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广西兴业六景高速公路合同施工组织设计

根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排820人，高峰期1320人，施工中应保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。

为了保证工程顺利施工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字，为了减少材料存放场的占地面积，降低临时费用；在施工组织方面，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，以便施工有序进行；在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应；由业主负责供应的材料，及早提计划，由我方自己采购的材料，及早与材料供应商签定协议，保证工程正常施工。

根据工程数量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，详见表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

4、主要材料实验、测量、质检仪器设备配置计划

本着“干一项工程某某安置房工程分户验收专项施工方案，树一方信誉”的宗旨，为了给广西人民交一条高质量的公路，在本合同配置精良的检测设备，以保证各项检测结果真实性和准确性，祥见《拟配备本合同工程主要材料实验、测量、质检仪器表》。

六、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法

1、设备、人员动员周期

第一周期；超前准备阶段。按投标书中涉及的人员设备进行提前准备，调遣机械设备，做好进场准备；

第二周期：接到中标通知书后，通知各工程处骨干人员和项目部全体人员进场，进行临时房屋和施工便道的施工及对全线进行复测；

第三周期：各工程处人员、路基土石方、桥梁基础施工机械全部到位；

以上三周期正式在开工前准备完毕。

第四周期：按施工进度、各专业工种情况对工点进行循环补充人员和机械设备。

本标段所用沙子、片石、沙砾料用汽车从沙场、石料场运至桥梁施工现场。水泥、钢材、碎石、等主要材料由业主供应到施工现场；塑料排水板、土工布均使用专业厂家生产的、有部级以上的产品鉴定证书的合格产品，采用汽车或火车与汽车相结合的方法运输到施工现场。

大型施工设备均采用火车调运到兴业县，再采用汽车运输到施工现场。目前我局具有的设备均能立即投入本工程，并能满足施工需要。

七.各分项工程的施工顺序和进度计划

根据第1合同段的工程特点及特殊要求，路基工程以高填方路段为重点，首先安排塑料排水板、土工布软基处理段的施工。路基土方填筑由低点开始，平衡上升，加大高填方路段的机械投入，确保高填方段预压期不少于3个月。

桥梁施工分两个区段平行流水作业，同时及早安排低填方路段的通道和板涵施工，以确保路基及早贯通。

第一区段：K183+138寨门塘中桥、K184+014中桥施工，由桥涵一队施工；

第二区段：K188+915.5大塘分离式立交桥、K191+444武思江中桥、K192+588石马中桥由桥梁二队施工；

本标段涵洞及通道也分为两个区段施工，划分为：

第一区段：负责K182+980——K188+000段内所有涵洞、通道工程，由桥涵一队施工。

第二区段：负责K188+000——K193+000段内所有涵洞、通道工程，由桥涵二队施工。

路基土方填筑完成后，首先安排低填方路段的排水及护砌工程施工，高填方路基段，需在超荷预压基本完成、路基沉降基本稳定后再行施工。

路基工程完成，沉降基本稳定后，进行路面工程施工，由第三机械化施工工程处负责整个路段内的底基层、基层、面层施工。

（二）施工进度计划安排

（1）以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

（2）在确保工程质量、安全的前提下，优化资源配备，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保按期或提前完成施工任务。

（3）按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，确保控制性工期不突破计划。

2、根据招标文件，业主要求总工期为24个月，根据我单位以往的施工经验，我们将全力做到“优质、高效、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们按业主要求的工期进行安排，即2001年3月1日开工，2003年2月28日竣工，使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。

（1）阶段性工期计划说明

本标段工程从2001年3月1日开工，至2003年2月28日完工，总施工工期计划为24个月。

A、施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、便道、便桥、导线测量、图纸复核等工作，2001年3月1日开工。

