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G311线(永城老城至豫皖交界)公路大中修工程施工组织设计

1.为确保本工程施工顺利且为旱地施工操作，为此，在接到中标通知书后，项目工程部应组织相关人员仔细勘察施工现场，并根据本施工技术文件总体规划，做好施工临时道路和临时施工排水沟的规划和修筑工作，为工程的正式施工创造有利的条件。

2.由于本工程的工期紧、施工项目多，为此，本工程的土方开挖填筑平衡工作与其它分项工程同时开工，平行施工。以保证本工程在合同规定时间内完成合同规定的全部分项工程内容。

1.由于本工程施工面积广，工程路线较长，因此，对施工测量工作要求较高，为了保证本工程测量工作的准确性及工程施工质量，本工程配置专职的测量工程师。由测量工程师组织相应的测量工作人员全面负责本工程测量工作。

2.在本工程施工前，由测量工程师组织相应的测量技术人员充分熟悉图纸，弄懂设计意图，认真学习测量规范。对本工程的测量工作精心安排DB4403／T 80-2020标准下载，编制详细的测量方案，经公司总工程师和监理工程师批准后，组织实施。

1.为了确保本工程的测量精度，本工程配备下列测量仪器。

2.本工程所有的测量仪器在工程开工使用前，必须送至具有相应检测资质的检测单位进行检定，并将检测合格证书报业主代表或监理工程师备案。

3.测量仪器要设置专人妥善保管，在施工工程中由测量工程师定期进行校核，以保证测量的准确性。

4.为了保证测量工作的质量，测量仪器的使用实行专人专机使用，并由测量工程师进行复核。

1、根据业主、监理提供基准点，按国家测绘标准和本工程施工要求，引至施工现场，并设置永久性控制桩和水准基桩，建立工程测量网。

2、根据本工程特点，本工程的施工测量主控制网按照90m×90m方格网进行定位，为确保勾翻区的表面基本平整，方便测量工作的实施，在主控制网内设置50m×50m辅助控制网。

3、为了确保开挖定位尺寸的准确性，在侧边设置临时轴线控制点。

4、现场定位前，测量工程师应编制详细的测量方案，会同现场控制网的资料一并报业主、监理工程师批准后方可施工。现场施工时，工程项目部应保护测量基准点，水准点和自行增设的控制网点，并做好防护。如有标桩发生损坏及位移，应通知监理工程师，并按监理工程师批示重新恢复，所有标准定期复核，以确保测量的准确性。

5、测量控制点的设置形式及保护

施工用的定位、水准等控制点必须设置牢固，使其不下沉，不移位，不易损坏，采取埋深浇注混凝土的方法加以保护。

第三节土方开挖回填及路基填筑工程施工

土方开挖回填工作内容包括：机械施工土方平整、土方开挖、回填、夯实工程土方施工。

开挖前的施工准备包括：机械设备和前期各种开挖资料以及施工道路的准备。本标段土方量较大，土方不便于全部采用机械化施工。因此，根据本工程的特点，土方工程开挖回填采用机械结合人工的方法施工，根据工程进度和具体施工情况，安排施工人数以满足工程总进度的需要。

开挖前，详细了解工程地质结构、地形地貌和水文地质情况。项目部测量人员要对原地面进行详细复测，绘制纵横断面图，交监理审批，并放开挖边线。

土方开挖的主要以机械开挖为主，并辅以人工施工。

土方开挖根据其设计要求的开挖深度分层进行，人工分层开挖，由上至下逐层进行。开挖外运通道，要逐层变化。外运通道要在开挖中，首先完成，并在外去通道面上铺设一定的防滑材料，外运通宽3m，坡度为30%。

