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电厂干煤棚网架安装专项施工方案

施工准备的重要意义在于创造有利的施工条件，从技术、物资等各方面作好充分的准备。使得工程施工能连续、均衡、有序地进行。搞好施工准备对提高工程质量，缩短工程建设工期，确保安全等提供了有力保证。施工准备主要内容如下：

进场后，在项目技术负责人的主持下，组织施工、技术、质量预算管理人员，认真学习合同内容，施工图纸、施工规范、操作规程以及有关上级和当地的质量若干规定及其它文件要求，尽快召开施工图纸交底会审会议。

组织有关施工人员详细查看，熟悉施工图纸，充分了解设计意图GB∕T 51238-2018 岩溶地区建筑地基基础技术标准.pdf，认真核对网架结构、屋面系统，各种节点、尺寸及相互关系，然后由项目工程师组织图纸会审会议，汇总、分析施工图纸中的各类问题和情况。

在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持，组织设计单位向施工单位进行图纸交底，进一步理解、完善、深化施工图解纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图出图计划和内容，与业主、监理、设计单位达成一致意见，并由施工单位负责交底会议内容整理成文，经各方签证认可后，由建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。

作好“三通一平”清除施工障碍和平整场地，场地必须进行压实，吊车行走区域场地必须反复多次预压；接通施工用电。

2.2施工机械和施工机具的准备

根据施工机械和施工机具需用量计划，将机械和机具及时运输进场，安装和调试，同时进行有关技术交底。

本工程网架的现场拼装量大，在构件加工制作好后，安装前要求构件的预拼装，排好构件的进场计划以满足现场施工的需要。

成立构件卸车小组，保证现场道路畅通。构件运输到现场前要知道到的什么构件，制定构件到场堆放方案。卸车时要根据构件的重量选择好吊车的工作半径和安全可靠的起吊机械，确保构件安全进场。卸车完毕后要认真检查构件的绑扎是否牢固，是否采用了防变形方案。

建立现场项目组，根据工程量和工程特点安排劳动力需用量，施工前对职工进行技术交底和安全教育。

为了确保网架的施工受力安全和质量、进度要求,拟采用如下方案：根据目前施工现场的场地条件及网架安装工期的限制，如果采用大面积脚手架安装费用高且工期长，搭设困难，并影响煤场斗轮机设备的平行作业，具有一定的特殊性。针对本工程属于异形网架的特点，我公司工程部安装工程师与总工程师认真、细致地研究图纸后，结合以往安装类似工程丰富的成功经验，提出了“小部分（起步网架）采用先地面分块拼装再高空对接合拢，形成一个稳定的结构单元，最后大部采用吊车配合高空散装法安装”的最佳施工技术方案。此方案网架安装施工速度快，工期短，安全可靠，先后已在国电蚌埠电厂(2×1000MW)、江苏射阳港电厂(2×660MW)、江苏沙洲电厂(2×600MW)、国电铜陵电厂(2×600MW)、江西新昌电厂(2×660MW)、大唐信阳热电厂(2×600MW)、江苏常熟电厂(2×1000MW)等成功施工。

施工准备→基础复核→地面拼装起步网架→分块吊装→合拢→校正→小单元吊装→校正→支座焊接→涂漆→验收。

3、螺栓球节点网架拼装工艺

网架安装前，对支承面标高、轴线进行认真复核，做好图示记录。首先在地面分块拼装完起步网架，再利用4台大吨位汽车吊两两配合抬吊进行空中对接，形成一个稳定结构单元。在起步网架形成稳定结构单元后，以起步网架为基础，向两侧用拼三角架和推三角架的高空散装方法安装大部网架。

3.1起步网架采用地面分块拼装吊车高空对接合拢安装施工方法要点

起步网架施工特点就是在于将起步网架支承上弦球在柱顶支座中转动，从而分块起步网架一端以支承上弦球为轴另一端在吊车的作用下旋转抬升，直至抬升到设计标高位置进行合拢拼装。

图二起步网架分块示意图

图三起步网架下部基础扩大示意图

图四起步网架地面拼装位置布置示意图

（上图为平面图，下图为立面图）

起步网架施工特点就是在于将支承上弦球在柱顶支座中转动，从而分块起步网架一端以支承上弦球为轴另一端在吊车的作用下就可上下旋转，直至抬升到设计标高位置进行合拢拼装。Ⅰ号网架拼装时，先将上弦球支座按轴线位置固定在支承柱预埋螺栓上，再将支承点上弦球直接搁置在支座中（待起步网架拼装合拢后再行焊接），以便球可以在支座中转动。以上弦支座上的上弦球为支撑旋转点，先将网架拼几节，然后利用25T吊车将末端抬高再拼几节后放下，将吊车向前移位再抬高再拼，以此类推，将网架向前拼装，直至拼到上弦杆24个节距位置，此时Ⅰ号网架拼装完毕（见图五）。

