标准规范下载简介：

内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考

DB63T 2052.3-2022 农村公路勘察设计规范 第3部分：路线设计.pdf

地质选（定）线应对滑坡区域进行绕避，包括但不限于以下情况： a）不稳定（见JTG/T3334）、处治难、伴生有其他地质灾害的滑坡地段； b) 2 欠稳定（见JTG/T3334）滑坡、滑坡影响地段； C） 条件困难时，应对绕避和处治方案进行比选，并确定路线方案； d) 2 路线布设于滑坡上缘时，应避开滑动面影响范围，且路线纵面宜采用挖方形式； e) 暴雨工况下，滑坡稳定安全系数大于1.1时，路线可布设于滑坡下缘，且路线纵面应采用填 方形式。

地质选（定）线应对岩堆、崩塌区域进行绕避，包括但不限于以下情况： a) 2 高陡斜坡、结构松散、稳定性差、补给源丰富且处于发育阶段的岩堆或崩塌、不稳定斜坡地 段； b) 崩塌、不稳定斜坡、落石等边界条件清晰时，路线宜从边界外通过，并预留设置碎落台空间： C) 岩堆地质结构稳定且规模较小时，应采用地质横断面分析确定合理线位； d) 应对绕避和处治方案进行比选。

地质选（定）线应对泥石流区域进行绕避，包括但不限于以下情况： 3a 路线布设应绕避高频特大型泥石流、低频特大型泥石流、高频大型泥石流，对于低频大型泥 石流宜绕避，中小型泥石流可直接通过（泥石流分类见JTGD20）； O） 路线不宜布设在淤积严重或泥石流摆动的区域，且不宜采用改沟或并沟方案；

DB63/T 2052.32022

C） 绕避困难时，路线宜从泥石流的流通区通过，且平面线形宜为直线或偏角较小的大半径曲线； d) 1 地形、水文、地质条件复杂时，应对绕避和桥梁跨越方案进行比选，并确定路线方案； e) 路线纵面设计应考虑桥下泥石流的流动厚度、淤积厚度、安全高度、桥梁上部建筑高度等因 素JC／T 2126.4-2012标准下载，并符合JTGC30规定。

风吹雪区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容： a) 2 丘陵、山岭区路线宜采用阳坡布线； b） 1 路线布设宜与主导风向平行，条件困难时路线与主导风向夹角宜小于30°； C人 风口段宜采用直线方案，条件困难时曲线外侧应面向迎风侧； 1 路线平纵面不应采用极限指标，超高值应不大于6%； C e) 路线纵面设计不宜采用路堑或低路堤方案通过。

风积沙区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容： a) 1 路线布设应绕避流动沙丘、风积沙地段，宜绕避固定、半固定沙丘地段及植被带； b) 路线宜选择沙害较轻的丘间低地、扇形边缘、植被稀疏的空隙通过； C 1 垄（丘）高陡坡、谷深脊窄地段，路线宜选择高度较小、纵坡较缓、横向宽阔的位置通过； d) 路线布设宜与主导风向平行，条件困难时路线与主导风向夹角宜小于30°； e) 1 沙丘连绵、垄低脊宽地段，路线宜布设在高差较小位置，平面线形宜短而顺直，转角宜均衡 且宜不大于35°； f) 2 高大沙丘地段，路线宜布设在迎风侧前，避免布设在背风侧后； g） 路线纵面应顺应地形，宜采用缓边坡或低路堤方案通过。

采空区地质选（定）线，包括但不限于以下内容： 日 路线布设应绕避煤矿、金矿、铜矿等采空区及次生影响区域，并符合相关批准文件规定； B 绕避困难时，应进行专项勘察，路线宜选择埋深大、倾角缓，且垂直于矿层走向的布设方案； ? 路线通过埋藏较浅的小型采空区时，可采用明挖回填、强夯回填等处理后通过

7.3.7库岸再造、塌岸区域

地质选（定）线应对库岸再造、塌岸区域进行绕避，包括但不限于以下情况： a） 路线宜绕避库岸再造、塌岸及次生地段，条件困难时应对绕避、治理、桥梁方案进行比选， 并确定适用的推荐方案； b）库岸再造剧烈、易诱发滑坡等灾害时，路线应满足专项勘察、地灾评估结论及相关批准文件 的要求； c）应根据地质勘察已查明的波浪、壅水、升降、冲刷、坍岸、浸泡、渗透、淤积等情况，确定 平面、纵面线位，并通过横断面检查优化平纵面线形； d) 1 横断面检查包括涌浪作用对坡脚的稳定性、库岸坡率及岩层产状对支挡构造物的可靠性、路 基形式及岩层产状对上边坡的安全性等影响； e 2 受库区波浪、雍水影响的路段，路线纵面线位高度除符合JTGD30相关规定外，最低点设计 高程应位于水库校核洪水位之上不小于2.5m，并考虑冰凌高度及水位抬升影响； f） 11 桥位选址及引道路线设计应符合JTGC30规定

