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日照民用机场位于日照市东港区后村镇驻地以东，皋陆河以南，小曲河以北，日照水库东南，距日照主城中心约16公里。

拟建设一条跑道长度2600m、宽度45m，一条完整的平行滑行道长度2600m、宽度23m，跑滑间距176m，跑道两端分别设置一条垂直联络滑行道，同时结合站坪位置设置两条连接跑道、平滑道和站坪的垂直联络滑行道，站坪尺寸为434m×132.5m，机场主次降方向均按Ⅰ类精密进近灯光系统进行设置。

根据野外钻探所揭示的情况DK0 000-DK5 000涵洞施工组织设计，现将地基土的分布和性质自上而下分述如下：

黄褐色，可塑～硬塑，为水塘坝坝体，主要粉质黏土，含有风化岩岩屑，角砾等。该层主要分布于塘坝坝址区域，厚度不均匀，平均厚度3.1m，按开挖难易程度分级为Ⅲ级硬土。标贯修正击数9击，天然密度1.95g/cm3，内摩擦角φq=10.9°，粘聚力Cq=31.5kPa。

2、杂填土（Q4ml）

3、粉质黏土（Q4al）

黄褐色，褐色，硬塑。切面较光滑，干强度中等，韧性中等。该层主要分布于第四系松散冲积物工程地质分区中，厚度不均匀平均厚度1.69m，按开挖难易程度分级为Ⅲ级硬土。标贯修正击数10击，天然密度2.00g/cm3，内摩擦角φq=14.8°，粘聚力Cq=35.4kPa。

4、强风化花岗岩片麻岩（Pt）

灰褐色、黄褐色、褐色，原岩结构清晰，变晶结构，片麻状构造，主要成分为石英，长石，岩芯呈砂土状和碎块状，岩芯采取率85%以上。属极破碎的软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，按开挖难易程度分级为Ⅳ软石。风化厚度不均匀，平均厚度12.29m。最大干密度1.82g/cm3，最优含水量11.2%。

5、强风化辉绿岩（x5）

灰绿色，灰绿结构，块状构造，主要成分为角闪石和辉石，岩芯呈砂土状岩芯采取率85%以上。属极破碎的软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，按开挖难易程度分级为Ⅳ软石，仅在zkc50钻孔中揭示。

6、中风化花岗岩片麻岩（Pt）

灰白色、灰褐色，变晶结构，片麻状构造，主要成分为石英，长石，岩芯呈柱状、碎块状，岩芯采取率80%以上。属较破碎的较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，按开挖难易程度分级为Ⅴ次坚石，平均厚度5.0m，岩石饱和单轴抗压强度标准值为32.13MPa。

7、中风化石英岩（Pt）

白色，细粒结构，块状构造，主要成分为石英，岩芯呈块状。岩芯采取率80%以上。属较破碎的较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，按开挖难易程度分级为Ⅴ次坚石。仅在zkc42、zkc60钻孔中揭示，平均厚度3.4m。

场区地下水类型主要为基岩裂隙水，基岩裂隙水赋存于基岩风化裂隙中。其补给来源主要是大气降水，排泄途径以蒸发为主，往下以渗透为主。勘察期间正值枯水期，后统一量测钻孔稳定水位埋深在1.0～13.5m之间，测得高程在22.7～69.6m之间。地下水位会随季节降雨量的变化而变化，枯水期与丰水期之间地下水位变化幅度在1.0～2.0m左右。

本场地环境类型Ⅱ类，环境类型水对混凝土结构具微腐蚀性。受地层渗透性影响，按强透水层评价：地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；按弱透水层评价：地下水对混凝土结构具微腐蚀性；按干湿交替评价：地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；按长期浸水评价：地下水对混凝土结构具微腐蚀性。

场地承力层主要有粉质黏土、强风化花岗岩片麻岩中风化花岗岩片麻岩。

（1）粉质黏土：承载力一般，为中硬土，厚度差异大，压缩模量较低，对地基承载力和变形要求不高时，可作为天然地基的持力层

（2）强风化花岗岩片麻岩：承载力较高，为极破碎的软岩，厚度差异较大，分布不均匀，压缩模量较高，上部覆盖层较薄或挖方整平后埋深较浅时，是良好的天然地基持力层。对变形较敏感的建筑物，应考虑由于持力厚度不均匀而引起的不均匀沉降。

（3）中风化花岗岩片麻岩：承载力高，为较破碎的较硬岩，厚度差异较大，分布不均匀，层顶高程变化大，压缩模量高，上部覆盖层较薄时或挖方整平后埋深较浅时，是良好的天然地基持力层。另外场地分部有石英岩脉和辉绿岩脉，作为地基持力层时，厚度和分布较小时，可视为与相同风化程度的周围岩体承载力相等。

