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2088.成都某道路工程施工组织设计.doc

2.2.2.2横断面设计

2号道路横断面采用单幅路形式设计，红线宽度为10.0米，其中车行道款6.0米，两侧人行道宽各2.0米；路拱形式采用折线型，车行道路拱为向外双面坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。

2.2.2.3纵断面设计

2号道路工程属新建道路，道路纵断面设计时结合现状地形，减少填挖高程，综合考虑后期场地开发利用，同时满足规范要求、满足道路下排水管线埋设深度及坡度要求、满足现状沟渠设置桥涵排水要求等 。道路纵断面设计时保持现状道路高程不变北京XX局综合试验楼空调16层办公楼施工组织设计，采取设计道路与其顺接。道路设计最大纵坡0.31%，最小纵坡0.17%；路面设计高为道路中线路面标高，高程系采用1956年成都高程系。

2.2.2.4路基设计

路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：

2.2.2.5路面结构

20cm5%水泥稳定碎石

C30预制混凝土彩色方块砖

2cm10#水泥砂浆垫层

15cm5%水泥稳定碎石基层

路缘石采用16cm×25cm×50cm预制C30砼路缘石；

嵌边石采用10cm×15cm×100（50）cm预制C20砼嵌边石；

树池侧缘石采用5cm×12.5cm×50cm预制C30砼侧缘石。

2.2.3施工要求及注意事项

道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。

2.2.4主要工程数量表

以上工程数量仅供参考，以实际发生为准。

2.3 3号路道路工程

3号路位于***居住区，道路起点与现状华金大道相交，终点与同华大道（现状唐巴公路）相交，路线设计全长为783.59米，红线宽为20.0米。

2.3.1主要技术标准

2.3.1.1主要设计参数

道路等级：城市支路Ⅲ级；

设计车速：30km/h；

设计使用年限: 路面12年；

抗震要求：按七度设防；

2.3.1.2采用规范

《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；

2.3.2主要设计概要

2.3.2.1平面设计

按成都市道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。道路两侧单位和住宅出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置；为方便残疾人通行，人行横道线及特殊开口处，按无障碍通道设计施工；平面坐标系采用成都坐标系。

2.3.2.2纵断面设计

3号道路工程属新建道路，道路纵断面设计时结合现状地形，减少填挖高程，综合考虑后期场地开发利用，同时满足规范要求、满足道路下排水管线埋设深度及坡度要求、满足现状沟渠设置桥涵排水要求等 。道路纵断面设计时保持现状道路高程不变，采取设计道路与其顺接。道路设计最大纵坡1.49%，最小纵坡0.29%；路面设计高为道路中线路面标高，高程系采用1956年成都高程系。

2.3.2.3横断面设计

2号道路横断面采用单幅路形式设计，红线宽度为20.0米，其中车行道宽13.0米，两侧人行道宽各3.5米；路拱形式采用折线型，车行道路拱为向外双面坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。

2.3.2.4路基设计

路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：

2.3.2.5路面结构

22cm5%水泥稳定碎石

C30预制混凝土彩色方块砖

2cm10#水泥砂浆垫层

15cm5%水泥稳定碎石基层

路缘石采用12cm×35cm×99.5cm预制C30砼路缘石。

树池侧缘石采用5cm×12.5cm×50cm预制C30砼侧缘石。

2.3.3施工要求及注意事项

道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。

2.3.4主要工程数量表

以上工程数量仅供参考，以实际发生为准。

2.4 3号路桥梁工程概况

该桥梁工程位于***3号路上，桥梁为单跨简支板桥，标准跨经10.0米，桥宽20.0米。桥梁分幅为3.5米（人行道）+13.0米（机动车道）+3.5米（人行道），道路中心线与河道中心线斜交80度，桥梁位于道路竖曲线上，桥梁横坡：车行道1.5%，人行道反向2.0%。

2.4.1主要技术标准

2.4.1.1主要设计参数

设计地震加速度：0.05g

2.4.1.2采用规范

《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部，2014）

《岩土工程勘察报告》（四川恒力勘测有限公司）（2017.11.07）

2.4.2主要设计概要

2.4.2.1桥址地质、水文概况

拟建场地位于***，场地大部分为农田，地形平坦，地貌属成都冲积平原沱江水系***二级阶地；场地地层由上至下依次为素填土、粘质土、卵石。卵石层又依次有松散、稍密、中密和密实层。

2.4.2.2上部结构

桥梁上部结构采用预制普通钢筋混凝土空心板结构，简支体系。板长9098米，板高0.5米，斜交角度80赌，全桥共计空心板15片（中板13片，边板2片）。

机动车道桥面铺装采用7㎝厚C40钢筋混凝土+桥面防水粘结层+9㎝沥青混凝土。过桥管线从人行道板下通过。

2.4.2.3下部结构

本桥两岸均采用重力式U型桥台，桥台基础采用刚性扩大基础；恰我太基底必须置于中密或者密实卵石层上。

第三章 施工总体部署

做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。

3.1.3安全生产目标

1）、无人身重伤及其以上事故。

2）、无等级火警事故。

3）、无机械及重大、大交通事故。

3.1.4文明施工目标

1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。

2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。

3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。

3.1.5环境保护目标

1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。

2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合成都市相关规定要求。

3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。

3.2.1路基土石方工程施工方案

1）、路基开挖：因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。

2）、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。

3.2.2砌体工程施工方案

采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。

3.2.3路面工程施工方案

1）、基层、底基层施工方案

本标段车行道设30cm（35 cm）厚8%石灰固化土底基层，20cm（22 cm）厚5%水泥稳定碎石；非机动车道设15cm5%水泥稳定碎石基层，均采用采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送， 2台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。

2）、粘层、透层、下封层施工方案

粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。

3）、沥青混凝土面层施工方案

采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。

3.2.4雨水工程施工方案

基坑采用机械开挖，人工辅助施工。

雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。

本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。

第四章 施工组织机构

如果我单位中标，将于接到中标通知书24小时内组建陈都市***区红阳片区道路工程施工项目经理部，并保证项目经理、总工程师三日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。

项目经理部设6个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。详见 “附图1项目部组织机构图”

4.2工作班子成员职务职责说明

4.2.1项目经理主要职责

代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。

4.2.2项目副经理主要职责

质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。

4.2.3项目总工程师主要职责

项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。

第五章 主要施工方案及施工方法

中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。

在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。

在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。

在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并 进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。

在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。

由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。

5.1.2临时工程及道路

根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。

5.1.3施工用水、电及通讯

工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。

在项目经理部及各施工队伍营地设固定一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。

本标段共有四个工程组成即：1号路道路工程全长1240.45m；2号路道路工程全长487.48m；3号路道路工程全长783.59m；3号路桥梁工程。本标段路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。

5.2.2.1基底处理

采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

5.2.2.2路基挖方施工方案

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

5.2.2.3路基填方施工方案

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

5.2.2.4取土方案

本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：

2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。

3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。

5.2.3.1清理与掘除

1）、 施工前确定现场工作界线。

北京顺义城北潮白河人行悬索桥钢结构工程施工组织设计2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

5.2.3.2路基土方开挖

路基土方开挖施工工艺框图

2）、开挖中如发现土层性质有变化时中捷尼特拉葡萄酿酒有限公司土方开挖施工方案，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。

3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。

4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。