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永定路西段快速化改造工程二标段隧道与箱涵模板、支架安全专项施工方案.docx3.2.2施工工艺流程
箱涵施工工艺流程图：施工准备→放样定位→基坑开挖及处理→碎石垫层及砼基础施工→放样定位及复核→绑扎底板钢筋→浇筑底板砼→绑扎箱身、顶板钢筋→支架模板搭设→浇筑箱身及顶板砼→模板拆除→养护
隧道施工工艺流程图：施工准备→施工围护结构、立柱桩、降水井、抗拔桩→开挖至第一道支撑底标高，施工砼支撑及冠梁→降水至设计深度，开挖土方，架设钢管支撑→开挖至基底，施做砼垫层、防水层、底板→底板混凝土达到设计强度，拆最下层刚支撑→施做主体结构侧墙至上一道支撑下0.5m→侧墙达到设计强度后，拆除刚支撑某室内装修工程施工组织设计，施工结构顶板→顶板达到设计强度，施工顶板防水并回填土→拆除混凝土支撑及格构柱，拆除围护结构工字钢→降水井及回灌井封井处理
3.3主体结构施工顺序
3.3.1隧道主体结构
本工程要根据设计的地理环境以及基坑深度的不同均采用明挖法，当土方开挖至底标高，组织基底验槽，验收合格后，开始进行砼垫层、防水施工，该部分施工形成流水作业，土方推进速度与底板施工匹配有序进行；随至结构跟进施工。
隧道主体结构施工按“纵向分段，竖向分层，由下至上”的施工原则进行组织。每节段主体结构施工顺序为垫层施工→底板施工→侧墙施工→顶板施工。洞身施工分三次完成，第一层浇筑底板八字以上30cm；第二层浇筑刚支撑以下50cm；第三次浇筑剩余侧墙及顶板部分。施工缝位置可根据施工实际情况略做调整。
3.3.2箱涵主体结构
顶板支撑架支设：方案交底→模板选定→模板材料进场→模板材料验收→模板支撑架支设→支撑架验收→绑扎顶板钢筋网→钢筋验收→浇筑混凝土→拆除支撑架→清理现场
3.4模板支架施工方法
3.4.1碗扣式支架搭设
（1）支架搭设前技术负责人应按方案设计要求，向施工班组做好技术和安全交底。
（2）基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并进行抄平。
（1）模板支架搭设按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。水平纵向直线度≤L/200；横杆间水平度≤L/400。每步的纵、横向水平杆应双向拉通。支架全高的垂直度偏差小于H/500；最大允许偏差小于100mm。
（3）树立杆、安放扫地杆
①根据支模架立杆的设计位置放线后，即可安放立杆垫座，并树立杆。支架步距1.2m，支模架底层的立杆应选用3米和1.8米两种不同长度的立杆互相交错布置。
②在竖立杆后及时设置扫地杆，将所树立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。
将横杆接头插入立杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿限位销扣下，并顺时针旋转，靠上碗扣螺栓旋面使之限位销顶紧，将横杆与立杆牢固的连在一起，形成框架结构。碗扣式钢管支模架底层的第一步搭设十分关键，因此要严格控制搭设质量，当组装完第一步横杆后，应进行检查。
立杆的接长是靠焊于立杆顶部的连接管承插而成。立杆插入后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。
①立杆的接头错开，即第一层立杆应采用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用1.8m的立杆，至顶层再用两种长度的立杆找平。
②立杆距边墙面30~35cm。
③支模架拼装到一定高度时，使用仪器检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并在无荷载情况下逐个地检查立杆底座有否松动或空浮情况。
④搭设支架时要切实保证横杆的水平，如有高差用底托和方木调整。为保证支架的均匀受力，支架顶设置可调顶托，外露长度为20—
⑤剪刀撑斜杆与地面夹角控制在45～60°，斜杆每步与立杆扣紧，扣件扭紧力矩为40～65N·m。
⑥当模板支架高度大于4.8m时，底、顶部必须设置水平剪力撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。当剪刀撑采用搭接接长时，搭接长度不得小于100cm，搭接处采用3个扣件扣紧。
⑦支架搭设完毕后，组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷，支架的可调顶托应逐个顶紧，保证碗扣100%锁紧。并经监理工程师检查验收合格后方可使用。
3.4.2模板制作与安装
