施组设计下载简介：

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3.3施工机械、材料、人员

车库基坑共设置40口降水井，每两口井配置1台潜水泵，现场配置40台潜水泵，此泵由一次结构劳务分包队伍自行提供。

现场配置应急使用的φ400杉木桩300根，每个区域100根。现场准备5m长钢板桩150根DB14／T 2010-2020 焦化企业突发环境事件应急预案编制规范，每个区域各50根。

现场进场做混凝土帽梁、支撑用的模板、钢筋、混凝土，此类材料规格、数量根据基坑支护方案确定，提前进入施工现场，混凝土由我公司搅拌站提供。

另外需配备配合机械进行基坑开挖的壮工计270人，自行配备铁锹，做帽梁、支撑的钢筋工45人，木工30人，瓦工30人，混凝土工30人，测量工5人，塔吊司机3人，信号工3人，另需专业破桩头人员45人。

破桩头（支护桩、工程桩）

针对本工程实际情况，拟采取局部分层开挖法，具体如下：

土方开挖结束地下室施工完毕

帽梁、连梁施工完毕后，在帽梁与连梁之间空隙内浇筑200mm厚C20素混凝土作为路面，在车库周围一圈形成环形道路，详见附图。要求路面与帽梁连梁上皮平齐。浇筑帽梁需留置混凝土试块，同条件养护，当试块强度达到设计强度C30的100%以上，方可上车行走。

2）车库土方开挖：从三个区段的北侧向南侧开始土方开挖，分两步进行，详见附图。

由于局部区域或基槽深度不一致，且存在地返梁，因此需要在土方开挖过程中将车库轴线引入基槽。土方开挖前，用白灰撒出基槽标高不同处（楼基础）区域，防止在挖土过程中出现超挖及漏挖。

开挖到车库基础位置时，注意要及时用全占仪将轴线定位控制点引入到车库，用红色油漆标注在工程桩上，以利于承台、地梁位置确定。

土方开挖过程中，要注意保护好降水井上插上彩色小旗，开挖时注意不可让渣土、杂物掉进降水井内。开挖过程中，人工将降水井的水泥管一节节卸下。

电梯基坑开挖过程中，采取1：1.2进行放坡，并在周围各项预留400mm作为作业面（电梯基坑砌筑370mm基础挡墙）。若在开挖过程中，边坡发生滑移，则在基坑边沿用挖掘机压入杉木桩，稳定边坡。

运土过程中，运土车辆行进位置距离槽边不得小于2m，并且不得碾压帽梁，防止造成帽梁破坏。土方开挖至车库周围帽梁靠进出道路处时，预留一段土作为挖掘机进出基槽的通道，挖掘机进出基槽时，不得直接碾压在帽梁上，须在帽梁上垫不少于500mm的土层。待挖掘机退出基坑后，用加长臂挖掘机挖掘剩余的土体。运土出基槽时，现场共设置2个出土口，详见附图。

挖土时注意不要碰撞工程桩以及支护桩，对于桩较密部位采取人工配合进行开挖，不要强行挖掘，防止造成断桩。开挖时一定要注意槽底标高，要求槽底预留200mm厚土层进行人工开挖。

3）破桩头：土方开挖达到一定范围（400㎡左右），即可在距离挖土作业面20m范围外，开始破桩，破桩操作同1）中破支护桩。

4）清槽；槽底预留200mm厚余土采用人工清理，若基坑较为潮湿或有积水，则在基坑垫上脚手板或旧模板作为工作面，防止将基槽踩成橡皮泥。另外在基坑周围做一圈300×300排水盲沟，沟内铺上旧密目安全网，网内裹桩头破碎混凝土块或石块。在基坑四周以间距约为30m开挖直径1m，深度2m积水坑与排水盲沟连接，坑内用红砖干码成降水井，采用潜水泵降水。

清槽过程中，将高程水准点引入基槽内，并在基坑底部钉上木橛子作为标高控制点。

清槽过程中，严禁超挖，若局部出现超挖现象，用3：7灰土或石削进行回填。

5）做垫层：根据图纸设计要求，本工程垫层为150mm厚C15沥青混凝土，垫层要求光面交活，以利于防水层施工。本工程垫层施工过程中，拟在清理完一段基槽后即开始垫层，这样可以最大限度的抓紧工期，又可以增加基坑支护坑内侧主动压力，保证支护结构安全。

降水过程中,要求必须将所排水进行三级过滤、沉淀后方可排水市政下水网中，防止堵塞管网。

本项目属于高层建筑，周围楼比较密集，每一栋的放线必须准确，才能确保整个区域工程位置准确；标高、轴线的控制以及现场放样必须准备无误，所以施工定位放线是本工程的关键，本工程所用测量工具必须经过法定计量单位检验校准。