10、场地与地基稳定性分析与评价

场区所在的区域为：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.10g，设计地震分组为第三组。

依据钻孔揭示地层和波速测试，场地的场地类别划分为两个区。1区：场地类别为Ⅰ1类场地，特征周期为0.35s。2区：场地类别为Ⅱ类场地，特征周期为0.45s。场地类别分区界线详见钻孔平面布置图。场地未发现不良地质作用；发生地质灾害的可能性小。判定场地较稳定性。场地特殊岩土为软土，软土主要分布于人工塘坝中，分布范围小，厚度小，对工程影响较小。

综合判定场地属对建筑抗震一般地段，地基的稳定性较好。

11、主要工程地质问题

根据工程地质条件和场区地貌，认为场区存在的工程地质问题主要表现在以下几个方面：

高填方主要集中在丘陵地段，高填方场区的填筑质量如果控制不好，将导致场区工后沉降量过大，对上部道面结构产生不良影响，同时还会影响填筑边坡的稳定性。因此，土方填筑除需满足软土处理的相关要求外，还应对填筑材料、压实方式、压实机具、压实厚度和碾压遍数等施工工艺参数，以及相应的质量控制指标和质量检测方法提出严格的要求，以保证填筑质量。

（3）填挖交接处丘陵斜坡的稳定问题

场区地基原始状态下处于稳定状态，施工过程必然会破坏其原有的自然平衡状态，易诱发滑塌或滑坡等不良地质现象，应该进行必要的保护措施确保其平衡状态。特别是新填筑土层与斜坡地面相接范围处理不好易成为软弱结合面，即潜在的滑动面，可能导致填土滑坡。

场区经深挖高填后必然在飞行区周边产生填方边坡和挖方边坡，人为破坏了原有的平衡条件，如不采取措施可能会发生滑塌，甚至滑坡现象，为避免该情况发生应及时做好必要的防护措施。

本标段主要工程量如下：

1、沟塘及河道清淤22260立方米；

2、土面区石方开挖（自然方）27600立方米；

3、沟塘及河道滤水垫层（压实方）3710立方米；

4、沟塘及河道土方回填（压实方）33390立方米；

5、土面区草皮土换填（压实方）27600立方米；

6、铺设双向塑料土工格栅1000平方米；

7、挖一般土方(自然方)125276立方米；

8、表土二次倒运(自然方)30000立方米；

9、挖石方(全（强）风化岩—自然方)626379立方米；

10、石方装运(爆破后—自然方)1753862立方米；

11、石方二次倒运（自然方）10000立方米；

12、土面区表层草皮土回填（压实方）63600立方米；

13、强夯法中（微）风化岩回填（压实方）1110491立方米；

14、冲碾法全（强）风化岩回填（压实方）626379立方米；

15、石方运输（自然方）2407841立方米；

16、土方运输（自然方）125276立方米。

第2章施工组织措施、施工总体布置、施工方案和选用的主要施工机械

2.1.1项目管理机构

本标段工程拟选派类似工程施工经验丰富，精通管理的专业技术人员和专业施工队伍组织上场。现场组建“日照民用机场地基处理试验段工程F标段项目经理部”，全权行使管理职能和履行合同的权利及义务。实行项目经理负责制，按项目法组织施工。

本标段项目管理机构如下图所示。

2.1.2主要管理人员配备

项目经理部计划配置如下人员：

项目经理部：项目部共计管理人员20左右人。

按照技术要求项目经理部决策层设项目经理1名、项目技术负责1名、计划管理、场道工程师、排水工程师、试验工程师、质检工程师、安全工程师、造价工程师、机械工程师、测量工程师、会计师、材料员、施工员、资料员各1人，以及其他配置人员。

本工程计划开工日期2013年11月21日，项目经理部组成人员全部及部分负责临时工程施工人员先到位，其他施工需要人员陆续在11月30日前到位，沟塘处理开始施工时全部人员到场。

2.1.3主要管理人员职责与分工

项目经理作为我单位在此项目上的全权代表，代表我单位向业主为此项目的质量、安全、工期等各项目标负责，其主要职责有：

（1）贯彻质量方针与目标；

（2）任命经理部各职能部门负责人；

（3）负责合同全面履行；

（4）审批项目材料设备采购计划；

（5）批准并落实各项施工计划的实施；

（6）审批质量保证、工期保证、环保、安全施工、文明施工的措施，并负责实施。

（1）全面负责工程技术管理，贯彻执行各项技术规范和规定；

（2）主持实施性施工组织设计的编制、审核与落实；

（3）主持施工图纸会审、现场核对和技术交底工作，负责组织开工前的恢复定线工作；

（5）主持质量控制与管理；主持安全生产管理；

（6）参加项目交、竣工验收工作，主持竣工资料的编写、整理、归档工作。

从对本标段工程全面负责的原则出发，本技术标突出施工方案先进合理，施工组织周到严密，施工管理严格细致，确保以一流的施工技术、一流的科学管理方法、一流的施工速度和一流的工程质量来实现本标段工程的施工达到优质、高速的目标。

