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车站附属结构D出入口人工挖孔桩施工方案.docx5.2 人工挖孔段设计
人工成孔采用钢筋砼护壁。护壁平均厚度100mm，砼强度标号C20。混凝土施工配合比（单方配合比）为：水泥：水：砂：石：外加剂=311:155:843:990：18.6~12.4。
护壁钢筋主筋采用8φ6（Ⅰ级），箍筋φ6（Ⅰ级）于每节的箍筋距护壁上、下口各20cm布置，主筋握成弯钩上下钩结形成整体。护壁形式采用外齿式护壁，作为施工用的衬体，增加抗塌孔的能力。
依据设计给定的坐标基准点及施工图纸进行测量定位，保证桩位偏差小于20mm。在每个桩位周围设置四个控制桩华新水泥股份有限公司85万吨粉磨工厂改造施工组织设计（附图纸），作为复核桩位和检验人工挖孔桩孔径、孔位的依据，填写《工程定位测量记录》。
采用水准仪测定孔口标高，作为计算孔深、钢筋笼笼顶标高及确定桩顶标高依据。
（1）由于两桩净距离小于5米时不得同时施工，所以本工程采用“隔二挖一”的方法施工。
（2）开挖时，由人工从上到下逐层用镐、铲、锹等进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎；由桩中心依次向周围扩展外挖，挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差3cm。每层挖土深度不得大于1.0米，松软土质不得大于0.5米，严禁超挖。
（3）提升工具为满足施工要求的自制辘轳。提升工具必须安装防脱钩倒转装置；各部位焊点牢固；钢丝绳完好无锈蚀及断股现象；配备料斗、三脚架、钢丝绳承载力不低于100kg。作业前，作业器具需经项目部安全管理人员的验收合格后方可使用，如提升工具焊点开裂，钢丝绳断丝超过d/6（一根丝）、出现笼状畸变、局部增大、被压扁、扭结等现象须立即更换。
（4）挖孔中的弃土装入料斗内提出，装料不得过满，每斗装土容积不得大于0.02m³（装土低于料斗上口5cm），料斗装载质量不得大于50kg，料斗使用橡胶软质容器，不得使用铁桶。提升作业时，孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具、材料等必须用料斗系放，严禁投扔。
（5）为防止空中坠物伤及孔内作业人员，孔内作业人员必须戴安全帽，并在孔内作业人员上方2米处设置一个半圆形、厚度5厘米的木制保护伞。
（6）开挖作业时，孔内作业人员必须系安全绳，并经常保持井上井下的联系。每孔须2人配合施工，其中1人孔内作业，1人提土、运土。孔口作业人员严禁离开岗位，每次倒卸土料时间不得超过1min。孔内、孔外人员2小时轮换一次作业。严禁1人孔下超时连续作业。
（7）土方随挖随运，暂不清运的土方应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m，并用密目网苫盖。孔口1m范围内不得堆放任何材料。
（8）桩孔周围2m范围内必须设防护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。
（9）作业人员上下井孔必须走软梯，不得乘坐料斗。
（10）孔内照明必须使用36V（含）以下安全电压。
（11）施工中孔口需用垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m。垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小于5cm。孔径大于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。
（12）人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确认符合国家现行标准的规定，并应遵守下列规定：
a.孔内空气中氧气浓度应符合现行《缺氧危险作业安全规范》（GB8958）的有关规定；有毒有害气体浓度应符合《北京市桥梁工程施工安全技术规程》（GBJ01－85－2004）中附录N的有关规定。
b.现场必须配备专用气体检测仪器。
c.开孔后，每班作业前必须打开孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在规定范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认符合规定并记录。
d.孔深超过2m后，作业中应每2h对孔内气体至少检测一次，确认符合规定并记录。
e.孔深超过5m后，作业中应强制通风。
（15）逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底支承在设计所规定的持力层上。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层；地质复杂时，钎探了解孔底以下地质情况能否满足设计要求，并与相关单位研究处理措施。
