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13钢结构工程施工方案八局一横琴科学城（二期）标段二勘察设计施工总承包.docx

计划开工日期：2021年10月28日

计划完工日期：2023年6月10日

SA1号楼施工进度控制

SA2号楼施工进度控制：

天津开发区海景街海通街蓝领公寓施工方案SA3号楼施工进度控制

SA4号楼施工进度控制

5 施工准备与资源配置计划

5.1 施工准备计划

5.1.1 技术准备

5.1.2 现场准备

5.2 资源配置计划

5.2.1 施工机具配置计划

5.2.2 测量仪器配置计划

5.2.3 劳动力配置计划

5.2.4 工程用品、半成品需要量计划

6.1 钢构件加工与运输

本工程钢构件加工主要包括钢管柱、H型钢梁、H型钢柱。

钢柱分布在塔楼外框、核心筒内和*楼地上部分，地下室、*楼和核心筒内钢柱均为劲性柱；钢柱截面形式主要有H型、圆管型；

6.1.2 加工与运输难点

6.1.3 组织与计划

为保证构件按现场安装进度及时发货到现场，项目拟在柯桥加工基地、三水加工基地进行加工构件。工厂制造的构件，主要拟采用汽车陆路运输。

1）绍兴柯桥加工基地运输路线

2）佛山三水加工基地运输路线

1）原材由工厂进行采购，材料须满足设计及现行规范要求。

2）根据工厂设备情况，编制详细的工艺实施方案，报项目部审批备案。工艺方案经审批后，必须严格安装方案执行，如有修改，须重新报审后方可实施。

3）构件加工每道工序须有详细施工记录和自检记录。

4）配合驻场监理工程师及实验工程师的工作，配合项目部完成加工制作部分技术资料的整理的归档。

6.1.4 施工工艺流程

1、各构件制作工艺流程

1）钢管构件制作工艺流程

2）H型钢构件制作工艺流程

焊接施工前，根据本工程的焊接工艺评定结果，制定专门的焊接工艺规程（WPS），用于指导焊接施工。焊接工艺规程应详细的反应应用的各种焊接方法、接头形式、焊接位置、焊接参数、预热范围及温度、焊脚尺寸、层间温度控制、消除应力措施等各项必需要素。

焊接需进行预热、后热及热处理，通过注意过程控制、合理的焊接顺序、采取反变形措施及采用补偿加热法进行焊接变形的控制。通过控制钢材的含硫量，增加、控制钢材的Z向性能、采用合理的坡口及采用合理的焊接工艺防止层状撕裂的措施。通过减小焊缝尺寸、减小焊接拘束度、采取合理的焊接顺序及采用补偿加热法消减焊接应力。

焊接坡口尺寸应符合相关规定。组装后坡口尺寸允许偏差应符合下表规定。

定位焊必须由持相应合格证的焊工施焊，所用焊接材料应与正式焊缝的焊接材料相当。定位焊焊缝厚度应不小于3mm，对于厚度大于6mm的正式焊缝，其定位焊缝厚度不宜超过正式焊缝厚度的2/3。定位焊缝的长度应不小于40mm，定位焊缝间距宜为300mm～600mm。

钢衬垫焊接接头的定位焊宜在接头坡口内焊接，定位焊焊接时预热温度宜高于正式施焊预热温度20℃～50℃，定位焊缝与正式焊缝应具有相同的焊接工艺和焊接质量要求，定位焊焊缝若存在裂纹、气孔、夹渣等缺欠，要完全清除。

1） 焊条电弧焊和自保护药芯焊丝电弧焊，其焊接作业区最大风速不宜超过8m/s、气体保护电弧焊不宜超过2m/s，否则应采取有效措施以保障焊接电弧区域不受影响。

2） 当焊接作业处于下列情况下应严禁焊接：

焊接作业区的相对湿度大于90%；

件表面潮湿或暴露于雨、冰、雪中；

焊接作业条件不符合国家现行相关标准的规定要求时。

4）当焊接环境温度低于－10℃时，必须进行相应焊接环境下的工艺评定试验，评定合格后方可进行焊接，否则严禁焊接。

焊接变形的矫正主要采取机械矫正和火焰矫正法来实现。构件外形矫正必须采取先总体后局部、先主要后次要、先下部后上部的顺序。矫正后的钢构件表面，没有明显的凹痕或损伤，划痕深度小于或等于0.5mm，且不超过钢材厚度允许负偏差的1/2。

工厂完成成品构件焊接打磨，并由质检人员检查合格后方可进行构件喷砂处理。采用超大直通式抛丸机，内置16个抛头全方位同时喷砂，能够保证构件喷砂无死角。另外，采用钢丝段作为砂料，构件表面不仅可以达到Sa2.5级，并且粗糙度可以准确达到40～70μm，增加附着力可以达到10Pa。

涂装完成进行成品保护防止变形，禁止随意割焊，注意防止成品被损伤或污染。对于楼地面成品主要采取覆盖措施，以防止成品损伤，其它需要防晒、保温养护的项目，也要采取适当措施覆盖。