熟悉和了解甲方在施工现场提供的水准点和坐标点，并根据建筑总平面图进行复测，确保工程坐标的准确性。对施测用辅助工具如木桩和铁锤等应做好准备。

3.5.1施工测量前准备

⑴测量仪器：本工程使用全站仪、光学经纬仪仪、自动安平水准仪以及钢尺等测量仪器。测量工具必须经过计量单位检验校准，以保证测量结果的准确性。

⑵了解现场的水准点及坐标点位置，根据建筑总平面图进行复测，确保工程坐标的准确性。

⑶对施工现场内影响施测的障碍进行处理，确保通视良好。

⑷对施测用辅助材料如标高控制桩、定位控制桩等提前准备到位。

3.5.2建筑物定位放线

⑴轴线控制网的设置。依据工程建筑总平面图确定建筑物横竖控制轴线，其控制桩应尽量远离基坑边，以免基坑上部发生位移产生偏差，这样也为后续结构施工提供准确的轴线控制桩，基坑开挖定位测量放线在确认无误后申报监理公司验线，并申请规划勘测部门验线。

⑵控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。为了给后续结构施工创造有利条件，对本工程基坑土方开挖放线必须严格要求。轴线控制网的测角中误差将不超过±12＂，边长相对中误差不大于1/15000。

ａ、水准点引测：根据规划勘测部门设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合的方法布设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于三个，以便相互校核和满足分段施工的需要。

场内设置的水准网控制点，在间隔一定的时间需联测一次，以作相互检核，对检测的数据应认真计算，以保证水准点使用的准确性。

施工中标高控制方法：根据现场水准网控制点，采用高精度的水准仪在基坑四周布置标高传递基准点，以此点控制基坑的开挖标高。在基坑开挖过程中，为了做到心中有数。

基底标高的控制：为了保证不超挖，在距基底设计标高1m处测一标高，并抄出标高水平线，以此标高线来控制挖土深度

为保证工程总体进度，要求土方开挖时，所有挖掘机、自卸汽车必须昼夜加班，确保50天内大面挖土基本结束，59天内基槽完毕。

本工程土方开挖从北侧按照三个施工区段向南同步进行开挖，各施工区分别安排4台挖掘机。

在保证机械连续施工的基础上，基坑开挖总工期为59天。

上述工期未考虑天气因素，及不可抗力，如出现不可抗力，相应总工期顺延。

3.7施工进度计划安排

根据本工程的实际情况及业主的要求，本工程土方开挖日期为2011年5月16日，土方完成日期为2011年7月15日，人工清槽破桩头、处理桩、清槽穿插进行，在2011年7月20日基槽清理完毕。

本工程在施工过程中，如无意外因素，在保证总工期一定的情况下，随时根据施工进度调整各施工段时间。如工期出现延误现象，则及时分析原因，采取相应措施，如增加施工机械、人员等。

3.8施工进度计划保证措施

3.8.1、组织强有力的项目管理班子，强化项目管理，实行项目法施工，实行项目经理负责制。项目经理对施工全过程统一组织、协调和负责，确保进度计划的实施。

3.8.2、加快施工准备工作，并着手搞好临设、物资、机具进场、定位放线、技术交底与复核、方案编制等各项准备工作，为保证工程按时开工创造条件。

3.8.3、采用分段流水作业和分班次倒班24小时作业的方法进行施工，以缩短工期。

3.8.4、利用进度控制表，强调生产调度的作用，组织协调各工种之间的交叉作业，保证各工序和各工种的工作始终处于受控状态。

3.8.5、充分发挥我公司的技术装备优势，提高机械化施工程度，减轻劳动强度，提高功效，缩短工期。

3.8.6、采用先进合理的施工工艺和施工技术，发挥本企业的技术优势，利用科学的施工手段，提高劳动生产率，加快施工速度。

3.8.7、加强同建设单位、设计单位和监理单位等单位的协调协作，高效协调各工序的生产关系，确保施工的顺利进行。

3.8.8、建立和执行例会、报表和行政管理制度，促进、监督和保证工期目标的实现。

3.8.9、按照总进度要求，确定工序控制点，分解工程施工过程，通过调整与优化，使得目标实。

2）严格控制槽底标高，将现场水准点基准点闭合，确定无误后引如施工现场。

并做好现场水准点的保护工作，防止人为发生破坏。开槽过程中及时测量槽底标高，防止超挖。

3）根据总平面图以及现场坐标控制点，放出楼座位置，确认无误后，用白石灰撒出开挖范围，并根据开挖坡度确定坡顶、坡脚线。开挖工程中，严格按照定位线进行，防止超挖。

4）开挖过程中，各栋号工长要跟踪指挥挖掘机，防止挖掘机碰撞，以免造成桩位偏移或断桩。对于挖掘机碰撞的工程桩，一定要做出标记，在做桩基小应变检测时进行重点检测，确定桩不发生破坏。若小应变检测结果存在异常的，及时与设计院联系，采取相应的补救措施。

