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贡日尼洋河大桥桥梁施工组织设计

严格遵守国家、交通部关于高速公路基本建设的法律、法规、政策和管理办法。

严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、暂行规定、操作规程和工程质量验收标准，

以及建设单位颁布的有关公路施工的各项规定和管理办法、操作规程等。

某县城防堤施工组织设计严格执行国道318线林芝至拉萨段公路改造工程公路桥梁工程施工招标设计文件、技术规范与文件及其它招标资料等。

制定切实可行的措施，确保施工质量、安全、工期、环境保护和水土保持等达到国家有关法律、法规和建设单位的要求。

7、加强各工序之间的衔接，在本工序施工的同时，就要为下一工序的实施做好准备。一环扣一环，使个工序有条不紊进行。

8、合理配置资源使用，保证工程的顺利进展的需要。

9、加强与业主、监理及地方政府的联系，协调好地方关系，及时解决工程出现的各种问题，及时处理地方矛盾，保证工程的顺利实施。

3、实行周检制、月检制。每周由项目经理部质检科组织质检人员对本周完成的工程内容进行一次质量检查，将质量结果通报各部门，并提出整改措施。每月与监理工程师仪器进行一次综合性检查，通过检查促进工程质量提高。

4、实行工序交接检查制度，上一个工序结束后，由质检部门与下一工序施工人员一起对上一工序进行检查验收，达到要求才能进行下一道工序。

1、图纸会审。对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时请设计单位予以澄清。

2、搞好接桩复测工作，对设计单位移交的桩橛认真复测，无误后报建立审批后用于施工。

3、认真进行技术交底。包括图纸技术交底，施工组织设计交底，设计变更交底，分项工程技术交底，没有技术交底的项目不得施工。

4、严格控制进场后材料的质量，根据规范要求的频率检验，不合格材料严禁进场。

5、严格执行技术规范和操作规程，在施工中每道工序必须按规程、规范进行施工和检验。

6、严格按规定做好各项检验工作。首先要保证检验方法的正确和检验工具，检验仪器设备的准确性，按规定对原材料，半成品、成品、结构性材料进行外形检验、五路化学检验和抗压、抗弯、抗拉、抗剪等力学性能的检验。

7、质检人员对工程的全过程进行旁站，严格控制工程质量。

8、钻孔桩施工时是用三个以上的桩位复核所使用的测点桩位，测定安设钻孔桩位置、制定作业指导书.。钻孔过程中严格执行三检制度，认真填写各种检查、记录表格。

9、灌注砼施工中，必须保证各种机械设备都有备用件，以确保无论出现任何情况，砼浇筑均能连续不间断进行。

10、架梁前进行桥台复测，调整梁缝和伸缩缝在允许偏差内，桥梁到场后施工人员进行检查验收，吊梁时要放置贴瓦以避免损坏梁体。支座安装应保证支座密贴。落梁要依据十字线调整后误差在允许范围内。桥梁架设好后，及时浇筑现浇部分砼，防止梁体移动和串动。

合理使用场地，保证现场交通道路、电力、排水系统畅通。作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限

概况标牌清晰醒目、内容齐全、注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等。

施工现场安全设施齐全、施工人员一律佩戴安全帽，尽量统一着装。

料场的库房要规划布置合理，场地夯实、各种材料堆放整齐、并有醒目的表识。

机械设备停放场地平整坚实，不积水，各种机械设备停放整齐，无泡地漏现象。

在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。作到施工

不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。

1、严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，

结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保设计，按批准的文件组织实施。

2、钻孔桩泥浆集中设置泥浆池、沉淀池、达到排放标准后方可排放。水中桩的泥浆通过

泥浆船和泥浆泵输送到泥浆池沉淀，严禁直接排放到水中。施工废水、生活废水、生活垃

圾等采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，

不得将污染水源灌及耕地。施工地点要防治噪音。

污染。施工便道要经常洒水，防止车过时尘土飞扬。

4、加强施工防火管理，增强全员防火意思，保护环境。四、主要工程量

D10冷轧带肋钢筋焊接网

减震橡胶垫块（300*300*20mm）

为确保本合同工程保质保量按期完成，达到“创国优、争一流”的要求，公司组建了以项目经理部为指挥中心的施工组织管理机构，负责总体生产计划安排、生产调度、质量和安全生产管理、工程计量、合同履约以及对外关系和协调施工中出现的问题。

