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合肥市合铜路上跨合九铁路立交桥工程总体工程施工组织设计

其他现行行业规范、规程和验收标准。

1.1.2铁路总公司、上海铁路局、地铁公司相关文件

DBJ50／T-177-2014标准下载《铁路营业线施工安全管理办法》铁道部铁运〔2012〕280号

《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运〔2014〕180号

《关于加强邻近既有线施工安全管理的通知》铁总安监电〔2015〕75号

《营业线施工安全管理实施细则》上铁运发〔2012〕586号

《关于公布上跨铁路立交的补充技术标准（暂行）的通知》上铁工函〔2010〕1602号

《关于实施营业线施工安全风险抵押金制度的通知》上铁运函〔2013〕229号

《关于邻近营业线设备设施吊装及拆除施工安全风险预警的通知》上铁安监函〔2014〕43号

《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》上铁师〔2014〕299号

《关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》上铁建函〔2014〕2235号

《邻近营业线施工管理系统使用管理办法（试行）》上铁调施函〔2015〕27号

《企业安全生产风险公告六条规定》实施工作的通知(上铁安〔2015〕122号)

《关于进一步加强邻近营业线施工安全管理的通知》上铁安〔2015〕224号

《营业线施工单位四员一长施工安全培训实施细则》上铁职教〔2015〕229号

《关于规范安全管理“七项制度”的通知》上铁安〔2015〕240号

《关于重新公布<行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法>的通知》上铁运〔2015〕263号

《上海铁路局上道作业劳动安全管理办法》上铁安〔2015〕302号

《上海铁路局安全生产管理规定》上铁安〔2015〕437号

《东华地铁公司关于增加营业线安全措施的通知》经地铁安发〔2015〕10号

《东化地铁公司关于印发营业线施工关键工序及关键作业安全风险评估工作的通知》经地铁安〔2015〕26号

《东华地铁公司营业线施工安全管理实施细则的通知》经地铁安〔2015〕33号

《东华地铁公司关于增加营业线施工安全措施的通知》经地铁安发〔2010〕58号

《东华地铁公司验工计价管理办法（暂行）》经地铁工〔2015〕77号

《安徽地铁公司工程项目内业管理指导意见》经皖地铁工发〔2012〕097号

《安徽地铁公司工程项目内业管理指导意见补充规定》经皖地铁工发〔2014〕47号

《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工[2013]267号）

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，严格执行登记要点和销记制度，坚持做到运输、施工兼顾，确保合九铁路的行车安全和施工安全。严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定，在确保万无一失的前提下组织施工。

科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本合同段防护施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。

根据招标人对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足招标人要求。

根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、电、临时道路等临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。

合铜路上跨合九铁路立交桥为S103肥西上派至庐江段道路工程的一部分，本工程总长度100米，跨越合九线里程为K21+836，桥长35m。本桥平面位于直线上，纵断面位于R=4000竖曲线上，在K2+388.58处按1.979%上坡跨越合九铁路、变坡点设在K2+399.89处。（见平面图）

桥梁全宽为60.0米，横向划分为：2×3.0m(人行道)+2×7.5m(非机动车道+辅道)+2×4.5m(辅道分隔带)+2×12.0m(机动车道)+2×0.5m(防护栏)+2×2.5m(中央分幅带)。本桥与既有合九铁路交角86.3°，采取斜桥正做。（见桥面布置图）

本桥上部构造35米预应力砼简支小箱梁，采用桥面连续结构。下部结构桥台采用承台桩基础，桩径为1.6m。35米桥两端为道路路基连接。1#台与路基之间有一道石油输送管道，需新建护涵作保护。

铁路边坡挡墙防护工程及桥梁附属工程。（见横断面图）

人行道采用6cm彩色预制人行道砖+3cm1:3水泥砂浆+18cm水泥稳定碎石。

路基均为高填路基,路床以下基底清表后采用4%灰土分层回填,路床下80cm采用40cm8%石灰改善土+40cm6%石灰改善土。

预制35米箱梁18片，长35米¢1.6m桩基40根，浆砌片石2810m3，4.7*3.5m石油护涵90米，4%~8%灰土回填3.2万m3,3%~5%水泥稳定碎石1344m3，沥青砼591.1m3.

