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1692.吉林台至乌拉斯台线公路改线工程施工组织设计.doc

② 导线网方位角闭合差M≤±40 n （n测站数）边长测距精度不低于1/1000。

③ 仪器使用GTS=30TD日本拓普康全站仪，同时进行高精度测距及测角工作。

④ 野外观测，方位角观测两个测回，距离观测进行往返观测。

⑤ 做好测量记录及内业计算资料，整理成果，校验合格后上报监理工程师复验。

区小学教学楼工程安全施工施工组织设计（5）、高程控制网布设

① 综合考虑已布设的导线点，选择最优的水准路线，高程闭合差≤±12 L mm（L为水准路线长度，单位Km）。

② 水淮仪使用日本自动安平水准C32型，并定期进行仪器误差检测。

③ 野外观测，按照四等水淮测量要求进行。

清基工程主要工作内容为清除地表腐殖土，挖土质台阶。

（1）、清除地表腐殖土根据测定的路基边线采用120型推土机，清除至路基边线以外指定的弃土范围，剩余弃土推土机堆集后由装栽机配汽车运至指定的弃土场。

清理后的路基采用18T压路机碾压，碾压密实度达到95%以上，碾压后提交密实度试验记录，地面标高及填挖断面图资料报监理审核。

（2）、挖土质台阶：采用机械捕助人工作业，在原路边坡用推土机或人工开挖台阶，其宽度能保证18T振动压路机碾压，碾压密实度应达到95%以上，弃土采用推土机堆集装载机配汽车运至指定弃土场。

　　路基工程工作内容包括借方填筑，路基挖方，平整洒水碾压成型等。

　　（1）、路基填方由1m3挖掘机配15T汽车，从沿线指定取土场 运输至填方路段，平地机平整，洒水车调整含水量达到最佳含水量，（干容重采用重型击实法测定同时确定最佳含水量），采用30T自行式振动压路机碾压，碾压由边向中，后碾压的轮迹应压住前次碾压轮迹的一半。每层填方松铺厚度不大于50cm，桥墩、台、八字墙侧、背面回填土压实厚度不大于15cm，碾压密实度达到95%以上每层碾压后，提出合格的工程技术资料报监理检查验收，合格后进行下层填筑至路基顶面。

（2）、路基挖方的可利用土方采用挖掘机配汽车运至指定填方路段不得超控。经试验确定，预留路床顶面因压实而产生的下沉量，路床顶向以下30cm压实度不应小于95%，碾实机械采用激振力30T自行式振动压路机。

施工准备→检验确定路基的各种相关试验→施工放样→报请监理工程师查验→分项工作开工报告批准后→挖土质台阶→规定厚度上料→推土机配合平地机整平→洒水、碾压→压实度检查→（ 监理旁站检查合格后）放样→上料（重复进行多次直至路基顶面）→恢复中线、找平→洒水、碾压→自检各项规定指标→报监理工程师交验→进行下一道工序。

路面底基层根据设计文件在指定的料场采筛天然极配砂砾，筛除超粒径的材料，首先在和监理工程师商定的地段试做一段201m左右的试验段，以检查机械配合、人员组成、压实工艺和施工流程的合理性，完成后经监理工程师检测合格后方可指导大面积的施工。本项工程实施采取汽车运输级配料，洒水后整平碾压的工艺施工。

路面底基层在施工过程中质量要求必须符合《技术规范》304.02 304.03 304.04 条的要求。

施工准备→清扫杂物、 浮土并洒水湿润→实验路段各种材料的相关试验（监理旁站并批准）→材料运输→实验路段的铺筑（向监理工程师呈报试验路段的施工工艺、摊铺系数、机械组合并得到批准）→完成后监理工程师检查验收→根据监理批准的实验路段，施工工艺、压实工艺大面积施工。

控制要点：标高、压实度、宽度、平整度、路拱、横坡等指标。

砂砾料底基层经监理工程师验收后，在铺筑水稳层前重新检查并洒水湿润。对于放置较长时间和有运输车辆行驶的下承层应重新平整碾压，并请监理重新验收后方可铺筑水稳层。

在底基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

进行水平测量，在两侧指示桩上明显标出水泥稳定土层边缘的设计高。

按设计图中选定的料场，筛分并掺配符合级配的砂砾料，掺配采用装载机进行多次拌和，掺配料经试验合格后，采用装载机配15T自卸车运至铺设路段。

根据料场集料的含水量和所用运输车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，并设专人指挥运输车辆将土卸至指定位置。

根据试验段确定的松铺系数，用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上。

（6）摆放和摊铺水泥：

根据水泥稳定土层的宽度、厚度和试验的干密度及水泥用量计算出水泥每袋的纵横间距，水泥用汽车运输至摊铺路段，人工卸在做标记的地点，用人工将水泥均匀的摊铺在铺设水稳层的路段上。