模板制作，应保证规格尺寸准确，棱、角平直光洁。切割边角应刨光并涂刷模板封边漆，面板拼缝应严密、面层平整，节点、背肋设置符合模板设计要求，木方要用压刨刨平，厚度一致。模板组装要严格按照施工图纸尺寸拼装成整体，模板在组装时，面板拼缝背面要加木方，以防漏浆，并保持模板整体性。
（1）在模板加工前，向木工班组进行模板配板技术交底，并发给模板配板图和加工质量标准。根据模板安装大样图进行配模设计，然后根据所确定构件尺寸和大样图进行安装。
（2）模板加工成型后，要严格检查外观质量、平整度、强度形状尺寸，不合格的模板坚决返工，直至符合要求，严禁不合格模板投入使用。
（3）加工完一批或一段模板需质检员进行验收，合格后方可使用。
（4）加工的模板要按模板配置加工图进行认真编号，标明其使用部位，模板统一在模板背面上中部位置标识，以利于识别正确安装部位。
本箱涵4~6m设置一道沉降缝，底板一次性支模成型，模板采用1.5cm厚竹胶板，上中下三道50×100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，间距50cm。施工缝应留设在距底板110cm高的侧墙上，根据设计要求，沉降缝采用浸沥青木板，在支模时一并支设成型。内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。八字脚吊模底部用钢支架承重，上部外侧用对拉螺栓、内侧用与墙厚等同的标准撑固定，两吊模间用φ48脚手架管和顶撑加固，形成一个整体。
模板支设完毕，约请监理工程师对模板钢筋检查验收，合格后进行砼浇筑。
②墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距100cm，顶板模板采用15mm厚竹胶板拼装而成，以80×100木枋作背楞，间距25cm，φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。立杆间距：横向、顺向均为900mm；横杆步距，设置扫地杆。剪刀撑：在架体外侧四周及内部纵、横向由底至顶设置连续竖向剪刀撑。在架顶部分别设置连续水平剪刀撑。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于。
③可调顶托外露长度为20—；模板拼缝要严密平整，采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。模板安装完毕后，应对其平面几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师检查签认后方可绑筋浇筑砼。
底板倒角处模板安装如下图所示，实际施工可根据情况调整。主要目的是防止模板上浮，保证拆模后混凝土面光滑无涨模跑模现象。
（2）墙身顶模板的安装
①模板采用幅面2440×1220mm×15mm竹胶板，模板外侧设置间距为250mm的竖直次楞和间距为600mm的双钢管主楞，使用排架支撑顶紧，模板采用撑拉法固定。中墙模板采用φ16对拉螺栓配山型扣件紧固。螺栓纵、横向间距60cm，采用PVC塑料管做套管。
②在墙身两侧搭设碗扣式钢管支架，绑扎墙身钢筋，拼装墙身模板，支设模板时，在复核墙身、板底标高并校正轴线位置无误后，拉线找直，加以固定。
①隧道顶板模板支撑体系采用φ48×3.5mm碗扣式钢管脚手架，满堂红支搭。
②立杆平面纵横向间距为60cm×90cm，水平杆的竖向步距为120cm；横杆纵向与立杆扣件连接固定；顶板横向楞（外楞）为φ48×3.5mm双钢管；纵向楞（内楞）采用100×100×4000mm方木，上铺15（18）mm厚2440×1220mm竹胶板。
③模板支架每根立杆底部应设置钢下托，顶部设置钢上托。满堂脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于20cm处的立杆上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；立杆的接长除了顶层（顶步）可以采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。
④满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆均应各设置横向、纵向剪刀撑一道，由底至顶，连续设置；模板支架的两端及每隔四排立杆从顶层开始往下，每隔两步设置一道水平剪刀撑，中间设置一道水平剪刀撑，操作层满铺脚手板。
⑤模板支立好以后，检查模板垂直度、高程及各部尺寸，并检验模板的牢固程度及稳定性。模板内的杂物要清理干净。经验收合格后方可浇注混凝土。
⑥模板安装完工后，检查校正，无误后，对混凝土的浇筑标高在模板上画线，标示清楚。
⑦混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑顺序、浇筑速度及施工荷载，安排专人负责检查，如发现模板有变形、位移等偏差超过允许偏差时，及时采取措施。
