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三级公路路基工程实施性施工组织设计

本工程项目分为五段，我公司所施工标段为第二合同段（K6+000～K16+000，其中有0.421712公里长链），总长10.421712公里，经过蒲场镇大桥村和大溪村的多个村寨。

1.2地形、地貌、气象和水文条件

本项目位于绥阳县西部山岭区，地势北高南低，中部山脊呈南向北展布，连绵不断，坡陡谷深、属高、中山侵，地形坡陡5度～40度，海拔高程在850～1450米之间，最高青龙山海拔1500米。区内植被总体较发育GB／T 17215.697-2018标准下载，多为灌木、杂草，坡度叫缓部位多开垦为农田。区内基岩路头较多，地形覆盖薄层残破及粘性土，冲沟地段发育薄层软土。

项目区属于中亚热带湿季风气候，雨热同季，夏季南部来的暖湿气流无大山阻挡，容易侵入境内，加之地势高、境内上湿度大、易凝结，日照少；辐射弱。冬季由于秦岭和大山阻挡，出较强的冷空气侵入外，一般冷空气不易侵入，形成夏无酷暑冬无严寒的气候特点，由于境内地势垂直差异大，热量条件不同，存在着一山有四季，十里不同天的温差。因大气环境变化和地形环境影响，境内长出现干旱、低温、冰雹、秋风、暴雨、梅雨、等自然灾害天气。

全年降雨量1160毫米，受海洋性季风气候的影响，雨水集中在5～10月份这个6月的降雨量平均为894毫米，占全年总降雨量的77.1%，受大陆性季风的影响，11月一次年4月降雨量偏少，平均降雨量为300毫米左右，占全年中降雨量的22.9%。冬季两季的降雨量超过降蒸发量。全年降雨量日在172天之间，平均无霜期287天以上。

本项目处于大娄山脉中段，坟坝向斜东翼，向南与清坝向斜相接。坟坝向斜西翼地层倾向70度～80度，倾角50度～80度，局部地段有侧转现象，水平平移断距为300米，断层产状为1656度<80度，上盘为二叠系下统（plq+m）灰岩，下盘为二重叠系下统夜郎组（Tly）砂质岩泥夹泥质砂岩，目前无活动迹像。

路线受自然气候、地形地貌、地理条件和地质构件的影响，地表水系少量发育，多为山区溪流型沟谷，具有暴涨暴落的特点，枯水季节一般较小，流量多在1～2.5m3/min,在雨季易形成山洪，旱季河水干枯。

1.3交通、通讯条件和供电供水条件

本路段交通便利，工程所需的大型机械设备及外购物资可通过省道、县道到达工地，十分便捷。

本合同段水源丰富、且水质良好，可直接抽取使用。高压电线路距路线均较近，可直接与当地供电部门联系安装变压器。为保证施工的连续性，防止临时停电，同时满足涵洞通道等较分散点的用电需求，可配备足够数量的各型柴油发电机。

1.4筑路材料供应条件

水泥、钢材、木材、等外购材料，均可在遵义、绥阳等地购买，以保证材料的强度和其他技术指标质量的要求。

沿线砂料丰富，料场石质较好，白石为石灰岩、灰岩等，石料场储量较大，力学强度高，可作为支档、桥涵构造物和路面基层材料料场。

沿线砂料丰富可取，分选较好，产量和质量均达到标准。

为满足水保、环境的要求，方便建设单位统一管理，填筑路基的的粘土尽量采用路基挖方（利用方），其余弃方应采用集中取、弃土的方案，禁止随意取土在取、取土结束后应做好排水设计。

沿线水资源丰富，大部分地段水质纯净，对混凝土无侵性，均可取用。

2.1.1确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。

2.1.2高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优质高效地建成本合同段全部工程。

2.1.3努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。

(1)采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。

(2)采用先进的技术与工艺来保证质量创优。

(3)采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。

(4)用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。

2.1.4坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。

根据本工程特点，对重点部位，如软基、土石方施工等先行实验，确定工艺参数，报监理工程师审批后组织全面施工。所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。

2.1.5严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。

2.1.6注重环境保护，切实做到文明施工。

2.2.1工程质量目标

本工程质量目标为合格。拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理和法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到合格。

