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济微线济宁段改线工程实施性施工组织设计

济微线济宁段改线工程实施性施工组织设计简介

一、项目概述

济微线济宁段改线工程旨在优化现有铁路线路布局，提高运输效率和安全性。该工程涉及济宁市多个区域的铁路线路调整与改造，包括新建桥梁、隧道及路基等基础设施。

二、主要任务

1.线路规划：详细规划新线路走向高速公路路面早期损坏的原因分析与防治对策毕业论文，确保满足运输需求的同时减少对周边环境的影响。

2.施工准备：进行现场勘查，制定详细的施工方案和安全措施，并完成必要的准备工作。

3.工程实施：

建设桥梁与隧道，确保铁路跨越河流、山体等地形障碍物的安全通行。

改造路基，提高线路的平顺性和稳定性。

4.质量控制：严格把控施工过程中的每一个环节，确保工程质量符合国家标准。

三、预期效果

通过实施该工程，不仅能有效提升济微线济宁段的运输能力和服务水平，还能促进当地经济的发展和环境保护。此外，还将为后续类似项目的开展提供宝贵经验和技术支持。

以上是对“济微线济宁段改线工程实施性施工组织设计”的简要总结，具体细节可能因实际情况有所不同。

1.工程专业化程度和技术标准高。

2.环境保护及文明施工要求严格。

3.时间紧、任务重。

4.本合同段施工场地狭小.

第三章 施工驻地及临时设施

第一节 机构设置（附总体平面布置图、项目部组织机构框图）

本标段依据合同文件规定，成立中铁二十局集团济微线济宁段改线线工程项目部。项目部驻兖州市新兖镇大雨住小学内,设立工程安质部、计划部、财务部、后勤保障部、办公室、试验室等四部二室为主要管理机构，配合项目经理及项目总工程师的工作。安质部及工程部下设技术室和测量班，负责本标段技术、测量及质量监控。项目部下设八个施工队，包括预制厂和拌合站，由项目部统一安排，统一管理。

第二节 临时用水及用电

本合同段电网发达，工程使用沿线电网供电，砼拌和站处各设配电房1座，就近引用高压电源，配电房设一台315KVA变压器

及开关柜等设施，满足工程及日常全部用电。同时准备发电机备用。

本施工现场地下水位较高，水质较好，满足生产及生活要求

在砼拌和站内打井一口，取用地下水。并修建蓄水池或水箱储水，

第三节 施工道路

本合同段施工便道充分利用既有道路加以改建，减少新建数量和支线修建长度，尽量少占田地。本工程交通便利，有多条乡村道路与线路相交。以路基的征地界范围以内修筑便道，尽量少占耕地并且保证便道的路幅宽度，路面为15cm厚的泥结碎石，便道两侧设排水沟。会车道间距500m，路面宽7.5m，长度不小于10m。

第四节 拌合站及预制场设置

本合同段砼采用集中拌合，预制梁（板）采用集中预制，根据现场实际情况，设置一个集中拌合站、一个预制厂。拌合站及预制厂设在线路左侧台地，占地22亩。主要负责本合同段结砼供应及预制梁（板）的施工。 （附拌和站预制场平面图）

第四章 总体施工组织计划

以“优质快速、安全文明、高效低耗”为施工指导思想，本着“科学组织、精简机构、精兵强将、精良设备”的原则组织施工，优化资源配置，发挥科技创新作用，采用新技术、新工艺、新方法、新设备，狠抓工程质量，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护等方面满足招标文件的要求，令业主满意，交出满意工程。

为了实现投标承诺，我们在施工中将遵循以下原则：

（一）科学组织，合理安排，分区段，按流水作业法安排施工，

减少各工序和区段之间的施工干扰。

（二）选择专业化施工队伍和先进的机械设备，大力推进技

术创新，确保质量目标和工期目标的实现。

（三）施工中严格执行有关规定，做到文明施工，减少扰民，

最大程度地降低环境污染和噪音。

3．总体施工顺序（如图）

本标段线路比较短，施工空间狭小，而工程数量却比较大，且工期较短，所以必须在有限的时间和施工空间内投入大量的人力和机械，而且大部分分项工程需采用平行作业法施工，才能保证工期。根据实际情况，现拟定以下施工顺序：