图五起步网架地面拼装示意图

因考虑到Ⅰ号网架弧度大，跨度长的因素，为保证后续网架起吊的安全稳定性，控制网架扭曲变形，可采取如下措施进行加固，按图六所示在9、11轴支座与起步网架末端倒数第三个下弦球之间用5T倒链和钢丝绳拉两道张紧绳，松紧程度以张紧绳刚绷紧为宜。

图六Ⅰ号起步网架张紧绳设置图

（1）设置张紧绳的依据:

当无张紧绳时,网架的吊装验算结果如下:

当有张紧绳时(设施加的作用力40KN),网架的吊装验算结果如下:

因此增加张紧绳可以有效控制网架杆件内力及变形。

设张紧绳与倒链等强,所受最大拉力为50KN。查表选绳。选用6×37+1，d=18.0mm,公称抗拉强度为1670Mpa的钢丝绳，,其破断拉力为P=180KN.容许拉力T=P/K=180/3.5=51.4KN>50KN（其中K=3.5为安全系数），故钢丝绳安全。

分块网架拼装完毕后，通过详细计算分析，决定选用3台100T和1台130T全液压汽车吊进行高空吊装对接合拢。首先用2台100T吊车抬吊将Ⅰ号网架末端慢慢向上抬起，让上弦支承球在支座中随着Ⅰ号网架末端抬起而慢慢滚动，直至网架被抬到设计安装位置（见图七）。

图七Ⅰ号网架双机抬吊起升示意图

（左图为正侧面示意图，右图为正立面示意图）

因由于Ⅰ号网架需用2台100T汽车吊在俩侧站位抬吊，Ⅱ号网架在旁侧拼装后不能平移到施工区域，必须在Ⅰ号网架抬起至设计标高时反向旋转进入施工区域。选用130T吊车将Ⅱ号网架拎起地面反向旋转至安装区域（见图八），将对应的上弦球安入支座内，再松钩将网架末端搁置在地面上，然后再用100T吊车和130T将Ⅱ号网架也慢慢抬吊至设计安装位置。最后按总体网架弧线角度调节好两端高低度，与Ⅰ号网架对接合拢（即安装中间空出的一节）。合拢时I号网架应使其略高于设计标高约100mm，先对接下弦杆（共2根），然后腹杆（共4根），对接过程I号网架吊钩缓慢下降。最后对接上弦（共3根）（见图九）。

图八Ⅱ号网架旋转就位示意图

（上图为平面图，下图为立面图）

图九起步网架对接合拢示意图

合拢后，吊车松钩前应检查支座球部位是否有变形或移位，在高空作业的三人中应派两人从相反方向撤下时检查各节点是否安装到位，套筒是否有松动。松钩时各吊车要轻缓小幅度松钩，随时注意网架变形情况。

起步网架成型后，要及时对网架的挠度进行测量，看起步网架是否在吊装过程中有过大的变形。根据规范要求，挠度值不应大于跨度尺寸的1/250。

4）Ⅰ号网架吊装计算（Ⅱ号网架重量小于Ⅰ号网架，计算略）

A、根据设计软件自动生成的Ⅰ号网架吊点反力图（图十），单个吊点63.5KN，约为6.5t；起升高度：43m（吊点高度）+2m（索具高度）=45m，根据吊车机械性能表，QY100T汽车吊在起升高度50m、工作半径12m时，可吊重13t，网架在未装屋面板前受风面积较小，且吊重预留超过50%的余量，因此可满足吊装要求。

图十Ⅰ号网架吊点反力图

吊装绳长度根据吊点位置，吊装角度计绳长为2m(双股)。根据吊装重量，钢丝绳所受拉力为63.5KN。查表选绳。选用6×37+1，d=22mm钢丝绳，其破断拉力为P=283KN.容许拉力T=P/K=283/6=47KN，（其中K=6为安全系数），双股的容许拉力为47KN×2=94KN>63.5KN，故单个吊点选用双股钢丝绳安全。

图十一Ⅱ号网架吊点支反力图(移位过程)

A、根据设计软件自动生成的Ⅱ号网架吊点反力图（图十一），网架重288.6KN，约为29t；起升高度：11m（吊点高度）+8m（索具高度）=20m，根据吊车机械性能表，QY130T汽车吊伸臂长度26m，工作半径12m，吊重31t，满足吊装要求。

吊装绳长度根据吊点位置、吊装角度设计绳长为11m(双股)。

根据吊装重量，钢丝绳所受拉力为78.5KN。查表选绳。选用6×37+1，d=24.0mm钢丝绳，其破断拉力为P=3336KN.容许拉力T=P/K=336/6=56KN，（其中K=6为安全系数），双股的容许拉力为56KN×2=112KN>78.5KN，故钢丝绳安全。

