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互通立交及相关接线工程施工组织设计

2.1组织机构总体设置

2.2施工组织机构图(见第3篇投标书附表表1)

2.3项目部各部门职责

主持项目经理部的全面工作，全面履行合同内容，对业主、监理及股份公司负责

分管全面的技术、质量、安全管理工作，有效推行GB/T9001（2000）系列标准，按招标文件、设计图纸及要求进行施工控制，并保证施工中各环节及相互工作的质量、安全重庆某技术试验楼及综合楼施工方案，对项目经理负责

分管工程进度、计划、施工、人财物的调配及各部门的协调指挥，对项目经理负责

分管综合办、地方协调、劳动竞赛，对项目经理负责

施工计划科（调度中心）

编制与调整施工计划及施工组织设计，进行工程现场测量，施工进度控制，协助项目经理进行现场工作及劳动力、机械设备、材料的调配工作，对项目经理、副经理、总工程师负责

制订质量管理目标和措施、以及各工序的质量标准，并进行技术交底，具体落实ISO9001质量体系文件内容，对工程质量进行全面检查控制，对项目经理、总工程师负责

负责工程施工所需材料的采购、供应、储存保管及机械设备的调配、使用、维修、保养，对项目副经理负责

负责工程预决算、计划统计、工程计量报表等工作，对项目副经理负责

负责工程财务管理及工程成本核算工作，对项目副经理负责

负责各种原材料的检验，施工过程中的质量检验及质量控制，质检资料的收集整理，对项目总工程师负责

负责收集整理工程施工、验收资料、工程声像图片工作，对项目总工负责

负责行政管理，宣传策划，档案管理等工作，对项目执行经理负责

负责地方关系协调、安全保卫、后勤服务，对项目副经理负责

负责计划总结、劳动竞赛、评比表彰工作，对项目副经理负责

2.4作业工区划分一览表

清表回填38000m2,挖方32600m3,挖淤3700m3，，土方填筑27395m2；借土填方43605m3,路基挖方,路基填筑,其中石灰改善土:10894m3,石灰稳定土底基层:30676m2；

清表回填,路基挖方,路基填筑,其中石灰改善土:14206m3,石灰稳定土底基层:17742m2；

钢筋（预）砼连续梁（板）桥265.9米/2座；通道39米/1座；涵洞287.84米/13座

该段所有砼、灰土集中拌和，及箱梁、盖板、小型预制块预制工作：

该段所有钢筋制安,模板加工制作：

该段所有台背回填等，辅助石灰稳定土底基层施工；

该段所有施工机械设备的保养、维护等。

3.1.1施工总平面布置原则

本平面布置遵循设计图纸和现场实际情况要求，因地制宜，有利生产，方便生活，易于管理，经济合理并符合文明施工的原则，考虑沿线工程量的分配、施工区段的划分，土方、桥涵施工相结合的原则，并根据现有进场道路的要求进行布置。

本标段项目经理部设在蚌宁路K32+189.6路基左侧，即K32+189.6主线上跨桥与新滁来路相交的东南角处，与104国道仅距6KM，距滁州市区12KM，交通十分便利。附近有110KV输变线路及通讯线路，电力、通讯便利。

土方一工区负责滁州互通立交段（二期）路基土方施工及石灰稳定土底基层中土方工程及管理处土建工程土方工程，工区驻点设在项目部内；土方二工区负责十二里半互通立交接线工程路基土方施工及石灰稳定土底基层中土方工程量，工区驻点设在该段附近村庄内。

构筑物一工区负责滁州互通立交段（二期）所有构筑物及防护、排水施工，工区驻点设在项目部场区内；构筑物二工区负责十二里半互通立交接线段所有构筑物及防护、排水施工，工区驻点设在该段附近村庄内；综合队、机械保障队、砼拌和预制场及钢筋模板加工场风别设在项目部场区内和十二里半互通立交接线段附近村庄内。

3.2设备、人员、材料组织动员周期及进场方法

3.2.1人员、设备：一旦我方接到中标通知书，我方投标书中明确的主要人员及施工设备将在7日内到达现场。人员、设备主要集中在现即将完工的蚌宁路来安至明光段第五项目经理部和已完工的安庆接线工程项目部，现场机械设备齐全，能够满足整个工程施工需要。

3.2.2材料：由于我方已在高速公路系统施工数年，地方关系及对地材的调查使用已有良好经验，对主材也已有稳定及资信良好的货源供应商，我们将在进场5日内确定好招标文件中所指定的料源，并保障供货质量和数量。钢材主要采用马鞍山钢铁股份有限公司的钢材；水泥主要采用巢湖产巢湖牌水泥；石料主要采用滁州市公路局料厂及安徽省明光市现代交通玄武岩有限公司的碎石、片石及面层碎石，采用汽车运输；砂主要采用明光市池河西徐码头砂石集散场的中粗砂，采用汽运；石灰主要采用滁州市南腰铺石灰厂的石灰，采用汽运；其余工程永久性材料均按业主指定厂家采购汽运至工地。

