施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条分别有1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁77#及78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。

本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。

设计速度目标值：基础设施350km/h

一号住宅楼施工组织设计列车运行方式：自动控制

行车指挥方式：综合调度

沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。

本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析，除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外，沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。

根据国家地震局2001年编制的1：400万“中国地震动参数区划图”确定，本标段地震动峰值加速度分区为0.05g,地震动反应特征周期0.35s。

沿线有107国道纵贯全区，横穿线路的既有县乡道路较多且呈网状分布，交通较为方便。但个别乡道需在拓宽改造后方可利用。

本工程沿线河网密集，湖泊众多，水系发达。水质对砼无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内工点可利用城市自来水。本工程沿线有3.5kv、10kv、35kv等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。施工时配备发电机组备用。

本工程线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。

本工程所用主要材料（包括水泥、钢材、防水板、中空锚杆、桥梁支座、钢绞线、土工材料等达到招标规模具备招标条件的材料）须由施工单位和建设单位按照《工程建设项目货物招标投标办法》（国家发改委、铁道部等七部委第27号令）招标选定供应商，由施工单位与中标的供应商签订供销合同。工程用砂可自陆水河砂场采购。沿线石料资源极为丰富，既有石场较多，其质量、数量可满足工程需要。

5.重点、难点工程的技术措施

本着快速、优质、安全施工的原则，在确保施工安全和工程质量的条件下，施工中采用先进的技术、工艺、设备、材料及检测方法对标段的重点项目技术进行对策分析，确保本标段工程在快速、安全、稳妥的条件下有序进行。

5.1.主要技术保证措施

1.提前做好测量定位放样、图纸审核工作；

2.施工前进行业主、设计、监理、施工四方会审，同时进行施工方案优化；

3.编制详细的施工方案，选择先进施工工艺，针对各个施工步骤制定切实可行的技术保证措施；

4.提前进行高性能砼配合比的试配工作，确定骨料级配和材质，制定施工工艺，确保高性能砼的施工质量；

5.悬灌连续梁、支架法现浇箱梁、系杆拱及提篮拱、预制架设箱梁施工选择有丰富施工、管理经验的专业施工队伍和技术、管理人员负责实施；

6.墩台身及箱梁采用定制模板浇筑施工，专人专岗，做好各工序施工质量控制；

7.水上施工做好环保工作，做好泥浆的排放和处理，严禁将泥浆直接排放于江河及湖泊之中；

8.箱梁预制厂及运输道路做好软基处理、场地地面硬化和排水设施；

9.箱梁内模采用液压装置，提高立、拆摸板的速度；

10.箱梁摸板脱摸剂采用优质脱摸漆，以提高箱梁砼的外观质量；

11.箱梁预制采用先预制试验梁，经检验合格后再进行批量生产。

12.大桥77、78号主墩基础采用钢板桩围堰；各主墩同时施工,并在一个枯水期内完成;配备充足的水上施工设备:拖船、浮吊等。悬臂浇筑连续箱梁施工分别采用2套挂篮4个作业面同时施工，每墩配备1台塔吊，所有材料通过临时设置的码头、便桥运输；砼采用拌合站生产，砼泵输送；支架法现浇箱梁施工，采用大块整体钢模，砼采用拌合站生产，砼泵输送。

13.大桥跨越淦河，淦河为Ⅵ级航道，施工时必须做好施工安全防护工作。

1.将控制路基、桥梁、等结构物的工后沉降作为本项目设计、施工的关键控制环节；

2.利用国内外先进技术标准，进一步对设计进行检算和复核，从设计源头控制工后沉降；

3.施工前期作群桩静载试验，绘制荷载－时间－沉降曲线，分析沉降规律，推算工后沉降量，以试验数据为依据，修改设计、指导施工；

4.严密观察地质状况，与设计给定的地质资料认真核对，发现异常，保存渣样，作好记录，报请监理工程师和设计院研究处理；

5.清孔要彻底，桩底沉渣厚度、护壁泥浆的比重要严格控制在《暂规》规定的允许范围之内；

6.控制钻孔桩施工时间，保证每根桩总施工时间不超过24小时；

7.严格控制护壁泥浆浓度，减少护壁泥浆厚度，以保证桩体与土体间的摩阻力达设计值；

8.采用高性能混凝土，减少混凝土自身的收缩和徐变。

5.3.双线整孔箱梁预制架设

1.双线整孔箱梁计划设1处制梁厂同时预制，配备1台运梁车负责梁体运输，配备1台架桥机分段平行架设，确保梁体预制、架设满足工期计划要求；

2.由武汉工程试验段负责预制的双线整孔箱梁计划在上场后及时与其取得联系，根据总工期及阶段工期要求制定预制进度计划，施工中不断加强联系、协调和勾通，确保梁体按工期计划要求完成架设任务。

