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白石牧马河特大桥现浇简支箱梁移动模架施工方案

掉线尺量检查不少于5处

1m靠尺和塞尺检查不少于5处

吊线尺量检查角钢上下端

②箱梁每一端两块支座板高差

单独装饰工程施工组织设计③支座中心线偏离设计位置

游标卡尺测量检查四个螺栓中心距（长、宽、对角线）

白石牧马河特大桥现浇箱梁施工计划于2010年9月1日开始，至2011年11月15日完成全部现浇梁施工。本段工程工期紧，质量标准高，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保调整后的工期。

四、施工组织及进场人员设备

以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工。针对连续梁悬臂施工工艺的特点，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。施工处管理层设五个部室，分别为工程部、安质部、物资部、计划财务部及综合管理部。组织机构设置详见下图《施工组织机构框图》。

主要施工进场人员一览表

五、临时工程分布及施工前准备

5.1、生产、生活房屋

为了施工方便，节约用地的原则，白石牧马河特大桥设有2个钢筋加工场，1#钢筋加工场设置在拌合站内，2#钢筋加工场设置在106#墩附近，钢筋加工场规模满足梁体钢筋加工的需要。在DK218+598.65～DK218+778.35之间设拌和站及办公住宅区，临时修建作业队生活区。生活区统一规划、集中布置，自建房统一采用活动板房。

混凝土拌和站设在桩号DK218+598.65～DK218+778.35之间，安装有两台HZS120型混凝土搅拌机，理论生产强度为240m3/h。

5.3、材料场、钢筋加工厂

在混凝土拌和站内设置材料场，利用材料场与拌和站集中管理，进料方便的原则进行组织施工。

钢筋加工场有两个，一个加工场设在拌和站内，另一个布置在106#墩附近，钢筋加工场规模满足梁体钢筋加工的需要。

本段施工用电变电所架10kV的高压专线，并沿铁路线路架通，在0#台位置、38#墩、57#墩、122#墩、144#墩位置分别部有800KVA、500KVA、630KVA、500KVA、3×400KVA的变压器五处。可由其接入到就近的施工点。

考虑在浇筑混凝土时高压电线突然停电而影响浇筑混凝土，沿线共配置3台200kW柴油发电机作为备用电源，当供电线路发生电网停电事故时，通过开关切换实现备用电源供电。

本工程施工用水主要使用地下深水和河水，在拌和站内钻井至地下100米，在使用前对水质进行检测，深井水经检测合格，用于饮用和施工；河水经检测，满足混凝土施工用水要求，自1#梁至69#梁之间养护用水采用河水。

六、上承式移动模架施工方案

6.1、移动模架造桥机主要技术性能

①一次现浇梁片重量：约900t；

②现浇梁片：32.6m(及24.6m等高)铁路客运专线双线整孔箱梁；

④整机纵移速度：0.5m/min；

⑤整机功率：50kw（不含混凝土箱梁施工用电）；

⑥工作时支点最大支反力：5805KN

⑦整机外形尺寸：62.5m(长)×20.6m(宽)×5.6m(桥面以上高)；

⑧平均施工速度：12天/孔（施工熟练后可达11天/孔）；

⑨适应曲线半径：R＞2000m；

⑩适应纵坡/横坡：2%/2%；6.2模架安装（郑州华中MZ900S型上承式移动模架）

(2)移动模架安装工艺流程

(2)、主要构件重量表

下表显示了单台造桥机主要构件的重量。设备安装时请根据单件重量或组合重量以便选择合适的起升设备。

需要起吊的最大重量为110t(1#、2#、3#主梁以及6个牛腿)

（3）、主要吊装机具选择

根据现场地形情况、移动模架造桥机图纸结构设计，该设备跨距大，设备高，重量大的特点，根据类似工程经验，主要吊装机具选择：两台220吨汽车吊为主吊装机具，一台50吨汽车吊配合吊装。

（4）、选用220吨主吊机起重能力计算：

本工程中移动模架造桥机组装件最大吊装重量为110吨，（即先将1#主梁、2#主梁、3#主梁组装一体后吊装），选用两台起重机抬吊箱型梁，其单台220吨起重机回转半径8m。臂长24.6m，最大起重量为77吨。