采用稳定土拌和机，拌和深度达到下承层表面1cm左右连续拌 两遍。

（8）补充洒水和湿拌：

经上述拌合后用喷管式洒水车补充洒水，稳定土拌和机紧跟洒水车后面进行湿拌，试验人员随拌和机检查含水量不低于最佳值。

（9）平地机配合人工整平，测量人员随时测定和检查路拱及高程。

　　整形后，采用双钢轮压路机后跟激振力30T的振动压路机碾压，直线段由边向中碾压，平曲线处由内向外碾压，碾压8遍，碾压时重叠1/2轮宽。调头在碾压路段2米以外，从拌和洒水到碾压结束不超过4小时。

同日施工的两工作段，应搭接拌和。第一段留8cm不压，第二段施工时，再加部分水泥，与第二段同时拌和碾压。第一天完成的稳定土接头，用方木紧靠已完成的稳定土，第二天湿拌后，两接头中间空隙撤去方木用人工拌和水稳层料。

采用喷管式水车洒水养生，养生期不少于7天待养生结束后即洒铺透层油。

水泥稳定土的施工工序如下

　　准备工程→施工放样→掺配、运输砂砾料（工程师审批）→摊铺水泥稳定砂砾试验段（工程师审批）→下承层验收修整→开工报告→工程师审批→施工放样→摊铺砂砾料→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺水泥（工程师审批）→拌和（干拌）→加水并湿拌→整形→碾压→接缝处理 →养生。

施工控制要点：砂砾级配、无侧限抗压强度、水泥剂量、含水量、压实度、宽度、厚度、平整度、标高、模坡、摊铺碾压时间等指标。

透层油的材料必须满足《技术规范》的要求，施工必须按照规定进行，在水泥稳定砂砾养护期满后或水稳砂砾成型后立即进行透层油的喷洒，这样做有利于封闭养生，有利于水稳材料的强度增加。

①清扫基层表面，使其成为一个紧密、清洁、干燥、没有灰尘的表面。

②如表面过分干燥时，在洒透油层沥青前1.5小时，对表面洒少量水达到轻微湿润，待表面稍干并经工程师认可后洒透层沥青，洒透层沥青后不许车辆和行人通过。

③沥青加热设备应有足够的容量，可用循环蒸汽或用一个加热盘管道系统循环或其它被批准的方法加热沥青，以保证沥青材料不被损坏。

④沥青洒布机应是加压喷洒机，其设计和安装应能保证在应用的宽度上，在规定的用量范围内，按照确定和控制的洒油率均匀的喷洒沥青材料，洒布机应具有独立的操作油泵、计速器、压力表、读取油罐内材料温度的温度计，并具有沥青的循环搅拌装置。

（2）喷洒油温及洒油率

①洒布前应使用塑料布或其它编织物对附近的结构物进行覆盖保护，防止污染。

②喷洒24小时后，如透层油未被完全吸收，应在摊铺沥青砼路面之间予以清除或按工程师指示洒铺吸油材料。

　　路面面层为3cm沥青表处，采用厂拌法施工。开工前，在指定料场开采砂石，并取样试验，经监理工程师审核同意后进行目标配合比设计，监理工程师批准后，在拌和现场根据进料情况再进行生产配全比设计，结合拌合机各料仓的进料情况进行生产配合比的验证，确定配合比后，再提出具体实施方案（包括技术力量和施工机械配备、施工程序和工艺、工序操作等详细说明），报监理工程师批准后铺筑面积2010m2的试验路段，以验证混合料的稳定性，确定松铺系数、所采用的机械组合是否合理、运输、拌和摊铺、碾压、平整度控制等质量要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，最后经监理工程师检查并确认后作为大面积施工的现场控制依据（上面和下面应分别进行试验路段的作业）。

根据本合同段的实际情况，我们计划配备一台60t/h沥青混合料拌和站一座和使用15吨自卸车运输，摊铺使用一台带平衡梁的TITAN423摊铺机、双钢轮压路机和振动压路机碾压成型。沥青加热采用导油设备。

　　横向接缝时，应用切割机将已铺好的接头切齐，并涂刷热沥青，然后摊铺混合料，横缝处压路机应横向碾压。沥青混合料的运输车辆专车专用，并保证足够的数量，每辆车配备盖蓬布，防止大风天气对混合料产生污染和降温。

为了保证沥青与矿料的粘结力和沥青路面强度，沥青砼拌和料将严格控制油石比。为了防止水泥稳定砂砾基层的反射裂缝，各放工工序应紧密衔接，水泥稳定砂砾基层铺筑完工检查验收合格后，立即浇洒透层油，水泥稳定砂砾基层达到设计强度后，立即摊铺沥青砼面层。

施工准备→原材料检验→沥青混合料配合比设计→上报试验路段开工报告→施工放样清扫基层→洒透层油→沥青拌合机拌料→自卸汽车运料→沥青摊铺机自动摊铺熨平→碾压→压实度及各项技术指标检查→上报监理工程师审批→批准后按监理工程师批准的施工工艺及材料指标正式摊铺→交验。

材料质量、油石比、厚度、压实度、平整度、接缝处理、标高、横坡、马歇尔稳定度、流值、空隙率、拌合、摊铺及碾压温度。

公路标线施工必须满足《技术规范》的有关要求，在施工中应特别注意对热融性标线漆的加热处理，以确保施工质量。

　　 1、基础土方开挖及回填工程施工方法

　　⑴、土方开挖前，首先应将各轴线定位测量复核完毕， 并达到测量精度要求，须经监理工程师验收合格后，会同有关人员，根据管线布置图，探明地下埋设管网及线路位置方可进行挖土工作。