依据本工程的特点，本着“高起点、高标准、高速度、高质量”的原则，以“强化管理、信守承诺、建造满意工程，保护环境、持续改进、确保健康安全”为管理方针；以依靠科技、精心管理、均衡有序、安全优质为指导思想，力求“技术上精益求精、工艺上精雕细刻、生产上精心操作”。

本桥由具有丰富桥梁施工经验的桥梁队施工，施工高峰期315人，详见劳动力组织表1.

利用G107国道以及沿线市县乡道路作为进场主要道路，沿线乡村公路、机耕道为辅助施工道路。开工后，先将主要结构物附近乡村道路拓宽改造，之后新建施工便道到达各主要施工点、施工队伍驻地和弃土（碴）场，满足施工需要。主干便道路面采用20cm厚泥结碎石，下铺30cm厚片石，宽度4.5m，会车道段宽6.0m。

2.3.拌合站及预制厂

本工程须设置1座大型混凝土搅拌站供应施工用混凝土。其位置在大桥桥端部。混凝土拌合站由大型结构物施工队负责管理。施工队尽量布置在特大桥附近，生产房屋采用自建活动板房。各施工队的生活住房采用自建和租赁相结合的办法解决。

本着保证工期，投入科学合理留有用的原则进行配备，详见施工机械设备表2。

调查施工场地地形地貌、场地拆迁平整及排水设施状况、地表障碍物及架空线路、地下管道等构筑物的分布情况及产权人，掌握现场的第一手资料，施工安排和布置时结合现场调查综合考虑各种因素的不利影响并进行必要的防护。

进场后首先进行便桥便道施工及场地平整、生活、生产区施工，便桥便道拉通后进行水上钻孔平台设置，水中63#，64#，77#，78#墩及时展开施工，保证在一个枯水期内完成下部构造，岸上和水中基础同时展开施工。大桥区段划分情况见表3。

安排四个工作面顺序施工

安排四个工作面顺序施工

安排四个工作面同时施工

安排四个工作面顺序施工

安排两个面同时悬灌浇筑

77号.78号墩支架搭设预压0号块浇筑

表5钻孔桩（桩长30m以内）施工周期（d）

表8钢板桩围堰承台施工周期（d）

表9钢套箱围堰承台施工周期（d）

四．桥梁工程施工方案及技术措施

本桥梁基础有扩大基础、陆上（水中）钻孔灌注桩、二种类型，桩长在60m以内；承台有陆地上和水中低桩承台两种类型；桥墩有圆端形实体墩、圆端形空心墩、矩形实体墩、矩形空心墩、圆形实体墩五种类型，最大墩高约25m，桥台为矩形空心台。本桥上部结构以24m、32m简支双线整孔箱梁为主，另外有特殊设计的一联为（40+64+40）m的连续箱梁

大桥施工工序衔接：施工准备→场地平整、围堰筑岛或者搭设水上施工平台→基础施工→设钢板桩围堰、钢套箱围堰或双壁钢围堰（深水基础）→承台施工→墩台施工→上部结构施工→附属工程施工。

3.2钻孔灌注桩施工。根据本工程的地质情况，钻孔桩采用反循环旋转钻机和冲击（反循环）钻机钻孔，泥浆护壁，换浆法清孔，吊机下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。位于陆地上的桩基，平整场地后直接钻进。位于水中的桩基，当水深在2m以下时，先进行围堰筑岛；当水深在2m以上时，先用贝雷梁搭设水上施工平台（打设钢管桩基础）；然后上钻机钻孔。