桩基先行施工，突击完成，为各分项工程创造条件，力争元月初完成。梁板平行作业，在7月中旬完成全部预制。

为了保证工程的按期完成，特对本合同段内的路基工程、桥梁工程、作出具体的施工要求。

路基填筑采用全断面纵向分段水平分层填筑的基本方法，因本工程路基为乡村路改线工程，填方量较小，土方调用三标取土场。路基土方施工采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，人工精平，光轮压路机配合振动压路机压实，

桥梁上部结构施工采用预制场统一预制，现场吊装的施工方法，板梁采用汽车安装。下部结构墩柱为现场立模浇筑，基础为钻孔灌注桩。

5. 总体工程进度计划

根据招标文件要求，本工程2003年11月初开工，2004年8月底竣工，总工期10个月。

本施工组织设计计划2003年10月31日开工，2004年8月1日竣工，总工期9个月，比招标文件要求提前1个月。

本工程施工总体进度计划横道图、网络图见附图。

第六节 任务区段划分

依据便于专业化施工，便于管理，减少干扰，提高效率的原则，结合本工程实际情况，划分施工任务及安排施工队伍，各队任务划分及安排见表。

施 工 队 伍 安 排 表。

第七节 机械设备、劳力配置

原则：按照各区段任务情况，配置足够的机械设备及劳力上场，依据工程进展情况再相应调整，具体情况见附表。

劳 动 力 配 备 计 划 表

拟投入本合同工程的主要施工机械

第八节 材料购置

原则：通过材料进场的各种检验、检查手段，组织合格原料，在监理工程师同意情况下，按照施工进度组织材料进场。具体购置计划见附表。

主 要 工 程 材 料 用 量 计 划 表

四、路基排水及附属结构施工

五、冬季、雨季施工措施

本工程路基是对既有道路的改建工程。

本工程主要分项工程划分见附图。

基底处理要按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措

进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。

主要分项工程分解示意图

2．基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上。

3．在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：

(1)横向坡度为1:10～1:5时，应清除草皮。

(2)横向坡度为1:5～1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。并做成2%～4%的内倾斜面。

4．路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻松，分层回填压实或按设计要求进行加固。经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，应根据设计文件规定采取排水疏干。

5．在清表完成后，用振冲式压路机碾压一遍，以提高路基的CBR值。

(二)一般路堤填筑方案

以机械化作业为主。配备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等成套设备，桥台后背采用手扶振动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度，根据填料的不同，核子密度仪或灌砂法进行检测。

(三)防护工程施工方案

路基防护工程紧跟路基填筑配套施工，成型一段，防护一段。

1．路基边坡填土高度不足3m时，采用植草防护。

2．路基边坡填土高度大于3m时，采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草。

3．路基经过池塘及易积水地段时，采用40cm厚浆砌片石防护，高度在常水位50cm以上。

(四)排水工程施工方案

路基排水工程紧跟路基填筑配套施工，成型一段，施工一段，并及时与沿线沟渠、管道、桥涵等沟通，构成完整的排水系统。排水边沟设置于路基坡脚护坡道上。

路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据不同的填料及压实机具选择不少于100m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。

此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法、核子密度仪等检测的可靠程度，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便做好质量控制。

(一)填筑材料室内试验

上海市房屋修缮工程技术规程土料试验包括颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液、塑限试验、击实试验、膨胀率和膨胀量试验。

将经试验选用的填料，运至试验场地，用推土机摊铺平整，平整时考虑对应于重型压实机械，虚铺厚度控制在30cm范围内。

填料按上述要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在3～4km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，在第五至八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如测试的密实度不再提高而且地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每个试验段每次的测点数为核子密度仪六点，灌砂法四点。

3．试验资料的分析和整理

试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等试验结果报监理工程师，批准后dbj50／t-333-2019标准下载，作为该种填料施工时的依据。

四、施工方法（附路基填筑施工工艺图）

用于路堤填筑的填料必须符合规范规定，如必须利用不符合规定的填料，应按设计要求采取改良土质，加强压实等措施。