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九江大桥施工组织设计(修复桥)

《九江大桥施工组织设计（修复桥）》是针对九江大桥修复工程编制的指导性技术文件，旨在科学合理地组织施工全过程。本设计结合桥梁现有结构特点及病害情况，制定详细的修复方案与施工部署。

工程主要内容包括：主桥及引桥结构检测评估、桥面系修复、墩台加固、支座更换以及附属设施更新等。施工过程中将采用分段封闭、交通导改等措施，最大限度减少对通行的影响。同时，严格把控材料质量、施工工艺和安全防护，确保工程质量与施工安全。

本设计综合考虑了工期安排、资源配置、机械设备调配及环境保护要求，力求实现高效、优质、安全、文明施工。通过合理的组织与管理，确保修复工程顺利实施，恢复桥梁正常功能，延长使用寿命，保障区域交通的安全与畅通。

该修复工程的特殊性，施工的难度较大，工期编排需要考虑的不确定因素较多，增加了工期编排的难度。其中24#墩和26#墩桩基施工考虑河床中跨塌箱梁的影响，平台搭设及桩基施工最为困难。

斜拉桥主桥、26#及27#跨箱梁接长、南引桥加固维修等可以平行作业部分，通过增加人员、机械设备投入等db63t 2032-2022 青海省民用建筑信息模型（bim）应用标准，加快施工进度，确保工期的实现。

4.1 主桥斜拉桥施工

主桥斜拉桥按施工顺序依次为主墩桩基础，承台，下塔柱，横梁，上塔柱，组合梁拼装和拉索。

4.1.1 主墩桩基施工

24#墩为钻孔灌注桩基础，共有8根直径为2.5m钻孔灌注桩。桩底嵌入微风化岩3D以上，桩长暂定为45.7米。桩基采用KP3500钻机配合优质泥浆气举反循环方法成孔；钢筋笼采用在钢筋制作场地上分节绑扎成型，汽车吊、平板车配合船运的方法转运至平台，用103t浮吊起吊、接长、下放的方法施工；桩基混凝土采用水上运输船和布料杆输送，导管法进行灌注。

包括河床探摸、搭设施工平台、设置泥浆循环系统及护筒制作、下沉等。

由于原有的两座九江桥施工时在桥位上留下很多诸如砼块、钢构件等杂物以及桥被撞垮之后的坍塌梁体，因此平台搭设前，必须对平台范围内河床下杂物进行探摸及清理，确保之后的工序顺利进行。

3、桩基钢护筒的制作及埋置

钢护筒在制作棚分节制作，分节的原则以在满足运输与振入施工的前提下，将每段的长度定为最大值，减少现场拼接的接头数量，减少振入施工的时间。焊接采用坡口分层焊接，所有焊缝连续饱满，以保证不漏水。每段护筒制作完毕后，利用汽车吊和平板车运输至岸上材料堆放场地存放。

（2）钢护筒下沉施工工艺及操作要点

该墩位处水深较深，达到30米左右，水流急，同时考虑到水下梁体对桩基护筒振入的影响，在桩位放样好，护筒下放之前，在桩中心点处定位一根钢管，下放至河床面，潜水员潜至河床面，以此钢管为中心，半径为2m探摸一圈，确认河床面有没有影响护筒下放的障碍物。对于较小且可起吊的障碍物直接利用浮吊将其清除；对于较大且可移动的障碍物可以利用浮吊将其移位；对于不可移动的大块障碍物直接布置冲击钻机将在该桩基护筒下放范围内的部分砸碎，同时潜水员配合将其清除。

导向架用型钢加工，加工好后检查各部位焊接质量，合格后运至平台。施工人员拉线在导向架上找出纵横轴线，并用红油漆标记，再把导向架放置于已放样且无障碍物的桩位上。放置时要求导向架的上层十字线与桩基的十字线纵横向同时重合。

