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预应力混凝土T梁预制及安装施工工艺.doc1.7混凝土的浇筑及养生
为了保证质量，混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时按试验室提供的施工配合比做好各种材料的掺配，要求计量准确，混凝土要求用运输罐车运输到浇筑地点，龙门架配吊斗进行混凝土浇筑。混凝土浇筑分层从一端向另一端进行，在混凝土浇筑过程中，应注意及时转动预应力孔道内的衬管。浇筑中尤其要注意梁头锚下混凝土质量的控制，翼板混凝土浇筑也由一端向另一端进行，为了控制翼板上面混凝土平整度，防止施工人员践踏，在翼板浇筑时要搭设临时马道。T梁翼板顶面标高和平整度按设计要求严格控制，严防超厚，给桥面铺装造成困难。
混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，以防表面出现裂缝，在梁板顶面不允许留有脚印及各种杂物。混凝土浇筑时要根据具体情况制作足够数量的同条件试体（最少不少于2组）。
养护是保证浇筑后T梁混凝土强度增长，防止发生干裂的重要措施GD09-2021 海上升压站平台消防工程建设质量验收指南.pdf，浇筑完成及拆模后及时覆盖进行洒水的办法进行养护，覆盖材料宜采用土工布。
预制完成的梁板要求混凝土表面平整，颜色一致，无明显的施工缝，表面不允许出现蜂窝麻面，实体检查符合表2各项要求：
预制T梁各项指标检查表 表2
每片梁预制完成后，应在同一部位用红漆予以标识，主要内容应包括：桥梁名称、梁板编号、使用部位、浇筑日期等。建议采用如下的形式（字体为印刷黑体5×8cm）：
1.8 预应力筋张拉及孔道压浆
根据设计要求，T梁混凝土标号达到设计强度的85％时方可进行张拉，张拉强度根据预制梁同条件混凝土试体的强度确定。张拉时，采用张拉力和伸长值双向控制，要保证张拉力准确，同时伸长值与设计伸长值的误差不超过规范要求的±6%，千斤顶与电动油泵仪表必须配套检校，方可使用。
（1）预应力张拉程序与顺序
b、根据设计要求，确定其张拉顺序为：
20mT梁的张拉顺序：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1；
30mT梁的张拉顺序：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1；
40mT梁的张拉顺序：50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；
根据设计预应力吨位选定张拉机具设备及仪表，并在使用前进行校验及标定，注意千斤顶、仪表、油泵一定要配套使用。当遇到下列情况之一者须重新校验：
（a）张拉时预应力钢绞线连续破断；
（b）千斤顶严重漏油；
（c）油表指针不能退回零点；
（d）千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表；
（e）长时间不使用或使用超过6个月。
b、检查张拉孔道是否畅通，如遇漏浆及堵塞情况，应采取措施清除干净，同时将浇混凝土时漏入垫板喇叭口内的混凝土及杂物清理干净。
c、施工时安全操作注意事项：
（a）张拉现场须有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
（b）张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，在张拉梁端采用专门的张拉台车（见工地标准化第一分册），竖立安全挡板，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
（c）油泵运转有不正常情况时，要立即停止、检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
（d）作业由专人负责指挥，操作时严禁踩踏及碰撞钢绞线，在测量伸长时，要停止开动千斤顶，人员站于千斤顶侧面。
（e）在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。己张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。
将钢绞线对准穿入锚环的孔眼内，然后将锚环顺着钢铰线推至垫板处并靠紧，将夹片套入钢绞线，夹片间隙要调整均匀，用小锤将夹片敲平击紧。
张拉千斤顶悬挂在工作锚上方的一个活动支架上，利用手动葫芦调整千斤顶的上下位置，使钢绞线穿入千斤顶中孔内。安装工具锚、并调整其位置。