B、全线涵洞工程全面突击施工，2001年3月20日开工，计划主体工程3个月完成，于2001年6月20日完成。

C、通道施工：2001年3月20日开工，主体工程计划5个月完成，至2001年8月20日完工。

D、路基土石方工程：计划13个月内完成，2001年3月1日开工，2002年3月31日完成。

E、桥梁工程：计划12个月完成，2001年3月20日开工，2002年3月20日完成。

F、路基防护及排水工程：2001年6月1日开工，2002年12月31日完成。

G、路面工程：计划于2002年5月1日开工，于2003年1月31日竣工。

（2）施工总体进度计划

详见表7《施工总体进度计划表》。

在接到中标通知书后，立即抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地，组织设备、材料迅速运至现场，进行施工准备工作，早日完成临时设施，为迅速开工打下基础。

在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整施工进度，按日保旬，旬保月，月保季，季保年的控制原则进行控制。确保关键工序、特殊过程的工程进度按计划或提前完成，尤其是路基土石方工程、特殊地基处理工程施工必须提前完成，确保有足够的沉降时间来保证路基稳定。

八．主要工程项目的施工方案和施工方法

工程开工前根据业主提供的导线控制网点和高程控制网进行复测，复测结果吻合后将结果报监理工程师核查批准，方可使用。并在施工中对导线点和高程点进行保护，如有损失要及时恢复。任何分部分项工程开工以前，都要对其正确测量定位。

导线测量采用日本产FET2100全站仪配合J2—2经纬仪进行，导线点控制采用三角网点控制，高程网点测量采用苏州光学仪器厂生产的DS3水准仪进行。所有导线控制网点和高程控制网点的测量精度均应符合规范要求。

测量工作设专人负责，并对复查的控制网点定期复测校正，施工期间所有的施工放线，测量记录和绘制的图表均应及时整理，分类编号，妥善保存，作为施工记载资料。

土方填筑前，对路基用土料进行取样试验，以确保土方填筑符合设计要求。实验项目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度及最大干密度，并对土质进行现场鉴别和描述。实验完成后，依据成果编写实验报告提交监理工程师审查。实验报告内容包括：取样位置平面图，土层分布、地下水位、实验项目成果以及开采量等并提出建议性意见，供监理工程师参考，同时按监理工程师要求补做其他实验项目。

对路基及土场用地范围内所有树木、树墩、表土、草皮等都要按规定的深度和范围予以清除和掘除。清理工作采用T—140推土机配合人工进行，并采用ZL—30装载机装车，15T自卸汽车运至弃土场或监理工程师指定地点。

路基所处低洼地段，首先在两测开挖排水沟，采用明排水方式降低地下水位，然后用犁子进行翻晒，当含水量达到最佳时进碾压，如个别地段仍达不到要求的含水量时采用掺灰处理，直至达到要求。当路基经过沼泽地或坑塘地段，采用排水沟和轻型井点综合降水法，或按监理要求进行抛石、铺土工布铺砂处理。确保基地碾压达到设计要求。

土场降排水，根据土场地下水位情况和土场面积的大小，采用土场四周开挖排水沟，中间挖排水支沟，用水泵排水降低地下水位，确保雨天土场无积水。

土方填筑前选择不小于200m实验段进行土料的碾压试验，根据试验确定压实机具的配备、压实机械的行走速度、最佳松土铺土厚度、碾压遍数、有效压实厚度等参数，并根据试验结果写出试验报告提交监理工程师，经监理工程师确定后，用于指导大面积施工。

首先清除路堑开挖施工范围内的树木、树根、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法、纵挖法或混合挖掘法。路基土石方开挖施工工艺流程图见附5.2.2图。

