标准规范下载简介：

内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考

⑹、喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，时间不得少于14d。喷水次数以能保持混凝土具有足够的湿润状态为度。当气温低于+5℃时，不得洒水养护。

第五节…隧道仰拱钢端模施工工艺

隧道仰拱采用钢端模施工具有如下特点：⑴、钢模板能保证刚度，不易变形；⑵、模板加固简单，拆装轻便，操作灵活；⑶、模板倒运和循环利用率高；⑷、能有效固定仰拱环向中埋止水带，确保止水带线型平顺和外露长度。

适用于隧道各种围岩等级的仰拱衬砌（有钢筋设计的Ⅳ、Ⅴ级围岩、无钢筋设计的Ⅲ级围岩）邵三高速公路泰宁连接线改建工程软基处理施工组织设计，以及隧底开挖后凸凹不平的工况。

依据仰拱设计图线型定制加工钢端模（上下两层，小块单元拼装），通过上下两层端模有效夹住并固定仰拱中埋止水带，下层端模下压环向背贴止水带，有钢筋段可在端模上打孔穿筋，孔洞有效堵塞防止漏浆，端模外部采用方木或钢管支撑加固，实现仰拱整体浇筑和模板拆除后循环倒运利用。

⑴、根据隧底标高测量及仰拱端头放样，将端模模板安放处用砂浆带找平。

⑵、钢端模安放时应按照由中部到两端的顺序操作，中间模板中点应与测量放样的中心线对齐，法线平顺。

⑶、同层模板间螺栓紧密连接，必要时模板间安装止浆条，上下层端模紧密的将中埋止水带加劲卡住，防止漏浆。

⑷、仰拱端模安装完成后，复测模板顶面标高，标注出仰拱混凝土浇至顶面。

⑸、斜向支撑钢管两头应有效的与模板和基岩进行接触，确保在受力时，不至于浇筑时跑模。

⑹、混凝土浇注时严禁振捣棒直接碰触模板，振捣棒须与模板保持一定距离，应不小于5cm。

⑺、混凝土浇注过程中，设专人查看模板状况，如发现有松动、倾斜、涨模等现象，立即停止浇注。

⑻、模板安装前，应在模板面板处涂刷脱模剂便于脱模；拆模时，应分块有序拆除，妥善保管，避免锈蚀。

第六节…隧道排水盲管施工工艺

隧道边墙纵向排水管标高应根据隧道纵坡度定位准确，以使得地下水顺利通过排水管引出来。本工艺特点是：⑴、作业工人非常容易掌控；⑵、坡度易控制，地下水引排顺畅；⑶、易保证盲管安装质量，同时也便于现场检查；⑷、盲管采用土工布包裹，伸出二衬段采用PVC硬管套裹利于保护和引导。

适用于隧道边墙纵向排水盲管和环向排水盲管施工。

按设计要求计算排水盲管标高，在边墙初支面上每隔10米测出设计标高点，通过拉线定位，利用油漆在边墙上喷出标高线。严格按测线安装盲管，采用防水板窄条、热熔垫圈和射钉进行固定。

⑴、每隔10m间距计算纵向排水管标高，利用测量仪器进行精确放样并喷设标记，并记录相关测量数据。

⑵、利用两点确定一条直线原理在已放样点之间拉线，然后沿拉线在边墙上喷红油漆成一条直线段，作为排水管的标高控制位置。

⑶、根据喷涂在边墙上的红油漆线，指导作业工人直接将排水管（包裹好土工布）对准在红油漆线位置，利用预先制作好的防水板窄条将排水管固定，防水板窄条每隔50cm一处，上下分别用热熔垫圈和射钉进行固定。

⑷、排水盲管纵向固定完毕后，一般每10m～12m分别设置出水口引入隧道侧沟内，出水口设于每板二衬边墙中间部位，避开环向及纵向施工缝，并在二衬台车模板上预留出口，以利于准确定位。若隧道渗水量较大，可根据现场情况及设计要求加密环向HDPE打孔波纹管的设置。

