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国企项目“鲁班奖”创优策划方案.doc

工程名称：畅通二环（西南环）工程

建设单位：合肥市重点工程建设管理局

设计单位：天津城建设计院有限工程

某缆通信管道工程施工组织设计监理单位：广东天衡工程建设咨询管理有限公司

第三方检测单位：合肥工大工程试验检测有限责任公司

质量安全监督单位：合肥市建筑质量安全监督站

总承包单位：安徽省公路桥梁工程有限公司

施工内容：道路、排水、桥梁、人行天桥、公交站亭、交通标志标线及标牌、智能交通部分的预埋管线、桥上基础、地下手井等、照明、供电排管、红线外绿化、导改及其他附属工程等。

工程名称：合肥市畅通二环（西南环）宿松路节点改造工程

建设单位：合肥市重点工程建设管理局

设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司

监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司

第三方检测单位：合肥工大工程试验检测有限责任公司

质量安全监督单位：合肥市建筑质量安全监督站

总承包单位：中铁四局集团有限公司

施工内容：道路工程、桥梁工程、通道工程、岩土工程、管道综合、道路照明工程、交通工程及交通监控、绿化景观工程。

在建项目为道路改建项目，周边以民居、商业区、写字楼为主。现状路口有制药厂路、西递路、吴大塘路、宏村路、宿松路、桐城南路、凌大塘路、汤泉路、潜山路、齐云山路、石台南路、荷叶地南路、东至南路、茗香路、合作化路、金寨路、南屏路、关麓路；项目临近生活小区，有便利的引水接电条件，现场生产及生活用水主要靠接进自来水供应。网络通过考察电信、联通及移动接入光纤，满足办公需求。

南二环方向设计起点位于关麓路东侧，终点至桐城南路东，顺接现状，全长约1810m, 路线总体呈东西走向，道路等级为城市快速路，规划红线宽度60米，规划绿线宽度为20米。

（2）道路等级：城市快速路。

（3）设计时速：南二环高架（新建）：80km/h；匝道（新建）：40km/h。

（4）桥梁设计基准期：100年。

（5）桥梁主体结构使用年限：100年。

（6）桥涵设计安全等级：一级，重要性系数1.1。

（8）防撞护栏设计标准：高架桥外侧护栏防护等级为SS级，中央分隔带护栏防护等级为Am级。

（9）桥面纵坡：根据道路纵断设置，主线最大纵坡3.9%。

（10）机动车道不小于4.5m，非机动车道及人行道不小于2.5m。

（12）桥梁标准横断面布置：

0.525m（防撞护栏）+12m（机动车道）+0.5m（中央防撞护栏）+12m（机动车道）+0.525m（防撞护栏）=25.55m；

（13）高程系统：吴淞高程系。

（14）坐标系统：北京54坐标系。

本工程桥梁起点位于东至路跨线桥以东，南二环主线向东分别以桥梁形式跨越合作化路高架、金寨路高架，终点至规划关麓路，之后继续以高架形式向东延伸，本段主线桥梁全长1542.2m。除主线高架桥外，沿线改建及新建8条匝道与高架桥梁相接。

本工程桥梁设计内容包括：

（1）主线高架桥梁：桥梁修筑起点桩号为K1+337.724，桥梁修筑终点桩号为K2+879.924，桥梁全长1542.2 m，桥梁标准段宽25.55m，桥梁面积45223平米。

（2）改建匝道：改造合作化路及金寨路高架的B、E、F、G四条既有匝道，改建原则为：部分拆除既有匝道桥，新建匝道桥与主线高架桥相接。拆除桥面长度合计779.3米，拆除桥梁面积6830平米。改建桥梁面积14499.1平米。

（3）新建匝道：新建合作化路和金寨路右转南二环匝道（A、C、D匝道），A、D匝道在起点处分别与既有桥梁拼宽，桥梁标准宽度分别为8.05m、9.05m；C匝起点与B匝道相接，终点与南二环高架桥连接，宽度为9.05m；新建南二环高架下行匝道（H匝道），连通地面道路，桥梁标准宽度8.05m。完全新建匝道桥梁面积合计10434.7平米。

南二环主线桥跨径布置主要为:4x37m、3x39m、标准联，局部按需要设置非标准联。跨宿松路节点跨径采用（30+40+55+40）m，均采用等高度钢结构连续箱梁。

（2）桥梁横断面设置：

桥宽8.5m横断面布置为:0.5m（防撞护栏）+7.5m（机动车道）+0.5m(防撞护栏）=8.5m;桥宽10m横断面布置为:0.5m（防撞护栏）+9m（机动车道)+0.5m（防撞护栏)=10m；桥宽25.5m横断面布置为: 0.5m（防撞护栏）+12m(机动车道)+0.5m (中央分隔墩）+12m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=25.5m。