作为填方调配的挖方地段，提交该段土方的土质试验报告；

挖土、运土至填方路段，弃土运到监理工程师指定位置；

刷边坡，保持边坡稳定；

挖至路面标高，用平地机或推土机整平，振动压路机碾压；检查压实度、断面尺寸、标高，严禁超挖；

在短而深的路堑开挖时，用挖掘机配合自卸车，3米一个台阶进行开挖，边坡配以人工修刮平整。

路堑较长路段、以及开挖深度较小时，用挖掘机、推土机、装载机配合自卸车施工。

在开挖到标高后，采用平地机或推土机整平，振动压路机压实。压实工艺同填土路基。

在开挖土方时，应先修建单独的运土通道及临时排水沟。

开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁挖洞取土。

严格控制开挖断面尺寸、标高，避免超挖、欠挖。

④符合填料要求的土方尽量用于填方，不符和填筑路堤要求或多余的土方，运到图纸指定位置或监理工程师指定的位置，不得乱到乱弃，堆放整齐，边坡顺畅。

⑤刷坡时需保持边坡顺畅、平整，不得贴坡。

根据本标段地质资料，石方基本为强风化粉砂岩、砂岩及页岩，其强度较低，爆破作业以松动爆破为主。

开挖前，沿线路进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。爆破开挖自上而下进行，要规划好机械施工道路和爆破作业面，原则上一个挖方点要有二个或二个以上的爆破作业面，应是爆破和挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工安全。

a、测量放样，在地面上标出开挖边界；

b、清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施；

c、开挖土层至土石分界；

d、测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据；

e、提出实施性爆破设计和施工组织设计，交有关部门审批后，方可进行爆破施工。

根据招标文件提供的地质资料和现场考察，石方爆破采用四种方法（详见表5.1.1爆破施工工艺流程图）。

B、爆破实验：在实施大规模爆破前，根据爆破工程施工现场情况及岩石硬度、层理结构等情况，结合以往的爆破经验，初步选定技术参数，在本标段内选择不同的地段，分别进行爆破试验。根据实验结果（包括石料破碎率及震动强度）进行修正，最终制定出符合本爆破区域的各项技术参数，为大规模爆破提供可靠的技术保证。

C、安全措施：爆破安全工作是非常重要的，施工中必须搞好技术措施、爆破器材保管储存、警卫等工作。做到谨慎操作，万无一失。

①在爆破技术措施方面：根据爆破产生的地震波对建筑物的影响安全距离公式：Rc=Kca3Q（其中：Rc——爆破作业点至被保护设施的安全距离；Kc——根据被保护物地基性质而定的系数；a——依爆破作用指数N而定的系数；Q——爆破装药量）从严掌握每次爆破的总装药量。尽量降低产生的地震波、空气冲击波及有害毒的产生、传播。严格控制飞石的产生，在分区、分层爆破时，其上下、前后、左右要合理间隔时间，以保证人员设备的安全。

②在距村庄及建筑物设施较近的爆破区，为防止飞石发生，除采用小孔径浅孔小药量爆破技术外，必要时将采用铺压覆盖物体，以防止爆破飞石的飞散。

④建立严格的爆破设计审批制度

爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。

⑤使用技术熟练、素质高的爆破施工队，我们有一支经过专门训练，长期从事爆破施工的专业队伍，该队伍人员素质高。

温州半岛浅滩灵霓海堤一期Ⅰ标段工程施工组织设计⑥建立严格的爆炸品管理制度

在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安部门指导。爆炸品要做到专人保管、专人领取和专人登记的制度。

开工前根据路堤高度与工艺参数，计算出计划分层层数，并绘出分层施工图。施工时必须认真控制好铺土厚度、粒径、含水量及机械行进速度。

分层填筑时，按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层采用一种填料，严禁两种或两种以上填料混填。

当地形起伏，高低不平时，则由低处分层填筑，当某一层填土局部达到93区时该局部将停止填土，直到整个填筑段全部达到93区后方可进行93区的填筑，严禁不同的区域混填。95区同样如此。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5米，竣工时刷坡整平。

采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，作到界限分明，便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，以防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基地处理、摊铺平整、含水量控制、震动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量符合规范要求。对机械不能压到边的边角、涵洞边及桥台后，用人工配合机械摊铺，小型机械碾压或人工夯实。

路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式，同时注意90、93、95区的分界。原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填0.5米，以保证路堤全断面压实一致，竣工时刷坡整齐。

用不同填料填筑路堤时，各种填料不混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑。

填土区段完成一层卸土后，先用推土机推平，再用平地机平整，并按要求做好路拱。作到填层在纵向和横向平顺均匀快速化改造二期工程承台、墩柱施工组织设计，以保证压路机碾压轮表面能均匀接触进行压实，达到碾压效果。