施组设计下载简介：
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瑞安市国际汽摩配产业园区货运快速干道高架桥施工组织设计考虑本工程实施过程中施工工程用水，施工机械用水，施工现场生活用水和生活区生活用水等，初步设计本工程用水高峰期的日最大量Q为160立方米/天，根据经验估算，供水水源的管径暂定为100毫米。桥梁主体的部分养护用水拟利用自来水，若利用附近河流水，则先对河水先进行试验，如符合施工用水标准要求的，用水塔引运到现场。
考虑施工机械工具用电和生活照明用电等的综合考虑，根据公式：P=1.10[K1（P1/cos）+K2P2+K3P3+K4P4]，初步设计用电高峰期的日最大用电量为300KVA。配电导线的选择待中标后根据机械强度，允许电流和允许电压降进行计算确定。
拟对工程的施工用水和生活用水采用明沟、暗沟结合排水，无污染的施工用水或生活用水先经明沟汇集后流入集水坑沉淀，然后通过暗埋管子排入附近市政排水管道。
项目经理部开工前应取得《项目施工许可证》ANSI-AISC-360-05美国钢结构建筑设计规范-中文版.pdf，分公司在当地质监站办妥申报，项目经理部与当地区政府管理部门取得了联系，办妥相关手续。
第五章施工测量的技术措施和总体安排
一、控制网的控制和测量
根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。如业主无要求，则每周复测一次。控制网的复核和布置，均采用日本进口的索佳SET－2B电子全站仪测设，距离精度为3毫米，最小显示单位1毫米，角度精确度为2"，最小显示单位为1"。放样时采用角度距离双控制，但任本工程的测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。
本桥的桩基、承台、立柱采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。
A、桩基放样：先用全站仪直接放出南北两侧两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。再根据施工图测设出桩的中心位置，并及时引设好护桩。桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。
B、承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。
C、墩身放样：根据桥墩中心点坐标和立柱纵横轴线放出立柱样和立柱模板外边线样。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，桥墩纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。
D、盖梁放样时，方法与墩身放样相同。
三、上部结构空心板梁施工的测量
空心板梁架设前，首先要复核每个墩盖梁的中心线和相临墩盖梁中心之间的距离，如距离误差大于规范要求时，应立即汇报业主和设计进行处置。根据盖梁纵横轴线，测设出每片板梁下的支座中心位置，并弹好墨线，以便架梁时能准确控制板梁的位置。
四、桥面铺装、栏杆、中央分隔带的测设
采用坐标和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点和要素点：然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，可采用通视法。
五、标高测设的技术措施
1、按照施工规范加密引测临时水准点，并报请监理审核签认后，才允许使用而且根据不同的施工阶段定期复测。
2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。
3、空心板梁、桥面铺装、栏杆、中央分隔带的标高测设必须同时结合纵断面图、横断面图来进行放样工作。必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单线的还是双向的，落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等综合因素来选择标高点的位置和密度。标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺），也就是根据测好的标高点能否进行施工。标高的测设主要是选点，这就需要测量人员熟悉施工工艺，积累经验，搞好此项工作。
六、沉降观测的技术措施
在桥墩施工的自始至终过程中，应按设计或业主要求预埋沉降观测点，并在施工全过程中，每周定期进行轴线位置和标高沉降的观察。
第六章施工组织管理与总体设想
一、建立工程项目管理机构：
根据本工程的规模和特点，组织有丰富经验的项目经理为首的管理层━项目管理部，全权负责该工程的管理，项目班子按项目施工管理的模式配备，对工程的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理。
我公司具有管理效益高、施工速度快、施工工期短、创优施工经验丰富、管理机制灵活的竞争优势，现有的劳动组织形式是按专业小组由公司劳资科协助项目组进行调配。考虑本桥的地形复杂，而且交通翻交组织也相当困难，特组织本公司有丰富施工经验的精锐部队，工程一开工即安排到位。施工队伍在专业小组的基础上组织6个专业队，各专业队（组）的编制人数在较长时间内保持相对稳定的。施工现场人数详见表11投入本工程主要劳动力动态表
三、预算管理与成本控制
项目部编制施工详细预算，按桥梁的施工进度分阶段进行控制，作为安排施工进度组织的依据。劳动力进场、材料供应、物资供应及降低成本均以施工预算作为依据来指导施工管理。
四、施工组织与工程管理
项目部按施工组织设计为原则编制单位工程施工进度计划和月度施工作业计划，以组织与指导施工。项目部定期检查各项计划的实施情况，召开项目部例会和协调会，帮助解决问题，确保工程优质、高速、低耗完成。
密切加强与本工程设计部门的联系,认真进行施工组织图纸会审,项目部的全体技术人员必须领会设计要求,理解设计意图.