3.3施工程序总体安排

项目经理部成立后，迅速完成临时工程建设，并及时进行导线点的复核、联测、加密、原地貌断面复测及材料试验等其他准备工作，落实人员、设备尽快进场，具备开工条件。本标段工程施工大致分为四大阶段：

第一阶段（筹备阶段）：临时驻地建设，人员、设备、材料组织进场，开工前试验、测量技术准备及与业主、监理、地方关系沟通、协调，拌和预制场硬化、设备安装调试，便道修筑至全线贯通，具备全面大干条件；

第二阶段（路基主体工程大干阶段）：全标段路基清表、基底处理、土方、石灰改善土、桩基、涵洞、通道、梁板预制同时施工，平行交叉流水作业，全线形成大干局面；

第三阶段（路面底基层施工阶段）：主线路基、桥涵施工完毕后进行路面底基层、排水与防护工程施工，全线统一协调人、机、材，有条不紊按时保质进行施工；

第四阶段（收尾、竣工阶段）：现场收尾，零星工程施工质量检查、工程修复，验收、竣工资料整理，人、机、材撤场等。

3.3.3.1项目部、砼拌和场及料场、预制场建设：

①项目部设在我公司已建成使用的蚌宁高速来安至明光段第五项目部内，已征地19800m2，约30亩：其中项目经理部占地2750m2（指生活办公区、含土方一、三工区及构筑物一工区）；砼拌和场及料场占地10000m2；钢筋模板加工场占地1050m2；构件预制场2100m2；箱梁预制场及预制件存放区3300m2；绿化300m2；其它300m2。

②砼拌和场及料场、预制场及预制件存放区的场地硬化面积共计15400m2，采用20cm厚8%石灰土和15cm厚水泥砼进行硬化处理。

3.3.3.2施工便道、便桥：沿路线走向路基左侧在征地线内已修筑一条宽5m的贯通临时施工便道，便道遇小水沟时埋设圆管涵，遇大水沟渠时用贝雷式钢架架设便桥通过。

3.3.3.3路基临时排水：路基施工前，开挖界地沟和排水边沟，并与现有水系沟通，保证雨雪天气路基不受雨水浸泡，农田不被水淹，取土场周围则开挖垄沟降水。

3.3.3.4施工用电：本段施工用电采用附近电网供电，现场已安装1台300KVA变压器供电，同时自备4台30KW、1台90KW、1台240KW发电机组，可满足施工需要；十二里半互通立交连接线可从附近村庄变压器接入电源以供施工需要。

3.3.3.5施工用水：本标段生活用水采用打井取地下水，施工用水采用打井取水或路线附近的河塘水。

3.4施工方法总体安排

3.4.1清淤：利用挖掘机、推土机配合人工开挖及自卸车运输方式，淤泥清理要连续彻底，承载力达到要求后随即进行分层回填压实。

3.4.3涵洞、通道工程：圆管涵施工采用汽车吊安装。箱涵和通道外模采用定型大钢模，钢筋集中加工，汽车运到现场绑扎，散装水泥储罐、大型拌和站对砼集中拌和，砼搅拌运输车运送，摇臂式砼汽车泵浇筑。盖板采用集中预制，平板拖车运输，汽车吊安装。

3.4.4石灰改善土：采用WBL—230型石灰稳定土拌和机路拌法施工，分层铺筑压实；台背回填拟定采用厂拌法、自卸车运至现场，由专业队伍统一分层施工。

3.4.5石灰稳定土底基层：石灰稳定土施工由WBL—230型石灰稳定土拌和机路拌法施工,压实厚度控制在15CM～20CM，采取先轻型后重型压路机碾压。

3.4.6桥梁工程：本标段钢筋集中加工、现场绑扎，梁、柱、墩、台身等大面积砼模板采用定型及大块钢模板(板厚5mm以上、单块面积不小于2m2)局部辅以竹胶板覆盖。梁板底模全部采用厚20mm的竹胶板，侧模采用整体定型竹胶板，箱梁内模采用木模。砼拌和采用2台具有电脑控制计量的HZS50m3/h的拌和站集中拌和，砼运输采用JC6混凝土搅拌运输车，浇筑采用摇臂式砼汽车泵。

3.4.7防护工程：砼预制块集中预制、集中养护，使用时按时定量运至现场。

第四章工程总体进度计划及工期保证措施

4.1工程总进度计划及阶段性控制计划

4.1.1预计开工日期：2004.10.1

竣工日期：2005.5.31

总工期:8个月(243个日历天)

4.1.2主要控制工程阶段性计划

路基填筑（含石灰改善土）

路基填筑（含石灰改善土）

备注:具体各道工序进度计划见总体施工进度计划横道图。

4.2主要项目劳动生产力安排(见附表)

4.3施工进度计划网络图(见附表)

