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深圳市西人行天桥拆除施工方案深圳市西人行天桥拆除施工方案旨在确保安全、高效地完成天桥拆除工作，同时尽量减少对周边交通和环境的影响。以下是该方案的简要介绍：
首先，在拆除前需进行详细的现场勘查和风险评估，明确天桥结构特点及周边环境情况，制定科学合理的拆除计划。同时，与相关部门协调，提前发布拆除公告，告知公众具体时间安排，并做好交通疏导预案。
其次，施工过程中采用机械与人工相结合的方式。主要使用吊车、液压破碎机等专业设备对桥梁主体进行分段切割拆除。每一段拆卸后立即清运出场，避免堆积造成二次污染或阻碍通行。对于一些复杂部位，则由经验丰富的技术人员手工操作，确保精准无误。
再次，高度重视安全防护措施。设立警戒区域，安装防护网，防止坠物伤人；安排专职安全员全程监督指导，所有作业人员必须穿戴符合标准的安全装备。此外，夜间施工时还需配备充足照明设施，保证视线清晰。
最后，注重环境保护。采取降尘喷淋系统控制扬尘扩散，妥善处理建筑垃圾，分类回收可利用材料。整个过程严格遵守国家环保法规要求，努力将对城市生态的影响降到最低限度。
通过上述周密规划与严格执行，可以顺利完成深圳市西人行天桥的拆除任务，为城市发展腾出更多空间资源。
项目经理部人员安排表
四、环境保护及施工特点 西人行天桥建筑于深圳市繁华地段，贯穿深圳市的深南大道更是车 水马龙，该拆除工程的关键不在于施工难度，而在于拆除工程中确保地 面的行车畅通、行车安全，同时必须保证在施工过程中及时清理施工垃 圾，并减小对周边环境的噪音污染
五、主要施工方法及机具的选择
该工程根据原施工工图纸提供的工程数量分析，人行天桥上部结 沟的主梁C40砼浇注量为176.2m”，I、IⅡ1级钢筋制安34.20t，根据以上 工程数量计算主梁总重量为422.88t，平均单孔理论重量为105.72t。 为保证施工过程中地面道路行车畅通、安全，同时考虑到单孔拆除 的重量较大，大型吊机出场费用较高等因素，拟在每跨间设置钢管支柱 和工字钢支撑横梁、分配梁作为主桥梁体临时墩支承体系，将每孔分五 没拆除吊装。（详见施工方案附图） （一）工艺流程详见《施工工艺流程图》
1、桥墩拆除运用炮机进行破除，破除后用挖机将砼碎块铲起装进自 卸车运走，倾倒到碴土处理场，力求安全、快速、优质圆满地完成该工 程项目。 2、清理场地工：机械和人员将场地内废碴彻底清除干净后，修复 绿化（1000m2）并遂步撤离。 八、交通组织 1、交通概况：整个人行天桥横跨深南大道主次车道及绿化带其上部 区间为全封闭式施工，钻孔切割后用大型吊机及运输机械（放置正常行 驶车道）将分割出的桥梁块体运走。 2、运输车辆运行方式、路线和时间安排
（1）车辆运行方式：运送施工材料车辆在进行过程中，必须有防 护网覆盖，严防掉物 （2）运行路线：运输车辆尽量不走主干线（由深南大道改走支线 桥城西路，绕道北环大道后进入西丽倒土场），运距在15公里。 （3）南半幅桥梁块体装车后，由于被施工支撑及防护架阻挡不能 由掉头匝道向西掉头，因此需在人行天桥西侧绿化带上用20厚的钢板铺 设一条5米宽的通道作为运输车辆往西掉头之用。 （4）由于运输切块超宽，运行途中必须由交警指挥人员带路引导 车辆进入西丽倒土场。 （5）时间安排：运输车辆避开上下班高峰期，降低道路繁忙程度 （吊装运输作业尽量安排在晚上12点过后作业）
九、施工进度计划表工序名称进度日期123456789101112131415161718192021222324施工前准备工作搭防护架安装支撑铺木板及胶布钻孔切割吊卸打碎运输拆防护架及支撑清理总工期=23天第10页
（1）主要材料计划表
（2）主要机具计划表
十一、施工期间交通维护 由于施工现场车流量巨大，行人较多，在施工期间难免对交通造成 影响，为了在施工期间保证车辆行人的通行安全，拆除期间应尽可能地 维持该地段的正常交通，经反复的商讨和研究，确定采用以下方案维护 交通： 1、 如后面附图所示，支撑防护架总长88.7米、宽6.0米，净空高 度为4.2米左右，能满足在钻孔切割桥梁期间为过往车辆留置通道的要 求。 2、对交通影响较大的工序，如支撑防护架的搭设，桥梁块体的吊 装运输，均安排在晚上12：00后作业。 3、在搭设防护支撑架时，每半幅分三段进行施工并疏导车流，现 以南半幅为例说明车流的疏导方案： （1）先封闭次车道及人行道，并利用一个晚上搭设该处支撑及防护