所有应填写的资料、报表必须按时填报，避免事后补报。项目部内建立TQC小组，再由各组组长及业务骨干成立中心小组，不定期地开展活动。
各分项工程在施工前均要做好书面技术交底工作，关键部位还安排到位操作班组进行定标样板。实行技术上岗证制度，所有技术工种均要有上岗操作证。
五、施工总体布置与安排
考虑本工程为双幅桥面，占地宽度较大，而且在整个工程施工过程中，因此现场办公及生活服务设施等临时设施拟在工程附近的场地。
本工程施工中，单位工程的施工顺序为：钻孔灌注桩承台施工立柱施工盖梁施工空心板梁架设桥面系及附属工程施工。
钢筋加工数量大、任务重，决定在现场设专门区域用两套加工机具进行操作加工，项目部指派专人负责管理。考虑盖梁和板梁均用钢筋骨架，重量较重，因此拟在地面放大样，焊接后再把骨架安装在相应位置上。
b.钢铰线、锚具和预应力管：
这三种材料均根据设计和要求分批验收入库，检验其质量并要求附上质量证明书。
根据本工程的特点对不同工程部位，拟采用不同模板形式如下：
立柱：采用4mm钢板的组合整体式钢模；
现浇盖梁等：底模和侧模采用本公司的新材料酚醛覆面木模板，承台等其它部位采用普通九夹板；
防撞墙：组合定型钢模。
根据招标文件要求在业主指定厂家采购，或到具有相应资质的厂家采购。
4、机械设备及周转性材料详见表10投入本工程主要施工机械设备及周转性材料表
第七章施工方案和技术措施
一、主体分部工程施工方案和技术措施
⑴在现场平整场地，精确放样，并在施工现场逐个进行实际核查，确信无误后，进行钻孔灌注桩的施工。
⑵钻孔灌注桩的施工工艺图（见表3钻孔桩施工工艺流程图）
在施工前，要安排好施工计划，以具体的工艺流程图作为安排各工序施工操作和进度的依据。钻孔灌注桩施工的主要工序为：埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，混凝土输送泵灌注混凝土。
①设护筒：钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。孔内若保持比地下水位高的水头，增加孔内静水压力，则能稳定孔壁，防止坍孔。护筒除起到这个作用外，同时还要隔离地表水，保护孔口地面，固定桩孔位置和起到钻头导向作用。本次使用钢护筒，每节长度为2.5m，在其底部和周围一定范围内夯填粘土。
②泥浆制备：调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，根据钻孔的方法及地层情况采用不同的性能指标。泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小，护壁效果差，泥浆太稠，会减弱钻头冲击功能，降低钻进速度。通常采用塑性指数大于25，粒径小于0.005mm的粘土颗粒制作泥浆，通过泥浆搅拌机或人工调配，储于泥浆池内，再用泥浆泵输入孔内，要保证泥浆泵有足够的流量，以免影响钻进速度。
③成孔方法：采用反循环回转法，因其较适合实际地质情况。钻头尖应落在孔位、孔径的中心点上，孔型、孔深、垂真度等都应满足设计要求。
④终孔检查孔底清理：下放钢筋笼，下导管，除了钻孔过程中密切观测监督外，在钻孔达到了设计要求深度后，对孔深、孔位、孔型、孔径等进行检查。
①孔底清理紧接着终孔检查后进行。避免隔时过长导致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌，采用反循环混钻机真空吸泥机以及抽渣筒等清孔。
②钢筋笼按照施工规范要求制作，钢筋笼接长应注意垂直及焊接质量，利用吊机安放钢筋笼。
③钢筋笼放好后，即下放导管至孔底，再利用反循环进行二次清孔，保证桩的嵌固效果与竖向承载力。导管用无缝钢管制作，直径为25－30cm，导管应用水密承压法检查其密封性及其能承受的压力。漏斗及储料槽容积需满足首批砼的灌注量。
⑤砼的灌注:砼由拌和楼统一拌制，由砼运输车运到现场，直接泵到桩旁储料槽再放至漏斗导管，并保持埋深2～6m，直到砼顶面高出设计桩顶0.5～1.0m，用来清凿桩头，以保证桩头砼质量。
