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番禺节能科技园园区一期道路工程施工组织设计

本工程管道工程较多，且埋设的部位相近，管沟开挖土方时，应考虑各种埋设部分相近的管沟土方一起开挖，以免造成二次开挖。根据本工程特点拟定主要的施工步骤如下：

施工测量→管沟土方开挖→埋设安装各种管道及砌筑各种砂井及*查井等→管道测试→回填土→*整场地→路床及人行道碾压→水泥石屑垫层→砼路面→路面养护

详*施工步骤见附图主要施工步骤。

2、本工程项目部主要管理人员安排

按机械施工使用进度计划钢结构厂房施工组织设计，前3天内进场。

根据本工程特点及现场情况，考虑节约场地、方便交通，减少场内转运等因素，按两段独立施工布置施工现场。工地办公室、工地宿舍及配套设施、材料堆放场、仓库、机具等按实际场地具体布置。

本工程业主要求90天完成，我方经过周密的计划安排，按期、按质完成施工任务。详*的施工进度计划见附图：《施工总体计划横道图》。

主要的施工方法和技术措施

排水管基础土方开挖用挖掘机进行，汽车转运土。

排水管安装采用吊机落管。

路床填土、*整用装载机，用压路机压实。

水泥石屑稳定层用压路机压实，水冲车洒水保养。

砼路面用振动板，振动棒振实，压纹机压纹。

各种管材、井环盖、侧*石、路缘石在构件厂集中生产，运输到现场安装。

水泥混凝土采用现场搅拌，用斗车或反斗车运输至现场使用。

稳定石屑采用强制式搅拌机，集中拌和，运输到现场使用。

1、管沟土方采用机械开挖，开挖前应向机械司机详*交底，内容包括挖槽断面、堆土位置、及时测量槽底的高度和宽度，防止超挖。

2、确保槽底土壤结构不被拢动或破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不使用机械开挖，用人工清底。

3、如发生超挖，严禁用旧土回填，如果超挖在15cm以内，可用原土回填夯实，其密实度不应低于原天然地基土，如果超挖在15cm以上，可用石灰土分层处理，其相对密实度不应低于95%。

管道工程必须在隐蔽验收合格后及时回填。

填土应在管道基础砼达到一定强度后进行，砖沟应在盖板安装后进行。

沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低分层进行。

沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。

回填土时不得将土直接砸在抹带接口及防腐绝缘层上

井室等附属构筑物回填土应四周同时进行。

第四节管道工程施工方法和技术措施

根据设计图纸确定井位位置和管线轴线，并根据管径、标高排水基坑的宽度和深度，用挖掘机对排水基坑进行开挖，挖至基坑以上20cm时用人力修整至坑底标高。严禁超挖或扰动土体，否则用石屑回填。适用于路基的土留作管坑回填及填土路基；不适用的土用汽车运走。

凡基坑开挖深度超过1.0m的都要求设支挡土板。支挡板的疏密根据深度和土质情况决定。

*查基坑地基承载力是否达到100kpa。如果开挖后小于100kpa时，通知设计人另行处理基坑。

完成基坑开挖后，即进入人工**坑底及设置排水边沟，用抽水机抽水，严禁基坑被水浸泡，同时复测基坑标高，当符合设计要求并隐蔽验收合格后铺设碎石砂垫层。

复测基础砼标高及基础有关尺寸，在砼养护24小时后，用吊机安管，管口安装前必须凿毛，安装时不得有错口，位移。并且必须边安装边复测流水位标高。完成后捣C20砼管座和雨水管砼接口，雨水管接采用1：2水泥砂浆抹*接口。

管径D≥600的雨水管均要设置流槽、马路甲式*查井或沉井，井中线位置和井底标高按设计要求施工。砌井身红砖时要求圆顺、砂浆饱满，不得有错缝，井身直径按设计要求外，还要预留2cm作批荡，雨水管井身内用1：2水泥砂浆批荡。

