施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

江垭大坝位于中国湖南省张家界市慈利县境内的澧水干流上，是国家重点水利枢纽工程之一。该大坝以发电、防洪为主，兼顾灌溉、供水和航运等综合效益。在施工方案方面，江垭大坝采用的是混凝土重力坝结构，主体工程包括大坝本体、泄洪设施、发电厂房及配套引水系统。

此外，施工过程中广泛应用了现代施工技术和管理手段，如GPS定位、自动化监测系统等，提升了施工精度与安全性。同时，注重环境保护，落实水土保持和生态修复措施，努力实现工程建设与生态环境的协调发展。

总体来看，江垭大坝施工方案科学合理，兼顾了工程效率与安全质量，为区域经济发展和防洪安全提供了有力保障。

文章编号11002—0624(2002）05—0028—02

江垭大坝施工方案的优化

2002年第5期（第20卷总214期

辽宁省水利水电工程局辽宁辽阳111000

[摘要]江垭大坝位于湖南省慈利县江垭镇。 混凝土斜层铺筑施工方法获得成功。 [关键词]施工组织方案优化江垭大坝 [中图分类号]TV5 文献标识码1B

江垭大坝水利枢纽工程位于湖南省慈利县江 垭镇，该工程以防洪为主，兼有发电、灌溉、航运、供 水、旅游等综合效益。大坝为峡谷高坝，最大坝高 131m，是当今世界上最高的全断面碾压混凝土重 力坝，坝长327m，混凝土总量136万m，总库容 17.4亿m电站装机容量300MW。 大坝共分13个坝段，两边为挡水坝段，中间5 6.7三个溢流坝段，溢流坝段共设3个中孔和4个 表孔在右岸设置地下发电厂房。 在施工过程中，结合施工现场的自然条件和施 工进度安排，不断调整施工方法和施工工艺，在保 证施工质量的前提下，大大提高了施工进度，创造 了良好的经济效益和社会效益，并得到业主和监理 的一致好评。

在江垭大坝施工之初，依照投标文件编制的施 工组织设计，主要内容包括坝基开挖、溢流坝段施 工、混凝土运输、碾压混凝土浇筑和基础处理等，施 工中变化较大的有溢流坝段施工、混凝土运输、 碾 压混凝土浇筑三个大项目，原施工组织设计中，溢 流坝段主要施工项目包括混凝土浇筑、滑模施工、

金属结构安装等，计划使用10t固定式缆机进行 混凝土运输采用15t自卸汽车从左岸拌和楼沿左 岸上坝公路、坝下桥，经临时上坝公路运至仓面，随 着大坝的上升，下游临时上坝公路逐层加高；碾压 混凝土浇筑按照常规的RCC混凝土施工工艺进行 分仓浇筑，平层摊铺，每33cm一个摊铺层，连续升 程3m为一个施工段。

2施工阶段施工方案的变更和优化

(1）溢流坝段施工。在施工过程中，因设计变 更，中孔钢衬和弧门、表孔闸门等金属结构工程量 增加且单件最大重量超过30t同时结构混凝土量 也相应增加，1台10t固定式缆机无法满足施工要 求起重量不够覆盖范围不够。如果改用大型移动 式缆机，修建量增加太大。江垭大坝为峡谷高坝大 坝两岸坡非常陡峻，缆机平台开挖困难，将缆机所 需设备运至山顶，修路工程量很大，缆机基础和钢 结构量很大。 经过对施工方案的认真比较，结合江垭大坝的 施工条件，认为改用门机更切实可行。改用的门机 是吉林水工机械厂生产的DZQ600自升式门机，起 重能力10/30t幅度20~45m最大起升高度轨上