贡日尼洋河大桥主要由一分部负责施工，桥梁施工队为主要施工队伍。

㈠本桥的重点施工项目为30mT预制砼T梁，T梁施工工期较长，应尽早加工模板，制作出满足要求的T梁。T梁预制由1#预制场负责完成。

㈡本标段地处高寒地区，预应力砼T梁先简支后连续，如何确保砼外观质量是本工程的难点。

⑴外观质量控制：模板采用新钢模板，减少变形，对模板交角处采用圆弧过渡，以便于脱模，避免梁体损伤；内模采用角钢和槽钢加密横肋和纵肋来加强模板刚度，以确保梁体轮廓和几何尺寸。

⑵严格控制钢筋的配料尺寸及绑扎质量，确保钢筋保护层，杜绝露筋现象的出现。绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内侧弯折，以免因外露形成锈斑，影响梁体砼观感质量。

⑶对保护层垫块进行改进，普通的垫块改为正四棱台形；侧面的垫块，改卡口为半圆形，可将钢筋卡在半圆内，再加扎丝扎牢；保护层垫块采用与梁体砼同强度等级、同使用寿命的C50细石砼。

⑷做好各工种间配合协调工作，在浇筑砼的过程中，砼工、钢筋工、木工、电工各负其责，在施工过程中实施跟踪管理，发现异常及时处理，确保梁体砼连续一次浇注完成。

⑸在满足砼强度设计的前提下，严格控制砼的水泥用量和减小水灰比，最大限度减少砼的收缩。

㈢影响本工程连续T梁成桥后线形的因素较为复杂，如何在施工中有效的进行预应力T梁线形控制为本工程施工的难点。

⑴成立预应力T梁施工控制小组，研究解决T梁施工线型控制的技术方案及组织措施。

⑵制定预应力T梁施工线形控制实施细则，施工中及时设置观测点或埋设观测元件。

⑶在施工中通过监控结果找反馈相关参数指导施工，便于施工中进行动态调整。

⑷控制预应力张拉、压浆质量。

⑸施工中，严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限，施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉。

⑹设置合理的反拱度等来最大限度减小砼的收缩、徐变、挠度变化。

7.1临时施工道路布置

利用国道G318为主干道和临时道路路作为进场道路，本合同段施工区域内有G318国道经过，施工进出场道路从贡日尼洋河大桥桥址沿在建高速公路右侧修建便道与G318国道相接，道路路面宽度4.5m，路面采用20cm泥结碎石路面。

⑴上下G318国道的便道路口应铺筑20～50m长的碎石渣或含泥量小的碎石土，采取硬化施工便道出口，防止车辆带泥上路，确保道路交叉处干净整洁，安全畅通。

⑵工程车辆在施工区段内的便道和G318国道上载货行驶中应注意遮盖，严禁抛洒、超载。

⑶加强对便道的维修、保养和环境卫生。

⑷交叉路口应设置醒目警示标志，注意车辆、行人安全。

⑴施工用风：贡日尼洋河大桥施工基本不用风。

⑵施工用电：贡日尼洋河大桥施工用电负荷为110KV.A，当主线路施工用电线路未架通或停电时，采用移动式1台150Kw柴油发电机供电，待主线路电源架设完成后，施工用电从主线变压器就近利用配电柜接引至施工场地，可满足施工要求。

⑶施工用水：就近利用水泵从尼洋河抽取可满足施工用水。

施工前根据工程进度提前备好品质合格、数量充足的各类材料，以保证工程的正常需求。

粗细骨料从尼洋河内自行开采。碎石料选用自行开采。

水泥：从拉萨、青海和甘肃等地外购。

钢材：按市场价格从当地购买。

钢筋笼：在钢筋加工厂统一加工焊制后由25t运输车分节拉运到施工现场焊接安装。

砼：由拌和站统一拌制后，采用10m³砼罐车拉运到施工现场。

为便于我路基及桩基的施工，经过现场查看地形及水系走向。实测后拟在平行于该段主线顺流方向布置20m宽，320m长，深度1.5m的施工导流明渠，并在上游K4265+300处岔流口布置土石截流围堰将水流引入导流渠中，在K4265+250处布置土石围堰阻流，防止水流倒流影响我施工区段。

贡日尼洋河大桥共有桩基56根，其中Φ1.2桩基8根，Φ1.5m桩基48根。设计均为摩擦桩，桩基长度为15m、16m、25m、26m和28m，桩身采用水下C30砼。

收集、分析工程地质资料和必要的水文地质资料；了解施工区域地下障碍物的情况；清理施工场地，为施工放线创造条件：根据设计图纸提供的建筑物主要轴线、桩位坐标及现场控制网进行桩位和地面标高的测放工作；每个桩位必须进行准确定位；控制点和水准基点设在不受施工影响的地方；熟悉施工图纸，认真做好图纸会审和技术交底工作；根据施工现场搭建施工临时设施，如供电、供水、道路、排水、临时房屋等，建立临时排污系统，进行道路规划和铺垫，以保证施工场地的整洁。灌注桩施工前应完成原材料的检验、检测工作，砼配合比及强度试验等工作。进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工导流、施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。