2.2.2职业健康安全目标

2.2.3施工工期目标

总工期：365个工作日，力争提前完成。

开工日期：2011年6月20日(暂定作为编制计划用，具体时间按监理开工令执行)

竣工日期：2012年6月20日

施工总体进度计划表见“附件2附表1”

工程进度率计划表（斜率表）“附件2附表2”

工程进度管理曲线表见“附件2附表3”

2.2.4环境保护目标

制订详细的保通措施，加强交通安全教育，提高交通安全认识，制定切实可行的保通措施以确保本项目公路和地方道路的畅通和施工安全。

2.3组织机构和施工任务安排

2.3.1施工组织机构

根据本合同段工程特点，我公司拟抽调具有丰富施工经验的技术及管理人员组建本合同段项目经理部。项目经理部全面负责本合同段的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，及工程技术、合同计量、质量检查、试验工程、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。项目经理部下设三个路基施工工区负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。

组织机构框图见“附件1”

2.3.2施工任务安排

基于本合同段地形条件、工程结构特点及工期要求，本合同段拟由三个路基施工工区实施，各队施工任务划分如下：

一工区：负责K6+000～K11+600段路基土石方、涵洞、防护排水工程的施工；

二工区：负责K11+600～K13+800段路基土石方、涵洞、防护排水工程的施工；

三工区：负责K13+800～K16+000段路基土石方、涵洞、防护排水工程的施工；

各施工队根据划分的任务配备相应的人员和设备，在项目经理部的统一指挥下，合理安排、周密部署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务。

2.3.3施工机械设备和人员的动员周期

根据本项目的施工条件、工程具体情况和工期要求，计划投入的人员和施工设备，详见附件4《承包人上岗主要人员一览表》和附件5《承包人进场机械报表》。本公司承建本合同工程，在接到业主的中标通知书后，在5天内提交履约保证金，并根据业主要求的时间内与业主签订工程承包合同，并在接到业主的开工通知后3天内由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及后勤等有关人员进驻现场，进行工程施工准备工作。包括组织作业人员岗前培训；工程复测与放线；拟定材料和工程实验方案报工程师审批；组建工地实验室，着手原材料试验；修建临时设施，做好“四通一平”工作。

本合同段由于工期很紧，需要大量的劳动力。因此，在管理人员进场后3天内就组织劳动力进场，并于一周内所需劳动力全部到位。

2.3.4施工机械设备和材料进场的方法

根据本合同工程的总体施工计划安排，设备和材料将分阶段进场。首期进场的设备包括路基土石方和涵洞施工的机械设备，如挖掘机、装载机、自卸车、空压机、和振动压路机、混凝土拌和设备、钢筋加工设备、柴油发电机、吊车等。

设备材料转运可充分利用省道、县道和原乡道，即可将所需的设备、材料调至施工现场各作业点，7天内设备可进入现场。本合同工程所需的设备、材料运入施工现场的方法如下：

机械设备：根据机械设备进退场的时间安排，可上路行走的机械，由司乘人员驾驶到工地现场，其他机械设备采用汽车或平板拖车运输。

材料：水泥、钢材等主要的材料均在业主或工程师认可的供应商范围内招标采购，从供应商所在地用汽车运至工地。片块石、碎石和砂主要采取自办加工形式，在保证质量的同时也可在附近料场采购。集料采用车厢构造紧密的车辆运输，防止运输途中洒漏和分离。在施工现场设置足够的存放场地，以满足施工生产需求。材料进场前做好材质检验工作，进场后及时做好复检工作。

运输过程中，应做好道路交通法规和安全教育，切实保证运输安全。

机料部门应根据施工计划安排作好材料采购计划，及时取样检测和适时订货，以保证材料质量和施工需求。

通过我们现场考察，拟将项目经理部设在蒲场镇大桥村，以便全线施工管理，同时方便交通、通讯和生活。各项目队的驻地位置，依据各施工段落的施工重点和地形条件，尽量就近设置，以方便施工管理。

根据本标地形地貌及工程情况分析，结合施工方案及施工设备配置，临时设施本着尽量利用现有设施，少占地，减少临时工程量，兼顾文明整洁、规范美观的原则进行安排。施工临时设施位置见附件3“施工总体平面布置图”。

根据本标地形地貌及工程情况分析，结合施工方案及施工设备配置，临时设施本着尽量利用现有设施，少占地，减少临时工程量，兼顾文明整洁、规范美观的原则进行安排。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法

根据设计图，本工程主线路基挖土方171999m3，挖石方347211m3，利用土方50153m3，利用石方60865m3，弃土方121846m3，弃石方286346m3.