③钢护筒转运、起吊、就位、临时固定

经过水下探摸确认障碍物清除完之后方能进行钢护筒的下放。

钢护筒通过汽车吊、平板车和码头龙门吊水运至现场，用浮吊作为起重设备起吊至导向架定位，然后进行护筒接长，并配合振动锤振动下沉。

④振动锤安装及振动下沉

桩基护筒根据其预定的入土深度采用250t振动锤振入下沉。

在振入的过程中，每次开动振动锤必须首先进行试探性的点振，确认贯入正常，夹持牢固后才能正常施振，每次开动振动锤的时间不得超过5min，以免因通电时间过长而烧坏电机。在施振的过程中随时观测护筒的垂直度，如发现垂直度有偏差，要及时纠偏。钢护筒平面中心位置允许偏差：±5cm，倾斜度：≤ 1％。

24#墩桩基采用KP3500回旋钻机气举反循环方法成孔。钻孔泥浆由水、优质膨润土和添加剂组成，在钻孔中，由于泥浆相对密度大于水的相对密度，故在静水压力的作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流，保护孔壁免于坍塌。

九江大桥地质情况复杂，对泥浆的要求特别高，除采用优质泥浆外，必须规定严格管理，以优质的泥浆和循环系统来保证桩基施工的顺利进行。

二、KP3500钻机成孔

施工前，在施工平台上安放好导轨，安装好轨道和钻机底座，把转盘和桁架吊放就位，将钻机调平并对准桩位中心。

每台钻机要求在钻头以上第一根钻杆处安装10t配重（即5对），造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常速度钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进，仔细观察钻机运行状况，发现异常及时处理，防止钻头刮到护筒。刮到护筒时，应及时调整钻头位置，使钻头中心与护筒中心位置重合，方可继续钻进。钻进过程中，经常观察泥浆面和河水位变化情况，防止护筒内外压差过大导致护筒脚漏浆，若发现漏浆必须马上停止钻进，在孔内添加膨润土，再慢速开动钻机，使抛入的膨润土在孔内向孔壁四周扩散，塞住漏浆处。待处理完毕，确认钻孔安全后方可继续钻进。钻孔过程中，需要在牙轮以上20m左右位置安装一个直径为280cm的导向环，减小钻杆的摆幅，提高钻孔垂直度，减少钻孔过程中的偏斜。

钻进过程中，要求严格做好泥浆的维护管理，根据泥浆成份的变化分析孔内、护筒脚等情况的变化而做出相应的处理措施。钻进时，保持水位差，并密切注意河水位变化情况，及时调整泥浆面位置。钻孔作业必须分班连续进行，认真及时填写钻孔记录。

钻孔达到经业主、设计单位、监理共同认可的预定终孔标高时，报监理工程师验孔、认可、签证，方可终孔。

四、清孔及钢筋笼制作和下放

钻进达到预定终孔标高并经现场监理核定无误后，采用气举反循环法清孔，将孔底钻渣清除干净，使泥浆达到规范要求，做好钢筋笼下放的准备工作后即可拆钻杆并移开钻机，进行钢筋笼下放。

钢筋按照有关规范的规定，根据构造的主筋长度分节制作。在钢筋制作棚内按图纸要求制作主筋、加强箍筋、螺旋箍筋，所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ04l—2000)的有关规定进行。

桩基的钢筋笼采用汽车吊配合船运的方法转运到桩基平台上施工。

钢筋笼起吊安装时须保证不变形。为了达到此目的，起吊时采用2点起吊的办法。钢筋笼吊起后，检查骨架是否竖直。如有弯曲变形应加以纠正，骨架进入孔口后，应将其扶正缓慢下放，严禁急速下放或摆动碰撞孔壁。

钢筋笼下放就位后，即下放灌注砼的导管及风管。在浇注砼前进行二次清孔，以达到孔底沉淀厚度小于设计文件规定（50mm）的要求，泥浆粘度、比重和含砂率等指标经监理工程师检查合格后，即可进行水下砼的灌注。