制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机1台，修建贮浆池1个，沉淀池1个。贮浆池容量设计为48m³，其中供浆池容量为24m³，规格为：4m(长)×3m(宽)×2m(高)，膨化池容量为18m³，规格为：4m(长)×3m(宽)×1.5m(高)，满足2个桩基同时施工；沉淀池容量为32m³，规格为：4m(长)×4m(宽)×2m(高)。浆池结构采用砖砌（240mm砖墙），内壁抹2cm厚1：2.5水泥砂浆一道。供浆管路采用DN80钢管，由浆池敷设至作业面。在浆池与沉淀池之间修建排污沟，将施工废碴、废水集中排至沉淀池进行沉淀，沉淀后将污物进行集中清理。

9.2.2施工设备选型

施工设备：根据前期勘测资料显示，综合考虑施工的可行性、经济效益以及工期要求，采用CK2000冲击钻机成孔方式，砼罐车结合施工平台直接灌注的施工工艺，具体可根据现场施工情况进行调整。

灌注桩施工程序：施工准备→灌注桩钻孔→成孔检测→钢筋笼下放→砼灌注→破桩头、验收。

9.2.4桩基施工方法

主要施工方法及施工机具：

根据设计的技术参数，现场的工程地质条件，结合我公司以往施工的类似工程经验，本标段的灌注桩施工拟采用CK2000冲击钻机成孔、钢筋笼分节加工制作，孔口焊接下笼，导管水下灌注砼成桩的施工工艺方法。

现场准备好各种类型的孔内事故处理工具，备足施工原材料和器具、设备配件。

砼浇筑机具：护筒、导管、漏斗、料斗、吊车等机具。

本桥桩基采用的护筒采用δ=5mm的A3钢板卷制而成，每节长度2.0m，必要时可以焊接加长，护筒内径比桩径大20cm，护筒采用挖埋法，为避免护筒底悬空，造成塌孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的原地基上，护筒四周回填粘土并夯实。

将钻机就位进行调试固定后（钻机安装必须做到对中、水平、稳固），利用护桩拉出十字中心线，钻斗导向尖对准十字线中心，普通钻斗加挂扩孔器后加压钻进至护筒深度。启动钻机副卷扬起吊护筒放入井口，卸掉钻斗，用钻杆方口加压护筒四周，使之均匀下沉到位。为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，并高出地面0.5m。对护筒外四周空隙部分填充并夯实。

护筒埋好后，检查护筒埋设平面位置及垂直度龙源中学工程施工组织设计，护筒平面位置的偏差应不超5cm，竖直线倾斜不大于1.0%；

护筒埋设就位后用护桩重新定出孔位中心。

冲击钻机进行灌注桩施工工艺时需采用泥浆护壁。为保证施工中泥浆供应，在开钻前根据施工需要开挖泥浆池、沉淀池、彭化池等，以便进行泥浆沉淀、沉碴清除，循环利用。

按照文明施工整体要求，主要对泥浆池，弃浆池等重点对象做好防护管理措施。有桩基的桥墩间修建一个弃浆池，并间隔设置，以便于混凝土浇筑及机械行走空间，弃浆池挖地表下1米。泥浆池、弃浆池周边1.5m范围内严禁堆放材料和机械、车辆禁止通行，防护采取红白相间涂刷的钢管硬性防护，防护栏高度为1.5m，立杆间距2～4m，横杆间距50cm；栏杆高0.5m、1m、1.5m，红白油漆间隔20cm。立杆埋入地面下30cm，露出地面150cm。距地面0.5m开始安装第一道横杆，第二道横杆距第一道横杆0.5m，第二道横杆距第三道横杆0.5m。栏杆破损或倾斜时及时修复，栏杆上悬挂“泥浆池”标牌，并悬挂防止坠落和注意安全等安全标识。

采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。

一般采用地层自造浆，必要时按如下配比配置优质泥浆。

①泥浆材料的选定及配合比：水：膨润土：碱=1：0.1:0.01（对不同的地层，膨润土的掺量和碱的加量可做适当的调整）。搅拌泥浆时应按配合比要求添加材料，误差控制在3%内。对于特别复杂的地层，可考虑掺加CMC来提高泥浆的护壁效果。

②泥浆必须用搅拌筒搅拌JB／T 13651.1-2019 组合机床三坐标加工单元 第1部分：卧式三坐标加工单元 精度检验.pdf，以保证泥浆的均匀。

③泥浆应经泥浆沉淀池沉淀后方可重复利用。