4.4.1.1成立精干、高效、务实、专业的项目经理部，组成施工经验丰富、统一指挥且协调能力强的项目管理班子和业务精、技术熟、诚实敬业的施工人员对本标段工程全过程、全方位、按流程计划实施，使工程施工每个环节均在受控之中。

4.4.1.2成立工期预控小组(股份公司专家组)，对工程施工组织、设备配套、施工工艺、技术、质量、外部环境进行预测、监控，提供超前决策依据，使各分项工程工期目标始终处于受控状态。

4.4.2.1充分利用我公司已完工程安庆接线02标段及蚌宁路来安至明光段05标段的闲置人员、设备，缩短调遣时间。

4.4.2.2充分利用我公司在高速公路系统多年的施工经验及良好稳定的材料供应关系，加大运料、备料力度，保证工程所需材料准时、保质保量供应。

4.4.2.3调用充足的、性能先进、配套的施工设备，提高机械化作业程度，提高工效，加大设备保养、维修力量，保证设备完好率≥95%，为此项目部专门成立机械保障队。

4.4.2.4运用充足的大块钢模板(单块面积不小于2.0m2、钢板厚5mm以上)辅助胶合板，加快砼工程立模速度，采用2台具有全电脑控制计量的HZS50m3/h砼搅拌站集中拌和砼，采用砼搅拌运输车运料、摇臂式砼汽车泵泵送入模。

4.4.2.5项目资金专款专用，就近存放，制定科学合理的资金使用计划，确保施工资金充足。

4.4.3.1优化施工方案：充分运用我单位在芜宣路06B标段、合徐路北段18标、界阜蚌二期、蚌宁路来安至明光段05标段等与本工程施工条件极相似的类似工程施工经验，对各分项工程施工方案等进行超前分析、比较择优，确保施工方案的科学性、先进性、合理性，从而加快施工进程。

4.4.3.2推行施工节点网络管理：施工中采用网络计划控制，并不断优化网络设计，合理筹划工序、流水线，发挥时空效应，确保主要节点目标按期完成。

4.4.3.3加强计划管理：制定严格的工期总目标及阶段性目标，落实责任制，并通过“一单三会”进行过程监控(一单：每日工作任务单，三会：日碰头会、周调度会、月总结会)，并结合工程实际进展情况及时调整，确保施工节点计划做到以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年。

4.4.3.4以质量保工期：严格按照设计图纸、技术规范、合同条款及监理程序施工，推行全面质量管理，充分利用我公司ISO9001（2000版）质量体系文件中19个要素、31个程序，使施工过程各要素始终处于受控状态，使产品一次性达到合格标准，杜绝返工，走以质量保工期之路。

4.4.3.6以安全促工期：制定切实可行的安全生产预防措施，确保生产安全，走安全保工期之路。

4.4.3.7制定严密的冬、雨、高温季节施工技术措施，在保证质量的前提下力争冬、雨、高温季节不中断施工，并加强施工便道的维护、保养，确保便道在雨雪天气正常贯通。

4.4.3.8紧急状态措施：一旦本工程出现异常情况或业主、监理对现场提出要求时，我公司将在接到项目部请示后36小时内无条件按要求、高标准协调到位，并保证形成召之即来、来之能战、战之能胜的强大施工氛围，确保工期。

4.4.3.9及时收听天气预报，并与滁州市气象台加强联系，及时准确掌握天气动态，雨前做好防雨、防洪准备，雨后立即复工（雨期所有人员不得随意离开工地）。

4.4.3.10本土方段有高填方段，对高填方段要做好切实可行的施工计划DB44／T 1385-2014 工业锅炉水处理设计导则.pdf，调遣性能良好的机械设备，在工作面都可施工的情况下要优先施工高填方段。

4.4.3.11加强人员培训工作，对施工技术、方案进行全面交底。工程全过程、全方位旁站指导，杜绝质量隐患及返工。

4.4.4农忙、节假期保证

4.4.4.1农忙、节假期施工时人力保证：由于本工程施工主要劳动力为单位职工和长期成建制的民工班组，在农忙、节假期对家住农村的小部分职工和民工班组采取经济补助政策，帮助农村职工和民工家庭困难，使其安心现场施工，从而保证生产不受影响。

4.4.4.2农忙、节假期材料供应：提前采取备料手段，以保证在此期间材料供应不受影响。

DBJ／T13-320-2019 建设项目社会稳定风险评估报告编审规程.pdf第五章主要工程项目的施工方案及方法

5.1.1.1本工程测量专门设置测量科，属工程技术部管理，配备2名专业测量工程师，4名长期从事公路测量的助理工程师，4名测量员，负责本标段全部施工控制测量、放样及相关技术资料的整编工作。

5.1.1.2选点、埋设：导线点、水准点应设置通视良好、附近无障碍物且易保护的地方，埋设地基应牢固、不易下沉，并用砼保护。