架，疏导车辆从主车道通过。 （2）封闭主车道A搭设3号柱南侧至主车道A处支撑及防护架 疏导车辆从主车道B、C和次车道通过 （3）封闭主车道B、C，搭设该处支撑防护架，疏导车辆从主车道 A和次车道通过。 4、 在吊装桥梁块体时，亦采取与搭设支撑防护架相同的分段疏导 车辆方式。 5、在深南大道中部绿化带上设一临时通道，用20厚钢板铺就。 宽5米。使平板车可以在南半幅调头转到到北半幅顺向行驶。 6、施工期间，在离桥梁30米处设置限高、限宽、限速及导向标 志，封闭车道和可通行车道分界线处设置闪光灯标，位于距天桥100米 处。杜绝车辆进入封闭车道。限高标志采用组合龙门架，上挂醒目的限 高限宽指示牌。 7、和交警部门密切配合，派专人24小时值班，负责指挥疏导过 往车辆和行人。 8、保证过往车辆及行人安全的措施： （1）所有搭设的车行通道，均用钢管、未板、密目式安全网，完全 封闭。 （2）在通道顶部，满铺两层木板，两层之间的间距为50CM，用钢 管支撑，作为施工人员的走道，在走道的边缘设置2mm厚，0.9米高木 板护栏，防止施工中各种碎块落入车道
主要安全维护设施计划表
配有专业的电工、焊工，非电工、焊工不得擅自动用施工电具及配电箱 等。各种机电设备的安全装置和起重设备的限位装置，都要安全有效。 8、因场地无公共厕所，租用市环卫所流动公共厕所一个，方便施 工人员使用。 9、吊机、安全网及施工现场临时用电，搭设完时必须专人验收合 格并填写验收单及领取合格准用证后方能使用。 10、施工现场坑、井、沟和各种孔、洞、高压线、变压器周围，都 有要指定专用设置围拦或盖板和安全标志。 11、实行逐级安全技术交底制度。 12、二米以上的高处悬空作业而无安全设施的，必须挂好安全带 扣好安全保险钩，不准穿硬底和带钉易滑的靴鞋，不准向下或向上乱抛 材料和工具等物件。 13、按规定使用经检测的安全网。 14、机械设备不准”带病”运转，不准超负荷作业，不准在运转中 维修保养。 15、在各种临边必须有可靠的防护设施。上下交叉作业及有危险的 出入口，必须有隔离措施，防护棚或安全通道。 16、工地现场防火措施及防火管理，必须符合公司有关防火制度的 规定。 17、 执行特种作业人员持证上岗制度。 18、 吊装区域非操作人员严禁入内，吊臂垂直下方不准站人。 19、 进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度。 20、操作人员不准喝酒。
21、现场内不准赤脚，不准穿拖鞋或高跟鞋。 22、非有关人员不准进入危险区内。 23、 未经施工负责人批准，不准拆除支撑及安全装置。 24、 不准在平台探头、探身、探手。 25、 搭设及拆除支撑架时应与交警密切配合山体边坡及深基坑(槽)支护施工方案，由交警指引行车安 全。 26、在施工过程中保证生产与安全两不误。 27、施工现场无公共保证完工清场，保持场地的清洁卫生。 28、开工前须对工人进行安全文明施工教育。
十三、安全文明保证措施
不定期地检查创优工作的落实情况；制定奖罚制度，提出奖励标准。领 导小组面员按分解目标各负其责包干到底。 4、项目经理对项目工程创优目标全面负责。组织贯彻落实创优目标 会议，及时总结创优经验，分析过程中存在问题，制定纠正措施。领工 员对本工种的工程创优全面负责，对本工种任务，劳力安排，施工安全 场地清洁全面负责。各班长对本工班所承担的任务，劳动指标，安全质 量全面负责。工人对自己所承担的任务，安全质量负责。 5、项目部要大力宣传创优工作的重要性，搞好工程质量是强国之本 富民之策，是企业生存和发展的需要的宣传，经过宣传教育要使全体职 工、民工把抓工程质量变为自觉的行动。 6、建立以技术负责人为首的技术责任制，强化施工技术管理，实行 全过程管理，严把”三关”。一是严把图纸审核关，对施工图纸要进行认 真复核，充分理解设计意图，严格按图和规范组织施工，并层层进行技 术交底；二是严把测量关；三是严把检验关。 7、进行质量管理制度，施工图审签制，技术交底制，质量（三检） 制，隐蔽工程检查签认制，分项分部工程质量评定制，质量事故报告制 等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中要做到认真落实，相互 监督，善始善终。 8、技术人员要吃透图纸，熟悉资料，进行层层技术交底，使主要管 理者，现场管理人员及操作者了解整个工程设计意图清楚技术标准，掌 握操作方法，对施工中出现的问题，积极配合，研究方案，进行处理。 9、及时收集整理技术资料，测量记录、施工记录，施工图纸等要及 时收集，保证资料齐全，完整可靠。
十四、附图：施工平面布置图