钢衬施工组织设计2002年第5期（第20卷总214期）

75m轨下45m安装2台移动式门机。门机起重能 力大，覆盖半径大，适合于溢流坝段施工，而且比安 装缆机更方便、经济。 门机安装在大坝下游面，分4层布置，每层2 台，沿溢流面台阶和表孔闸墩自下而上随着混凝土 浇筑的上升而翻升，最后从坝顶折除。第一台门机 安装在溢流坝段挑坎上，用50t汽车吊安装，中间 翻升由门机自身完成，最后用50t汽车吊在坝顶折 除。由于门机的使用改善了溢流坝段的施工条件 加快了中孔和表孔的施工速度。 (2)混凝土运输。随着大坝的不断升高在下游 修筑临时上坝公路的回填量越来越大，费用越来越 高，而且占用的工期也明显增加。为了改变对施工 的不利影响，对原来的运输方案进行了优化调整 使用深槽皮带、负压溜槽和自卸汽车联合运输混凝 土。在左岸坡设置负压溜槽拌和好的混凝土通过 深槽皮带的水平运输转到负压溜槽上，由负压溜槽 运输到坝面，用自卸汽车在坝面接料，转运到施工 仓面。 深槽皮带的主要特点是槽深带速高，使用硬质 合金刮刀运输中骨料分离和VC值损失小。皮带宽 650mm，可运送混凝土的塌落度在0～10cm，级配 2~4级灰浆损失率小于0.25%也可运输砂浆。 大坝在147高程开始使用深槽皮带和负压溜 槽深槽皮带安装2条从拌和楼到左坝头。负压溜 槽安装左岸坡，倾角47°，共4条，2条使用，2条备 用。槽身4m一段随坝面上升逐段拆除，使混凝土 浇筑可以连续上升。溜槽在230高程设置转料漏 斗，由深槽皮带供料，其中1号，2号溜槽在194高 程段开，设中间转料漏斗，从194送到147高程，3 号4号溜槽从230高程直接到173高程。负压溜槽 最大运输高差83m单条最长71m最大高差57mo 江址大坝深槽皮带和负压溜槽运输混凝土方 案开始于1995年5月，1997年4月试运行，1997年 11月从161m高程正式运行至1998年12月大坝 达到221高程止，深槽皮带和负压溜槽共运输混凝 土73万㎡²其中RCC混凝土15%砂浆3%，如此 大规模和高落差使用深槽皮带和负压溜槽运输混 凝土在国内处于领先水平。 采用深槽皮带和负压溜槽运输，混凝土从拌和

运输时间约20min，降低了混凝土入仓时间，对混 凝土质量更有保证。 整套运输系统采用集中控制，微机监视，实际 运用表明深槽皮带和负压溜槽联合运输混凝土，操 作简单施工方便。此项技术的成功应用很好地解 决了江垭大坝高部位混凝土的运输问题，减少了临 时上坝公路的修筑，加快了施工进度，降低了施工 成本取得了良好的经济效益。 (3）碾压混凝土浇筑。江垭大坝碾压混凝土施 工初期，采用常规RCC施工工艺，平层铺筑法进行 施工。但是受温度、混凝土初凝时间、资源配备（拌和 系统和仓面施工设备）等制约，浇筑仓面不能开的过 大，否则超过初凝时间，要进行层面处理，摊铺砂浆 影响施工速度和施工质量。施工过程中，开仓频繁 使本就狭小的坝面变的很混乱施工进度缓慢。 经过对RCC混凝土施工工艺的认真研究，总结 以往的施工经验，首次提出斜层铺筑施工方法，并 征得监理工程师的认可，把左岸上坝公路改成RCC 路面，对斜层铺筑法进行工艺性试验，在总结上述 试验成果和内部技术培训后，于1997年10月24 日，在坝上3一5坝段进行第一次施工性试验，共浇 筑RCC混凝土5647m。 1998年7月，按计划对斜层铺筑法施工的混凝 土进行钻芯取样和压水试验对两种施工方法钻芯取 样和压水试验成果进行分析比较发现斜层铺筑法施 工质量明显高于水平铺筑法。大坝安全评审委员会侬 此同意采用斜层铺筑法进行RCC混凝土施工。 斜层铺筑法可以长时间连续浇筑，把多个分仓 合并成一个仓面，减少了入仓口数量，降低了入仓 口处理和模板安装等不利因素的影响。如果顺坝轴 线方向斜层铺筑，可以取消横缝模板，减少许多模 板的安拆费用，减少分仓浇筑的等强拆模时间。还 可以依据仓面尺寸的大小，通过调整斜层坡比控制 层面结合时间，不必过分追求高效缓凝剂，能创造 更好的经济效益和施工质量。 江垭大坝共采用斜层铺筑法施工RCC混凝土 43.8万㎡”，斜层铺筑法可以在有限的拌和能力下 不受仓面的制约，使RCC混凝土施工大方量、长时 间连续进行，提高了全套施工设备的综合效率，降 低施工成本提高施工速度和施工质量。