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DB15T 2880-2023绿色公路建设通用技术指南.pdf9.2.1应综合考虑公路在路网中的地位和作用、自然环境、用地条件、预测交通量、交通组成及服务 需求等因素，合理确定公路沿线设施总体设计方案。 9.2.2服务区（站）、停车区（点）等沿线设施用地和选址应符合下列规定： a）宜多利用荒山、荒坡地、废弃地，不占或少占耕地； b）在技术可行、经济合理、满足运营管理要求的条件下，宜与收费站、管理站、养护站等同址建 设； c）应结合周边自然地理特征、风景名胜、历史文脉等地域文化特色进行选址。 9.2.3观景台宜选择邻近景色怡人的路段设置，其用地与建筑规模可根据实际需要确定，
9.3.1应充分结合周边环境及建设条件进行场地设计，服务区（站）、停车区（点）应结合其类别、 定位及使用功能等，对场地进行布局规划。 9.3.2布局应根据原地形地貌灵活布设，保护场地内原有的山川形态、自然水域、湿地和植被等，注 重与周围景观的融合；靠近山体选址的服务设施应减少大填大挖，宜利用地形分隔各功能区。 9.3.3场区内应功能分区明确，按照人车分流的原则，合理设计人流和车流流线。 9.3.4应合理设置停车场、综合服务楼、车辆维修站、加油加气站、充电桩或换电站等功能区，根据 条件可以设置旅游服务、公共交通转换、物流转运等配套功能区； 9.3.5改扩建服务区应充分利用既有设施，扩建用地时，应充分考虑与既有场区内的交通流线和设施 布局的衔接。
9.4.1建筑的形体、维护结构、材料应满足节能要求，应按照被动措施优先的原则，优化建 局，充分利用自然采光通风多层住宅小区施工组织设计，降低建筑的供暖、空调等能耗。 9.4.2 2建筑设计可提炼并应用区域特有的、辨识度较高的地貌特征、民俗风情、人文历史等
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9.4.3 建筑室内照明、暖通、电气系统设计应重点考虑节能降碳， ，以节能为原则确定设备
5.1 应注重服务设施的服务品质提升，为司乘人员提供更加安全健康、舒适高效的使用空间。 5.2 2 服务设施宜根据条件建设信息查询服务系统。 5.3 应合理布局服务设施休闲场地，结合司乘人员需求创建户外娱乐空间。 5.4 应按照GB50763要求设置无障碍设施，人员休息广场内宜设置低位服务设施，
10.1.1路侧景观应遵循多借景、少造景的原则，因地制宜充分利用路域优质景观资源。 10.1.2路侧景观设计应将不同路侧部位作为统一的景观绿化载体，植物选择宜选择乡土植物，地形整 理宜采用模拟自然式边坡形式。 10.1.3公路景观应避免过度设计，根据项目实际统筹考虑景观设计内容，突出特色和亮点，营造符合 区域环境特征的通行环境， 10.1.4边坡景观营造宜优先采用生态防护措施，号工防护宜采取植物柔化、立面景观优化等措施；植 物搭配应最大程度呼应路域原生植物群落。 10.1.5挡墙段落景观设计宜利用乡土材料和生态环保材料，凝练区域典型文化元素进行大尺度流线 型表达。
a 中央分隔带防眩板和防眩网的颜色应能够较好融入周边环境，可提炼区域典型历史文化元素， 对工程防眩设施进行适度的地域化、景观化表达； 1 对于戈壁或荒漠路段，当中分带宽度大于3m时，可保留戈壁或荒漠的形态，在条件允许的区 域，可结合微地形整理与路面雨水利用，营造微生态系统
10.2.1服务设施景观应充分考虑各区域的功能划分，根据不同区块特点进行景观营造，重点考虑下列 要求： a）停车广场和行车道区景观营造利用的铺装和构造物形式既应考虑功能适用与安全，又应兼顾 美观与特色： b）停车广场的景观营造应综合运用植物、地形、景观小品等各种造景要素，且具备遮挡夏季日晒、 引导视线、组织交通、明晰场地边界的作用； c）综合服务楼周边的景观营造应具有服务过往司乘人员休息的功能，应以植物造景为主，营造微 型观赏园林氛围； d) 景观小品材质、色彩、体量、尺度、题材、位置等设计应系列化，与服务设施整体景观相协调。 10.2.2互通立交景观设计应与周边环境协调融合，重点考虑下列方面： a）宜利用项目的弃土弃渣，将匝道环内的边坡放缓，结合排水需求进行匝道环内的地形营造； b）在不影响视距的区域，匝道环内的地形地貌、原生植被应最大程度原地保护和利用； c）同一项目各互通区景观设计宜在统一的设计风格下体现多样性和特色性，绿化树种应选用区 域内广泛分布的乡土植物和经过长期驯化已适应本地气候的适生植物：