桩基工程所使用的混凝土标号为30号，所采用的原材料必须严格按规范要求进行原材的抽检试验，合格才能使用。

灌注水下混凝土前，先就位好储料槽、漏斗，下好导管。导管与孔底的离空控制在25~40厘米。

灌注水下砼时，混凝土由输送泵及布料杆泵送至桩位旁就位好的储料槽里。砼由储料槽放至漏斗、导管。第一次灌注时，把储料槽和漏斗中灌满混凝土并在其他工作都完全准备好以后即可剪球进行灌注。

当第一次灌注的混凝土下降以后，孔口的泥浆不再溢出时，测量人员应马上进行测量，看埋管深度是否满足规范要求（大于或等于1米）。测量组在测量混凝土面相对高程时，必须在桩基上选2个以上的测点进行测量，测量结果取混凝土面高程值中的小值进行导管埋深计算。第一次灌注后，等待输送泵将储料槽装满，即可进行第二次的混凝土浇注，如此反复并控制埋管深度在2.0~6.0米之间，完成水下混凝土的灌注。

桩基混凝土顶面标高应比设计高0.5m以上，并在灌注结束后立即把高出部分的混凝土清除至比桩顶设计标高高20cm的位置，以保证桩头混凝土质量。高出的20cm混凝土在桩基强度达到设计强度后方可凿除。

yb／t 4204-2020 供水用不锈钢焊接钢管4.1.2 承台施工方案

由于主墩所处位置水位较深且承台底及封底处于日常水位以下，因此，主墩承台施工采用有底套箱施工。套箱吊架采用5cm厚木板和工字钢作为底板及其支撑，套箱底架通过吊杆JL930(Ф32)精轧螺纹钢传力到顶架贝雷，贝雷传力至预制小立柱，然后再传力到桩基。承台模板采用大块钢模板分两次拼装到位，并在标高4.8m(承台面以上30cm)和标高2m处的位置安装内撑，在浇筑第一层混凝土快到标高2m处的位置将中间内撑拆除。

承台砼施工按照设计要求分二层施工，第一层，第二层；承台封底一次完成。

施工准备包括吊架材料的进场和制作，套箱模板的加工和验收，小立柱的预制，桩基施工平台的拆除，承台砼及钢筋原材料的进场和验收，承台施工作业人员及设备的进场等。

桩头清除过程中，桩顶标高清至低于设计标高50cm左右，方便小立柱的安装和固定。小立柱在岸上进行预制，预制过程中需要按设计位置预埋好承台底钢筋。小立柱安装采用浮吊进行，安装过程中要保证小立柱的垂直度，并且控制好顶面标高。小立柱安装完成之后，需要将桩头部分的砼补浇完成。

通过平板车及工程船将吊架材料转运到现场安装，安装过程中采用浮吊作为起重设备。按要求依次安装顶架贝雷及工字钢、精轧螺纹钢、底板主梁工字钢、次梁工字钢等(底架的拼装高度根据施工时水位的高低进行调整)。

③底板及侧模的安装及加固

套箱底架安装完毕后，进行套箱底板的安装，套箱底板采用木板(=5cm)现场加工，现场安装一套电梯施工组织设计，要求板的接头位置必须在次梁工字钢顶，并采用钢钉及铁线使木板及次梁工字钢成一整体。底板在桩基护筒位置应控制好开孔大小，直径比桩基护筒大15cm左右，方便套箱的下放。为了防止套箱漏水，模板与模板之间的接缝必须使用胶垫密封带。套箱模板安装完毕后，应通过测量组复核套箱模板顶的平面位置及尺寸，当误差超出规范要求时采用手拉葫芦等工具对套箱平面位置及尺寸进行调整。调整完毕后按照图纸要求安装套箱内撑及封底砼底部的预埋对拉螺栓。

套箱及吊架的下放通过手拉葫芦实现，每下放40cm应进行一次调整，以确保各手拉葫芦均匀下放，确保底梁及底板的受力均匀。套箱下放到位时，由测量组复核套箱平面位置并测量模板顶标高，以确定套箱下放到位并调平底板，调整完毕后通过现场质检及现场监理工程师确认合格后将套箱模板固定到桩基护筒上，完成套箱的下放。