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公路工程质量通病控制措施（含路桥隧及砼、模板、钢筋等工程）公路工程质量通病主要体现在路基、路面、桥梁、隧道及混凝土、模板、钢筋等工程中，常见的问题包括沉降不均、裂缝、渗水、强度不足等。为有效控制这些问题，需采取以下措施：
1.路基工程：严格控制填料质量与含水量，分层压实并确保压实度达标；对软土地基进行加固处理，如换填、桩基或排水固结法，减少后期沉降。
2.路面工程：选用优质材料，优化混合料级配；加强施工过程中的温度控制北京某高档办公楼装饰工程施工组织设计方案，避免因温差引起的裂缝；做好排水设计，防止积水渗透。
3.桥梁工程：确保钢筋加工与安装精度，严格执行焊接和绑扎规范；模板应具有足够的刚度和稳定性，避免变形；混凝土浇筑时振捣充分，防止蜂窝麻面。
4.隧道工程：加强围岩监控量测，及时调整支护参数；注重防水层施工质量，防止渗漏；喷射混凝土时保证厚度均匀，提高初期支护效果。
5.混凝土工程：严格控制配合比，确保原材料质量；加强养护措施，保持适宜湿度和温度；预防收缩裂缝，合理设置伸缩缝。
6.模板与钢筋工程：模板安装牢固平整，拆模时间适当；钢筋位置准确，保护层厚度符合要求；杜绝偷工减料，强化现场管理。
通过科学管理和精细化施工，可显著降低工程质量通病的发生概率，提升公路工程的整体品质和使用寿命。
37、电缆槽施工控制措施：
㈠、电缆槽应随边墙基础施工一次挖好，不应在边墙灌注后再爆破开挖。
㈡、电缆槽壁中预埋的管、件、预留孔、槽，应按设计位置定位。
㈢、电缆托架应镀锌防绣，并应保持在同一水平面上，其高低偏差不大于
㈣、槽壁中每隔50m预埋接地引线的一端应与预埋件焊接牢固。
（二）、不良和特殊地质地段隧道施工
42、坍塌方施工预防措施：
先排水：在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将坑外之水截于坑道之外。
短开挖：各部开挖工序间距要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。
弱爆破：在爆破时，要用浅眼、确保支护结构有足够的强度。
强支护：针对地质情况，确保支护结构有足够的强度。
快衬砌：衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。
勤检查、勤检测：对围岩发现有变形或异壮，要立即采取及时处理隐患43、
44、基底承载力不足造成的不均匀沉降。预防措施：
基底挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。
按设计和施工规范对基底进行处治。
开挖到设计标高后，为基底承载力达不到设计要求，应及时和设计单位联系，不得私自处理。
46、跑模、露浆、表面不平整、蜂窝麻面。预防措施
加强模板与支撑，在模板拼装时接缝要严密、平整，支撑牢固，误差在规范范围内。
脱模剂必须采用优质专业脱模剂，如：新机油、食用盐等，严禁用废机油、肥皂液等。
尽量采用整体式模板，减少模板接缝数量。
模板接缝尽量采用字、母接缝。
混凝土捣固应用技术熟练的工人，既不能过捣，也不能漏捣，振捣时应快插慢提，以表面泛浆振平为宜。
模板每次使用后，应专人整修、清理，不得乱仍乱放。
47、混凝土养护不及时产生表面裂纹。预防措施：
混凝土浇筑完成后及时覆盖和养护，或采用塑料包裹养生方法。
混凝土浇水养护时间不宜少于7天。
混凝土养护过程中，注意温度变化。
混凝土的配合比，水灰比不宜过大。
48、拆模时使砼结构物损坏、变形。预防措施：
不承重的侧面摸板，应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆摸而受损后方可拆除，一般须达到2.5Mpa的抗压强度。
承重的模板应在砼强度能承受起本身重力及其他叠加荷载时方可拆除。
拆模时应先拆除侧摸板，然后拆除承重模板。从上到下依次进行。
拆模时应防止砼受到振动损伤，防止模扳擦伤砼表面。
50、明挖基坑有积水，未除去松土和松碎石就进行基础作业。预防措施；
开挖前，根据地质，水文资料，确定开挖范围和防、排水的支护措施。
挖基应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其超挖部分用与基础同材料回填或其处理方案应报监理单位批准。
挖至标高的基坑，应及时检查，不得长期暴露或浸泡，符合要求后，立即进行基础作业，如暴露或浸泡时间过长，应重新检查后，方可进行基础施工。
基础作业前，基底保持平整，松动部分应及时清除干净，岩层基底表面要刷洗干净。
明挖基坑，可采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。
51、基坑排水方法不当。预防措施；
明挖基坑，可采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。
粉、细砂土质的基坑，宜用井点法降低水位。当用汇水井排水时，应采取防止带走泥砂的措施。
水下挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2.0倍。
基坑排出的水应以水管或水槽远引。
三、钻（挖）孔灌注桩基础
54、孔径不足。预防措施：
选用适当的钻头直径，钻头磨耗严重时要及时焊补。