（1）桩基采用有（无）齿形混凝土护壁，护壁混凝土等级采用C20，护壁厚度为10cm，每节深1.0m，搭接0.1m。
（2）护壁模板采用自制定型钢模，每节分4块，块与块之间栓接，模板采用4mm厚铁板，内加圆10的螺纹钢宽的加劲肋，加劲肋为φ12钢筋，延单块模板呈“十字形”设置。
（3）模板的形状为圆台形，倾斜角度为 6°。单块模板上口直径为0.63m，下口直径为0.75m，模板长度为1.0m。拆上节，支下节，循环周转使用。模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。模板加固要牢固，采用十字撑内固定法，严防跑模。
（4）首节混凝土护壁平台须高出地面 30 cm，并形成沿口护圈，护圈的壁厚为30cm。护壁混凝土分层均匀灌注，用钢筋插捣密实。下部护壁混凝土使用辘轳吊运至操作平台，严禁从井口直接扔入孔内。
（5）护壁混凝土采用现场拌合混凝土，加入速凝剂，以体积比控制混凝土强度。当上一节的护壁混凝土强度达到5Mpa时，方可拆除该模板，进入下一节的开挖，否则严禁拆除模板挖孔施工。
（6）护壁混凝土浇注时，留取同条件养护试块，作为拆模、控制下一步挖孔时间的依据，并同时做好试验记录及存档。
5.3.3钢筋笼制作与吊装
（1）当桩孔达到设计标高后，将孔底的虚土和杂物清除干净，请有关人员验孔，做好隐蔽工程验收记录。验收合格后，立即下钢筋笼和浇灌桩身混凝土。
（2）钢筋进场后必须先取样进行检测，合格后方可使用。
（3）钢筋加工制作：如钢筋供应的长度不能满足设计要求，主筋采用焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d；箍筋搭接长度为10d。每批焊接的钢筋，必须做抗拉强度试验。为保证主筋间距和钢筋笼的整体刚度，固定架力筋应与主筋焊牢，箍筋与主筋要绑扎牢，成型后的钢筋笼外形尺寸、主筋位置、数量等与设计相符合。
（4）钢筋笼制作完成后采用措施保证在运输和安装过程中，防止不可恢复的变形，并设置保护垫块。
（5）钢筋笼吊放时要有专人指挥，要垂直放入孔中，并要特别注意主筋的方向和保护层的厚度，钢筋笼的顶标高应控制在误差范围内。
（6）在灌注混凝土前，采取措施固定钢筋笼位置。
（1）灌注前，须对成孔进行复测，合格后尽快灌注混凝土。
（2）桩身混凝土为C25，采用商品混凝土，坍落度为18～22cm，碎石粒径不大于40mm，运至现场后，施工人员及时进行浇灌，浇灌时要注意掌握桩顶标高。严格控制混凝土的自由落距（自由落距不大于2m）。
（3）灌注混凝土时，孔口设护口筒，灌注时尽量避免碰撞孔壁。
（4）桩基护壁混凝土灌注，按水下灌注混凝土要求进行施工。灌注混凝土前，先安放导管，导管直径为30cm。导管在混凝土内埋深不低于1m。导管上口安放特制的混凝土漏斗。混凝土灌注时，由输送车将混凝土送至漏斗内，启动漏斗下开关，沿导管使混凝土自由下落。
（5）灌注时必须保证其连续进行，混凝土浇注完毕后及时处理好吊环，灌注至超过设计桩顶0.5m。
（6）桩身混凝土的浇注速度是关键，即力求在最短的时间内完成一个桩身混凝土浇注。
（7）进行桩孔混凝土浇注施工时，四周相邻的桩孔不得进行人工挖孔作业。
（8）混凝土浇注完毕后，对桩顶混凝土进行养护。
6.1安全健康管理目标
杜绝人身伤亡事故、不发生火灾事故以及其他重大事故。
区域：未完工的各工序施工地点、吊车覆盖范围、挖桩作业区域、氧气、乙炔存放地点以及水泥的储存地点等。
机械设备：本工程投入使用的全部机械设备。
人为因素：全体职工的安全健康意识及特种作业人员。
严格执行、贯彻《北京市市政工程安全操作规程》、《北京市建筑工程施工安全操作规程》和建设部《建筑安全生产监督管理规定》，制定现场施工安全技术措施。
6.3.2项目部设专职安全监督员，坚持全员安全教育制度，提高施工人员的安全自保意识，同时将具体的安全生产责任落实到各职能部门，各作业班组具体人做到责任落实；作业前必须具体到对每个人进行安全技术交底，同时形成文件并记录存档。作业中专职安全监督员要进行监督、检查，落实安全技术交底中各项内容的执行情况。
6.3.3进入施工现场的人员必须戴好安全帽，穿戴合格的劳保用品。凡穿戴不合格的劳保用品者，严禁进入施工现场。
6.3.4各工种作业时，必须有专人负责，统一指挥，互相配合。所使用的各种机械（机具），应严格执行机械的安全操作规程。
6.3.5人工挖孔施工前，认真研究钻孔资料。施工中如遇流沙、涌水以及有害气体等异常情况，应立即停止施工将作业人员撤离作业面，并将情况及时上报，待制定出切实可行的解决方案，将险情排除后，方可继续施工。
6.3.6制定有针对性的安全防护措施，对作业人员进行专业安全技术培训。凡有精神病、高血压、心脏病、癫痫病等病患者，一律不得下孔作业。