两机起重量为2×77=154吨

两台抬吊安全系数取为：0.8

两机起重量：154×0.8=123.2吨

两机安全起重量：123.2吨>5节主梁+4个牛腿总重=110吨

可以安全满足吊装需要。

6.3移动模架造桥机的检查

1、造桥机检查及模板调整

造桥机现场组装精度的高低，直接影响到施工质量、进度及安全生产。在组装时，根据移动模架设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。高强螺栓连接采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对施工质量和安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。

a、高强螺栓是否损伤和破坏；

b、供电线路是否完好；

c、液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动；

*、支承主梁的四个顶升油缸是否锁定；

e、机构防雨措施是否到位；

g、检查各种仪表及指示灯是否指示正常；

h、检查电气配线是否连好、安全；

i、液压系统工作前应检查油箱油位情况，各种球阀应在开启位置，若系统长期未工作或更换新油后，应向油泵、油马达壳体充清洁油，保证其轴承的可靠润滑。

j、检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象；

k、检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲；

l、检查模板有无变形。

③、造桥机处于完全合拢状态，检查安装误差，并做好记录。

④、按制梁要求调整制梁标高。

整个造桥机模床已在待制梁跨正确就位。以底模中缝之前后两端点为测量点，已使模床在横向、纵向、竖向三个方向定位。底模左右两半已连接，四个模架水平顶顶紧，四个顶升油缸的机械螺母锁紧。

a、底模中缝作为模架对称中心应与现浇梁纵向中心线重合，位置偏差不大于2mm。

b、所有接缝外观要平滑，无突变现象，涂刷脱模漆；接缝处用δ3泡膜胶填充，使其密贴。

c、墩顶处设置散模，散模与底模接缝处用δ3泡沫胶填充。

*、底模预拱度，根据堆载试验后测得数据进行调整预拱度。预拱度是通过调整底模横联上的螺旋顶进行的，调定后曲面连贯，并填缝。

侧模预拱度随底模一起起拱，侧模也进行相应的线型调整，手动调整支撑螺杆。起拱后，侧模间隙、面板接缝处要用δ3泡膜胶填充。调整好后涂刷模板漆。

③、底模及侧模调整要求：

模板平整度每米允差2mm，所有接缝外观要平滑，无突变现象。侧模总长度32600±10mm。

在施工过程中，根据具体施工中沉降量观测的情况，进行预拱度调整。移动模架在每次浇筑前都要进行预拱度调整。

内模首次拼装前，应将表面浮锈打磨清理干净，涂刷模板漆，拼装时由跨中开始先拼装内支撑框架，内模在底板处的支撑为工钢底脚下垫混凝土垫块形式，工钢支撑沿线路纵向间距一米左右两侧对称设置。

内模模板与内模框架间采用螺栓连接，调整模板平整度每米允差2mm，所有接缝外观要平滑，无突变现象。内模总长度32600±10mm。

端模安装在钢筋绑扎前一次完成。

端模底板下部与墩顶散模栓接。腹板分左右各一块安装并与四周相邻模板栓接。预留预应力孔道，偏离设计位置允差3mm。

5、高强螺栓紧固技术要求

①、螺栓穿入连接孔规定

A每条螺栓自由状态进入。

B螺栓穿入连接孔时，不允许锤击进入。

C大六角头螺栓前、后各一个垫片，第一个穿入的垫片圆弧倒角面与螺栓底面贴合，第二个穿入的垫片圆弧倒角面与螺帽贴合。

②、高强螺栓的紧固顺序

A每组螺栓紧固时由中间开始，均匀的向两端放射性的禁固，“严禁由外向内紧固螺栓”。

B每组箱口紧固时，先两侧腹板，后上下翼板。

③、高强螺栓紧固力规定

A第一次初拧螺栓的紧固力及扭矩（10.9级螺栓）

a、螺栓规格M24M30

b、初拧螺栓的紧固力P110KN177KN

c、初拧螺栓的扭矩327.4N.m669N.m

B第二次终拧螺栓的紧固力及扭矩（10.9级螺栓）

a、螺栓规格M24M30

b、终拧螺栓的紧固力225KN355KN

c、终拧螺栓的扭矩669.6N.m1342N.m

④、高强螺栓紧固后的检查

A联接板与腹板/上、下盖板之间的间隙＜1mm,塞尺检查。

B扭矩扳手，误差控制在±3%。

C使用扭矩扳手检查终拧紧固力即终拧扭矩时，终拧扭矩达到规定值偏差的±10%即为合格。

方法：“松扣”，“回扣法”，将螺母拧松回退＜60○，再拧到原位，（先划一条线，回位原线重合）时测得的扭矩。

用0.3~0.5kg重的小捶敲击螺母，手按在螺母的一边，按的位置靠近螺母垫圈处。

a、合格——手指感到轻微颤动。

b、欠拧或漏拧——手指感到颤动较大。

c、超拧——手指感到，完全不颤动。

E螺栓穿入方向保持一致，美观好看。

F螺栓头外露不少于2扣。

6.4移动模架造桥机预压方案

为了验证ZQMS900移动模架造桥机的设计和制造质量，同时也为了准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况的实际挠度和刚度，模架使用前需要在现场做静载试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用。并消除结构的非弹性变形和正确设置预拱度。