工程主要构件形式为圆管构件、H型钢构件及箱型构件，运输过程必须充分考虑到途经收费站对车高、车宽的限制，以及运输途中高架桥、道路的限高、限重。

根据钢构件特征和以往类似构件运输经验，从安全、快捷角度考虑，本工程所有钢构件拟主要采用陆运。钢结构单位也将成立专门的运输工段负责钢构件装卸工作，选择运输经验丰富、大件运输车辆齐全的运输公司进行合作。

项目钢结构量约为15000t，根据构件单件重量采用相应t位的运输车辆进行运输。

为保证本工程构件可以安全、快速的运输至施工现场，结合工程构件的特点，在运输过程充分考虑到途中所经收费站对车高、车宽的限制，以及运输途中高架桥、道路、隧道的限高、限重。

通过分析，本工程的运输具有以下特点：

（1）运输路途长，运送周期短，对运输的能力要求高；

（2）“三超”构件运输；

（3）市区内道路的管制；

安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此，运用科学分析和理论计算相合的方法进行配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计，确保方案科学，数据准确真实，操作实施万无一失。

在运输方案编制和审定过程中，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。

充分考虑运输距离、构件的尺寸规格及重量等情况，充分调动企业的设备、人力资源，结合类似项目运输的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。

大件运输车辆配备GPS卫星定位装置，对讲机多部，所有人员配备全球通手机，随时保证信息沟通渠道的畅通，满足运输途中对货物及车辆的监护要求，确保项目组对突发情况做出快捷反应。

6.2.1 预埋件安装流程

6.2.2 预埋件的进场验收

预埋件运至现场后，在埋设之前应该完成预埋件的验收工作，主要包括：

1、埋件的数量、种类、规格是否与图纸相符。

2、预埋件的加工质量是否符合设计要求，主要包括锚栓的直径、直锚及弯锚部分的长度、锚栓的螺纹是否有损坏，预埋铁件的钢筋直径、材质、钢板厚度以及钢筋与钢板的焊接是否按设计要求采用穿孔塞焊等。

3、预埋件所用的锚栓、钢筋、钢板等材料的合格证书是否齐全、材质及材料各项参数是否与设计要求相符。

4、预埋件出场合格证、自检记录等资料是否齐全。

以上各项检查内容，由我单位现场人员先进行自检，自检合格后报监理等单位验收，并做好相关资料。在检查过程中若发现构件存在缺陷的，在现场能够修改的，安排人员及时进行修改，修改完成后并重新报验，对现场不能完成修改的返回加工厂修改或重新制作。

6.2.3 预埋件的测量控制

利用土建施工测量控制网和在模板等物体上弹设的定位墨线，作为预埋件的的测量控制依据。在定位板上精确测设轴线控制标识，并选定位板上四各角点作为标高控制标识点。分四步对埋件进行定位测量控制：

1、用经纬仪、水准仪、线坠等先对定位板进行安装定位测量。

2、锚栓安装到位固定之前，对锚栓的轴线位置、标高进行调整，达到设计要求后进行固定。

3、混凝土浇筑过程中对埋件进行跟踪监控，并进行及时调整。

4、混凝土凝固后对埋件进行统一复测，并在混凝土面上弹设埋件控制线，对复测结果做好书面记录。

6.2.4 预埋件安装注意事项

1、预埋件运输时要轻装轻放，防止变形进场后按同型号规格堆放，并注意保护预埋件，验收应符合设计及规范要求，验收合格后用塑料胶纸包好螺纹，防止损伤生锈。

2、锚栓预埋前，施工人员应认真审图，对于每组预埋锚栓的形状尺寸、轴线位置、标高等均应做到心中有数，预埋顶板上事先弹好纵横向中心线。

3、预埋前用经纬仪测放定位轴线，用标准钢尺复核间距，用水准仪测放标高，在模板上做好放线标记。

4、在看台钢筋模板安装完，经监理工程师验收通过后，开始锚栓的预埋工作。预埋时找准纵横向控制线，并使其与测量定位的基轴线吻合。利用斜撑及契块控制标高，斜撑要将预埋件固定牢固。按照已测放好的定位轴线和标高将锚栓的上下定位套板点焊在主筋上，安好锚栓后，锚栓之间用钢筋点焊牢固。

5、预埋时，保证其埋设质量的关键是固定支架的牢固度。为了防止在浇灌砼时产生移动和变形，除了保证该框架应有一定的强度以外，还必须采取相应的措施。

6、验收合格后，将工作面移交土建单位浇筑混凝土，钢结构施工员跟踪观察。浇注混凝土之前，应对预埋件进行复测，出现位置和标高偏差应及时校正。在浇注混凝土时派专人看护，避免振动泵碰到预埋锚栓，防止混凝土下落时冲击预埋件竖向支撑，造成预埋件偏位，做好预埋件的保护。