63#，64#，77#，78#墩钻孔采用水上施工平台方案，平台定位桩采用φ400的钢管桩，利用振动锤插打，每打完一组及时将其连为整体，定位桩顶设桩帽和桩顶分配梁，然后在其上布置贝雷片桁钻孔平台。泥浆采用泥浆船排放。采用钢板桩围堰。围堰内设钢围囹，围堰应具备足够的抗浮能力和一定的抵抗承台施工荷载的能力，同时围堰结构本身应能够抵抗12m水头产生的周边挤压，确保安全施工。两主墩水上施工平台通过施工便桥与岸上连接形成运输通道。本工程桥梁桩基均采用Φ1.5m、Φ1.25m、Φ1.0m桩径的钻孔桩。桥位处的地质主要为粘土、砂砾层、砂岩、灰岩、泥岩、页岩等，不良地质主要为岩溶。为适应以上桩基的特点及有关参数，经过认真细致的比选，钻孔桩采用GPS系列反循环旋转钻机、CJF系列冲击反循环钻机CZ30型冲击钻机钻孔，泥浆护壁，换浆法清孔，吊机下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。同一座桥梁的桩基施工顺序一般应遵循：先水中墩后陆地上墩，对同一墩台先长桩后短桩。位于陆地上的桩基豆石地面施工工艺，平整场地后直接钻进。位于水中的桩基，当水深在2m以下时，先进行围堰筑岛；当水深2m以上时，先用贝雷梁搭设水上施工平台（打设钢管桩基础）；测设基坑平面位置有水处设草袋围堰基底无岩石挖掘机开挖土质基坑基底有岩石风镐破碎开挖或浅孔松动爆破开挖基底的检验和处理

(1)设置草袋围堰扩大基础施工工艺流程图对位于水深在2m以下、且流速不大的桥梁基础，采用设置双层草袋围堰进行施工，如果为钻孔桩基础，围堰内要填土筑岛，满足设置钻机需要。围堰内坡角与基坑边缘距离为2m，在筑堰前将堰底河平整场地（筑岛）或施工平台搭设桩位测放制作钢护筒沉设钢护筒钻孔机具准备钻机就位制、换浆设备配置进尺调整、控制钻进泥浆制备、循环泥浆池(船)布设钻孔检查清孔检测调整泥浆指标钢筋骨架安装钢筋骨架原材料检验安装导管导管试拼，拉力水密试验原材料检验，配合比审查混凝土试件制灌注桩身混凝土混凝土生产、输送桩基无损检验，钻孔桩施工工艺流程图床上的树根、杂物清理干净，填筑时由上游开始至下游合拢。两层草袋间填粘土心墙，堰顶高度高出施工期间可能出现的最高水位不少于50cm。

(2)搭设水上施工平台对位于水深在2m以上、或流速较大的桥梁基础设置草袋围堰筑岛不方便时，采用搭设水上施工平台进行施工。水上施工平台的基础采用Φ400钢管桩，主梁采用贝雷桁架，上铺工字钢横梁和钢板平台面。水上施工平台的顶面尺寸根据基础设计大小具体确定，要满足安放钻机、泥浆池、汽车吊等机械设备的需要，承受的荷载标准要通过计算确定。水上施工平台的搭设方法与便桥修建相同。

3.2.2.护筒埋设钢护筒采用δ=8mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。护筒顶口高出施工地面0.5m，钢护筒四周用粘土夯实。护筒下沉到位后，顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度小于1%。水中护筒在钻孔平台上施作，导向架导向，振动锤振动下沉至粘土层。3.2.3.钻机安装陆地平整、加固处理地面，钻架前部孔口附近采取扩散应力措施。钻孔就位时保持底盘平稳、钻架直立、钻头中心对准桩位中心，并将钻架可靠固定。确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。

3.2.4.泥浆制备泥浆选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比确定。泥浆指标根据本标段地质情况易采用：比重为1.05～1.30，粘度16～22秒，PH值大于6.5，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%。对不同的土层，适当调整泥浆比重。

3.2.5.成孔旋转钻机施工时，开钻时以低档慢速正循环钻进，钻至孔口以下５米后改为反循环钻进。正常钻进时须根据地质资料掌握土层变化，及时对钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对，根据核对判定的土层调整钻机的转速和进尺。冲击钻进开孔时主要为造浆护壁，孔内加粘土夹小片石，采用低冲程冲砸。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后适当减小冲程。在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔。进入岩层后，因岩层强度高，全部采用冲击钻施工。

3.2.6.清孔钻孔至设计高程后进行清孔。清孔用抽碴筒清孔，抽碴时，及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，以保持孔内水位不变，避免坍孔。还可以采用换浆法清孔，采用优质泥浆正、反循环换浆，直到达到规范规定的清孔质量标准。孔径、孔深不小于设计孔径、孔深；孔位中心偏差不大于50mm；倾斜度不大于1%；灌注混凝土前孔底沉碴厚度满足规范要求，柱桩不大于100mm，摩擦桩不大于300mm。

3.2.7.钢筋笼制作、安装钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到各工点安装。钢筋笼所用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料，满足有关规范要求。制作安装时主筋接头按规范规定错开。采用挤压或机械连接接头时，先要进行工艺评定DBJ50／T-364-2020 绿色轨道交通技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf，施工时现场取样作接头试验。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层可在钢筋笼外侧设置耳环筋。