7.3.8地震频发及高烈度区域

DB63/T 2052. 3—2022

地震频发及高烈度区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容： a) ）二级及交通量较大的三级公路走廊带选择时，应绕避发震核心区，不宜布设在断裂破碎带内 或穿越两条活动断裂带的交汇点； b） 地震可能引发滑坡、崩塌形成堰塞湖的路段，路线方案应满足专项勘察、地灾评估结论及相 关批准文件的要求； C） 1 路线布设应避开滑坡、崩塌、泥右流、地震液化及悬崖陡壁等抗震不利或危险地段，宜布设 在地质勘察报告确定的抗震有利地段； d） 路线穿越活动断裂带时，宜在断裂带较窄处以路基形式通过； e) 2 同一山坡不宜回头展线； f) 11 桥位选择应避开活动断裂、地震液化及次生灾害等不利地段，宜选择在河岸稳定、地基坚固 地段； g） ）地震动峰值加速度0.2g时，应通过桥位方案优化，减小桥梁规模及桥梁高度； h) 1 地震动峰值加速度0.3g时，应通过桥位方案优化，避免设置中桥及以上桥梁； 计） 1 纵面设计应避免高填深挖及高陡临空面，不宜设置高挡墙、深长路堑，宜采用低路堤方案

涎流冰区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容： a） 路线宜布设在地形平缓、阳坡、地下水位较低的地段通过； b) 2 宜绕避涎流冰严重地段，条件困难时应选择较窄（里程短）的地段通过； C） 1 涎流冰发育路段宜采用填方形式，并符合JTGD30规定； d) ）路线通过涎流冰发育沟谷路段时，宜采用桥梁跨越方式，

7.3.10多年冻土区域

多年冻土区域地质选（定）线应遵循“宁填勿挖”原则，包括但不限于以下内容： a) 2 应绕避富冰冻土、饱冰冻土、含土冰层，以及冰丘、冰锥、热融湖（塘）、热融滑坍等工程 治理困难的地段，难以绕避时应选择较窄（里程短）的地段通过； b) 宜选择在岩石、卵石土、砾石土等路段通过； C) 山坡布线时宜选择阳坡，当坡面较陡且节理发育时宜绕避； d) 沿河谷定线时应绕避融陷地段，宜选择在阶地上缘通过。

7.3.11盐渍土区域

盐渍土区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容： a) 1 路线布设应选择在地势较高、排水条件好、地下水位低、含盐量小的地段； b) 应绕避潮湿盐渍土地段，条件困难时应选择地势较高或较窄（里程短）的地段通过； C) 盐壳及结皮发育的干涸盐渍土地段，宜采用路堤形式通过； d) 路线纵面高度应综合考虑冻结前地下水位、毛细水上升高度、临界冻结深度等因素，并符合 TTGD30规定

7.3.12湿陷性黄土区域

区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容： 设应选择在黄土塬、宽谷阶地、平缓斜坡及稳定

DB63/T 2052.32022

b 应选择湿陷等级低，且地表排水条件较好的地段； C） 应绕避陷穴、冲沟发育的塬边和斜坡地带； d) 跨越深沟且山体横坡较缓时宜绕沟展线，较深时宜对高填路基和桥梁方案进行比选，

7.3.13膨胀土区域

膨胀土区域地质选（定）线包括但不限于以下内容： a) 1 路线布设应选择地形平缓、坡面完整、植被良好的地段通过； b) 1 路线应避免沿山前斜坡地带布线或与坡面平行布线，并宜垂直垄岗轴线； C） 1 路线应绕避中、强膨胀土地段，或伴生滑坡、裂隙发育等不良地质地段，或地表水体或地下 水发育地段，条件困难时应选择较窄（里程短）的地段通过； d) 路线纵面宜采用浅挖或低填形式，并符合JTGD30规定

选（定）线包括准备阶段、选线阶段、定线阶段

图3安全选（定）线流程图

应进行资料收集、编制风险清单、实地踏勘、绘制风险源分布图，并符合以下规定： a) 收集既有公路沿线交通事故发生的时间、分布位置及类别，并编制风险源检查清单； b) 实地踏勘应对收集的资料进行核实，查明各类风险源与路线的关系，并纳入外业大组

绘出风险源的位置 类型及等级。

DB63/T2052. 3—2022

应进行路线方案安全性分析、改（扩）建路段风险分析、防灾减灾要素检查，并符合以下规定： a 1 采用经验分析、安全风险清单等方法，对地形选（定）线结果进行安全性检查； b) 采用安全指标分析法对比选的各方案进行安全性检查； C) 应按照本文件7.3规定进行防灾减灾要素检查； a 改（扩）建工程应符合本文件8.1.5规定，二级公路宜按照JTGB05规定的安全性后评价 法对既有公路进行评估，其他等级公路可参照执行。