7、混凝土浇筑完毕终凝前，对预埋锚栓进行复检，发现不符合设计规范的应及时进行校正；混凝土终凝后，再对预埋锚栓进行复测，并做好测量记录。

8、预埋件的焊接及任何与预埋件有关的焊接应在混凝土浇筑7天后进行。在预埋件焊接过程中，全程监控焊接温度和焊接变形，必要时可采取降温措施，并避免在某一埋件区域长时间、大热量输入的集中焊接，保证不影响混凝土结构的力学性能，不损害预埋件的承载力。

6.3 劲性钢结构安装

6.3.1 安装整体概述

SA1~4号楼含钢结构，主要采用附近塔吊吊装，其余塔吊辅助，进场100t汽车吊安装连桥，具体机械、场地布置如下图、下表所示：

6.3.2 劲性钢结构安装整体流程

6.3.3 圆钢柱施工流程

2、标准层钢柱吊装流程

3、钢柱安装工艺要点：

钢柱吊点的设置需考虑吊装简便，稳定可靠，还要避免钢构件的变形，钢柱吊点设置在钢柱的顶部。为了保证吊装平衡，在吊钩下挂设4根钢丝绳进行吊运，为防止钢柱起吊时在地面拖拉造成地面和钢柱损伤，钢柱下方应垫好枕木，钢柱起吊前绑好爬梯，挂好防坠器。

钢柱吊装到位后，钢柱的中心线应与下面一段钢柱的中心线吻合，并四面兼顾，活动双夹板平稳插入下节柱对应的安装耳板上，穿好连接螺栓，连接好临时连接夹板。钢梁完成后，即可进行初校。

钢柱安装前必须绑牢爬梯并清理污物，利用钢柱的临时连接耳板作为吊点，吊点必须对称，确保钢柱吊装时重心与吊钩位于同一直线上。

钢柱校正时，首先通过水准仪将标高点引测至柱身，将钢柱标高调校到规范范围后，再进行钢柱垂直度校正，钢柱校正后，经复核正确无误才能交下道工序施工。钢柱校正时应对轴线、垂直度、标高、焊缝间隙等因素进行综合考虑，全面兼顾，每个分项的偏差值都要符合设计及规范要求。每节柱的定位轴线应从地面控制线直接从基准线向上引，不得引用下节钢柱的轴线。钢柱标高可按相对标高进行控制，标高控制需从同一控制网引测，避免累计误差。

地下首节钢柱定位后应及时将垫板、螺帽与钢柱底板点焊牢固。

钢柱之间的连接板待焊接完毕后割掉并打磨，并涂上防锈漆。割除时不得伤及母材。

钢柱起吊前应垫放枕木，起吊时不得使钢柱在地面有拖拉现象，塔吊回转时，起钩、旋转、移动三个动作交替缓漫进行，就位时缓慢下落，防止损坏螺栓丝*。

吊装前，下节钢柱顶面和本节钢柱底面的渣土和浮锈要清除干净，保证上下节钢柱对接面接触顶紧。

4、钢柱安装技术保障措施

6.3.4 型钢柱安装流程

6.3.5 钢梁施工流程

1）钢梁吊装前，清理钢梁表面污物；对产生浮锈的连接板和摩擦面进行除锈处理。

2）待吊装的钢梁应装配好附带的连接板，并用工具包装好预装螺栓。

3）钢梁吊装就位时注意钢梁的上下方向，确保安装位置正确。

4）钢梁安装就位时，对孔洞有偏差的接头用冲钉配合调整跨间距，用普通螺栓临时连接。普通安装螺栓数量不得少于该节点螺栓总数的30%，且不得少于两个。处理产生偏差的螺栓孔时，只能采用绞孔机扩孔，不得采用气割扩孔的方式。

5）为了保证结构稳定，便于校正和精确安装，对于多楼层的钢梁，应首先固定顶层梁，再固定下层梁，最后固定中间梁。当一个范围内的钢柱、梁安装形成框架后，及时进行测量校正。

6）钢梁的吊装顺序应严格按照先主梁后次梁的顺序进行。

7）钢梁安装完成后应检查钢梁与连接板的贴合方向。

3、钢梁安装技术保障措施

6.3.6 高强螺栓施工流程

1、本工程所采用的摩擦型高强螺栓，产品选用扭剪型高强螺栓及连接副328国道某标总体施工方案，连接面摩擦系数必须符合设计要求的0.45。

2、吊装前对于摩擦面的油污、尘土、浮锈要进行清除，要求摩擦面保持干燥、整洁，不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等。若有的话，需用钢丝刷及时清除，以提高其抗滑移系数。雨天严禁作业，雨后应用压缩空气吹净，干燥后方能进行作业。

3、高强螺栓的形式、规格和技术要求必须符合设计要求和有关规定，高强螺栓必须经试验确定扭矩系数或复验螺栓拉力，符合规定时方准使用。

4、高强螺栓安装步骤如下：

6、高强螺栓安装施工检查

某物流园项目主体工程施工组织设计6.4.1 焊接质量要求

6.4.2 现场焊接作业流程