﹙1﹚拼装时杆件与球必须安装设计要求和施工规范完全拧紧到位，不能有一处遗漏，吊装前还必须逐一检查。

﹙2﹚吊装用的钢丝绳及卸扣应根据构件的重量、角度正确选用。

﹙3﹚所有吊点的着力点都必须在螺栓球正中部位，不能让高强螺杆或杆件受力。见右图

﹙4﹚对接时高空作业人员共有三名，吊装前将钢爬梯可靠固定于II号网架下弦供人员上下。

﹙5﹚支座的临时固定应安全可靠，地脚锚栓的双螺母应拧紧到位，支座底板及侧向板与埋件间每边的焊缝总长度不小于100mm,焊缝高度不小于10mm。，

（6）特殊工种：电工、焊工、起重机械作业工、登高架设人员必须执行持证上岗制度。

无证禁止上岗，对高空作业人员必须进行体检，符合高空作业条件人员方可进行作业。

（7）首先应对吊车占位场地进行硬化确保吊车吊装时支点不下陷，对吊装索具及钢丝绳进行检查，确认符合要求方可使用。

（8）对吊车刹车系统及安全闸进行检查确认完好方可试吊起吊，汽车吊车司机在吊装时严禁离开作业操作室。

(9)对吊车司机及参加吊装所有人员要进行安全技术交底，要设置专人指挥吊装要统一指挥号令明确进行起吊及对接。提升应同步进统一信号步调一致，控制室应控制起重吊装受力情况，要保证抬吊的两台吊车受力一致。

3.2大部网架采用吊车配合安装施工方法要点

大部网架安装是指在起步网架合拢形成稳固单元之后，利用吊车将原先在地面已组装好的小单元三角锥（小单元三角锥通常为一个上弦球2根上弦杆2根腹杆或一个下弦球2根下弦杆2根腹杆组成）在高空顺延起步网架沿A、B轴两侧方向对接散装。因为起步网架是3上弦球2下弦球，也就是2个上弦网格1个下弦网格，所以大部网架安装顺序是从A（B）轴沿着网架弧度往B（A）轴方向先装下弦三角锥，到头后再接着安装上弦三角锥，与此循环反复（见图十二）。

图十二大部网架高空散装示意图

3.2.1大部网架拼装配备QY25K5型吊车，网架采用吊车配合安装。施工之前，必须对支座进行临时固定，并派专人随时检查。

3.2.2安装人员到作业面，并固定好安全带。作业工具放置妥当。

3.2.3在吊车下方的场地地面上拼装小单元网架，每个小单元有1个球4根杆件组成。

3.2.4由QY25T吊车吊起小单元，缓缓提升至空中最佳安装位置，由施工人员根据安装图纸实行局部网架和起吊构件的对接。对接时迅速将螺栓对准相应的球孔，用扳手或管钳将此杆件拧紧到位，在拧紧过程中，腹杆队员晃动杆件，以使杆件与球完全拧紧到位。

3.2.5移动吊车进行下一吊工作,并在安装过程中不断检查安装情况，保证螺丝拧紧到位，在每个柱距网架安装结束时，检查误差情况并及时处理，防止误差积累，直至全部完成。

3.2.6安装顺序：起步网架安装完成后，网架安装两个小组从两端低处向高处安装，在顶端合拢。安装顺序为向一端推进，安装到头后再返回向另一端安装。

4.4.7焊接：全部网架安装完成后，进行支座底板与埋件间、支座板与支座球间的焊接。

网架结构各部位节点、杆件、连接件的规格、品种及焊接材料必须符合设计要求。

网架总拼完成后，所有螺栓节点必须进行外观检查，螺栓是否拧紧到位并做出记录。

①各杆件与节点连接时中心线应汇交于一点，螺栓球、焊接球应汇交于球心，其偏差值不得超过1mm。

②网架结构总拼完后及屋面施工完后应分别测量其挠度值；所测的挠度值，不得超过相应设计值的15％。

允许偏差项目见1保证项目：

网架结构安装允许偏差及检验方法

允许偏差　　　　　　　　

　拼装单元节点中心偏移

拼装单元为整榀平面桁架

多跨连续点支承时分条分块网架单元长度

网架结构整体交工验收时

±L/2000且≯30

网架结构整体交工验收时

相邻支座（距离L1）高差

多点支承网架相邻支座（距离L1）高差

5.1严格按规范对原材料进行复检，所有零部件出厂前、进场后进行全面复检。

5.2网架在组装过程中应随时检查基准轴线位置、标高及垂直度偏差，如发现大于设计及施工规范允许偏差时，必须及时纠正。

5.3起步网架安装后，在吊点松钩时应注意同步、缓慢，防止应力集中，使网架产生局部变形或使局部网格变形。

5.4网架安装应注意支座的受力情况，有的支座为固定支座，有的支座为单向滑动支座，有的支座为双向滑动支座，所以网架支座的施工应严格按照设计要求和产品说明进行。支座垫板、限位板等应按规定顺序Q／GDW 11488-2015标准下载，方法安装。

5.5对各道工序进行全面质量控制，坚持自检、互检和专检，编制防止网架质量通病措施，确保施工质量。

6.1螺栓球、高强度螺检的材质证明、出厂合格证，各种规格的承载抗拉试验报告。

6.2钢材的材质证明和复试报告。

【精品】湖北省残疾人康复中心工程施工组织设计6.3焊接材料与涂装材料的材质证明、出厂合格证。

6.4套筒、锥头的材质报告与出厂合格证。