基坑分层开挖完成，在进行第二层开挖前，先在四周挖截水沟，截断流水，再进行大面积开挖，挖到基础面后人工在四周挖0.5m深排沟与积水井，作为施工期经常性排水。

土方开挖坡按设计要求进行，反铲挖机初步形成，最后，人工进行整坡处理，保证边坡稳定，消除一切不安全因素。

建筑物部位基坑开挖至设计标高时，预留30cm保护层，待验收后，采用人工突击开挖和人工挑、抬外运。

开挖土料考虑一部分回填利用，一部分弃掉。临时推放场和弃土位置，在监理认可后就近堆弃。开挖完毕后及时做好安装予埋工作。

1.土方回填料取自土方开挖的临时堆放场业主指定的附近料场。大面积回填区内，铲运机挖装，用74KW推土机和压路机平整并压实，每层压实厚度30cm，采用进退错距，逐次压实，直到取样合格为止；小范围的土方回填，采用人工摊制，蛙式打夯机，夯实厚度为15cm。

2.填筑过程中要严格质量控制，包括原材料、压实参数，随时检验，压实度等各项指标都必须符合要求。

3.土方施工过程中的质量检查

在土方开挖过程中，经常测量样正开挖平面尺寸和标高，检查开挖边坡的坡度和平整度，并将测量资料提交监理人。

4.土方施工完成后的质量检查和验收：

①工程开挖基础检查清理的验收

按施工图要求检查基础平面尺寸、标高和基底平整度。取样检测基坑土的物理力学性能指标。

永久边坡的坡度和平整度复测检查。边坡永久性排水沟的坡度和尺寸的复测检查。

③基础面的质量检查和验收。

对基础面进行检查清理后，保证基础面无积水或流水。作为永久建筑物的基础开挖面填筑前清除表面的松软土层进行压实，受积水侵蚀软化的土壤予以清除。

5.土方回填施工方法：

①土料自身质量不能满足设计要求，严禁其进入填筑仓面。

②土方填筑施工作业面应加强统一管理，作业面必须做到统一铺料、统一碾压，严禁出现界沟。相临的分段作业面均衡上升，减少施工接缝，如段与段不可避免出现高差，应以斜坡连接，并要求处理。不同压实度要求的土方填筑区及不同土料要求的填筑区在高程及平面上应相互交错，搭接长度一般不小于100cm，高程上搭接厚度与每次铺料厚度相同。

③分段填筑时，在分段位置防止漏压、欠压。上下层分段位置应错开。建筑物周边回夯实要求。

④回填土的铺料与压实工序应连续进行，以防回填料被晒干，影响填筑质量。对表面风干的回填料层，应作洒水处理。对已经检验合格的填筑层，如间隔时间较长，再在上面填筑新回填料时，应作表面刨毛或清除处理。

⑤下雨天不得进行土料填筑，降雨前应及时压实作业面表层松土，并采取排水措施，以免回填土受到浸泡。降雨后对其表面进行晾晒或清除淤泥，合格后方可继续填筑。

⑥建筑物周边回填土方应在其强度达到设计强度50%～70%的情况下施工，两侧同时填土，应保持均衡上升。

⑦填筑中，分段、分层取样，测试干密度、含水量等指标，并根据测试结果及时处理和调整碾压参数，取样点的标段、桩号、高程、取土深度、日期、检查结果应做好详细记录并及时报送监理工程师审阅。

⑧每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。

6.土方回填夯实施工方法：

①根据施工现场条件，土方工程将采用机械施工，配备少量人工修整。在土方开挖时，自上而下分层开挖，在开挖至设计高程以上30cm左右时，开始进行高程控制，在控制高程时预留碾压沉落厚度。

③每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

4.1石灰土底基层施工

本工程设石灰土底基层和石灰土底基层，翻斗车运输，人工配合铲车摊铺，压路机压实。

本工程设石灰土底基层和石灰土底基层，稳定土采用沿路槽分堆拌合，人工配合铲车摊铺，旋耕机犁耙,压路机压实。稳定土的含灰量为10%和12%。

粗料石（碎石）、细集料（砂）等：按照不同的使用情况应分别符合《公路路面施工技术规范》等的各项要求：。

水泥：水泥混凝土路main采用42.5级旋窑硅酸盐水泥，水泥稳定陪碎石宜采用32.5级水泥，初凝时间宜在1.5小时以上、终凝时间宜在10小时以下。

钢筋、钢材：均要符合《公路桥涵施工技术规范》的各项要求。

路基路面用土采取外借土方，外借土方采用挖掘机结合自卸汽车运土，沿线土方进行合理的纵、横向调配。

①、在底基层开工前，提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。

②、稳定土中的土及石灰均经试验鉴定，且其性质符合规范要求后投入使用。

①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。

②、试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。

③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交稳定土的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。

