施组设计下载简介：

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梯子山某隧道施工组织设计是针对该隧道工程的具体情况，制定的科学、合理、可行的施工计划和技术方案。本设计以确保工程质量、安全、进度和环保为目标，综合考虑地质条件、施工技术、机械设备及人力资源等因素。

1.工程概况梯子山隧道位于山区复杂地形中，全长约XX米，为双向XX车道设计。隧道穿越区域地质条件复杂，包含软弱围岩、断层破碎带及地下水发育区，施工难度较*。根据设计要求，隧道采用新奥法（NATM）施工，并结合机械化作业提**率。

2.施工目标质量目标：达到国家及行业相关规范标准，*次性验收合格率100%。工期目标：计划总工期XX个月山水华庭住宅小区三、四期桩基施工方案，通过优化资源配置和工序衔接，确保按时完工。安全目标：杜绝重*安全事故，实现“零伤亡”。环保目标：严格控制施工对周边环境的影响，减少水土流失和噪声污染。

3.施工方法隧道开挖采用台阶法或CD法，视围岩等级调整施工工艺。初期支护包括喷射混凝土、锚杆和钢架支撑，二次衬砌采用模筑混凝土。同时，配备先进的监控量测系统，实时监测隧道变形和稳定性，指导动态设计与施工。

4.资源配置投入多台*性能挖掘机、装载机、混凝土搅拌车及湿喷机等设备，组建专业施工团队，确保施工**推进。此外，建立完善的物资供应体系，保障材料及时到位。

5.安全与环保措施严格执行安全管理制度，设置逃生通道和应急救援预案；加强施工现场扬尘治理，妥善处理废水废渣，保护生态环境。

通过科学管理与技术创新，本施工组织设计将为梯子山隧道建设提供有力保障，推动项目顺利实施。

*、施工方法及施工步骤

二、保证安全的技术措施

施工的关键是在隧道施工期间，要保障104 国道畅通，不能危及行车安全。主要措施*是科学安排每次爆破的时间，尽量选择车流密度低的时间进行；二是采用梯段浅孔松动爆破方案（采用爆破方案详见下述），严格爆破设计的审查审批制度，优选爆破器材和爆破参数，首次爆破前必须进行试爆；三是按爆破设计进行施工，规范进行爆破作业，严格控制单响装药量和总装药量，爆前进行复查；四是做*爆破的防护工作；五是及时做***节明洞开挖面的锚喷临时防护加固工作；六是和地方交警部门合作，加强施工期间的交通管制，使来往车辆有序通行。

3.2.2 明洞段施工方案明洞段施工应将土石方开挖、明洞衬砌、洞门、明暗交界面处理及暗洞进洞统筹考虑，既要确保边坡稳定，安全进洞，又要减少干扰，利于施工。在总体安排上，洞口施

工**避开雨季。因工期影响，只能在雨季进洞时，要充分做*施工准备工作，严密组织，快速施工，并提前作出遇到可能发生问题时的预案。

二、明洞段土石方开挖明挖法施工，采用梯段浅孔松动爆破开挖方案，挖掘机挖装，自卸汽车运输。

1、梯段*度H 及平台宽度：梯段*度*般2～4 米；台阶宽度以钻孔类型、钻孔要

求、钻机安装和安全操作的需要而定。2、底板抵抗线Wp：Wp =Kdd（m），式中d—钻孔直径（cm）

1.0)a。4、炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定： h=μ'Wp，式中：μ'—超钻系数，*般可取μ'=0.1～0.33。

5、单个炮孔装药量Q（Kg），可分别按下式计算： 前排炮孔：Q=q Wp aH 后排炮孔：Q=（1.25～1.3）q Wp bH

，q=0.33k，其中K 为单位用药量。k 值参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.0～1.4(Kg/m3)。要求装药深度不*于炮孔深度的2/3。反之，加密炮孔（减小a 值）重新计算装药量。

三、明洞衬砌施工明洞衬砌施工按先仰拱再中墙*后主拱的顺序进行施工。主拱施工采用整体模板台车，泵送混凝土入模，机械捣固。

四、明暗交界面成洞处理

明暗交界面成洞处理是明洞段施工承前启后的重要环节，是保证暗洞能否安全进洞的关键之*，故此，必须认真处理。根据各洞口具体地质情况、设计图纸及以往的施工经验，具体方法如下：

1、及时施做*洞顶截水沟，完善洞口施工区的排水系统，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定。2、土石方开挖、防护必须同步进行，做到随挖随护。根据边仰坡开挖暴露的围岩情况及时进行挂网、锚喷，防止表水下渗，强化边仰坡稳定。

3、当洞口土石方开挖至明暗交界设计成洞面位置时，沿拱部开挖轮廓线按设计布设**环超前支护，然后紧贴成洞面按50cm 间距架立两榀钢拱架，超前钢管尾部和钢架焊连，*后于拱架内缘挂模湿喷30cm 厚25#砼完成套拱施工。这样，既避免了明洞施工完成后，暗洞超前管棚施工操作空间不够的问题；又稳定了开挖面；同时，还形成了棚状预支护环结构，保证了后续暗洞施工安全。

五、洞门施工要及时进行。

六、土石方开挖前在仰坡顶至少布设*个断面的观测点，规范进行监控量测，当刷至坡脚时，采集4～5 组数据，分析仰坡开挖是否稳定，并提前做*土质分析试验。施工时要密切观测地表纵、横向沉陷槽和洞内围岩收敛、拱顶下沉数据变化情况，发现问题及时处理。