张拉采用两端同时张拉，要步调一致。启动油泵向千斤顶张拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀，控制油压值和张拉速度，分级张拉。当千斤顶的一个行程结束时，量钢绞线伸长量，油泵再次供油，继续下一个行程，量伸长量。逐级张拉至设计控制吨位。最后一个行程结束，油泵减压回油，工作锚上的夹片锚固在锚头上，至此完成一束张拉操作。
每次张拉操作均应及时准确的记录，张拉过程中发现异常情况及时处理。
（a）张拉操作应认真做到三对中（孔道、锚环、千斤顶）；
（b）张拉应在两侧同步进行，每张拉一级应观察钢绞线有无滑丝，滑移，如滑量过大退出夹片重新张拉。
（c）当实测钢束伸长值超过理论计算值的±6％时，应查明原因，采取措施。
（d）锚固时，在锚环钢绞线上逐根划线，以观察是否有单根滑移，张拉后未压浆前严禁振动。
j、钢绞线滑丝的处理：张拉完成后如发现滑丝，视情况采取如下两种措施解决：
（a）补充张拉：采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
k、断丝的处理：发现断丝后，查找出断丝原因后，采取措施更换钢束，重新张拉。
预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，张拉锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，切割时严禁用电弧焊切割，必须用砂轮机切割。
（4）预应力张拉时的主要指标控制检查应符合表3的各项要求
预应力张拉质量控制表 表3
2、预应力管道压浆及封锚
对张拉后的T梁在48h内必须压浆。压浆采用水泥净浆，水泥浆的标号与梁体设计标号相同。水泥浆要求按试验配合比掺加膨胀剂，不允许以铝粉代替膨胀剂。压浆时应注意以下几点：
（1）压浆前，应对孔道进行清洁处理。
（2）采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。
（3）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆；当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。
（4）管道压浆先下层后上层，压浆时缓慢均匀地进行。
（5）压浆达到孔道另一端饱满出浆，排气孔排出与压进端相同的水泥浆为止。
（6）孔道压浆应填写施工记录。
（7）压浆后应将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛。
（8）封锚：压浆后进行封锚混凝土的施工，封锚混凝土的强度与梁体的设计标号相同，将梁头钢筋安装固定好后，即可对梁端封锚，封锚后的混凝土端面应做到竖直，不超过设计梁长。
1、储梁区的面积应能满足施工进度的要求，根据施工进度要求储存的梁板数量至少大于安装前梁板的预制的数量，并且不少于两个月的预制场的生产能力，以免影响T梁的预制速度。
2、每种梁型必须分区存放，不允许混合存放。
3、储梁区应根据储存梁的形式设置存梁底座，底座的中心位置与预制梁的吊点位置一致，存梁底座应坚固、无沉陷，同时要采取必要的排水措施。
4、T梁移运和存放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，应有临时支撑以稳定梁体。
5、T梁的储存应按安装次序顺序堆放，宜尽量缩短存放时间。
6、存放时，应放置在垫木上，梁的标志向外。混凝土养护期未满的，应继续洒水养护。
7、如分层存放不许超过两层，上下层垫木必须在一条竖直线上。
8、雨季必须注意防止因地面软化下沉而造成T梁受力损坏。
第二节 预应力T梁的安装
1、各标段在预制T梁安装前的14d内做好安装专项方案上报监理工程师审批，专项方案没有经过审批不得进行安装作业。
2、T梁安装前应确保运输道路畅通、平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
3、T梁安装前15天应认真复查支座垫石顶面高程及平整度，看是否符合设计要求，如不符合，及早处理
4、安装前应按设计要求做好临时支座、支座垫石顶预埋钢板的安放工作。
5、在安装前做好安装运输路线的平交道口的警示工作。
6、架桥机、龙门吊、起重机等用于安装的设备均已按要求做好安装、检测、调试等相关工作。
2.2 T梁安装的程序
T梁的安装主要包括架桥机的安装与试运行、T梁的运输、支座及临时支座的安放、架桥机吊梁及移运就位、横隔梁的连接，架桥机过孔等工序，详细程序见图3： 预应力T梁安装施工流程框图（附后）
1、T梁架设需根据梁体的重量和长度选用轮胎式平板车运输，车长应能满足支承间的距离。
2、在储梁区用龙门吊兜托梁底法捆绑将其吊起，吊点位置按设计要求设置，安放于设置好的平板车上，两端支点处必须设置方木垫稳、垫实。
3、要求拖车支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。
