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东风路快速化改造工程三标段预制箱梁架设施工方案.doc按架梁施工最不利情况考虑，临时砂筒将承受的荷载为：已安装完毕的梁重（35m边梁最大荷载120.9t）+炮车运梁重量（35m边梁最大荷载120.9t+前后炮车7t）的一半+架桥机重量（155t）的一半，故每个砂筒所承受的重量=(120.9+0.5×127.9+0.5×155)/4=65.5875吨。
式中：—砂筒顶心直径，0.194m；
—下砂筒内径DLT 5706-2014 火力发电工程施工组织设计导则，0.199m；
—放砂孔直径，0.03m；
—钢管壁厚，0.01m；
—顶心放入砂筒深度，0.07m；
—砂筒卸落高度，0.08m；
—填砂高度，0.18m；
—砂筒筒壁承受压力，MPa。
⑵砂筒需根据设计标高严格进行高程控制，在多跨连续梁结构体系转换时，一般临时支座比永久支座高出3～5mm。临时支座高程可由下砂筒内的砂子进行调整，砂子装入前须过筛、烘干，分层均匀装入砂筒后并将砂子进行充分捣实。
⑶由于盖梁横坡及桥面纵坡的影响，每个砂筒对应的高度差别较大，故在施工过程中每个砂筒必须要统一编号，防止砂筒混乱使用导致高程错误。
⑷为了尽量消除临时支座受载而沉降造成的高程误差，每个临时支座使用前必须在压力机上进行预压，预压后测量其砂筒高度，确保砂筒高度及预压力双达标。
⑸为保证砂筒受力均匀，砂筒钢垫板顶面应设置橡胶皮垫或钢垫片，使箱梁底面与砂筒顶面紧密贴合。
⑹为防止砂子受潮而使得砂筒不易卸落，故在砂筒预压完成后及时进行密封处理。
⑺砂筒安装完毕后，由测量人员对砂筒高程进行复核，并报驻地监理工程师审批，满足要求后方可进行预制梁架设。
4.2.4构件检查验收
预制箱梁架设前，应对场内预制箱梁进行出厂验收及盖梁成品验收，合格后方可架设与安装预制梁。
质量验收标准：砼强度符合设计要求并满足以下要求：
预制箱梁出厂前由项目部和监理部进行联合验收，其质量验收标准：砼强度符合设计要求并满足以下要求：
注：L为构件长度（mm）。
为保证预制梁运输和起重吊装的安全，架梁前需对104～106轴安装跨吊车站位区域进行填土压实处理，并对沿线原有施工便道进行检修或硬化处理，检查场内各转弯路口的情况，必须满足运梁炮车转弯半径、行驶安全和130t汽车吊对地基承载力的要求。
1）对场内运梁炮车运输区域，采用压路机碾压平整场地，压实度不小于93%，然后浇筑20cm厚的C20砼路面作为运梁便道。
2）场外行走便道铺筑40cm厚的砖渣，并用压路机碾压平整，同时设置纵横向排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。
3）104～106轴安装跨吊车站位区域，局部低洼及靠近老许庄河岸附近，先局部铺筑砖渣，并采用压路机分层碾压平整，然后再进行填土压实处理，压实度不小于93%。
4.3主要机具选择与安装
4.3.1.1汽车吊选择
本工程根据预制梁架设方法、施工场地条件及总体施工进度情况，拟选用2台100t汽车吊和1台130t汽车吊配合104～106轴箱梁架设施工，2台25t汽车吊配合MG70型门式起重机的安装。
4.3.1.2汽车吊技术参数
4.3.2.1钢丝绳参数
钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。
本工程门式起重机、提梁机、架桥机在吊梁过程中，其35m外边梁最大重量为120.9t，采用两根6×37钢丝绳两端兜底进行吊装，钢丝绳允许拉力按下列公式进行计算：
式中：[Fg]—钢丝绳的允许拉力（kN）；
Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；
4.3.2.2吊装辅助工具
起重吊钩常用优质碳素钢锻成。锻成后要进行退火处理，要求硬度达到95～135HB。吊钩表面应光滑，不得有剥裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷存在，并不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。
吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩硬别或歪扭，以免吊钩产生变形或使吊索脱钩。
卡环由环圈和销轴构成，一般卡环的起重量为2.0～160kN，环圈一般用A3、20号、25号钢制成，销轴多用40号或45号钢。
本工程根据预制梁架设的需要，拟选用3台YLC160运梁炮车进行预制梁运输，其主要技术参数详见下表：
4.3.4.1提梁龙门吊选择
本工程根据箱梁的架设情况，选用2台河南省路港起重机有限公司生产的MG70/20型门式起重机作为专用提梁设备。
4.3.4.2提梁龙门吊技术参数
4.3.4.3提梁龙门吊安装
严格按照MG70/20型门式起重机的使用说明书安装，安装由专业技术人员完成，安装过程中安全负责人现场指挥监督。
开始→提梁龙门基础施工→支腿安装→主梁组装→整体抬吊龙门主梁→连接主梁与支腿→操作室安装→电气系统安装→天车安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束
提梁龙门低支腿基础采用C25混凝土进行现浇，高支腿下铺垫2cm厚的钢板并与桥面预埋钢板进行焊接。
用25t吊车将带法兰盘支腿吊装至提梁龙门基础上，首先将高低支腿下法兰钢板与基础预埋钢板焊接，然后按支腿编号依次进行吊装拼接，销轴要穿到位，开口销固定要牢固。
用吊车先将主梁A节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承，稳固并竖直后，依次进行主梁B节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁连接，随后对主梁进行检测工作。
用两台25t汽车吊整体抬吊主梁，起吊前复核两台吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊时，两台吊车由1人进行总指挥，每部吊车设监护1人。两部吊机协调动作，保持同步。先起吊离开地面10cm，静止观察5分钟，复核主梁重量和两台吊车的承载率，合格后使主梁落地就位。重新试验两台吊车刹车系统，检查无异常问题后，两台吊车同步起升，指挥人员与监护人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，待主梁吊装至设计位置时，停止起吊，进行结点连接。
用吊车将操作室吊至设计位置，精确对位后进行连接。
依次接好操作室到行走梁电机的电缆，分别预留出其余各电机、各安全装置电缆接头，连接卷筒电缆到操作室、二次盘。
用汽车吊将天车吊到主梁上，调整间隙，使天车车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间两侧的间隙与设计相符，并将操作室到天车的电缆接好。
⑻各安全装置的完善和调整
龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫轨器以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整走行限位器，其极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁底部约2米。
试机前，全面检查电动机的转向是否符合要求，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。处理无误后，试车运转。
将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正常可靠。小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其它构件。
把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹车情况，运行是否平衡。
空载试验完全可靠的前提下进行额定荷载试验。试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：
