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长江船型发展趋势分析研究___Fallfish20075311344229711作为两大大批量货物运输方式之一的铁路，一直是长江水运强有力的替代竞争对手。长期以来，国家 对铁路的投人远远超过水运，许多企业也选择铁路运输。在铁路建设方面，国家为加速西部大开发，加快 东西部的经济流通，解决长江流域经济流动不畅的矛盾，加大了沿江铁路的建设力度，实现长江流域水陆 并行的流通格局。“十五”期间，国家还将加强沿江高速公路的建设，最终形成铁路、公路包围长江， 连贯东西，辐射南北的路网格局。铁路、公路以其比较优势对长江水路运输形成较强的替代竞争。但是， 铁路运输在环保和能耗方面远不及水运，而且，铁路运输将实行不同地区线路不同运输价格，对于大宗货 物运输水运有价格优势，铁路对其已不可能有大的替代。 6.未来物流市场的预测分析 （1）未来干散货运输市场持续增长，干散货主要品种是矿石、煤炭、熟料、黄沙四大类。 铁矿石是国内大宗散货运输的主要货源。由于我国铁矿石资源丰而不富，贫矿多，采矿成本高。国家 从保护生态、储备资源的角度提出了控制开采的政策，使国产矿供给率逐年下降，已从80年代初的89%下 降到目前的50%左右。从进口矿石供应来看，由于进口铁矿石品位高（一般含铁量可达60%一65%），能提 高综合经济效益，加之国家降低矿石进口关税等，刺激进口矿石需求的增长，进口量由1999年的5700万吨， 猛增到2001年的9259万吨，预计2002年将达1.2亿吨，并且需求从沿海地区向内陆延伸。特别是长江沿线钢 厂使用进口矿的增长，将进一步带动进口矿石国内水路运输的增长。2002年沿长江及周边地区17家钢厂铁 矿石需求将达6005万吨，进口矿石将达4175万吨，进口矿石占总需求量的70%左右。“十五"期间，预计沿 长江及周边地区钢铁总产量将达1.4亿吨，铁矿石需求总量将达1.7亿吨，进口矿总量将达1.2亿吨。 煤炭需求主要是以上海为中心的华东、华南地区，它们是中国经济快速发展地区，电力、工业煤炭需 求量大，虽然国家实施西气东送和西电东输战略，对东部煤炭的需求量有一定的影响，但国民经济的持续 增长，对电力的需求仍将高涨，对煤炭的需求将呈稳中有升的走势。 水泥、熟料运输市场迅猛增长，长江沿岸拥有许多年产百万吨以上的大型水泥厂，是我国重要的水泥 生产基地，形成了“长江水泥工业走廊”。特别是海螺集团的壮大，更是形成水泥、熟料运输的一个亮点， 成为长江干散货运输的第三大支柱货源。 黄砂是长江运输下水主要货源之一。黄砂的采集虽然今后受到国家的严格管理，但黄砂市场需求一直 保持着稳定的增长势头。黄砂运输仍然持续旺盛不减。 (2)长江的旅游市场经过数年的持续低迷后，今年明显回升，旅游市场呈现逐步攀升趋势，旅游市场客 流量已经构成微笑曲线。随着长江三峡大坝的截流蓄水，长江三峡新景观的出现；库区支流旅游资源的深 人开发，将进一步使长江旅游业面临大发展的机遇。此外重庆、武汉、上海等大城市逐步兴起的城市区域 流域江上休闲夜游，也成为旅游市场的新亮点。 （3）长江的集装箱运输开始迅速发展。今年重庆、武汉、南京等长江重要港口集装箱量成倍增长不 同程度地达到历史最高水平。上海港集装箱吞吐量2001年在世界排名第五位，2002年预计突破800万箱， 2005年随着上海洋山港的国际集装箱一期码头的开港，适航适运的集装箱船需求旺盛。各个航运企业对开 发新一代专业集装箱船型要求迫切。 （4）长江滚装船市场在近三年异军突起，特别是川江地区滚装船船型成为发展热点船型。未来随着 上游沿江高速公路的全线贯通，车流可能有一定的分流，但由于公路的各种费用仍然较多，川江重载汽车 滚装运输仍然会保持相对稳定。此外长江商品车运输船出现需求，上海、武汉至重庆航线的工具车、小轿
车运输量在今后几年会逐步增长，上海城市区至崇明岛的高速滚装船也有较好市场前景。 (5)长江沿岸的化工企业在“十五”期相继进行大规模技术改造，生产能力将大幅提高。如：扬子乙烯， 金陵石化、巴陵石化、四川维尼龙厂等产品、原料均有较大幅度需求，这就要求大型、安全的特种化学品 运输船。沿江内陆各省公路建设所需进口沥青，同样需要多种液态沥青运输船。 总之，从宏观战略环境分析，未来长江船型的发展机遇大于挑战水暖工（管工）技术交底书，从国家经济环境和相关产业政策分 析，都是有利于长江船型发展的。航道和港口建设为长江船型发展提供了良好的外观环境，货物的总量将 有较大增长，对长江运力有需求。长江船型发展有较大的上升空间。
、长江典型骨干船型的分析
在长江船型发展的未来里程中，我们同时要注意解决几个相关的技术问题。长江江海直达航段特定区 域规范和法规的研究，需要进一步加强，尽可能在满足安全的前提下，实事求是的进行简单化，形成有特 色的长江江海直达船型的规范。船型关键技术的研究，要将重点放在大变吃水船舶技术和浅吃水肥大船型 的研究上；要研究主机和螺旋桨在不同工况和装载情况下的科学配置。在球、新型螺旋桨等节能专项技 术上要有突破性创新，对综合环境保护技术要进一步开发。我们可以展望未来长江新型船型，将一定会随 着经济的发展进人一个新的历史阶段。