⑸、环向及纵向盲管出口弯头段（含穿过二衬段）应用PVC硬质弯管套在上面，以起保护和导引作用，其靠防水层一侧硬质弯管与波纹管之间的空隙需封闭严实，防止进浆堵管，并确保进水孔段应有不小于2%的流水坡度。

第七节…隧道防水板施工工艺

随着隧道防排水施工技术不断完善、提高，特别是在围岩破碎、裂隙发育、富水的情况下，确保隧道二次衬砌混凝土表面不渗漏水显得尤为重要。本工法具有简洁、高效、易懂，有效的提高隧道防水的可靠性，满足了设计和使用要求。

适用于隧道中铺设在初期支护与二次衬砌间防水层施工。

通过在基层上预铺无纺布保护层，防止防水板与基层直接接触，保护防水板在二衬混凝土压力作用下不被破坏；通过在土工布固定热熔垫圈，利用热风焊接技术，使防水板与热熔垫圈融化粘合，达到无钉铺设的效果，保证防水板的完整性。通过双缝爬焊机将每幅防水板接缝焊合，连接成一个密闭整体的系统，使结构物与外界分开，达到防水的效果；利用充气检漏的原理，保证焊缝的质量，确保滴水不漏。

⑴、在铺设防水层之前应对初支表面的渗水漏水及外露的突出物进行检查并处理。

⑵、铺设缓冲层时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据初支面凹凸情况留富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。

⑶、热熔焊工艺受防水板、热熔垫片熔点影响较大，作业人员要把握好热熔时间和焊接力度，严禁焊焦、焊穿、焊接不牢固等常见质量通病。

⑷、手持热风焊接熔头适宜温度在300℃～400℃之间，做好焊接前的预热时间准备工作。

⑸、影响防板质量的关键部分是—焊缝，应严格检查焊缝的宽度和焊缝质量。

第八节…钢筋套筒冷挤压机械连接工艺

钢筋套筒冷挤压机械连接工艺在隧道衬砌钢筋连接中应用，具有如下优点：①对中性好、性能稳定、连接接头强度高；②操作简便、速度快，提高工效；③不会产生火花和有毒有害气体，避免空气污染以及对防水板的伤害，并且较大限度避免了火灾的可能性；④套筒体积小、重量轻、电耗少、节能，并且能批量购置和准备；⑤节约钢材，经济效益好。

适用于隧道钢筋混凝土衬砌中的环向主筋连接。这种连接方法一般也可用于直径为16～40mm的Ⅱ级，Ⅲ级钢筋（包括余热处理钢筋）。

套筒挤压连接方法是将需要的连接的钢筋（应为带肋钢筋）端部插入特制的钢套筒内，利用挤压机压缩钢套筒，使它产生塑性变形，靠变形后的钢套筒与带肋钢筋的机械咬合紧固力来实现钢筋的连接。

冷挤压机械连接工作原理示意图

钢筋冷挤压机械连接工艺流程图

⑴、使用挤压设备（挤压机、油泵、输油软管等整套）前应对挤压力进行标定（挤压力大小通过油压表读数控制）。有下列情况之一的就应标定：挤压设备使用前；旧挤压设备大修后；油压表损强列振动后；套筒压痕异常且其它原因时；挤压设备使用超过一年；已挤压的接头数超过5000个。

⑵、要事先检查压模、套筒是否与钢筋相互配套，压模上应有相对应的连接钢筋规格标记。挤压操作时采用的挤压力、压模宽度、压痕直径或挤压后套筒长度的波动范围以及挤压道数，均应符合接头技术提供单位所确定的技术参数要求。

⑶、钢筋下料切断要用无齿锯，使钢筋端面与它的轴线相垂直。不得用钢筋切断机或气割下料。

⑷、高压泵所用的油液应过滤，保持清洁，油箱应密封，防止雨水、灰尘混入油箱。

⑸、配套的钢筋、套筒在使用前都就检查，要清理压接部位的不洁特（锈皮、泥沙、油污等）；要检查配套是否合适，并进行试套，如果发现钢筋有弯折、马蹄形（个别违规用钢筋切断机切断的才会出现这样的端面）或纵肋尺寸过大的，应予以矫正或用手抻砂轮修磨。