污水管工程还须按排水质量*验评定标准进行闭水试验。当管径D＜700时，每个井段均要抽*，当D≥700时，每3个并段抽*一段，闭水试验必须在管道填土前进行，闭水试验前24小时先灌满水。闭水试验水位应为试验段上游管道内顶以上2cm，如上游管内顶至*查口的高度小于2cm时，闭水试验水位可至井口为止。

完成上述工序后，进行管坑回填，管带顶2cm以下部分回填石屑，用水冲法和震动棒震实，管带顶2cm以上分层回填土，每30cm一层，用夯土机夯实。每层经*测符合压实度要求后方可回填上一层。

球墨铸铁给水管安装均采用柔性接口，按接口形式分为推入式（滑入式）和机械式两类，T型推入式球墨铸铁管安装程序：下管→清理承口和橡胶圈→上胶圈→清理护口外表面及刷润滑剂→接口→*查。

正常的接口方法是将插口端推入承口，但推承口插口也可以。

管道弯头和部件上存推力作用时，应设支墩，防止管脱开。

便用的润滑剂对水、胶圈、材料和人无副作用。

减压之后，复查管道如有变形或损坏，必须重装或修理。

胶圈存放应注意避光，不要叠合挤压。

上胶圈之前注意，不能把润滑剂刷在承口内表面，否则会导至接口失败。

切割短截时注意，插口端头要加工使其形成一定的锥度。

机械式球墨铸铁管安装程序：下管→清理插口、压兰和橡胶圈→压兰和胶圈定位→清理承口→涂润滑剂→对口→临时紧固→螺栓全方位紧固→*查螺栓扭矩。

关于切管、要用专用工具、切口应与管轴线垂直

第五节路面工程施工方法和技术措施

每隔20m测施一根中桩并施测路线主要控制点桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点，起控制作用的标桩。测放间接测量的主要控制点，如三角网点、导线点等。

当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

（2）在路中线及路基两侧各设一沉降板，纵向间距为50米，在填土及预压过程中要随时对路基的沉降进行观测，要求控制路基中线日最大沉降量大于10mm/d。若路基的沉降量超过规定要求应立即停止加荷或卸荷，待沉降稳定后再继续加荷。

（3）在边坡的坡脚步及其附近分别设3排边桩，纵向间距为50m，与沉降杆一致。在路基填土过程中应随时对边桩的位移及边坡以外的地面进行观测。要求边桩的位移量控制每天不超过5mm或路基以外的地面没有出现隆起。若边桩的位移量超过规定或地面出现隆起，应立即停止加荷，必要时进行部分卸荷，待地基固结和其它控制指标恢复正常后再进行加载，确保路基的稳定性。

3、土料填筑路主要施工方法

（1）、采用符合图纸及规范要求的水泥石屑填筑。

(2)、路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最隹含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表面进行清理后，将表翻松深0.3m，然后整*压实，压实度不小于95%；填土高度大子0.8m时，将原地面整*后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于93%。经监理工程师验收后才能开始填筑。

（3）、当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时，直接进行填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜，再进行路堤填筑。

（4）、路堤采用水*分层填筑，最大层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm，按照横断面全宽分成水*层次，逐层向上填筑，并形成1.5%～2%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

（5）、施工时由最低一层台阶填起并分层压实，将所有台阶填完后，按一般填土进行下一步施工。

（6）、每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。

（7）、路床顶部预留至少30cm，采用稳定性良好的土（CBR≥8%）填筑，并压实到规范规定的压实度。

（8）、尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，每层填料厚度不小于0.5m，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1m，并将透水性好的土放在透水性差的土上面。

（9）、填土路堤分段施工时，交接处不同时填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。

复测并固定为间接测量所布设的控制点。如三角点，导线等桩。

当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

b）路线高程复测：中线恢复后，马上进行纵横断面的水*测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。