⑥桥台桩基础施工程序：考虑到高填土对桥台基础的影响，因此实际施工时，必须先对桥台处填土并夯实后，再进行钻孔桩的施工。
2、承台、墩台身的施工
1．在施工时，首先要精确地测定墩台位置，正确地进行模板制造和安装，同时采用经过试验合格的建筑材料，严格执行施工规则的规定，以确保工程质量。
2．承台、墩台身模板制安
采用拼装式模板，即用各种尺寸的标准模板利用销钉连接，并与拉杆、加劲构件等组成墩台所需的形状。将墩台表面划分为若干小块，尽量使每部分板扇尺寸相同，以便于周转使用。板扇高度与墩台节槽灌注高度相同，高3～6m，宽1～2m，整体现浇，视墩台尺寸与起吊条件而定。
3．承台、墩台身砼浇筑
在墩台砼施工时，要严格控制技术标准，切实保证砼的配合比，水灰比和坍落度等指标要求。
⑴砼的运送：墩台砼的水平与垂直运输要相互配合，直接由砼运输车运输，用吊车配合浇筑。
⑵混凝土的浇筑：为防止墩台基地第一层混凝土中水分被基底吸收或基底水分渗入混凝土，对墩台基底处理除应符合有关规定之外，还应该符合：若基底为非粘性土或干土，应将其润湿，为过湿土时，应在基底设计标高下夯填一层10～15cm厚片石或碎（卵）石层；基底面为岩面，应加工凿毛洗净，铺一层厚2～3cm的1：2水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝终前浇筑第一层混凝土。
⑶墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混泥土因内外温差而引起裂缝，采用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合料与外加剂等方法减少水泥用量；减少浇筑厚度，混凝土用塑料薄膜覆盖，避免日光暴晒。
⑷另外，承台、墩台身钢筋的绑扎应和混凝土的浇筑配合进行。在配置第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，同一断面的钢筋接头应符合《施工规范》规定，水平钢筋的接头内外、上下相互错开。钢筋保护层的净厚度应符合设计要求。
1．台帽放样：墩台混凝土灌注至离墩台帽约30～50cm高度时，即须测出墩台纵横中心轴线，并开始竖立墩台帽模板，要装预埋支座垫板，绑扎钢筋等。
2．台帽模板制作与安装完后，浇筑混凝土，应从墩台帽下约30～50cm处至墩台帽顶面一次浇筑，以保证墩台帽底有足够的厚度的紧密混凝土。台帽背墙模板应特特别注意纵向支撑或拉杆的刚度，防止灌注混凝土时发生鼓涨，侵入梁端空隙。
3．钢筋和支座垫板的安设：台帽钢筋绑扎应遵照《公路桥涵施工技术规范》有关钢筋工程的有关规定，台帽上的安设采用预留锚栓孔的方法。
桥墩盖梁采用满堂红钢管脚手架，定型模板。钢筋骨架及预应力筋的安装详见空心板梁的施工。砼灌注采用吊机配合施工。
1．首先北京某地铁施工组织设计.doc，在盖梁的投影位置加宽1.5m地面填平、压实，完后搭设支架，支架采用钢门型支架，步距为0.6m×0.6m，支架搭设后铺设方木，再安装底模，底模采用4mm钢板成型。
2．放样：底模的标高、平面位置放样准备好后，进行钢筋的架设，以及波纹管及钢绞线的安装。
3．侧模的架设，由于该盖梁是分台阶式，所以侧模分两截安装模板，用直径为φ12mm钢筋拉杆加固；端模的安装，端模安装需把锚垫板安装好。
4．现浇砼：砼用砼运输车运往施工现场，用吊车配吊斗浇筑，在施工过程中，要每隔30分钟抽动钢铰线钢束，以防砼浆流入波纹管，影响钢铰线的张拉。
5．张拉：砼强度达到设计强度的95%后，进行张拉，张拉采用2台150T千斤顶两端同时张拉，张拉顺序按施工图纸要求，先张拉N1的中间两根钢束，再张拉N2、N3钢束，之后进行梁板（除左右线最外侧各两片外的其他预应力空心板）的安装，然后再对N1剩余两根钢束进行张拉，最后是灌浆封锚，并完成剩余边梁的安装。（张拉及压浆有关细节见空心板梁张拉及压浆）
二、承台与系梁的施工方案和技术措施
梅山连铸技改施工组织设计21、承台施工的工序如下：