时4个月才处理完使原计划工期无法完成造成汛 期全面停工，以至整个大桥的施工方案重新修改全 桥完工日期推迟3个月影响和损失是巨大的。当

时实际钻进孔深只有29m，地质情况也不是很复 杂为何会出现这样的事故又花费那么长时间呢1 一是对墩位处地层认识不足桥墩处在北岸滩地原 为货物码头若干年前也是货物集散地并且又是长 江的淤岸在覆盖层较深的情况下施工单位没有充 分估计到卵右层的复杂性，以致没有将钢护筒及时 跟进至岩层二是在塌孔后，犹豫寡断走一步看一 步又舍不得加大投入没有果断地拿出一个切实可 行、有条不的方案墨玉县供水管网工程施工组织设计，以致时间一拖再拖进而影响 了大桥的施工总工期。 从夷陵长江大桥3北边塔墩P2孔孔理钻事 故来看任何施工单位对施工组织和方案都要慎重 考虑稳妥行事才能减少事故的发生。同时在事故 发生后要当机立断，果断处理，以避免过多的经济 损失。

南京今后10年投入1000亿

今后10年南京将投入1000亿元，启动、建设一批大型城市基 础设施项目形成特大型中心城市的框架和形态。 据了解南京计划建设的基础设施骨干工程包括5年内建成地 铁南北线一期工程加快编制和开工建设城市轻轨交通进一步优化 城市轻轨交通结构明年上半年建成长江二桥后尽快启动长江三 桥同步完成绕城公路高速化改造建成宁杭高速公路南京段建成 主城一环两纵"快速干道系统：湿著提高城市信息化水平。