宜进行合规性检查、运行速度分析、设计要素检查、虚拟技术检查，结合实地放线优化路线方案或 平纵面线形，并符合以下规定： a）实地放线前，应按照JTGD20、JTG/T3311规定对平曲线最小半径、平均纵坡、坡度（坡长） 平纵线形组合、横坡、视距等路线技术指标进行逐项合规性检查； b）实地放线阶段，应组织路基、路面、桥涵、沿线设施等专业组进行设计要素检查，并提出优 化改进措施； c）条件允许时，宜采用虚拟仿真驾驶技术，模拟各种运行状态，对发现的线形组合欠佳、视距 不良、运行速度不协调等路段进行优化改进

8.3.1运行速度协调性

表1 路段运行速度与设计速度的协调性判定条件表

相邻路段运行速度协调性判定条件应符合表2

表2 相邻路段运行速度协调性判定条件表

度协调性分析结论优化，优化改善措施应符合表

DB63/T 2052.32022

表3运行速度协调性优化改善措施表

应对视距进行安全性检查及优化，包括但不限于以下内容： a) ）应采用会车视距检查安全行车条件，条件受限时可采用停车视距进行检查，但需采取分车道 行驶措施； b) 1 条件允许时宜采用运行速度检查视距，大型车比例高的三级及以上公路下坡路段，应采用货 车停车视距进行检查； C） 2 交叉口每条岔路均应提供与行驶速度相适应的引道视距，且通视三角区不应存在阻挡视线的 障碍物；条件受限时，应提供主要公路车辆识别次要公路车辆的停车视距条件； d 1 各类视距值应符合JTGD20、JTG/T3311规定； e 1. 存在视距不良时，可通过调整平纵面线形、加宽土路肩、清除障碍物等方法进行优化； f) 1 绕山嘴、凸岩等路段视距不良时，宜优化平面线形或采取其他改善措施；绕避障碍物时宜采 用大半径平曲线，条件受限时曲线交点宜与障碍物错开布置。

应对横断面进行安全性检查及优化，包括但不限于以下内容： a)x 横断面宽度、车道数等发生变化时，应检查横断面过渡渐变段的位置、长度； b) 1 路侧设有服务（站）点、停车港湾、观景台时，应检查出入口过渡段位置、长度及平纵面线 形； C） 1M7 村镇过境段公路应结合高峰小时交通量、混合交通程度及行人密度，检查行车道数量、人行 道宽度及断面形式等； d ）当存在不利影响时，可通过调整渐变段长度、渐变方式、出入口位置、出入口加减速车道、 增加人行道或行车道等方法进行优化改进

曲线段横坡安全性检查及优化包括但不限于以下内容： a 应按公式（1）计算的超高横坡检查设计采用值；

用改良型氧化沟污水处理厂施工组织设计DB63/T2052. 3—2022

9.1.1应遵循“保护优先、预防为主”的原则，对地形选（定）线成果进行环保检查，并优化改进 9.1.2选（定）线应符合相关规划、环境影响评价文件、水土保持方案及相关批准文件规定。 9.1.3应结合地形、环境特征、敏感区（点）、保护对象等因素，确定环保选（定）线技术路线。 9.1.4新建工程应选择环保有利区域布设路线，并绕避敏感区（点）。 9.1.5应按照ITGB04、DB63/T2052.8规定，编制环保要素检查表。

图4环保选（定）流程图

9.2.2准备阶段应进行资料收集、实地踏勘、绘制敏感区（点）分布图，并符合以下规定： a）收集沿线气象、水文、地质、生态、文物、规划等资料，以及沿线环境敏感区（点）的位置、 范围及保护内容； b）实地踏勘应对资料进行核实，查明各类环境敏感区（点）与路线的关系，并纳入外业大纲； c）应在地形图上绘出各类敏感区（点）分布的位置、范围、名称、级别或等级。 9.2.3选线阶段应检查路线走廊带或路线方案，按环保要素划分路段，经比选确定初步方案，并符合 以下规定： a）检查路线走廊带或路线方案时，应避让自然保护区、风景名胜区、文化和自然遗产地、水源 保护地等禁止或限制开发区域； b） 按照环保要素特征划分路段时，宜避让水土流失预防区、地质发育区、重点植物保护区、连 片分布的野生动物栖息地等环境敏感区（点）； c）对地形选（定）线提出的比选方案，经分析论证确定环境影响较小的路线方案，并符合本文 件9.1.2规定。 9.2.4定线阶段应进行环保要素检查，通过实地放线优化路线方案或平纵面线形，并符合以下规定： a）实地放线前，应检查路线与环境敏感区（点）的空间位置关系，通过平纵面线形及横断面的 优化减小对环境的影响； b） 实地放线阶段，应组织路基、路面、桥涵、沿线设施等专业组检查相关方案对环境的影响， 并提出优化改进措施； c）条件允许时，宜利用数字实景模拟技术进行检查和优化。

500米超高层建筑现场临时用电施工组织设计9.3.1自然保护区选（定）线要点包括但不限于以下要求：

DB63/T 2052.32022