　　⑵、 采用反铲式挖掘机及大型自卸运输车运至业主指定的弃土场或填方区，在进行土方开挖同时， 应架设水准仪引测基底标高，严格控制挖土深度， 当挖至距设计基底标高以上30cm，采用人工挖基坑（槽）内土方， 以保证地基持力土层不受扰动。

　　⑶、若出现地基土质承载力低于设计要求时，须与有关工程地质堪察设计人员共同协商， 确定地基土质处理方案。

　　⑷、基础回填土：所用土方分别从沿线给定取土处调运，进行25cm厚分层夯填密实。

　　2、桥台、挡墙基础工程的施工方法

　　（一）配模、支模方法

　　１、垫层砼表面应测量定出中心，并以此标志定出基础边线等，用墨线和红油漆表明，以备校核验收。基础工程均采用钢管排架支撑定型组合钢模板，钢管支撑加固采用Φ４８钢管。各阴阳角采用角模拼接，。

　　２、模板的加固钢管必须支撑在坚实的原土壁上，钢管与土壁按触面必须垫上钢架板，以保证模板支设的牢固性。

　　３、模板支设后，四周上口必须采用水准仪等仪器控制基面标高。

　　４、所用模板必须涂刷成品隔离剂后方可使用，否则模板不得支设。

　　（二）、基础砼浇筑

　　１、现场所用砼均用预拌砼，运输车运至浇灌地点，砼配比单由试验中心统一制定，集中搅拌站进行调配拌制，严格计量坍落度控制在8cm。

　　２、砼拌合料采用溜槽的方法流入模板内，溜槽在基础的长度方向，左右两边每3m布置一个，砼由一端开始采用“斜面分层振捣法”施工，逐步推进，每层砼浇筑厚度为30cm左右。并配合人工沿模板边铺装灰法，以防积石现象的出现。

　　３、浇筑砼过程中，配合抹灰工进行每台上表面修整，找平。墩身内砼振捣密实后，搓毛处理，不进行压光，其余部分基础砼表面均压实、抹光。

　　４、砼浇筑完初凝后，进行二次压光，最后覆盖湿麻袋片进行养护，养护采用浇水养护法，使麻袋始终保持湿润，连续养护７天。

　　3、桥台、挡墙的施工方法

　　准备工作→各种材料及相关试验→定位放线→安装模板→砼拌和运输→砼浇筑→养生拆模

　　砼强度、 轴线、标高、断面尺寸、预埋件位置、平整度、垂直度、外观要求 。

　　１、首先在基础砼面上进行桥台的定位放线，经监理工程师验收合格后，方可弹设模板外边线。

　　２、桥台采用定型组合钢模拼装成整体，内壁接缝采用汽车用腻子刮平，然后整体吊装就位，再用钢管架固定支撑。

　　３、桥台利用φ４８钢管桁架支撑定型钢框竹胶合模板施工。每0.75ｍ×0.75ｍ用φ１２对拉螺杆进行加固。

　　４、模板的加固钢管必须支撑于砼基础或坚硬的原土层上。立杆下方须垫上钢架板或予制砼块体。

　　５、模板表面须涂刷纯净机油，以便尽快脱模，加速模板的周转。

　　１、砼均采用12ｔ汽车吊进行垂直送料至浇灌点，对于砼浇灌高度凡大于2m者须采用串筒落灰。

　　２、每铺30cm厚砼须采用振动棒先外侧后中心进行振捣，振捣做到“快插慢拔”北大医院二部病房楼工程结构施工组织设计方案，间距不超过50cm，以保证清水砼外观质量。

　　３、当砼浇筑至离上口标高20cm左右时减慢浇筑速度，并配备专业抹灰技工进行找平，严格将标高控制在允许误差之内。

　　４、砼浇筑达到终凝后，须及时用旧麻袋覆盖上表面，并浇水养护至少７天。

　　５、当砼强度达到设计强度７０％时方可拆除模板。拆模后沿竖向外表面喷洒ＷＫ砼养护膜。

拱桥采用组合箱形拱，其主拱圈由5片拱箱组成，每片拱箱分三段预制吊装，每段拱箱的制作，是将先期分块预制的腹板和横隔板在底板钢筋骨架上进行组装，然后现浇底板接头，最后浇筑顶板，形成闭合的构件，吊装后只进行箱段之间的纵横连接加固工作和浇筑纵缝砼，位于拱圈外侧的两片拱箱为边箱，中间各片为中箱，边箱外侧腹板厚度较大，须在现场和底板同时立模浇制。

1、拱箱构件坐标放样：在平台上按拱圈内弧线加施工预拱度值放出拱模弧线，并将拱模弧线分为三段GB 50458-2022-T标准下载，定出弧形接头位置，同时确定模块形状和尺寸、拱圈分段位置并进行编号，根据放出的拱圈大样和各构件大样制作各种样板，拱圈样板要求轻便牢固和不变形。