匝道桥钢箱梁采用单箱单室结构,桥宽为8.5m的箱室宽分别为4500mm（腹板内缘)，悬挑长度为2000mm;桥宽为10.0m的箱室宽分别为5600mm（腹板内缘)，悬挑长度为2200mm。

本次设计的南二环路为老路改造工程，道路中心线基本按照规划条件敷设，局部按规范进行拟合。全线由三段直线和两段半径分别为3000m与2100m的圆曲线组成，满足设计速度80km/h不设超高、不设缓和曲线最小半径R2000m的要求。

道路沿线共与12条道路相交，其中合作化南路、金寨路规划为城市快速路，潜山路规划为城市主干路，石台南路、东至南路、关麓路为城市次干路，其余均为城市支路。其中合作化南路、金寨路为现状快速路，均采用高架+地面辅道形式，是合肥市区的交通要道。金寨路以西相交道路均为现状道路，金寨路以东吉阳路、南屏路、关麓路、昭潭路均为规划道路。本次设计南二环与潜山路交口、南二环与金寨路地面交口、南二环与合作化南路地面交口、南二环与关麓路交口采用灯控平交口形式，其余道路相交均采用“右进右出”的交通组织形式。重要交口设置如下：

潜山路规划为主干路，现状为沥青混凝土路面，本次设计南二环辅道衔接其机动车道边，按灯控平交口设计。

东侧进口道通过外拓红线，机动车道设置1个掉头车道、2个左转车道、2个直行车道和1个右转车道；出口道维持现状，设置3个机动车道，同时按照专家意见设置机非分隔带。同步对潜山路进行改造，破除部分潜山路中分带及侧分带补铺为沥青路面，加长交口展宽段及渐变段长度。

（2）与合作化南路交口：合作化南路规划为城市快速路，西侧进口道地面主道通过压缩中分带0.25m，压缩侧分带3.5m，设置三个左转车道，地面辅道设置两个直行车道和一个直右车道；西侧出口道主道设置两个车道，辅道设置一个机动车道和非机动车道；东侧进口道地面主道通过压缩0.25m中分带，压缩3.25m侧分带，设置一个左转车道和两个直行车道，辅道设置一个直行车道和一个右转车道；合作化南路方向维持现状交通组织。

（3）与金寨路交口：金寨路规划为城市快速路，西侧进口道地面主道通过压缩侧分带2.25m，设置三个左转（加掉头）车道，地面辅道设置两个直行车道和一个直右车道；西侧出口道主道设置两个车道，辅道设置两个机动车道和非机动车道；东侧进口道由于受到桥墩布设限制，为保证道路净空、侧向净宽要求，同时满足交通要求，地面主道通过压缩0.5m中分带及进口道车道宽度，设置两个左转车道和一个直行车道，地面辅道设置两个直行车道和两个右转车道；金寨路方向维持现状交通组织。

（4）与昭潭路、关麓路交口：昭潭路规划为城市支路，关麓路规划为城市次干路，其中关麓路施工图已出，本次衔接其断面设计；西侧进口道地面主道通过压缩侧分带2.25m，设置一个左转（加掉头）车道和两个直行车道，地面辅道设置一个直行车道和一个直右车道；西侧出口道主道设置三个车道，辅道设置三个车道，设置直线式公交站台；东侧进口道由于桥墩布设原因，设置3m主辅分隔带，地面主道设置一个左转（加掉头）车道和两个直行车道，地面辅道设置一个直行车道和一个右转车道，交口设置提前调头；东侧出口道主道设置三个车道，辅道设置两个车道，设置直线式公交站台。

（5）与齐云山路、石台南路、荷叶地南路、东至南路、茗香路交口：五条道路均为现状道路，本次设计南二环与五条道路相交保持现状交通组织方式不变，均采用“右进右出”的交通组织形式。

（6）与南屏路、吉阳路交口：南屏路与吉阳路均为规划道路，其中南屏路施工图已出，本次设计南二环与南屏路、吉阳路相交均采用“右进右出”的交通组织形式。

①交叉口人行过街：本次设计南二环路辅道与潜山路平交，与合作化南路交口、金寨路交口、关麓路交口地面道路平交，本次设计在这四个交口处设置斑马线，行人通过交口斑马线过街。

②人行天桥：现状南二环路于石台南路交口东侧、东至南路交口、茗香路交口西侧各设置一座人行天桥。由于道路改造后两侧加宽，需对东至南路天桥、石台南路天桥进行改造，根据前期确定方案，石台南路天桥本次拆除重建，东至南路天桥由于周边拆迁困难，本次考虑将原非机动车道坡道拆除后，按照1:4坡度改建为推行坡道；南二环与茗香路交口人行天桥本次保留利用。

无障碍设计：为了方便残疾人的出行，全线均进行无障碍及盲道设计。交口处无障碍采用三面坡型式坡道，路段过街及道口处采用单面坡型式坡道。本次设计盲道宽0.5m，中心线距离红线边0.5m。交口、道口等行人过街处，为了保护不被社会车辆驶入从而造成破坏，均设置花岗岩车止石，间距为1.5m，车止石需贴反光膜。