项目区主要有第四系覆盖层与下伏基岩层组成。第四系地层主要由填土、粘性土组成。下部粘土属于晚更新世下蜀组（Q3），因南淝河冲积而成，层次复杂多变，主要有粘土、粉质粘土、粉土及粉细砂等土层组成。场地下伏基岩属白垩纪地层，以砖红色含砂岩为主，夹棕红色泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。根据分化程度，可分为全（强）风化、中风化、微风化等几层。全（强）风化岩层，一般上部风化成硬塑~坚硬黏土，下部含未完全风化岩块，岩性变化比较大。中风岩层，一般层厚较厚，岩质强度较低，属及软岩，但性状较为稳定，可考虑用作桩基持力层。微风化岩层裂隙一般发育，强度较好，属软岩，性状较为稳定，是良好的桩端持力层。

根据野外钻孔编录、现场调查，现将拟建场地地层分为6层，自上而下分别叙述如下：

①层填筑土（Q4m1）：深灰色；不均匀；松散；稍湿；为铁路挖方弃土，表层含植物根系，主要成分为粘土。地层厚度为1.40m~2.10m，层底高程为33.20~34.90m。

②层粘土（Q4a1）：灰黄色~褐黄色；潮湿；可塑；见铁锰矿物呈条带状侵染；切面规则，干强度高，韧性强。地层厚度为2.10m~3.20m，层底高程为31.20~31.70m。

③层粘土（Q3a1）：灰黄~灰褐色；稍湿；硬塑；含铁锰质矿物结核，局部粉粒含量较高；切面光滑，干强度高，韧性强。地层厚度为23.20m~25.20m，层底高程为6.00m~8.50m。

④层角砾土（Q3a1）：杂色；不均匀；密实；稍湿；粗颗粒骨架成分为角砾，砾石粒径为1.0m~6.0m，岩性为石英石、石英砂等；细颗粒填充物为粉质粘土混少量沙粒。地层厚度为0.9m~1.60m，层底高程为5.80m~7.00m。

⑤2中风化岩（K2Z）：棕红色稍湿；包含灰白色钙质矿物团块；岩石结构中等程度破坏，泥质胶结程度差，岩石稍硬，局部夹软弱层，干钻困难；湿钻岩芯采取率为67.9%，RQD=15.3%。本次勘察未揭穿该层。

该区域地下水可分为第四系松散层孔隙潜水和第四系松散层中上层滞水两种类型；场地地下水类型为潜水，主要为河流以及大气降水补给，地下水含量较为丰富，地下水水位河水位影响较大；水位季节性变化明显，勘察期间实测两岸钻孔地下水位埋深为4.7～7.6m。

经分析可知，场地地下水对钢筋砼无侵蚀性场地地下水对钢筋砼无侵蚀性。

2.3.5施工现场条件

铁路两侧的新修S103省道均已摊铺两层沥青，施工道路通畅，材料运输车辆及机械通行便利。

桩基及桥台施工前，沿路基两侧封闭围挡，各挖一条集水沟将施工场地的雨水汇集、引导至已施工完成的道路路基两侧的排水沟。具体见附图：《桥台施工排水平面图》

2.3.5.1施工对铁路运输的影响

根据铁路营业线施工安全管理办法，及施工对铁路运输的影响程度，将（邻近）营业线施工初步分类如下：

铁路（邻近）营业线施工分类表

既有铁路中心线30m内

既有铁路中心线30m内

既有铁路中心线30m内

既有铁路中心线30m内

本工程桥台脚手支撑、支模、附属护砌施工，距既有线最近距离14.6米，浆砌片石路堑挡土墙，距既有线最近距离9.6米;在铁路与施工地点间设置物理隔离，人员、材料、机械不侵入营业线内，在每次施工前根据批准的日计划并在设备单位监控下施工；箱梁吊装、桥面系防抛网、防撞墙施工，按路局下达的施工计划，在封锁店内施工。

