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青岛市即墨至平度高速公路第五合同段实施性施工组织设计

一、施工布置和施工方案

施工顺序：施工前首先准确测设边线，并清除路基面上障碍物，然后分区段水平分层填筑。

施工方法：根据本标段特点，采用能力匹配的挖掘机、自卸车、推土机、振动压路机等设备组成挖、装、运、卸(弃)、铺、平、压、检“四区段、八流程”的一条龙机械化施工，辅以人工随层收坡。

四区：运填区段～平整稳压区段～碾压区段～检验区段

DBJ／T45-095-2019 居住建筑节能65%设计标准八流程：施工准备～基底处理～分层运填～整平稳压～洒水或晾晒～机械碾压～检验鉴定～路基面整修

在路基填料选择与鉴定达到规范要求后，在全段路基填筑前，根据不同种类的填料各自选择具有代表性的一段路基作为施工试验段（不小于200米）进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数，确定不同的机具压实不同的填料的最佳含水量，填筑层的厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等，作为施工控制依据。

路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行处理。

作好临时排水设施，进行平整碾压，报监理工程师进行隐蔽工程检查签证合格后，方可填筑土方。

路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制(压实厚度不超过20cm)，靠近边坡处用内燃夯实机夯实，保证完工后的边缘有足够的压实度。

填筑路基时，作到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设2～4％的横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡；若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后，方可正式开工，继续填筑。

根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压并形成2％横坡的拱型层面；全断面分段填铺，不允许局部纵向填铺。作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土进度及碾压机效率而定(50～200m)；填铺顺序应从两侧向中心进行，宜采用后退法填铺；不同种类的填料不得混杂填筑，须按设计断面加宽50cm。

采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度一般为2～5km／h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠30～40cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀。

在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度(每填高一层)进行系统的检验，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。

本工程采用“四检制度”，即“自检、动态抽检、专项抽检、交接检”、由施工队、项目部实施。

7、工作段结合部的处理

（1）不同作业段施工的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留下台阶。若两个地段同时填，应分层相互交接衔接，其搭接长度，不得小于2米。

(2)当日不能整层施工完毕地段，该层结合部预留1.0m～1.5m松铺土层。

(3)次日施工与前日相接段的松铺厚度相同，碾压时将前日已压实段2m范围内重复碾压，且结合部加强碾压2～3遍。

施工前通过试验段合理确定各类土料的最佳含水率范围，确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，报监理工程师确认后再展开施工。

本段路基填料选用挖方地段的符合设计规范要求的土方利用做为填料。

路床填层采用重型振动碾沿中线纵向碾压，每层压实厚度不大于30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，前后两次轮迹须重叠30～50cm；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡。避免后期削肥补瘦的做法。

（三）、桥涵缺口及特殊路基填筑

台背回填在桥涵圬工达到设计强度以后方可进行，回填顺线路方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，台背回填与锥形护坡填土同时进行。

按照设计的要求在规定的范围内采用砂砾分层填筑，砂砾最大粒径不大于10cm，每层铺筑厚度为20cm，分层检测，检测频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。施工时采用振动压路机压实，在底层三角区，由于面积较小采用小型振动压路机压实，其压实度在96%以上。

涵洞完成后，同时在其两侧分层、对称进行回填，填料要符合设计和规范的要求，涵台胸腔部分及检查井周围采用手扶振动压路机或蛙式打夯机等小型机具，人工配合分层压实。而后可用机械进行大面积回填，压实度在96％以上。涵洞顶部填土50cm以内采用轻型静载压路机压实，

同三既有线路：路基加宽段原边坡应进行填前预压。加宽前原路基边坡挖成宽度1.2米的台阶，台阶高度0.8米，做成向内倾斜的横坡，坡度为4.0%，填筑时，严格分层填筑分层压实，当场地狭小时，压实工作采用手扶式振动压路机或震动夯夯实。

高填方路基：本合同段南村互通立交桥头、桥尾搭接触的路基段为高填方段，最高处13米，填前压实的基底压实度不小于93%，填筑时根据设计断面、分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度小于30cm，采用振动压路机压实。施工中禁止分段或纵向分幅填筑。

高填土沉降观测包括两个方面内容：1、观察高填土路基的自身沉降，2、观察高填土路基基底在路基填土重力等作用下的沉降。

观察包括安装或接杆时的观察以及定期沉降观测。当导杆和导管安装或接杆后对导杆顶要进行水准观察。在施工期间每填土约1.0米高或间隔10天观察一次，非施工期或完工后每间隔一月观察一次。

