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站施工组织设计方案报告.doc

闸坝主要工程量为：覆盖层开挖2.83万m3，石方开挖0.55万m3，石方洞挖910m3，混凝土浇筑2.55万m3，防渗墙2700m2，帷幕灌浆0.166万m，固结灌浆0.73万m。

8.4.1.2施工程序

根据导流规划及施工总进度安排，闸址建筑物施工采用分期导流方式，一期工程在围堰保护下，可利用枯水期11月～次年4月施工左岸挡水坝段、泄洪闸、冲砂闸、铺盖、护坦等，二期工程施工右岸挡水坝、进水口等。

左岸一期工程利用右岸导流明渠下游施工便桥连接现有公路作为施工道路。第二年11月开始左岸坝基基础开挖，开挖完成后即进行基础高压旋喷桩处理和混凝土防渗墙的施工，第三年1月中旬完成基础处理的施工，同时开始浇筑闸坝混凝土南昌城南经济适用房二期施工组织设计方案，5月底混凝土浇筑完成。

右岸二期工程利用右岸现有公路作为施工道路进行施工。二期工程施工从第三年11月至第四年4月，第三年6月初进行围堰拆除，11月中旬右岸导流明渠封堵，利用导砂墙、侧墙导流，同时进行进水口的边坡开挖，基坑排水，11月下旬开挖基坑，第三年12月至第四年2月中旬混凝土防渗墙、帷幕灌浆等基础处理施工完成。即浇筑左岸挡水坝段和进水口混凝土，于4月底完成。进水口闸门安装从第四年8月中旬开始，11月中旬结束，历时3个月。

成都村闸坝施工从第二年8月中旬至第四年3月底，共历时约20个月。

8.4.1.3施工方法

混凝土浇筑以10/25t建筑塔机为主，辅以汽车直接入仓，混凝土运输由自卸汽车从上游拌和站运至工作面，再转塔机吊运入仓；建筑物次要基础部位交通方便的仓面可由汽车直接人仓浇筑。混凝土浇筑均采用组合钢模板施工，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑高峰月强度为0.6万m3.

8.4.2 引水系统施工

8.4.2.1引水隧洞施工

引水隧洞施工是本工程的关键线路，施工支洞的布置直接影响发电工期。根据本工程引水隧洞布置特点，在布置施工支洞时，主要考虑了以下因素和原则：

1.施工支洞数量与主体工程、引水隧洞规模相适应，支洞位置与地形、地质条件和施工道路等相结合。

2.尽可能将支洞与主洞的交叉口布置在地质条件较好的地段，支洞长度尽可能短，以减少施工附加量，节约投资。

3.支洞断面型式与主洞断面型式及其施工方法相匹配。

本工程引水隧洞主洞开挖断面较小，适合采用有轨运输方式开挖，故支洞断面采用3.1m×3.1m（宽×高）城门洞型，一般为单轨，在地质条件较好、位置适当的地方设置双轨错车道。

根据引水隧洞的布置情况，结合地形、地质条件，施工总进度安排及施工需要，引水隧洞施工共布置5条施工支洞（1#、2#、3#、4#、6#），1#支洞位于闸址下游侧（洞），2#支洞位于潘安沟上游侧，3#洞位于潘安沟下游侧，4#支洞位于董家沟下游侧，6#支洞位于调压室前。

1#～7#支洞（含调压井和压力钢管段的支洞）覆盖层开挖：4130m3，石方明挖：1770 m3，石方洞挖：20718 m3，C20混凝土衬砌：1029 m3，钢筋制安：67t，素喷混凝土：2913 m3，锚杆（Ф=22，L=3m）：3591根；支洞封堵：C20混凝土516 m3，回填灌浆5290m2，锚杆（Ф=20，L=3m）302根。

在过沟段等地下水较丰富的洞段，应特别注意采取有效的排水和防水措施，可采用沿隧洞周边预注浆防水，施工期渗水支洞上游工作面采用设排水沟进行自流排水，支洞下游工作面隔段设积水坑进行抽排。

引水隧洞最大开挖强度约1.16万m3/月，最大混凝土浇筑强度约0.35万m3/月。

8.4.2.2调压井施工

调压井位置山体雄厚，岩石为志留系茂县群第二组（Smx2）浅灰色中厚层粗晶大理岩及条带状大理岩组成，围岩以Ⅲ、Ⅱ类为主，具备成井条件，部分较差地段在施工过程中应及时进行有效的支护。调压室为地下埋藏调压室，由交通洞、上室及竖井组成，交通洞长约40m，上室长约100m；竖井开挖断面为直径3.5m的圆形断面，混凝土衬砌厚度为0.3m，高度约80m。

调压室利用6#、5#支洞及交通洞作为施工通道。

交通洞及上室开挖采用手风钻钻孔，周边光面爆破，石碴由人工装碴，农用车运至支洞口，在洞口利用溜槽溜至碴场。竖井开挖考虑下部引水隧洞出碴，本阶段只考虑由上至下开挖，采用手风钻钻孔，周边光面爆破，石碴由人工装碴，10t卷扬机拖1.0m3箕斗运输至上室，转农用车运至支洞口，在洞口利用溜槽溜至碴场。开挖后必要时时进行喷锚支护及挂网支护。