⑹、将钢筋插入套筒内，要使深入的长度符合预定要求，即钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10mm（在钢筋上画记号，以与套筒端面齐平）；对正压模位置，并使压模运动方向与钢筋两纵肋所在的平面相垂直，以保证最大压接面能处在钢筋的横肋上。

⑺、可采用两种压接顺序：一种是在施工现场的作业工位上，通过套筒一次性地将两根钢筋压接（宜从套筒中央开始，并依次向两端挤压）；别一种是预先将套筒与1根钢筋压接，然后安装在作业工位上，插入待接钢筋后再挤压另一端套筒。

⑻、操作过程中应特别注意施工安全，应遵守高处作业安全规程以及各种设备的使用规程，尤其要对高压油液的有关系统给予充分关照（例如高压油泵的安全阀调整、防止输油管在负重或充压条件下拖拉以及被尖利物品刻划、各处接点的紧密可靠性等）。

⑼、要求压接操作和所完成的钢筋接头没有缺陷，如果在施工过程中发生异常现象或接头有缺陷，就应及进处理防治。

⑽、在将要连接的钢筋端头上画出应插入钢套筒长度的定位标记线和检查标记线。

⑾、两根钢筋插入钢套筒后，应在同一轴线上，钢筋插入长度应为1/2钢套筒长，以定位标记线达到套筒边为准，或以检查标记线为准测量。

⑿、挤压机压模与钢筋轴线要保持垂直。

⒀、挤压力必须调节到规定数值，油压表读数偏差不要大于2.0MPa。回程油压严禁大于5MPa或使其活塞不能回程到底。

第九节…隧道衬砌台车钢端模施工工艺

隧道衬砌台车钢端模采用双“L”型二次旋转法施工工艺，解决了传统木模板加工拼装，止水带止水效果不良，提高了隧道防水效果，具有止水带定位准确，防水效果好,钢模可多次循环使用，成本较低等特点。

适用于隧道衬砌混凝土中挡头封堵及中埋式止水带安装等施工。

钢端模由“L”型钢端模、加固用钢支撑、销钉、顶卡、丝杠、耳卡组成。采用双“L”型钢模铰接拼装实现止水带平铺，采用二次翻转法实现台车移位时不碰撞下一模已安装的衬砌钢筋，采用斜撑丝杠实现混凝土浇筑时不跑模。

⑴、将衬砌台车边缘预留3cm做好标记，安装时小块组合模板的下边缘与之对齐。

⑵、止水带安装完成后，合上模板、拧紧螺栓，加固要牢靠，严防施工过程跑模、涨模现象发生。

⑶、小块组合模板从台车顶部中间开始向两侧对称安装。

⑷、背贴式止水带、中埋式止水带在弧形模板内安装顺直，不能褶皱，模板用螺栓连接，安装时要保护好止水带，不能破损。

第十节…隧道衬砌混凝土多功能台架养生工艺

隧道衬砌混凝土养生多功能台架可同时兼顾混凝土养生、混凝土检测和整修、预埋件清理维护等。利用其自动喷淋系统对混凝土进行养生，利用台架检修平台对混凝土检测和整修、预埋件清理维护，具有适用性强、操作简便、工效高、养护效果好、安全性高、减少劳动力等特点。

适用于隧道衬砌混凝土养生、检测、维护和整修等工作。

依据隧道衬砌断面合理加工制作多功能养生台架，通过台架上安装养生水桶、增压泵、喷淋管路和旋转喷嘴，通过电源开关和定时启动器进行喷淋养护。通过台架上合理搭设或安装爬梯和检修平台进行混凝土检测和整修、预埋件清理维护等工作。