每次设置及观察要有具体负责人员到现场安排进行；在沉降观测点附近设置便于长期观察的水准点，并严格控制其水准高程；有关观察的设备、仪器在每次观察时要进行校核检查，以确保每次检查数据的准确性；每个观测点的每次观察要统一由专人负责收集、整理，记录要准确、详细。

（四）、路基排水及防护

2、机械配备：为配合砌筑工程的施工，各施工点配备砂浆搅拌机1台。材料运输组织当地车辆解决。

（2）边坡植草防护施工：主要采用人工方法施工。骨架护坡内的填充材料（土质）质量符合设计的要求，草种选择适合当地气候条件易于生长的草种，并应得到监理工程师的批准。为了便于草种萌芽和生长，在铺设底层耕植土时，可适当掺加一些肥料，肥料可使用经沤制的农家肥，或使用适当的化肥，施工时应将肥料与底层耕植土充分拌合均匀。

植被的选种应得到监理的同意，在使用前应进行发芽率试验，发芽率应达到90%以上方可使用。对于较难发芽的种子，在使用前应进行催芽处理，然后采用喷播机进行植草施工。

表土覆盖后，采用小型工具进行适当压实，并适当撒水养护，一直到萌芽生长。在草种萌芽出生后，定期播肥、洒水养护直至竣工移交。

植草施工后由专人负责养护和防止病虫害的管理工作。直到工程得到验交为止。

1、施工用电：本合同段为桥梁施工用电计划配置了5个配电室，同时也配备了多台发电机共同用于施工，详情如下：

（1）、大沽河大桥：位于k34+400砼拌合站附近设立1个配电室，配置1台500KVA变压器，同时配备1台200KW发电机，钻孔桩施工采用发电机供电。

（2）、南村互通区：位于同三线附近各设立1个配电室，配置1台500KVA变压器，同时配备1台75KW发电机。

（3）、位于东新河中桥设立1个配电室，计划各配置1台400KVA变压器，同时配备1台75KW发电机。

位于大沽河西岸配置1台生产能力为75m³/h的砼拌合站。

3、桥梁预制场：本合同段内计划设置1个桥梁预制场用于桥梁预制，预制场设于K34+400处线路左侧，占地面积4000m2，分别配置2台35T龙门吊、2台吊车及1台双导梁架桥机。东新河中桥利用架桥机架设桥梁，其它中小桥利用桥梁预制场生产后通过大型平板车运输，或直接在桥梁处预制，然后通过吊车安装。

搭设钻孔平台：旱地上施工的钻机平台在平整场地、清除杂物后，用枕木和轨道钢铺设。水上工作平台用木桩作基桩，顶面纵横梁、支撑架用木料和槽钢，确保平台具有足够的刚度和稳定性。

按照设计图纸提供的坐标资料，用全站仪进行定位、放样，误差必须符合规范要求。

根据桩基的施工位置，在相临桩位之间挖两个泥浆池，用于成孔过程中泥浆的循环和沉淀。

对于大沽河大桥及东新河中桥的部分少数桩基位于水中，施工时采用填土筑岛和临时改移河道解决。

（3）、钻机定位：钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。

成孔过程中，应按监理规定的表格填写钻孔记录。记录的内容包括护筒顶标高、桩尖设计标高、桩尖实际标高、钻机型号、钻进时间、地层记录、停机时间和原因等。成孔过程中若发生严重的质量事故，如坍孔、斜孔、护筒下沉、串孔等应及时报告监理工程师和项目总工，采取合理的措施进行补救。

（6）、第一次清孔：当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边掏碴边补充泥浆，清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.03～1.10，含砂率﹤2％，粘度：17～20Pa﹒s,胶体率﹥98%，灌注砼前，孔底沉碴厚1.2m、1.5m桩径厚度度应≤300mm，1.8m桩径沉渣厚度应≤500mm。

（7）、清孔后，应立即安排下放钢筋笼。钢筋笼骨架根据设计长度分节制作，每节长度不大于20m。为确保质量，钢筋笼在加工车间制作，并绑扎成型，用平车运至现场。加强筋点焊在主筋上，保证钢筋笼骨架刚度，必要时，可用十字撑将钢筋笼临时支撑，防止变形。螺旋箍筋调直后均匀地绑扎在主筋上，为确保连接牢固，每节钢筋笼箍筋点焊在主筋上。主筋接头在同一截面不能超过50%，搭接位置必须按规范错开1m。钢筋笼保护层预先用砂浆制成圆饼状，中间留一孔可穿钢筋。在钢筋笼骨架制作好后，将混凝土保护块穿在箍筋上，同一截面设置四块，竖向错开布置。