本标段范围的路基填筑边坡高度均小于20米，为土石混填，边坡坡率根据填筑高度分段：自上而下，0～8m边坡坡率为1：1.5；8m处设2米平台，8～20米边坡坡率为1：1.75。

本标段路基开挖，土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。石方开挖主要采用空压机打眼进行毫秒微差挤压控制爆破，边坡运用预裂光面爆破技术，用挖掘机配合自卸车施工。路堤填筑采用推土机和平地机摊平、大吨位振动压路机分层碾压。路基防护按设计要求采用常规方法施工，边坡防护应注意一边开挖或填筑，一边防护，以免边坡坍塌。路基排水及防护、涵洞采用常规方法施工。

施工方法、顺序、时间计划表见附件11

本工程挖土方171999立方米（含弃土方121846立方米），2011年7月5日开挖，2011年11月30日完工；挖石方347211立方米，2011年7月15日开工，2012年1月30日完工。土石方开挖主要集中在K10+420～K15+300段。主路基挖方以石方开挖为主，石方经爆破后挖运。本路段深挖路段有7处（K11+240～K11+300右侧、K11+420～K11+420、K12+280～K12+330左侧、k14+713.231～k14+800、k14+860～k14+880、k14+920～k14+980、k15+020～k15+100），挖方边坡高度均>30m，土石方开挖施工时注意配合边坡防护施工。

本工程挖土方171999立方米（含弃土方121846立方米）,土方开挖及运输采用机械化作业。根据地形条件和本公司拟投入施工机械设备情况，运距不大于80米的采用推土机推运，大于80米时则采用挖掘机配合自卸汽车施工。对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6米地段，采用分层分段的施工方法进行开挖，以挖掘机臂长为每层深度，逐层开挖。地面横坡较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧开始，待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。开挖顺序示意图如下：

挖土方路基施工工艺框图见“附件6表1”

（2）开挖出来的适用材料及非适用材料分别堆放，利用适用材料回填路基施工，不适用材料运至弃土场。

（3）按设计断面有次序地分层自上而下进行土方开挖，施工前先行施工截水沟，防止路基泡水。

（4）开挖至设计标高超30cm后回填《聚合物水泥、渗透结晶型防水材料应用技术规程》CECS195：2006.pdf，整平压实至路基顶面以下30cm的压实度达到规范要求。

（1）路堑开挖之前，必须先施工截水沟，引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水。施工中在路堑的纵向保持一定的纵坡，保证开挖过程中及竣工后能顺利排水。对高液限粘土及膨胀土路堑开挖，雨季施工时，注意做好场地排水，场内便道面层铺设30cm厚石渣层，两侧挖排水沟。同时由于贵州路基土石方施工中，土石方混杂土方又以高液限粘土为主，所以雨季施工时，既便是石方路堑也应考虑作好场内便道的防滑措施，包括铺设石渣或煤渣等。

（2）路堑挖出的土方要尽量利用填方，非适用土应有计划地弃置，不能妨碍路基排水和路堑边坡稳定。

（3）如果挖方路基位于含水较多易翻浆的土层上，要换以透水性良好的土，其厚度不小于1米。换土所挖的凹槽面要整一，并设纵向盲沟以利排水。

（4）路堑开挖时要时时观察边坡是否稳定，如果发现不稳定立即报告监理工程师，要及时设置必要的支挡工程。石方边坡可能产生顺层滑坡的地段尤为注意。

（5）路堑开挖时必须按横断面自上而下大口径（DN3100mm）钢制管桥施工组织设计方案，依照设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导致塌方。

（6）路堑开挖时要根据路堑的实际情况确定路堑开挖方案。

（1）施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入线路和时间报有关部门批准，取得通行证后将爆破器材运入工地保管。