5）模板安装的质量要求
现浇结构模板安装的允许偏差符合下表的规定。
（1）侧墙模板在其混凝土强度不低于3.5MPa时拆除，不得因拆模而损伤混凝土墙面。箱涵顶板模板需在混凝土强度达到75%后才能拆除。隧道顶模板需要在混凝土强度达到100%后才能拆除。现场留置同条件养护的混凝土试块，通过抗压强度检测，作为判断拆模时间的依据。
（2）支架拆除前，召开安全技术交底会。对拆除作业做出有关技术、质量、安全、进度的具体要求，明确施工负责人，针对拆除过程中可能发生隐患的重点工序，制定安全可靠的防护措施。
（3）拆下的模板不允许从高空向下抛掷，使用专用工具，减少混凝土表面或模板受到损坏，注意防止整块模板下落伤人，高处拆模时，搭设脚手架，逐块向下传递，拆下的模板运到指定地点清理，堆放整齐。
（4）架体的拆除应从上而下逐层进行，严禁上下同时作业；现场必须有安全员巡视和旁站。
（5）拆除支模架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内；拆除作业现场要划出安全区，设警戒标志，专人看管，施工人员必须佩戴劳保防护用品，严禁酒后作业。
3.5.2支模架的拆除顺序
支模架的拆除顺序与搭设顺序相反，遵守“由上而下，先搭后拆、后搭先拆”的原则。
拆除顺序：松动顶撑→立杆上方木→模板→顶托→剪刀撑→纵、横杆→立杆→扫地杆→底托。
应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。
隧道与箱涵的支撑形式基本相同，不同的是侧墙的支撑形式，隧道侧墙是单侧模板系统，采取碗扣式脚手架进行支撑，中墙采用对拉螺栓进行支撑，箱涵的侧墙和中墙都是双侧模板系统，均采用对拉螺栓支撑。
4.2隧道支架形式设计
顶板模板采用2440×1220mm的木模板，下设纵100×100mm木楞，间距200mm，满堂支架（φ48×3.5mm碗扣式脚手架）模板支撑体系，纵向间距600mm，横向间距900mm，步距1200mm。立杆顶端设置顶托，于顶托上放置横向2φ48×3.5mm钢管。满堂支架底部设置横向、纵向扫地杆，纵向、横向、水平均按照规范间隔设置剪刀撑。顶板模板支撑系统形式详见下图。
4.2.2板下腋角处支撑加固模板系统
板下1200×500腋角模板体系腋角下扣件式钢管斜向支撑，顶部设置顶托支撑，立杆横向间距600mm，纵向间距600mm斜向支撑通过扣件钢管与满堂支架连接，扣件不少于4个。斜撑顶端设置顶托，于顶托上放置2φ48×3.5mm钢管；腋板模板采用2440×1220mm的木模板，下设100×100mm木楞间距200mm搁置于顶托上的2φ48×3.5mm钢管上方。
4.2.3侧墙模板系统
1）普通节段隧道侧墙模板
普通节段侧墙模板体系采用钢管脚手架+顶托+横向水平双钢管+竖向方木支撑。边侧墙厚1000mm，中隔墙厚600mm，高9.5～11.6m，采用厚度为15（18）mm，2440×1220mm竹胶板作面板，外设50mm×100mm木方作次楞，木楞间距250mm，2根Φ48作主楞，钢管脚手架支撑加固。中隔墙体采用Φ16对拉螺栓，横、向间距600mm，进行对拉加固定位。板缝用宽胶带进行封闭，侧墙模板另加水平顶托支撑。根据计算脚手架纵向（沿线路方向）间距0.6m，横向间距0.9m，步距1.2m，在上下两层水平杆中间增加二排加强钢管，保证加强钢管步距为0.6m即可，顶端设置顶托共同支撑侧墙模板体系。满堂架底部设置横向、纵向扫地杆，纵向、横向、水平均按照规范间隔设置剪刀撑。
2）第32仓隧道侧墙模板
3）隧道侧墙一次浇筑高度不大于4.2m模板
在侧墙一次浇筑高度不大于4.2m时S235湖南路北延长线路基二合同高填方施工方案，可采用如下图片所示模板支搭方式，该种支搭方式在永定路快速化改造工程一标段取得了较好的效果。下图中混凝土面比较平滑，无涨模跑模现象。
该侧墙模板支搭的简化模型如下所示
该支架形式在底板上面预埋直径20的钢筋，在钢管A点左侧铺设一排直径4.8cm的钢管，在侧墙最下端预埋一道对拉螺栓用以固定模版，在浇筑底板混凝土时，在底板上面预埋三道对拉螺栓，纵向间距1.2m，两道对拉螺栓用以固定斜撑钢管，另一道对拉螺栓完全竖直，穿过竖向沿模板放置的钢管进行对拉，用以固定竖向放置的钢管。三道对拉螺栓距离最右侧预埋钢筋A点的垂直距离分别为8m，7m，6.1m。
4.2.5施工缝模板支模处理
施工缝处堵头模采用50mm方木条锯齿加工，齿距按设计受力主筋间距制作，木条背后采用间距300mm的Φ20钢筋与结构主筋焊接加固支撑。
4.2.5侧墙分仓堵头模板主要施工方法及设计
在分仓施工时，侧墙存在堵头情况。堵头模板采用50×100mm方木，后支方木垫块（每排4块），垫块上下排距为0.6m，垫块用2根Φ22钢筋横拦GBT15788-2017 土工合成材料 宽条拉伸试验方法.pdf，钢筋横拦与侧墙内外主筋焊接。
4.4箱涵支架形式设计