④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。

①、下承层准备与施工测量

下承层的上路床压实度≥95%，填料的最小强度（CBR）为8%；下路床压度实≥95%，填料的最小强度（CBR）为5%。当路床填料CBR值达不到要求时，采用掺石灰或其他稳定材料处理。

施工前，对于土和灰较干的要提前加水润湿,对于含水量大的要翻开晾晒。由于采用人工拌合，为保证拌合均匀，最少拌合三遍。拌合生产中，确保含水量达到最佳值，以保证碾压后的密实度，拌好的灰土为防止水分流失用塑料布覆盖。

a、拌好的灰土就近采用人工摊铺，灰土堆间采用铲车摊铺人工整平。

b、必须保证摊铺人员的数量与铲车相配套，以保证施工的连续性并保证摊铺速度。

c、灰土摊铺后由专人负责清除集料离析部分，特别是局部集料不均匀的要铲除，并用新稳定土填补、拌合均匀。

d、灰土摊铺完毕，立即用旋耕机进行犁耙，遍数不少于二遍，以保证铺土厚度一致，表面平整。

e、稳定土的摊铺，每天的工作缝做成横向接缝。整幅宽无纵缝。

a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。

b、当稳定土的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。

c、碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。

e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。

人工将末端摊铺整齐，紧靠稳定土放两根方木，方木的高度与稳定土的压实厚度相同，整平紧靠方木的稳定土。方木的另一侧用土回填约3m长，其高度高出方木几厘米，将稳定土碾压密实。

a、完工并经监理工程师检验合格的底基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿。

b、用草帘材料覆盖养生，养生结束后，将覆盖物清除干净。

c、养生期内如出现病害，及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，杜绝薄层贴补。

d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范围内均匀分布。

e、在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层，则禁止车辆通行。

水泥稳定级配碎石基层施工

1、采用质地坚韧、耐磨的碎石。

2、碎石形状应为多棱角体，清洁无土，不含石粉及风化杂质，应符合以下技术指标和规格：

1）抗压强度大于80Mpa。

2）软弱颗粒小于总重的5％。

3）含泥量小于总重的2％。

4）扁平细长（1：2）碎石小于20％，砾石小于15％。

5）碎石规格为3～7cm。

6）、嵌缝料为1.5～2.5cm。

3、混合料必须符合设计要求。

1、摊铺前对底层的设计高程和路中线、路边线进行复核测量，应符合规定偏差，表面清洁无杂物。

2、摊铺虚厚按设计实厚乘压实系数：人工摊铺1.30～1.40，机械摊铺为1.20～1.25。

1、先用6～8t两轮压路机，轮胎压路机或振动压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石穿插紧密，初步形成平面，然后洒水，用水量2～2.5kg/m2。碾压过程中随碾压随打水花，用水量约为1kg/m2。

2、轻碾压4～6遍后，换用12～15t三轮压路机碾压，后两轮每次重叠轮宽的1/2DB52／T 1557-2021标准下载，且由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后，逐渐移向中心，一般碾压6～10遍。。碾压全过程都要随压随打水花，总用水量应在12～14kg/m2。

3、碾压全过程必须完全中断交通，以防表面松动。碾压至表面平整，无明显轮迹，达到压实度标准为止。

4、如发现碎石呈圆形或形成过多石屑，即表明“过碾”，应将过碾部分碎石挖出，重新进行填筑、碾压。

5、碎石混凝土基层碾压好后，先洒水，再撒布嵌缝小碎石混合料（0.5m3/100m2），扫墁均匀，每碾压2～3遍，须洒水一次，每次用量不大于1kg/m2。

6、未铺装路面前，对已成活的碎石底层，应继续进行洒水养护，不准放行。

JJG 1175-2021 200 Hz~5 kHz标准水听器(复数移动权值平均法).pdf混凝土路面工程施工方法

混凝土路面其具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点，因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。

水泥：为检验合格产品，满足强度要求；碎石、砂：满足设计要求；水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。