回填灌浆采用预留管，固结灌浆孔采用气腿风钻钻孔， BW250／50型灌浆泵灌浆。

8.4.2.3压力钢管施工

压力管道为埋藏式。设计断面为圆形，直径为2.1m，由上平段、斜管段和下平段组成，上平段长76.53m，斜管、弯管段长630.96m，下平段长190.23m。

上平段、斜管、弯管段围堰为粗晶大理岩及条带状大理岩及蚀变基性岩脉（N4）钠长绿泥阳起片岩，岩石微风化～新鲜，一般中等坚硬～坚硬，主要为Ⅲ、Ⅱ类围岩，成洞条件较好。但仍可能存在因节理裂隙不利组合形成的潜在不稳定块体，施工中应加强临时支护。下平段围岩为蚀变基性岩脉（N4）钠长绿泥阳起片岩，岩石弱风化、弱卸荷，完整性较差，围岩主要为Ⅳ类，部分Ⅴ类，需采取相应的工程处理措施。压力管道管桥段，管道基础位于河床覆盖层中，为第③层漂卵砾石层，其结构较密实，承载力较高，可作为管桥基础持力层，但由于漂卵石的分布不均一性，可能产生不均匀沿沉降，需采取相应的工程处理措施。由于含漂砂卵砾石属中等透水层，且厂房建基面高程低于河水面，因此施工过程中应注意加强排水。

为满足施工需要，在调压井附近的6#支洞分岔到压力管道上平段，同时在2085.48m高程段设置7#支洞。6#支洞主要承担(管)0+000m～(管)O+140m的洞挖，7#支洞主要承担(管)0+140m～(管)O+420m的洞挖，压力钢管出口主要承担(管)0+420m以后的施工。

隧洞通风采用15kW轴流通风机压入式通风。

8.4.3 厂区建筑物施工

厂区建筑物包括主厂房、副厂房、安装间、升压站、尾水渠等，厂房尺寸为49×24.4×21.8（长×宽×高），基建面高程1852.0m，电站装机容量60MW。地面厂房布置于高漫滩台地上，地势宽缓，有利于厂房布置。由于含漂砂卵砾石属中等透水层，厂房建基面高程低于河水面，但考虑到机组安装高程高于校核洪水位，因此不设置导流围堰，外侧预留土埂，施工过程中应注意加强排水。

(2)施工程序及施工方法

厂区建筑物施工外侧预留土埂进行基础开挖。由于基础开挖时可能产生涌水，为此基坑排水时采取在基坑外适当距离临河侧布置排水井点，在基坑内布置排水沟和集水井集中抽排。基础开挖完成后，随即进行主副厂房混凝土浇筑，土石回填和浆砌石砌筑等工作。

厂房基础开挖采用1.0m3液压挖掘机挖装配10t自卸汽车运输至碴场。

8.4.4估列主要施工机械设备

8.5 施工交通及施工总布置

8.5.1 施工交通运输

8.5.1.1对外交通

**河流域现有**公路与瓦丹公路相通，瓦丹公路为山区二级路，**公路为机耕道，其中成都村闸址至瓦丹公路与**公路交界处约13.5km，谢家河坝至交界处约6km，城门洞厂房至交界处约4.2km。成都村闸址至丹巴约41km，至小金县城约98km，至都江堰月325km，至成都约384km。对外交通运输条件较好。为满足本工程施工期重大运输的需要，**公路机耕道需要扩建，扩建长度约11km。

8.5.1.2 场内交通

由于当地的乡级公路已经惯穿整个工程施工区，因此，可以利用其作为场内交通的主干线。本工程施工期较短，场内运输强度不大，依靠当地的乡级公路进行场内交通运输是有保障的。目前，该公路在本工程区内的行车密度极小，因此本工程施工期运输车辆的增加不会影响当地现有的交通运输。进出各个支洞的新建公路，考虑到仅为运输设备的车辆很少，路面宽度尽量控制

为沟通现有公路与各个施工作业面、施工企业和生活生产区，需新建的场内公路：

1.在潘安乡接现有公路至2#支洞口，约2.6km（高程2140m～2335m），最大纵坡9%。

2.在潘安乡至2#支洞口公路1.6km处的2262m高程分岔道至3#支洞口（高程2317m）处，长约1.0km，最大纵坡9%。

3.从3#支洞口（高程2317m）至4#支洞口（高程2308m）处，长约2.5km，最大纵坡9%。

4.在厂房上游约100m处修建一座临时跨河桥梁，用于压力钢管段的施工，长约30m。

5.需加固桥梁有两座，一是至潘安乡的过河公路桥，二是闸坝下游2km处的过河公路桥。

6.其它需修建场内道路约2.0km。

7.新建15t索道一条，位于厂址附近，长约1.0km。

共计新建道路8.1km，上述道路标准为山区四级，路基宽度4.5m，泥结碎石路面宽3.5m，局部设错车道，外侧设防护墩。

8.5.2 施工工厂设施

8.5.2.1 砂石骨料加工系统

根据本工程的特点，本电站设两个砂石加工厂。河口天然砂砾石加工厂位于**河河口附近的滩地上，距厂址1.3km，距闸址10.3km。加工厂作业为二班制，主要负责**河电站厂房系统、成都村闸首枢纽、进水口和除2#～4#支洞控制段外的引水系统等附属设施所需混凝土成品骨料的生产。潘安村洞碴加工系统位于潘安沟附近，离3#支洞约500m，主要负责2#、3#、4#支洞控制段5.8km所需混凝土成品骨料的生产。