由于需要预压载荷重达966吨（梁体重量为811吨，考虑梁端部分荷载直接作用在墩顶，预压荷载为施工状态下，模架持荷重量的130%），并要在横断面上模拟箱梁的实际载荷分布，模拟堆载试验选用的材料应具有计量准确、比重大、质地均匀、方便运输和吊装等特点，综合考虑以上特点及结合现场实际情况的基础上，选用预制混凝土块作模拟载荷。

试验程序与步骤流程：试验准备（技术交底、施工组织等）→移动模架造桥机安装就位→模架全面检查→观测点标记布设→分级加载→观测读数、记录→终值静置→观测、全面检查→卸载→观测结果整理、分析→模架投入使用。具体预压方案详见《移动模架预压方案》。

移动模架预压完成后，根据沉降观测资料和图纸提供的反拱值设置值进行设置移动模架预拱度。具体设置方案详见《移动模架预拱度设置方案》。

为验证MZ900S移动模架造桥机的设计和制造质量，同时也为了准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度，根据有关规定要求，模架使用前在现场做了静载试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除结构的非弹性变形和正确设置预拱度。

具体预拱度设置方案详见《白石牧马河特大桥移动模架造桥机143跨梁预拱度设置方案》

6.6、上承式移动模架制梁施工工艺

移动模架法施工即利用移动模架造桥机在原位整孔灌注简支箱梁。简支箱梁采用造桥机施工的施工工艺见“移动模架施工工艺流程图”。

6.6.1、盆式橡胶支座安装

白石牧马河特大桥32m跨径现浇箱梁，在直线段且没有声屏障时采用5000KN吨位的盆式橡胶支座，其余部位采用5500KN吨位的盆式橡胶支座；24m跨径现浇箱梁在直线段且没有声屏障的采用4000KN吨位的盆式橡胶支座，其余部位采用4500KN吨位的盆式橡胶支座。

现浇梁下部的墩柱顶支撑垫石施工完成，强度达到要求后，进行支座安装，支座安装的要求具体如下：

1、支座运输及存放应满足防晒防尘防潮。

2、凿毛支撑垫石上表面，露出粗骨料，呈坚固不规则表面，清除预留孔中的杂物。吊放支座于支撑垫石上，用调平螺栓，薄形千斤顶调整支座高度和平整度。在支座底面与支撑垫石之间应留20mm～30mm空隙，用于灌注无收缩性灌浆料。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，用重力式灌浆法灌注无收缩性灌浆料。无收缩性灌浆料层上表面应与支座下锚啶板上表面平齐或略低于上表面。

4、待支座安装就位且无收缩性灌浆料强度达到要求之后，可进行移动模架端头散模的拼装。

（1）、严格按材料消耗定额到材料室领取经检验合格的钢筋。

（2）、钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。

(3)、钢筋在加工弯制前应调直。

(4)、调直后的钢筋应保证平直，无局部折曲，任意1m范围内矢距不得超过4mm。

(5)、对调直后的钢筋按设计图纸要求下料。

(6)、钢筋前切过程中，对焊接头和钢材外观缺陷应尽量剔除。

武汉黄陂新武湖自来水厂工程测量施工方案新(7)、定尺挡板的位置固定后应复核。

(8)、不带弯钩的钢筋长于5m裁切长度误差为±20mm，短于5m裁切长度误差为±10mm。

(9)、带弯钩及弯折的钢筋应考虑钢筋弯折后的伸长量，要根据实际伸长量下料，长度误差为+*（*为公称直径）。

（1）、按设计图纸要求码头、井、河道驳岸工程施工方案，控制钢筋位置做好预扎架。

（2）、钢筋的安放顺序:无论是底板还是顶板钢筋,都应先安放底层横向钢筋,再安放纵向钢筋,最后安放面层横向钢筋。对于腹板钢筋，先安放竖向钢筋，再穿纵向钢筋。

（3）、钢筋两端及转角处的交叉点均应用铁丝绑扎结实。