钢筋笼慢慢吊起移至孔口，在人工扶持下将正位后的钢筋笼吊入控内（有十字撑筋的要拆除）。在骨架入孔时，应清除钢筋骨架上的泥土和杂物，修复变形或移位的箍筋。钢筋笼焊接时，上下两节必须保证在同一竖直线上，主筋搭接采用单面焊，焊缝长度≥10d（d为钢筋直径），若设计另有规定，应按设计操作执行。在焊接前，用钢筋扳手绞紧，点焊使两主筋密贴，进行立焊。吊放钢筋笼时，现场设置三台电焊机同时进行焊接，以缩短吊放钢筋笼时间。钢筋焊接结束后，严禁将钢筋焊接段立刻下放入孔，防止钢筋淬火。

钢筋笼顶端定位钢筋长度必须根据桩顶标高来计算，保证其深入承台的锚固长度符合设计和规范要求。为防止钢筋偏位，可在钢筋笼顶加焊定位钢筋，与护筒连接。

（8）、导管安装：导管用Ф300mm的钢管，壁厚5mm，每节长3.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。

（9）、第二次清孔：在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。完成后，立即浇注水下砼。

混凝土由预制场的搅拌站拌和，混凝土罐车运输到孔口。首批混凝土应先拌0.5m3左右的同标号砂浆。灌注时，砂浆要在混凝土之前，防止导管口被骨料卡住。贮料斗的容积要等于或略大于计算的首批混凝土体积。随着贮料斗的开启，首批混凝土缓缓注入漏斗内，待漏斗内混凝土灌满后，贮料斗一次贮量要满足首批混凝土的需要。则开始连续混凝土的灌注，连续灌注混凝土应注意以下几方面工作：

①、及时测量孔内和导管内混凝土面的高度，并认真填写混凝土灌注记录表。根据导管在孔内的随即长度，计算导管在混凝土内的埋深，并将埋深控制在2.0—6.0m之间。当混凝土灌注速度较快（30m3/h以上）时，最大埋深亦不得大于8m。

②、经常观察护筒内泥浆外溢情况。灌注时，泥浆应源源不断地流出孔外。否则，应查明原因，及时采取相应的措施，防止混凝土堵塞导管。在孔内混凝土面接近钢筋笼时，观察钢筋笼是否有上浮现象，如有应立即采取相应的处理措施。

③、灌注过程中，要保证孔内有足够的水头高度（和成孔时要求相同）。灌注中，严禁散落混凝土落入孔内，避免增加混凝土面上的沉淀层厚度而增加导管下端的压力，给灌注混凝土带来不必要的困难。提升导管时，应避免导管倾斜或刮碰钢筋笼。

④、当孔内混凝土面接近设计标高时，要及时估算运输车内或输送管内搅拌待出的混凝土量，以及导管内超高部分的混凝土量的剩余量和混凝土灌注差额，以便搅拌站作好供应计划，减小浪费。

⑤、在混凝土灌注完毕前，适当增加混凝土灌注高度的测量次数，并防止因导管提动过快造成夹泥。灌注末期，导管内混凝土压力减小，为保证桩头质量，应将导管和漏斗提高3—4m（泵送混凝土除外），增大压力差，确保桩头密实。灌注末期DB22／T 2229-2018标准下载，泥浆较浓，夹带大量泥块，应考虑50cm的超灌高度，保证桩头质量。

⑥、灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开混凝土面时，要抖动几次导管，以防混凝土上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实和夹泥，影响桩的质量。

（11）、质量检验：采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。

承台、系梁施工的工艺流程为：

基坑开挖边线放样→基坑土方开挖→凿桩头及桩头处理→浇筑C20混凝土垫层→承台、系梁中心线、轴线测量放样→绑扎系梁台钢筋→安装承台、系梁模板→浇筑砼→拆模、养护→基坑回填。

测量放线：根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩，外移50cm，用红油漆作出标记，同时测出承台底至桩顶的高差。

基坑开挖：按照测量放线用机械开挖基坑，根据开挖深度适当放坡开挖，防止边坡坍塌，有水时用抽水机抽水，并进行处理河北某广场空调工程施工组织设计，基底夯实，保证平整。

浇注素砼垫层，基坑开挖至比设计标高低10cm浇注一层10cm厚素砼作底模，砼顶面必须平整。