2.3.5.2施工对铁路设备的影响

1、根据设计文件及我单位现场实际踏勘，桥址位置有以下光电缆，地下光电缆与相关设备管理单位签订安全协议后，挖探沟探明类型及位置走向,相关改迁工程另行施工。（附图:铁路30米范围既有管线平面图）

合九铁路K21+836处，线路东侧埋设既有光缆3根，长途电缆1根。上跨桥施工影响既有埋设光缆。

线路东侧埋设信号线和电缆线。

线路西侧既有铁路贯通10KV架空电力线一条。因新建合九铁路立交桥工程，需将受影响的铁路10kV贯通架空线路改为高压电缆埋地敷设。

2.4施工机械设备准备

根据施工图纸和工程总进度计划按照每个分项工程计算出需要量，并详细做好施工顺序及其规划，并据此做好相应的机械及人员的配合数量和时间。

本工程在施工中采用的大中型施工机械，因此施工机械设备的准备，需根据工程总体部署，拟定施工机械进出场计划，按计划调派精良的机械设备进场施工。

所有机械设备进场后均在事先规划适当的位置停放。

机械的有效利用是本工程顺利进行的关键。对机械的使用要精心组织，合理调配，同时要认真做好机械的保养，维护工作，保证设备的完好率和使用率。

每次施工前，进行严格、细致的安全交底，实行班组长负责制，严格执行“一机一人”防护。

2.5工程重点、特点及施工技术难点

桩基施工、路堑挡墙施工距离铁路较近，如何控制机械、设备不侵入列车限界，影响列车运行为施工控制难点。架梁、桥上防撞墙（要用移动框架）、防抛网、湿接缝为难点。

三、施工组织机构及部署

确保安全施工。无重大伤亡事故，无重大设备事故，管线事故。争创“安全文明示范工地”。

3.2.1项目管理机构

项目部主要人员及部门管理职责见下表：

代表中铁十八局集团第三工程有限公司对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对本工程全面负责。

全面负责本项目部的施工与管理；组织落实业主、监理、设计单位关于工程建设的指令和要求；确保总体目标的全面实现。

对本项目部所辖范围内工程的质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。

工程技术部（下设测量班、中心试验室）

测量工作室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。中心试验室负责负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。

负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。

依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。

负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施。负责验工计价工作，负责按时向业主报送有关报表和资料。

负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。

根据工程特点及工程量完成物资采购和管理。在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。

根据工程特点进行设备进购和管理。

负责本工程施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

负责处理本工程一切日常工作及对外关系协调等工作。治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。

3.2.2协调、监管机构

根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员在现场组建“中铁十八局合铜路合九铁路上跨桥工程项目部”。

项目副经理:宁仁道技术负责人：陈宏标

安全负责人：杨伟材料负责人：宁仁来

质量负责人：张鹏安全员：潘瑞

工地防护员：谢坤、段志康、王康、汪永生

（1）已按规定对项目经理、副经理、总工、安全、技术、质量负责人和领工员、工班长、防护员、驻站联络员进行了培训，并培训合格。

（2）现有技术力量和劳动力能满足施工要求。

（3）安全员、防护员、把关人员以及施工安全监督员已依据施工安全需要配置，并已经明确分工、落实责任。

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粉磨站循环水管网、给排水管网、采暖管网、电缆沟、排水沟、护坡、厂区道路等土建及配套安装工程施工组织设计13033084780

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2021中国新能源发电分析报告（国网能源研究院有限公司2021年7月版）.pdf13093300198

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