10.2.1服务设施景观应充分考虑各区域的功能划分，根据不同区块特点进行景观营造，重点考虑下列 要求： a）停车广场和行车道区景观营造利用的铺装和构造物形式既应考虑功能适用与安全，又应兼顾 美观与特色： b）停车广场的景观营造应综合运用植物、地形、景观小品等各种造景要素，且具备遮挡夏季日晒， 引导视线、组织交通、明晰场地边界的作用； C） 综合服务楼周边的景观营造应具有服务过往司乘人员休息的功能，应以植物造景为主，营造微 型观赏园林氛围； d) 景观小品材质、色彩、体量、尺度、题材、位置等设计应系列化，与服务设施整体景观相协调。 10.2.2互通立交景观设计应与周边环境协调融合，重点考虑下列方面： a）宜利用项目的弃土弃渣，将匝道环内的边坡放缓，结合排水需求进行匝道环内的地形营造； b）在不影响视距的区域，匝道环内的地形地貌、原生植被应最大程度原地保护和利用； c）同一项目各互通区景观设计宜在统一的设计风格下体现多样性和特色性，绿化树种应选用区 域内广泛分布的乡土植物和经过长期驯化已适应本地气候的适生植物：
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d） 在通往重要城镇或连接重要旅游资源的互通区，宜布设点晴式景观雕塑，兼顾信息提示和文化 展示。 10.2.3交通安全设施景观设计宜兼顾景观美学，重点考虑下列方面： a）交通安全设施宜考虑视觉舒适性，外观设计应融合路域自然景观及地域特色文化； b）应根据不同路段地形地物和环境风貌特征，因地制宜选择护栏的材质、颜色及类型； C） 交通标志的设置应尽量减少对路域优美风景的遮挡；可根据需要设置旅游交通标志，宜开展旅 游交通标志版面的创意设计； d）声屏障宜采用生态型、景观型等声屏障进行噪声防护。 10.2.4观景台景观设计应突出功能需求，重点考虑下列方面： a）应突出停车、观景、休憩等基本功能，因地制宜设置特产售卖、地域文化展示等功能区域； b）主线与观景台间的绿化隔离带宜进行适当的微地形营造，使观景台与主线行车空间形成分隔 c）应统筹考虑场地条件、功能定位、地域特色等因素，为使用者提供舒适的观景空间和视角； d）体憩区宜合理布设座椅、景观亭、廊架等室外功能性设施。
11.1.1应严格控制施工驻地、场站、施工便道等临时工程用地规模，不占或少占耕地、林地，避让生 态保护红线、基本农田保护区和基本草原区。 11.1.2应按照标准化要求建设驻地、工地试验室、拌和站、预制场地、钢筋加工场和材料存放场等临 建设施，进行集约化施工。 11.1.3临时场站应集约布设，宜采用下列方式： a）同期施工场地宜合并设置，分期建设的施工场地可先后使用同一场地； b）预制厂、混凝土拌和站、钢筋加工厂可综合布置，相邻标段共建； c）预制场、拌和站等宜在主线路基、互通区、服务设施等工程永久用地范围内统筹安排； d）办公区、生活区宜租赁已有房屋，或新建驻地用房如不能恢复，可经相关部门同意后移交当地 继续使用。 11.1.4施工便道宜利用已有道路，新建便道宜结合地方道路建设规划，并按相应标准建设，完工后移 交地方使用。 11.1.5临时用地应注重施工准备期和施工期的水土保持措施，临时占用期限届满后，应对所占用地进 行恢复。 11.1.6施工电网宜与服务区、养护工区等设施的永久用电统筹建设，在施工结束后转入当地民用。
11.2拌和站与预制场
11.2.1混凝土拌合楼应采取封闭方式，对砂石料筛分系统的震动筛等噪声强大的设备安装隔声罩，对 传送带安装消声器。 11.2.2沥青混合料拌和设备宜采用天然气、煤制气等清洁燃料，并安装除尘及废气处理装置。 11.2.3沥青、水泥混凝土拌和站应设置粉尘回收装置，防止粉尘污染，回收的粉尘可用于防护工程 拌和草籽后用于空心砖内芯填筑。 11.2.4集料加工厂应采用环保型加工设备。 11.2.5拌和站与预制场等场站应设置完善的排水系统，养生用水和施工废水宜循环利用。 11.2.6拌和站与预制场内的废沥青、废机油、清洗检修产生的油污等固体废物应分类收集至指定容器 或地点，运输途中不应丢弃、遗散。
某综合楼机电安装施工组织设计DB15/T 2880—2023
取、弃土（渣）场选址与设置应符合JTGB04、GB50433及GB51018的相关要求，并符合下列要求： a）取、弃土（渣）场选址应避让基本农田保护区、生态保护红线； b） 取、弃土（渣）场选址宜设置于道路视线之外，避开地质灾害易发区，尽量利用荒坡、荒地 荒山，可与蒸发池、人工湿地、生物滞留池等储存设施相结合； c）风吹雪路段，填方路段的取土坑可综合考虑风向条件用作储雪场。