6）开槽过程中，要注意保护好降水井，防止水井堵塞。

7）开槽过程中，运土车辆不得在靠近基槽2m范围内进行，不得在槽边堆载超过1t/㎡的重物，防止造成基坑支护变形、移位或基坑坍塌。

8）人工清槽时，不得随意踩踏槽底土，防止造成橡皮泥，必要时在槽底垫脚手板或旧模板。

9）破桩头要用人工操作空压机进行，不得直接用挖掘机铲斗推、敲桩头，破桩过程中。切割桩头时不得损伤桩主筋。

10）挖掘机进出基坑以及自卸车运土时，防止直接碾压在帽梁以及支撑上，必须从帽梁上通过时，须在其上垫不少于500mm的土层。

1）基坑监控：土方开挖过程中，做好基坑支护结构变形监测记录，要求在支护帽梁上每隔20m左右选取一个观测点，用红色油漆做上醒目标志，每天至少测量两次观察点位置，并根据最初观察数据计算出每个观察点变形数据，做好书面记录。当支护结构变形过大(超过100mm时)，立即上报项目部，并采取应急措施。

2）基坑周围做上围护，具体方法为：基坑周围设高度1.2m防护栏杆，立杆间距不大于2m，设两道水平杆。第一道水平杆距地面高度0.3m，第二道水平杆距地面高度1.1m，钢管上刷红白道油漆，各道长约0.3m，围护结构外侧围上密目安全网。

3）在基坑周围已不大于100m的间距布置供人上下饿爬梯，爬梯要求用钢管搭设，坡度不得大于45度，爬梯宽度不得少于1m，搭设要求牢固。爬梯两侧要求设置扶手，扶手高度不得低于1m。

4）现场操作工人，管理人员要求一律佩带安全帽，穿绝缘胶鞋。

5）现场机械操作人员（塔吊、电焊等）要求持证上岗。

6）现场所有电线要求由持有上岗证的电工接线，要求必须严格实行三级配电两极保护制度，并杜绝一闸多用现象，要求所有电线均架空。

7）挖掘机在开挖工程中，不要勉强在高工作面上挖低工作面土体，高低工作面高差不得大于3.5m，防止造成挖掘机侧翻。

8）各存在于高低差作业面必须放坡，坡度不得小于1：1.2。

9）挖掘机回转半径内严禁站人。

11）土方外运过程中，运土车辆行驶路线距离边坡或支护结构外边不得小于2m，基坑周围不得堆载重物，根据基坑支护方案，基坑周围2m范围内堆载荷载不得大于1t/㎡，车辆必须在车库周围环行上行使，不得在环行道路侧边运行，防止增加支护结构被动土压力，造成支护结构失稳。

12）夜间施工时，现场照明一定要充足。

1）基坑周围围护护栏，上下通道扶手用红白油漆刷上间距300mm分色道。

2）基坑积水、现场雨水必须经二级沉淀池后排入市政管网。

3）施工现场硬化路面必须经常派人打扫，并洒水，防止扬尘。现场土堆、沙石堆必须用密目安全网进行覆盖，防止扬尘。

5）运土车辆不准堆载过高，防止随地馓漏土。

基坑开挖之前，应根据基坑支护设计和计算书，并会同设计单位、甲方、监理确定本工程基坑周边环境允许变形值、支护结构设计内力等监测参数。

基坑监测警戒值的大小应根据基坑等级（重要性程度）、设计要求和保护对象的重要性来确定，如何确定报警值是一个非常重要和慎重的问题，报警值包括两个部分：总的允许变化量和变化速率。施工之前，应根据基坑支护设计、计算依据确定本工程的基坑监控标准值。

对于各种观测值的变化速率报警值，规程要求基坑设计和监测的控制标准2~3mm/d，本工程要求如下：

桩体的最大位移达到0.5%H（H为基坑开挖深度）时，变化速率超过2～3mm/d时，可提出报警

3、检测方法及精度要求

采用精密的水平仪进行量测。主要采用精密水平测量方法进行超高层商业工程钢结构施工组织设计_secret，沉降观测点直接设置在被观测对象上；在远离基坑，不小于35m（3～5H）范围之外设置基准点。观测点应布置在具有特征点的地方。

采用精密电子经纬仪进行量测。采用轴线投影法在两个稳定的基准点之间联机为基准线，量测差值和累计位移量。观测点直接布置在桩顶冠梁。

由于支护结构的施工质量、施工条件的改变、基坑边堆载的变化、施工用水不适当排放、管道渗漏以及气候条件的改变，还有工程隐患如地面裂缝、支护结构的失稳、临近建筑物裂缝等都可在巡检工作中及时发现，因此巡检是十分重要和很有必要的，应由有经验的工程师按期进行巡检，巡检工作应列入观测计划，按期进行，并保持记录。

沉降观测中，水平仪i角≤±10″，每测站基辅读数高差≤0.3mm，水平路线闭合差≤±0.3（n）1/2。

CJJT 294-2019标准下载5、监测点布置及监测周期

1）监测点的布置应满足监控要求，通常基坑开挖时的影响范围为开挖深度的1.5~2.0倍，从基坑边缘以外1~2倍开挖深度范围内的需要保护的物体或建筑物均应做监控对象，而且观测点布置应在两个方向均匀布置。