道口：本次设计沿线道口均按现状开设。红线外顺接路面结构同机动车道路面结构，本次沿线道口顺接长度为5米。远期可结合两侧地块开发情况，报规划部门批准后再进行道口的开设。

公交车站：本次道路工程中公交停靠站布置在出口道，南二环（潜山路～关麓路）段结合交口间距共设置9座公交站台，分港湾式与直停式两种，设计站台标准长度为40m，站台平均间距690米，具体详见平面图设计。

衔接设计：对沿线由于施工破坏的围墙、台阶等，待施工结束后需按现状进行恢复。

通道结构采用单跨20m装配式预应力砼T梁+咬合桩桥台型式，本通道位于宿松路和南二环节点，采用宿松路下穿南二环方式，沿宿松路线位方向长度为90m，根据南二环路幅及路面横坡布置情况，结构横向按四副桥设计，单幅桥宽22.485m。下穿桥南北两侧各设计管线桥一座，管线桥宽3.5m，跨径20m，上部结构采用钢箱梁，下部结构采用咬合桩桥台型式。

下穿T梁桥：桥梁上部结构采用装配式预应力砼T梁,T梁横向中心间距为2.236m，单片T梁预制宽度1.75m，现浇湿接缝宽度0.486m。

管线桥：上部结构采用钢箱梁，梁高1.2m，宽度3.5m。

下穿桥及管线桥下部结构采用轻型桥台接咬合桩形式，桥台帽梁高1.2m，咬合桩桩径1.2m。

现状断面为双向八车道，断面形式为: 5.5m （人行道）+18m（机非并板道)

（5）南二环设计断面(NKO+120 )

路幅全宽60m,地面断面布置为:4.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+3.5m(绿化带)+14.5m(地面机动车道)+8m(中央分隔带）+14.5m（地面机动车道）+4.5m绿化带)+4.5m(非机动车道)+5m(人行道)=62.5m;高架断面布置为: 0.5m(外侧护栏)+16m(机动车道)+0.5m(中央护栏)+16m(机动车道)+0.5m(外侧护栏)=33.5m。

（6）南二环设计断面(NKO+486)

路幅全宽61m,地面断面布置为:4.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+3.5m(绿化带）+14.5m （地面机动车道)+8m(中央分隔带）+17m(地面机动车道)+3.5m绿化带）+3.5m (非机动车道）+3m(人行道) =61m;主线高架断面布置为: 0.5m外侧护栏）+20.4m(机动车道)+0.5m(中央护栏)+12m(机动车道)+0.5m(外侧护栏）=33.9m。

（7）南二环设计断面(NK1+260)

路幅全宽75.5m，断面布置为: 3m(人行道)+3m(非机动车道)+2m（绿化带）+10.75m（机动车辅道）+0.5m(绿化带）+18.5m（机动车主道)+0.5m(中央防撞护栏)+16m(机动车主道)+2m（绿化带)+11m(机动车辅道）+2m(绿化带)+3.5m( 非机动车道) +3m(人行道)=75.75m。

（8）南二环设计断面( NK1+500 )

路幅全宽70.5m，断面布置为:3(人行道)+10.5m(机非并板辅道)+2m(绿化带）+19.5m（机动车主道)+0.5m(中央防撞护栏）+19.5m（机动车主道）+2m绿化带）+10.5m（机非并板辅道)+3m(人行道）=70.5m。

现状南二环南侧宿松路断面为双向八车道，断面形式为: 3m(人行道)+3.5n(非机动车道)+4 m（绿化带)+16m（机动车道)+7m(中央绿化带 )+16m(机动车道)+4 m（绿化带）+3.5 m(非机动车道）+3m(人行道）=60m。

（10）宿松路设计断面,地面段(SK0+020)

路幅全宽47m，布置为: 3m(人行道)+19.75m（机非并板道)+21.25m（机非并板道)+3m(人行道）=47m。

（11）宿松路设计断面,下穿段（SK0+120 )

路幅全宽45.5m，布置为: 3m(人行道)+10.5m(机非并板地面辅道)+1m(挡墙+检修道)+8.25m(下穿机动车道)+8.25m(下穿机动车道)+1m(挡墙+检修道)+10.5m（机非并板地面辅道）+3m(人行道）=45.5m。

其路面设计结构层如下：

T／31SEAMTA 000006-2022 高阻抗电力变压器.pdf上基层—36cm4.5%水泥稳定级配碎石

底基层—20cm3%水泥稳定级配碎石

（13）非机动车道路面结构组合

上基层—18cm4.5%水泥稳定级配碎石

底基层—20cm3%水泥稳定级配碎石

混凝土梁桥架设工程安全技术交底（14）人行道路面结构组合

3cm厚1:2.5水泥砂浆

基层：20cm C20水泥混凝土