6.3.7桩孔周围2m范围内须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3米内不得行驶或停放机动车。
6.3.8桩孔内的作业人员应遵守安全规章制度，严禁酒后作业，不准在孔内吸烟，不准在孔底使用明火，作业人员应每两小时轮流换岗一次。严禁孔口上作业人员脱离岗位，倒卸土料时间不得超过1min。
6.3.9桩孔开挖后，现场人员应注意地面和建筑的变化。桩孔如靠近现况管线时，必须对现况管线采取加固措施后才能施工。加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取处理措施。
6.3.10吊装作业设专人指挥，吊车回转半径内不得站人，并设专人负责疏导交通，保证行人和车辆安全。
6.3.11每1－3孔设立一名群众专职安全监督员，时刻观察井内情况，监督安全工作。
6.4人工挖孔安全措施
依据国家、北京市相关法律、法规以及本项目的具体特点，进行危险源辨识和风险评价。本项目中、高度风险主要有坍塌、高空坠落、触电、物体打击、有毒有害气体伤害、机械伤害等。故应有针对性地制定中、高度风险的目标、指标和管理方案。
6.4.1防止坍塌的措施
人工挖孔每一节挖掘长度不得大于1m，松软土质不得大于0.5m，严禁超挖。如遇有松散土质、流沙、腐蚀土或其他不良土层，护壁混凝土厚度应适当增加至10cm，每次挖孔深度减短至0.5m，并在护壁混凝土中加设高度不小于50cm的钢筋网片。网片钢筋直径不小于6mm，间距为200mm，均匀分布。
护壁混凝土现场拌和，应严格按配比拌和，现场设专用拌和计量桶及原料称重计量器具，保证护壁混凝土配比准确。
护壁混凝土浇注时作两组同样混凝土试块，经对试块强度检测，达到5Mpa时，方可拆除模板，进行下一节的开挖。施工中必须按设计规定的层深，挖一层土方做一层护壁，严禁超挖、后补做护壁的冒险作业。
若护壁有渗水现象，及时采取封堵措施，防止可能造成的塌孔。
根据桩距大小和地质条件，必须采取可靠的浇筑混凝土护壁防护方法，要严格控制护壁混凝土的拆模时间。孔口平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。
6.4.2 防高空坠落的措施
（1）孔下作业人员上下井必须使用软梯，并佩带安全绳。安全绳在井架角栓牢，并设专人看管，以便在发生意外时能起到保险作用。
（2）料斗和吊索具具有轻、柔、软性能，并有防坠装置。每班作业前应检查桩孔和工具，确认安全。
（3）人工挖桩应设置作业区，边界必须设置围挡、安全标志及警示灯等，并设专人24小时看护挖孔施工现场，非施工人员禁止入内。桩孔四周设不低于1.5m护栏。施工人员离开现场，井口必须用盖板盖牢，并设置围挡和安全标志，阴暗时和夜间设置警示灯，严防有人坠入孔内。
（4）夜间严禁进行人工挖孔施工，具体挖孔时间严格控制在早 7:00点和晚18:00点之间。
（5）施工中孔口须铺设脚垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m，垫板宽度不得小于30cm，厚度不得小于5cm。孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。
6.4.3防触电的措施
（1）为防止电击伤人，孔下作业使用36V的低压照明。
（2）操作震捣器作业时，应穿戴好绝缘鞋和绝缘手套，湿手不得触动电源开关，电源线不得有破皮及露电现象，所有用电设备均安装漏电保护装置。
（3）各种电气设备和电力施工机械、其金属外壳、支架和底座，按规定采取可靠的接零保护，同时设漏电保护装置，实行三级配电、逐级漏电保护，严格执行一机、一闸、一漏、一箱制，动力和照明分开。
（4）吊装机械吊臂及起吊物应与高压线路保持一定的安全距离DB63／T 1798-2020 退化高寒湿地人工增雨型修复技术规程，严禁违章作业。
6.4.4防物体打击的措施
（1）为防止孔中坠物伤人，井下挖土工人必须佩带安全帽，并在井下工人上方2m处设置一半圆形5cm厚木质保护伞。
（2）第一节混凝土护壁高出地面30cm，形成沿口圈，护壁厚度不小于20cm。
（3）孔口平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。
（4）自制提升工具支架要制作安装牢固，提升绳采用∮8.7mm的钢丝绳，严禁使用麻绳。每日施工前，各班组设专人检查提升工具和提升绳，存在隐患或超过标准要求的要立即更换。
6.4.5防有害气体伤害的措施
托克逊火车站地面带式输送机施工组织设计（1）人工挖桩现场必须配备专用气体检测仪器；
（2）每天挖孔人员下孔工作前或挖孔人员换班下孔前（2小时），为防止孔中缺氧，要进行空气含氧量和有害气体的检测，如超出或临近警戒线时应立即停止作业，迅速将作业人员撤离作业面。当孔深挖至5m以下时，作业中强制通风；