①起吊10cm高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
②起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。
③起吊1m，每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。
将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构制动情况。当电动葫芦走至主梁跨中时，测量跨中挠度；当梁落下后，再测量跨中挠度；当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度；当梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，测量三次，检查是否产生永久变形。
⑶110％额定荷载的动载试验
①在额定荷载试验完全可靠的前提下进行110％额定荷载的动载试验。
②加10％的额定荷载重物在试吊梁上荷载均匀分布。
③试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
④将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
⑷125％额定荷载的静载试验
①在110％额定荷载的动载试验完全可靠的前提下进行125％额定荷载的静载试验。
②将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m，观测横梁跨中挠度。
提梁龙门吊安装完毕后由项目部组织相关人员及监理工程师共同进行检查验收，然后向有关安全监督部门申报验收，取得有效合格证后投入使用。
4.3.5.1架桥机选择
本工程预制箱梁最大跨径35m和最大重量为120.9t，选用郑州力博桥梁机械制造有限公司生产的LBQJ140/40型架桥机进行预制梁架设。该架桥机主梁采用双导梁三角型桁架结构，重量轻、刚度大，结构简单、稳定性可靠、抗风性强、施工中可纵横向移动、安装拆卸方便，适用于公路纵坡大、小曲线半径弯桥、斜桥的预制梁架设。
4.3.5.2主要技术参数
LBQJ140/40型架桥机由主梁、起吊天车、前（中、后）支腿、横移轨道、液压系统和电控系统等组成。其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成；支承结构及行走系统包括前支腿及横移系统、中支腿及横移系统、后支腿及纵移系统；起吊天车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装，其主要技术参数详见下表：
4.3.5.3架桥机拼装与调试
⑴架桥机运至施工现场前，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。
⑶清除安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。
测量定位→安装中支腿→平衡对称拼装前后主梁（同时加临时支承）→前、后支腿安装→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。
在已安装好的105～106轴预制梁上横向摆放枕木，枕木下铺设砂子找平梁顶面。两根枕木间距约为半米GB／T23828-2023 高速公路LED可变信息标志.pdf，并尽可能水平，摆成一条直线且与前盖梁平行。用汽车吊横移轨道各节摆放在枕木上，用全站仪超平横移轨道。横移轨道与枕木有间隙或不太实地方，用钢板支垫实落。
让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在横移轨道上，尽可能与运梁炮车相对。中托下轮组有齿轮边脱离轨道，上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加油。摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片。摆放反托轮组于旋转脂座上，安装鞍座销轴并插上开口销。轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上。用销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装开口销。
搭起和中托一样高的枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆放在中托和枕木垛上。然后另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节。
用汽车吊吊起前(后)框架，对正主梁前(后)端的鞍座，插上销轴，插上开口销。
用汽车吊吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上，用螺栓进行连接并紧固。
花纹板铺设在后支位置旁边的主梁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里加液压油。千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管。后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油。托架套在后支伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架，支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销。后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体。后支伸缩管下落，对正法兰盘，用螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。
把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵里添加液压油。把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管。前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油。用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体。把托架套在伸缩上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，插上销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销。用销轴把前支轮组是支连杆连接，插上开口销。
天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑油脂，用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上山东某轮胎制造有限责任公司全钢子午胎车间工程钢结构厂房施工组织设计，添齿轮油。摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车梁安放在天车左右轮组上，用销轴和销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安装板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且螺杆有一定的预紧力。卷扬机摆放在座板上，用螺检连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳。卷扬机摆放在起重小车上，用螺栓固定，添加齿轮油。组装好的天车吊放在主梁轨道上。卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定纲丝绳，把吊具与动滑轮连接。