针对本标段的特点，结合我单位多年大型土石方及场道施工经验，提出切实可行的施工处理措施和方案，在确保工程质量和工期进度的情况下，节省投资。

本工程计划开工日期：2013年11月21日，计划竣工时间2014年7月18日，计划总工期240日历天。

我单位将采用现代化的管理软件和手段，采用先进的管理软件，通过网络平台与业主、设计、监理及项目间进行联网，达到信息共享、信息处理、信息传递相互沟通，加强过程控制，保证其资料的真实性，为实现质量目标创造必要的条件。通过计算机网络系统在各专业间的互相协调和控制，保证工程优质、高速完成。

2.2.1施工阶段划分

拟将本标段工划分为以下五个阶段进行：

1、第一阶段，施工前期准备：进场后用7天时间完成临时设施搭建及组织机械设备进场。2013年11月21日至2013年11月27日，共计7天完成前期施工准备工作。

2、第二阶段，施工测量及爆破石方及石方运输、部分沟塘处理与原地面处理：2013年11月28日至2014年2月20日。

3、第三阶段，爆破石方及石方运输、填方区冲击碾压施工、填方区强夯施工：2013年11月28日至2014年7月10日。

4、第四阶段，现场清理及竣工验收：2014年7月11日至2014年7月18日，工期8天。

根据工程量、施工条件及要求的预期工期，项目经理部及各施工队计划配置人员如下：

项目经理部：项目部共计管理人员20人。各施工队在人力高峰期准备投入450人左右，其他施工期间，保持人员劳力的充盈性，使施工连续。

在施工准备期投入人力147人，在竣工验收阶段现场保留95人。

具体劳动力计划详见附表“劳动力计划表”。

2.2.3投入材料部署

施工材料的采购和供应严格遵照本项目招标文件的规定执行。进入施工现场的材料（含半成品、成品），都必须是符合本项目情况，并且是经过国家质量检测的合格材料，材料的采购或自采加工之前，应取得监理工程师的同意和批准，并附有材料样品的质量证书和有关使用说明。

材料的供应和管理具有其特殊性和复杂性，其管理的基本任务，是以最低的材料成本，保质、按期、成套地供应施工生产所需要的材料，并监督和促进材料的合理使用。

材料的搬运存储、取样及试验必须符合相关《材料技术规范》的规定。

2.3.1施工准备方案

1、施工人员、设备准备

如果我单位有幸中标，该工程将作为我单位的重点施工项目，在人员、机械设备及技术力量方面有政策性倾斜。将选派经验丰富、责任心强的管理人员及工程技术人员到工地负责。

根据招标资料所确定的工期，依据拟定的工程进度计划，本着统筹兼顾、平行流水交叉作业，充分发挥人员、机械设备工作效率的原则，按照施工计划，高峰期施工队人员为120人，管理人员20名，机械操作手、驾驶员和保障人员310人，总共450人。

鉴于本工程的特点，为保证施工进度，保障工程质量、工期，我单位决定加大机械设备投入，以满足施工进度和质量的要求。

该工程主要施工机械为土石方机械。为保证该工程的顺利进行，我单位将在该工程中配置如下：配置10台履带式挖掘机、15液压反铲挖掘机15台挖土方，装载机5台、推土机14台进行装运土方，50辆20T自卸车转运土方，2台平地机平整，5台50装载机配合，平整碾压采用5台18T振动压路机，5台14T振动压路机，2台洒水车对便道进行洒水降尘。

（1）技术准备的主要内容：

设计单位设计文件进行技术交底；

JC／T 2161-2012标准下载交接测量控制桩、水准点；

编报详细的施工组织设计；

施工测量放线、施工图复测；

编制各种材料供应计划；

（2）工程试验与质检的安排

工程试验：工程试验由试验工程师专职负责，根据工程项目及现场条件，我单位在工地建立试验室。

实施如下项目实验：土工试验，压实度检测，施工质量检测工作等。

GBT 39656-2020 自航耙吸挖泥船疏浚系统设计技术要求.pdf该工程配备的测试仪器详见附表：《拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》。

质量检验与评定：质检工作由质检工程师负责实施，各施工队设专职质检员。工程质量检验程序是由各专职质检员工序自检，合格后报工程质检工程师，经检查确认后报指挥部、监理组检查。