12.1.1公路设计阶段应按照项目环境影响评价文件及水土保持方案要求，完成相关污染防治工程和 水土保持措施设计；施工阶段应落实环境影响评价文件及水土保持方案中提出的各项环境保护与水土 保持措施，对施工过程中可能产生的声、气、水等各种污染及生态破坏进行综合治理。 12.1.2公路工程环境保护与水土保持监理、监测单位应与工程主体监理单位同步进场，监督环保、水 保措施落实情况。 12.1.3公路施工环境保护工作应坚持预防为主、综合治理、公众参与、强化监测的原则。 12.1.4涉及生态保护红线区时应制定专项环保施工方案。
12.2.1预制场养生用水、混凝土搅拌站排水、桥梁基础施工中的泥浆等施工废水应循环利用或沉淀、 脱水后妥善处置。 12.2.2施工营地生活污水应处理后资源化利用或达标后排放；改扩建工程施工营地生活污水处置应 尽可能依托既有污水处理设施。 12.2.3服务设施污水处理设施设计应根据环境影响评价文件确定的污水排放标准，结合气候、场地条 件，合理选用污水处理工艺。污水处理设备应采取适当的保温措施，保证冬季运行效果。 12.2.4在饮用水水源二级保护区内不应设置沥青混合料拌和站、混凝土拌和站及取、弃土（渣）场； 在饮用水水源准保护区内不应堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物。 12.2.5路线经过饮用水水源保护区、准保护区和GB3838I、ⅡI类标准的水体时，应对路桥面径流进 行收集，并在保护区外设置危险化学品事故应急池，事故应急池应具有隔油、沉淀功能，能净化路桥面 初期雨水径流，并满足防渗和防腐蚀要求，具备条件的地方宜设置远程监控功能。 12.2.6公路施工期应对混凝土拌和站、预制场等施工废水及施工营地生活污水进行监测。
12.3.1公路声环境保护应从规划选线绕避声环境敏感目标、降低噪声源强、阻隔传播途径和做好受声 点防护等方面提出工程治理或综合防治措施。 12.3.2施工组织设计应对产生强噪声辐射的施工机械作业时间、场地布置、施工方式等做出合理安排， 12.3.3施工阶段应加强管理，声环境敏感点周边应尽量减少夜间施工或安排低噪声施工作业，应夜间 连续进行施工作业时，应采取有效降噪措施。 12.3.4宜选用低噪声的施工工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，强噪声施工机械应采取 临时性降噪措施，并加强各类施工设备的维护和保养。 12.3.5施工阶段应开展施工作业噪声监测，确保施工现场噪声满足GB12523的规定。
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12.4.1应对涉及生态保护红线路段的施工行为严格管理，落实项目环境影响评价文件提出的生态保 护及恢复方案。 12.4.2应在设计的永久和临时用地范围内施工，不应对施工用地范围之外区域扰动。 12.4.3应控制和减少对原地貌、地表植被、水系的扰动和损毁，保护原地表植被、表土及结皮层， 12.4.4应对国家和地方重点保护野生植物、古树名木及其生长环境加以保护GB 51417-2020-T：电信钢塔架共建共享技术标准（无水印，带书签），保护措施应优先采用避 让和就地保护方案，或采用可行的迁地保护方案。 12.4.5野生动物通道建设应合理安排工期，避免在动物迁徙季节进行。 12.4.6宜开展施工活动扰动下的野生动植物、动物迁徙通道、生境质量等生态保护目标受影响状况监 测。
12.5.1预制场、拌和站、料场及取、弃土（渣）等集中施工作业场地应避开环境空气功能区一类区， 拌和站与二类区中的城镇居民集中居住区距离不宜小于300m，并应设在主导风向的下风侧。 12.5.2预制场、拌和站、料场等场地应合理利用建设用地布设，地面硬化处理，场地周边予以围挡 12.5.3施工现场主要出入口、施工便道、施工场站应硬化并洒水抑尘；位于城镇居民集中居住区的施 工道路、施工便道路面应保持较湿润状态。 12.5.4建筑物料、渣土运输车辆应遮盖防止遗撒，保持车身整洁，其行驶路线、时段应符合相关区域 规定。 12.5.5石灰、粉煤灰等路用粉状材料应采用封闭方式运输，堆放应有遮盖防止扬尘污染。 12.5.6混合料拌和应采用集中拌和方式，土石方挖填、岩石爆破、土石料筛分、场地清扫等作业中应 喷酒水雾抑尘。 12.5.7应对施工便道、拌和站、施工营地等扬尘及烟气排放情况进行监测，确保满足GB16297相关 要求。