根据施工总进度，本工程河口天然砂砾石加工厂需满足混凝土月高峰浇筑强度5683m3/月成品骨料生产，潘安村洞碴加工厂需满足混凝土月高峰浇筑强度2892m3/月成品骨料生产。经计算河口天然砂砾石加工厂成品生产能力为65t/h，潘安村洞碴加工厂成品骨料生产强度为40t/h。

(3)加工厂工艺流程及主要设备

a)河口天然砂砾石加工厂

成品料用1.5m3装载机装10t自卸汽车运至各混凝土系统。

成品料仓设置有80～40mm、40～20mm、20～5mm骨料堆各一个，≤5mm成品砂堆3个（其中：一堆料、一脱水、一取料），总容积2010m3。

8.5.2.2 混凝土拌和系统

根据施工进度和总布置情况，本阶段共设5个混凝土拌和站，其布置和生产能力如下：

1#混凝土拌和站：布置在闸址上游约100m处的河滩地上，主要供应闸坝、进水口、1#支洞工作面的混凝土浇筑，主要设备为1台EZA自动化混凝土搅拌站，生产能力为40m3/h，3班生产。

以上各拌和系统均采用袋装水泥。除1#拌和站采用拆包机拆包，机械输送水泥至拌和机外，其余各拌和站均采用人工拆包、人工运输至拌和机。

1#混凝土拌和站成品砂石骨料采用胶带输送机输送至拌和机，其余各拌和站成品砂石骨料均采用人工运输至拌和机。

8.5.2.3 机械修配系统

根据施工总布置情况，小型机械维修各工区自行解决，大型机械维修统一到机械修配站，施工现场设机械修配站，主要承担本工程施工机械的定期保养、部分零部件配换及非标准设备的零部件加工和装配。另开挖机械中有少量的修钎工作亦可在该站完成，根据检修需要，本修配站可实行全日一到二班生产。

站内拟设主要金属切削机床4台，锻钎机1台，磨钎机2台。

为使工地的施工运输机械能定期地得到较好的维护保养，拟在现场设置汽车保养站，且宜与机械修配站相邻布置，以便综合利用检修设备。

保养站主要承担施工现场运输机械的一、二保、小修和简单零部件的修配、更换以及站内设备维修，同时考虑部分外来物资运输车辆在本保养站进行临时保修，故汽车保养站的规模约为80保养标准台，根据保养要求，保养站可实行全日一到二班生产。

保养站拟选配：通用金属切削机车、汽车专用试验设备、锻压铆焊木工及其它设备20台套。

8.5.2.4 综合加工系统

钢筋加工厂承担整个工程的钢筋加工任务，包括准备工程、主体工程需用的钢筋、锚杆以及预埋件等，加工内容主要包括钢筋的切断、弯曲、调直、对焊等。

本工程主体工程施工钢筋及锚杆总用量约0.3万t，钢筋加工厂规模约为18t／班，高峰期全日需两班生产。厂内配置断筋机、弯筋机等主要加工设备25台套。

某办公大楼建筑结构施工组织设计（毕业设计）木材加工厂主要承担工程施工期问所需的各类木模板、房屋建筑构件及其他木制品的加工任务。

本工程主体工程中的一些特殊部位非标准施工模板，采用木模板。施工板枋材用量约1580m3，加工厂锯材供应规模约为8m3/d，模板生产能力约为26m3/d，配备主要加工设备8台套。

该工程地面式厂房及其它建筑工程混凝土预制件需少量混凝土预制件，可利用混凝土拌和站设备及场地进行，亦可在当地订购，现场不专设混凝土预制件厂。

8.5.2.5 金属结构及机电安装场

成都村闸首的闸门安装工程约50.2t，拟于该闸首设金属结构拼装场，以便试拼装、检测及堆放闸门、启闭机等金属结构。

(2)压力钢管及机电设备安装场

机电安装及钢管拼装场强夯施工工艺流程及技术要求，设置在厂房附近，利用弃碴场占地，后期场平而成。**水电站工程约1056t压力钢管、2台机组及其配、变电设备的停放、预装，钢管、闸门、油管路等喷砂去锈等。

8.5.2.6 施工风、水、电供应及施工通信

**水电站主体工程及引水隧洞土石方开挖总量约18.04万m3。除部分设备自备供风外，其余均需专设供风系统。根据进度及工程特点本工程共设8个供风站，供风站均为三班制生产。