C）横断面的*查与补测

D）路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

E）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。

土方的运输，严格按照广州市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。

根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm上层，作为路基碾压的预留高度。

　　在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基**，**时预留10cm上层作为碾压时预沉高度。

a）采用振动压路机碾压，碾压时横向接头的轮迹，重叠宽度为40～50cm，前后相邻两区段纵向重叠1～1.5cm，碾压时何等到无漏压、无死角并确保碾压均匀。

B）、碾压时，先压边缘，后压中间：先轻压，后重压。

（5）、路基表面**、压*

压实作业后用人工配合*地机充分整*并压实，以保证被压之实路基各层均匀性及表面的*整度符合验收规范。

（6）、路基成型后，验收合格，填写隐蔽工程验收单，经监理工程师验收合格后进入下一道工序施工。

3、雨季施工如何保证压实度

本工程的施工工期较紧，如遇雨大，将直接影响到路基土的含水量若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施：

施工前制订详*土方施工计划，合理安排人力、物力，力争

在非雨大多投入设备和人力，加大工作量。

下雨时，不进行压实作业。

（3）施工时，保证路基表面的*整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨大路基不积蓄水。

　　（4）压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。

　　（5）路基如出现“弹簧”现象，则进行换土处理。

　　（6）在确定压实标准时，最大干容重用不着室内标准的重型击实试验法求得。

　　（7）压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2～5km/h，振动压路机为3～6km/h。碾压开始用慢速，随着土层的随步密实，速度逐步提高。

　　（8）下雨大填筑路基时，采用砂性土填筑。

（1）、通过土工试验确定路基土的最佳含水量、最大干密实度等土的力学性质指标。

（2）、路基填土部分采用原土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。

（3）、路基***压*成型后，满足以下质量标准

±20,且不大于±0.3%

(4)、路基压实度要求按重型击实标准,路床以下0～80cm＞95%；80cm以下＞93%；人行道路基＞85%。

①、施工前将施工用水泥和石屑迭度验室*验，并确定施工配合比。

②、采用30m3/h砼搅拌站集中拌和，拌和料按设计施工配合比所规定用量每槽过秤，确保拌和实达到最佳含水量。

①．道路的6%水泥石屑稳定层和人行道6%水泥石屑稳定层，施工时分二次摊铺，并用刮尺大致整*。

②．控制稳定层的松铺厚度：水泥石屑稳定层的压实系数约为1.3～1.5（铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。

①、混合料松铺大致整*后，立即使用机械压实。使用8～12t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。

②、由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即*测横断面及纵断面高程。

③、碾压过程从稳压至碾压成活，高施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。

④、碾压至表面*整，无明显轮迹，或轮迹深度不大于5mm，压实密度≥设计要求。

⑤碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压若出现推移则适量洒水，整*压实。

⑥、分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

（4）、稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直至稳定层满足验收规范要求。

（5）、接缝施工时，将前一段施工未端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺：或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。

某仓库室外管线工程施工组织设计方案（6）、用灌砂法对稳定层进行压实度试验。

（7）、养护水泥石屑稳定层采用洒水养护。养护期为7天。

材料：混凝土等级为C35，必须符合质量*验要求。

新铺混凝土路面结构主线厚度为20cm。道路模板采用了钻孔的25#和20#槽钢作模板，在模板外侧底部纵向设通长地龙以固定模板位置，将传力杆穿入后，使杆一半在模板内，一半在模板外，模板外部分用定位板固定，以防移动。路缘石的模板采用定型的钢模板。

根据测量放出的路面中线、边线及各板块边线、水*控制标高，安装路面模板，并涂刷脱模板剂。

模板接缝加强支撑，以防接缝处“跑模”，保证纵缝直顺。

模板安装后供热外管小管廊工程桁架制作安装施工方案，进行复测，并做好复测记录，以确保道路中线与标高准确。