⑴、喷淋用水要选用清洁水源，避免杂质堵塞喷淋管路。

⑵、气温低于5℃时，不得喷水养护。

⑶、喷洒养护要均匀，不得出现漏喷部位。

⑷、养护喷淋时，喷嘴距离混凝土表面的距离为0.3～0.5m，调整开关闸阀，控制喷水压力和水雾量，喷水压力控制在0.1～0.2MPa。

⑸、衬砌拆模后，多功能台架应及时跟进，及时处理槽道等预埋件，及时喷淋养护并做好养护记录。

⑹、养护台架应具备良好的行走系统，方便及时对不同段落衬砌混凝土的养护。

第十一节…接触网预留槽道施工工艺

隧道接触网预留槽道具有以下用处：预埋槽道在隧道内对二衬

起加强作用；预埋槽道为整体受力，不是单点受力且受力均匀，能够承受动态的疲劳荷载；预埋槽道能够保证接触网吊柱的安装精度、环向调节方便；遇火高温承载变化小，耐火等级高。

适用于隧道内接触网吊柱采用预埋滑道轨槽（简称轨槽）固定、悬挂于隧道壁顶施工。

⑴、首先在二衬台车拱顶根据电力专业要求开设矩形孔，方便安装梯形螺栓（也叫扁平螺栓，螺栓头为长条梯形）以固定槽道。

⑵、将槽道内泡沫取出一些来，将梯形螺栓安放到槽道内，螺栓的另一头插到模板孔内，模板下面用螺栓拧紧。为防止槽道在灌注混凝土过程中移动，在拆模后能和混凝土表面保持水平，每个预埋槽钢至少需要3个梯形螺栓来和模板车固定。

⑶、在施工过程当中，为了保证槽道的间距达到设计要求，需要提前将槽道焊接牢固，槽道间距要求严格，误差为±3mm。

⑷、将焊接好的槽道放在准备定位的台车拱顶上，将螺栓拧紧，通常情况下槽道与结构钢筋要采用“L”型焊接并焊接牢固，没有结构钢筋的，需要在二衬当中增加环向钢筋，以固定槽道。

⑸、待二衬混凝土浇筑完成，方可将梯形螺栓松开并取出，二衬台车即可脱模，槽道便顺利埋设在指定位置。

⑴、台车开孔间距必须卡死，严格安装设计要求施做，通常情况下在二衬台车端头50cm处开孔。

⑵、槽道必须提前用钢筋焊好，保证间距满足设计，并且两根槽道两头要对齐，对角线进行量测。

⑶、当槽道固定到台车模板上必须要将梯形螺栓拧紧，避免槽道产生位移。

⑷、在二衬混凝土浇筑完成后，切记要先将螺栓松开并取出，否则直接脱模将损坏槽道造成返工。

第十二节…隧道接触网化学锚栓施工工艺

隧道接触网应用化学锚栓（后锚式植入）进行施工，在衬砌混凝土施工时，不用预留槽道，待隧道二衬全部施工完成后，才进行此项工作。其特点可操作性强、抗拉强度大、锚固性能强，与结构体完全粘合，不容易造成返工现象。 

GB／T 37963-2019标准下载适用于隧道内接触网吊柱采用化学锚栓（后锚式植入法）固定、悬挂于隧道壁顶施工。

①使用全站仪测出隧道吊柱、锚臂设计位置并用记号笔标记。

②同时用记号笔标记锚栓位置。

①工人在工作台车上进行打孔作业时必须系好安全带，应始终使用侧面手柄并用双手稳穏握住电锤，钻头应垂直于混凝土面，必须做好电锤突然卡滞和失速的准备。

②根据锚栓的型号选择相应的钻头，孔径和埋深应严格按照要求施作。

③如钻头碰到混凝土内钢筋或隧道内有空洞，应联系现场技术员可顺线路方向整体挪动锚栓位置，尽量避开隧道钢筋或空洞。

④当锚栓的附近有伸缩缝时，同样应顺线路方向整体挪动锚栓位置第二污水处理厂二期工程 深基坑专项施工方案.doc，同时确保锚栓位置距离伸缩缝大于1m。

钻孔完成后用空气压力吹管将孔内灰尘清除（有条件的地方可使用气泵），然后用钢丝刷反复清除孔壁的灰尘。