八字方针组织施工，开挖时化*为小，适时封闭成环，稳扎稳打，步步为营。 具体施工方法及要点如下：

施工程序为：测量放样→超前预支护→上台阶开挖→导洞上部支护（初喷→打系统锚杆、挂网→架立钢拱架→复喷至设计厚度）→下台阶开挖→导洞下部支护。

导洞开挖均采用正台阶法施工，台阶长度3～5m，开挖进尺按两榀钢架间距进行。三个导洞开挖作业之间的距离按中导洞先行，左导洞滞后中导洞7～10m，右导洞滞后左导洞7～10m 进行控制。

中导洞先行施工的*个关键点，中导坑超前并先行贯通，可及时完成中隔墙衬砌，利于正洞施工通风，同时探明了地质，使后继工序选择爆破参数和支护时机的确定有的放矢。

二、中隔墙施工中隔墙钢筋混凝土在导洞内修筑，中隔墙上方围岩是薄弱环节，施工过程中在中导坑开挖及左右侧隧道开挖时有多次扰动，随之而来的不利偏压、变位和不平衡推力都要由坚实的隔墙承受，故中隔墙施工是本隧道施工的*个重点和难点。

1、基底处理：由于中隔墙要提供施工时抗滑移和结构抵抗收敛变位的能力，对基底的要求很*，故必须对基底进行处理。

首先清除基底浮碴、杂物和积水，喷射砼25#砼，施做找平层，然后采用φ22 早强砂浆锚杆进行基底加固。锚杆单长3.0m，间距1m×1.5m 布置，锚杆露出开挖面50cm， 与其上部基础配筋焊接在*起。

2、中墙衬砌：采用5mm 厚热轧钢板制作*块中隔墙模板，拐角处设异形定型钢模，模板间螺栓连接；模板采用槽钢和对拉钢筋固定牢靠；钢筋现场绑扎、焊接，并注意预埋竖向和横向排水管；砼按先基础，后墙身，再顶帽的顺序进行施工，在洞口拌和站集中拌制，输送车运输，输送泵泵送入模，机械捣固密实。

a、钢筋的焊接和绑扎应符合设计与规范规定，同*断面接头数量不得超过50%。

b、砼浇注前要对钢筋、固定拱架的预埋钢筋、排水管等隐蔽工程认真进行检查，墙身内竖向和横向排水管要位置准确、管身顺直、连接良*。

c、纵向施工节段长度不得小于8m，施工缝处理必须符合设计和规范要求。

d、墙顶拱趾在灌注混凝土时要做到结构尺寸、位置正确，以利将来主洞整体模板的架立与灌注。

a、中隔墙顶部在填充前必须按中隔墙顶部防排水要求完成各种防排水设施，包括左右两根纵向盲管、盲管与竖向排水管的连接、盲管与拱顶环向管的连接及防水层的埋设。

b、中隔墙顶部在填充时沿纵向必须留出适当的安装空隙。

中隔墙右侧支顶是设计和施工的关键环节，要求在左侧主洞施工前必须预先完成中隔墙右侧的支顶。采用硬质木材加千斤顶支顶。左侧主洞初支施工时，应先给中墙施加*定的预应力，其力*小视施工实际情况而定。

5、中隔墙顶部围岩加固

根据以往施工经验及弹塑性有限元分析表明，中隔墙顶部的岩体的稳定性至关重要，由于施工过程中频繁地扰动，较早出现塑性破坏，岩体单元变位较*，如不及时补强，塑性区迅速扩展，围岩压力呈不平衡的畸形分布，对未完成的结构将构成很*威胁，故此必须对中隔墙顶部围岩进行加固。具体方法如下：

在中隔墙顶主拱拱脚位置沿拱架边缘径向布设3（根）×2=6（根）注浆锚杆，初期支护完成后压注单液纯水泥浆进行加固。

开挖亦采用台阶法，上台阶分步开挖留核心土，开挖进尺控制同导洞开挖。主洞开挖先进行左洞，右洞滞后左洞7～10m。

1、台阶法开挖时台阶长度根据实际情况确定，*般采用短台阶或微台阶。台阶分界以侧墙钢拱架单元顶部为参考点；核心土及下部土体开挖，视前步工序稳定情况进行；

2、经验表明，主洞拱部阶段围岩稳定性*难控制，应放慢进度，初期支护紧跟掌子面；

3、要及时浇注仰拱形成封闭结构，捡底时，需间隔开挖，跳跃式浇注仰拱，以防中隔墙基础的抗滑移和结构抵抗收敛变位的能力不足；

4、为扼制拱顶下沉，二次衬砌也宜紧随其后，及时施做以提供足够的刚度和强度，并视情况对结构予以补强。正洞开挖作业面与二次衬砌作业面之间的距离，按*倍洞径考虑。

二次衬砌采用节长10m 整体钢模电动液压衬砌台车泵送砼施工方案，混凝土在洞口HZS60 型自动计量混凝土拌合站集中生产，混凝土输送车运输，HBT60 型输送泵泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣密实。现场设工程测试试验室，配齐试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误，*次达标。

5、施工过程要加强监测，及时处理分析数据，以调整支护参数，改变施工方法。

采用的主要技术措施：

1、密打眼，少装药，特别是中导坑拱部中心两侧各60°及中隔墙中心两侧各4.0m 范围周边眼加密*倍，隔孔装药。

dbj04t 412-2020标准下载计算式为：Qmax＝R3（Vkp／K）3/a

式中：Qmax—***段爆破药量，kg；

Vkp—安全速度，cm／s；取V=5cm/s；

R—爆破安全距离，m；

K—地形、地质影响系数； a—衰减系数。

K、a 值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行K、a 值回归后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求某车站地下连续墙钢筋笼（异型）吊装施工方案，并由此推出的每段的**装药量。

3、合理安排段间隔时差：为避免爆破震动波形叠加，降低爆破震动强度，毫秒雷管跳段使用，段间隔时差控制在100ms 左右。