流塑性地基土变形造成缩孔时，宜上下反复扫孔，以扩大孔径。
泥浆指标在规范范围内，防止泥浆糊壁。
55、孔深不够。预防措施：
检查土样，与地质剖面图对照，防止误判。
根据钻进速度变化和钻进工作状态判定。
根据钻杆和钢丝绳的长度控制，并随时用测绳检查。
56、孔底沉渣过厚。预防措施：
选用合适的清孔方法，保证清孔后泥浆指标符合要求。
测量实际孔深与钻孔深度比较。
清孔、下钢筋笼、下导管应连续作业。
浇筑砼前，应再次检查沉渣厚度。不满足，二次清孔。
57、砼在灌注过程中钢筋笼上浮。预防措施：
砼在接近钢筋笼骨架时，宜使导管保持较大的埋深，在钢筋笼底部1米左右范围内，减慢灌注速度，当砼上升到骨架底口4米以上时，再提升导管，使其底高于骨架底部2米以上即可恢复正常灌注速度。
保持合适的泥浆相对密度防止流沙涌入托起钢筋笼。
58、导管进水。预防措施；
首批混凝土储量要充足，导管底口距孔底的间距以30～50厘米为宜，受批混凝土浇注后导管应埋入混凝土。
导管接头要严密，灌注前要进行水密性、承压、抗拉试验。
导管提升平稳，测深准确。
59、卡管。预防措施：
隔水球胆直径应略小于导管直径，灌注前要做隔水球通过试验。
混凝土坍落度不宜过小、流动性差、夹有大粒径集料、粗集料集中的混凝土不允许灌注。
埋管不宜过深，加快灌注速度，避免混凝土在管内初凝。
60、埋管。预防措施：
严格控制埋管深度一般不得超过6～8米。
在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早地处凝。
首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度，
导管接头螺栓事先应检查是否稳妥。
61、断桩、夹泥。预防措施：
严格控制混凝土的坍落度和和易性。
应连续灌注，灌注时间不能过长，防止续灌的混凝土冲破顶层。
导管埋入混凝土不得小于2米，导管不得漏水，导管第一节长度应大于4米。
灌注时，经常精确测定已灌注混凝土面标高，防止误判导致管埋深过小。
62、挖孔质量控制不好。预防措施：
挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。
在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置。
挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水时应设法排除。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。
挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效措施。
挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。
63、挖孔灌注桩的排水（含遇到潜水层）处理。预防措施：
64、挖孔灌注混凝土质量控制不好。预防措施：
控制好砼坍落度，当孔内无钢筋骨架时，宜小于6.5厘米；当孔内设置钢筋骨架时，宜为7～9厘米。
开始灌注时，孔底积水深度不宜超过5厘米，灌注速度应尽可能加快，使砼对壁的压力尽快大于渗水压力，一防止水渗入孔内。
孔内砼尽可能一次连续浇筑完毕，若施工结缝不可避免时，应按施工规范处理，并一律设置上下层的锚固钢筋。
砼灌注至桩顶以后，应即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清理干净。
71、混凝土墩台质量控制措施：
墩台施工前应将顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
墩台模板、支架应满足强度、刚度和稳定性的要求。模板结缝应严密，不得漏浆。
模板采用分段整体吊装时，应连接牢固，保证其整体性，可视吊装能力确定分段高度。
浇筑墩台混凝土时，脚手架、工作平台不得与模板、支架联结。支架应支于可靠的地基上。
浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层厚度。
墩台混凝土应一次性浇筑，当间歇浇筑时，施工结缝应符合规范要求。
墩台混凝土的浇筑，应分层进行，分层厚度30—50厘米，且捣固密实，捣固时捣固棒应快插慢提，以表面浮浆平整为宜，不过捣、漏捣。
墩台混凝土未达到终凝前，不得泡水。
73、锥坡施工预防措施；
锥体填土应分层夯实，填料一般以粘土为宜，锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
砌石放样拉线要张紧广西柳州至南宁高速公路某段改造工程(投标)施工组织设计，表面平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石反滤层。
锥坡与路肩或地面的联结必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。
在大孔土地区，应检查锥坡基底及其附近有无陷穴，并彻底进行处理。
浆砌偏石锥坡，应在填土基本稳定后进行，面层片石选用大面平整，休整过的，而石后的浆砌片石应填密实，不得有孔洞。用砂浆勾缝时，应尽可能在片石护坡砌筑完成后间隔一段时间，待锥体基本稳定再进行勾缝，以减少灰缝开裂。
铁路有形建设市场管理办法91、桥面放水预防措施：
桥面防水层应按设计要求设置。