4、T梁安装运输前，两端及中间横隔板处需有稳妥的斜撑式托架支护，以确保梁体的稳定性。
5、装卸梁时，必须等支撑稳固后，才许卸除吊钩。
6、平板车行走时由两名专业司机操作，并统一受专业指挥人员指挥。
7、在运输路线的平交道口应有专人指挥交通。
2.4架桥机的安装与运行
架桥机建议采用厂家出产的定型配套设备，但需提供厂家的出场合格证书及使用说明书，在所需安装的桥台路基依次按总装图要求组装。架桥机主要有主梁、前天车、后天车、前支腿、中支腿、后支腿、前枕梁、中枕梁、纵移小车架、液压系统、电器控制系统、操作室等部分组成。基本构造如图5.4所示：
组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
图5.4 架桥机基本构造
组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，进行认真检查清理干净后进行组装。
对运梁车轨道铺设应使轨道中心线对准梁体肋板中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。场地运输的轨道基础必须坚实，无沉陷，并在每次运梁前进行检查，根据轨材、枕材及荷载选择轨木垫距离，达到安全可靠。
架桥机经组装后，严格认真细致地检查各部螺栓联紧固情况。运动减速机润滑油是否符合使用要求。电气系统是否可靠、安全、操作无误。吊梁钢丝绳是否符合要求。限位开关、电铃是否正常。随车机具、工具是否齐全。电机制动部份是否可靠、正常。全车进行一次全面润滑。架桥机承载能力和变形检查。稳定性和抗倾覆性检查。安全操作通道和安全防护检查。安全操作视线和信号指令检查。行走速度和安全滞动的检查。安全操作规程检查和工况检查。在安全检查合格的前提下，方可进行架桥机就位。
组装完毕后进行一次全面检查和调试运转，充分了解各部份工作状态和可靠程度，运行检查项目包括：
导梁纵移试验。横移运行及制动试验。行车运行和卷扬吊重试验。各油缸支腿伸缩试验。运梁台车运行试验。机械、电气设备、液压系统等设备及元件的试验。
4、 架桥机就位及T梁安装的工艺流程（以一种架桥机为例）
架桥机架设T梁步骤为：组装完成（或上一孔安装完成）→架桥机行走前准备→中支腿纵移→架桥机纵移→架桥机就位→T梁运输→逐片安装就位→横隔板焊接→一孔架设完毕→循环架设下一孔。如图5.5、图5.6所示。
（1）架桥机过孔时（如图5.7所示）要注意如下几点
a、在行走前，临时斜撑必须连接牢固；
b、过孔后主梁必须水平，不允许出现纵坡，防止天车运梁时滑行失稳倾覆；
c、前支腿就位后必须需与盖梁拉紧锚死；
d、主梁就位后，前支腿与盖梁间锚固解除前，前支腿与中支腿必须与主梁下弦锚固；
e、前支腿、中支腿下的横移轨道必须在盖梁及已安装的T梁安装牢固，并且顶面要保证水平，不允许有坡度。
图5.5 架桥机就位示意图（一）
图5.6 架桥机就位示意图（二）
图5.7 架桥机过孔示意图
（2）T梁安装及就位的注意事项：
a、施工现场严格实行统一指挥，在吊装过程中西安某商住楼电气施工组织设计，严禁非施工人员进入施工现场。现场施工人员要分工明确，定岗定人，施工中严格遵守安全技术操作规程。
b、各种机具、设备在施工前要进行严格检查，使用后要进行认真保养，在使用过程中设专人负责检查和维修。
c、起吊前，要特别注意检查梁吊得正不正，落梁后检查支撑是否牢固，起落要缓慢平稳，不得发生急升稳落或冲击现象。
d、临时支座：采用活塞套筒式临时支座，临时支座内所装细砂不允许有大颗粒，在装之前必须烘干，并且在安设前必须预压，预压荷载不小于支撑梁体所应承受的荷载加上架桥机运梁横移的荷载，要求套筒式临时支座在承担以上荷载后不得失稳。在安装后要按设计要求保证位置和高程的准确，同时对其做好防雨保护。
e、永久支座：在架梁前安设永久支座，通过测量，定出中心线，确保支座位置准确。清除垫石顶面浮砂，保证顶面清洁、平整、无油污。同时对梁底(或梁底钢板)与支座接触面检查，应保证水平与平整。支座安放时要保证支座的中心与垫石中心重合。架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
f、T梁起吊和运输时，注意保持梁体的稳定。T梁运输、架设时，加强安全检查，每架设一孔严格进行一次全面安全检查，发现问题及时停止并处理后再继续架设，禁止带病工作。
g、T梁架设前，对所有可能造成不利影响的因素或部位，均按要求进行施工荷载验算，以确保施工阶段结构安全。架桥机前移遵循“慢加速、匀移动”，尽可能减少架桥机对墩顶的水平冲击力。
h、T梁架设后，及时连接中横梁及端横梁钢筋市政道路维护工程施工组织设计，以增加梁体的稳定性。
i、施工时特别注意墩柱的稳定性，尽量减少墩顶不对称荷载，必要时可采取临时加固措施，确保墩柱的稳定。